反思材料

XX車間“7.23”事故專題反思會時間：201*年8月3日地點：車間辦公室主持人：參會人員：會議內(nèi)容

為深刻吸取“7.23”特大鐵路交通安全事故，按照西工安〔201*〕54號《西昌工務(wù)段關(guān)于立即開展安全大檢查活動的緊急通知》相關(guān)精神及要求，結(jié)合我車間施工作業(yè)工作需要，堅持與當(dāng)前安全重點工作、安全薄弱環(huán)節(jié)整治及日常安全管理相結(jié)合的原則，特在此對認真查找安全事故隱患，車間在安全管理、職工“兩紀”、干部作風(fēng)等方面存在的問題，自我反思，查找薄弱環(huán)節(jié)并制定相應(yīng)的整改措施，特召開本次專題反思會。全車間干部職工一定要積極行動起來，開展上標準崗，干標準活，結(jié)合當(dāng)前開展的“安全大檢查活動”，深入地對長期存在的慣性“兩違”頑疾、習(xí)慣惰性思想開展查找、檢查和處罰。嚴格處罰違章違紀人員，糾改錯誤行為，確保施工中從業(yè)人員的人身安全。一、“7.23”特別重大交通事故概況：

7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組(編組16輛，558名旅客)列車運行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉-溫州南間K584+300處,與前行的杭州開往福州南D3115次動車組(編組16,1072名旅客)列車發(fā)生追尾事故。在這起事故,D301次動車組列車第1至4位車輛脫軌墜落橋下,其中l(wèi)節(jié)車廂懸空;D3115次動車組列車第13至16位車輛脫軌。截止7月25日19時,事故共造成39人死亡、192人受傷。二、從中吸取的教訓(xùn)

本次事故雖然是行車方面造成的，但我們也要從中認識到安全工作重于一切，稍會造成重大安全事故。必須牢固樹立“安全第一”的責(zé)任意識，堅持安全責(zé)任大如天，堅持當(dāng)前安全工作壓倒一切，堅持抓安全工作“高標準、嚴要求、不懈怠、不松勁”,突出客車安全重點,全面深入查找設(shè)備質(zhì)量、規(guī)章制度、作業(yè)標準及安全措施落實、安全重點關(guān)鍵卡控、干部作風(fēng)、安全管理等方面存在的問題，切實采取強力措施加以解決，堅決確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定有序可控。1.提高認識、認真吸取事故教訓(xùn)。

深刻認識當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的面臨的嚴峻形勢，認真反思當(dāng)前施工中各種違反生產(chǎn)安全規(guī)定的行為和辦法。車間和班組都要深入查找勞動安全管理工作的薄弱環(huán)節(jié)和隱患，認真學(xué)習(xí)事故通報內(nèi)容，組織集中學(xué)習(xí)和自查，記名傳達到每位職工和勞務(wù)工，深刻吸取事故教訓(xùn)。

2.查找職工安全的思想意識和安全工作作風(fēng)是否轉(zhuǎn)變。借這次“7.23”事故的安全大反思大檢查機會，廣大干部職工都努力進行自我反思、深入查找工作中自身對安全的要求是否松懈，工作作風(fēng)是否扎實。鐵路基本安全常識性的問題，自身心目中要進一步學(xué)習(xí)和重視。如：3分鐘通話制、通話復(fù)誦和確認；鄰站發(fā)車，提前下道，列隊迎車；下道后的機具材料是否擺放在規(guī)定位置；按規(guī)定佩戴安全防護用具等。要把增強施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和崗位責(zé)任心，充分發(fā)揮職工主觀積極性和責(zé)任心做為活動的重點工作。3.杜絕負責(zé)人麻痹大意，盲目指揮�，F(xiàn)場施工負責(zé)人要有充分的責(zé)任心和命令執(zhí)行力，對從業(yè)人員的生命安全負責(zé)任，要對施工進行情況充分的了解，認真發(fā)出每道施工命令，確認防護員的每條行車消息，開通線路前充分檢查確認線路狀況，堅決杜絕臆測行事，盲目指揮。4.認真分配勞動力組織，在作業(yè)內(nèi)容上充分考慮安全因素。防止分派人員不合理、作業(yè)分散、點多線長、施工無序、盲目放行，造成防護通話混亂，現(xiàn)場人員安全卡控困難。

5.堅決防止計劃點外違章上道作業(yè)，加強計劃的可執(zhí)行性，在喧鬧環(huán)境下機具上道是給行車、人身安全帶來嚴重安全隱患。

三、剖析車間在安全生產(chǎn)過程中存在的主要問題及原因分析

1、車間勞動安全管理還存在差距。一是安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學(xué)習(xí)的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。二是沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因。三是對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題分析、總結(jié)不認真，舉一反三不夠，吸取教訓(xùn)不深刻，整改措施制定不細化、走過場，敷衍了事的現(xiàn)象。四是不逗硬的好人主義思想嚴重，導(dǎo)致職工慣性兩違屢禁不止、剎而不滅。

2、班組安全卡控松懈，管理不嚴。一是部分班組作業(yè)小組多，防護混用，防護人員也有不落實到位的，監(jiān)督不夠。二是部分班組工班長、安全員履行、發(fā)揮職責(zé)不好，班前講話流于形式，對安全預(yù)想不足，安全講話針對性不強，對職工違章違紀講情面，班組重生產(chǎn)，不重安全的思想比較突出。三是部分職工和民工，安全意識淡薄，自我防范意識不強，思想上存在嚴重的僥幸心理，搶越線路，繞行列車，列車通過時未停止作業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、施工管理重任務(wù)，輕安全的意識較濃。一是車間、班組注重抓“生產(chǎn)”、抓“任務(wù)”，車間干部下現(xiàn)場跟班作業(yè)中，對班組業(yè)務(wù)指導(dǎo)的多，勞動安全要求的少。二是部分車間人員下現(xiàn)場檢查過程中對作業(yè)人員違章違紀是“視而不見”，對“安全與生產(chǎn)”本身的矛盾關(guān)系沒有辯證統(tǒng)一認識。三是“管生產(chǎn)必須管安全”的齊抓共管意識不強。

4.干部作風(fēng)有待加強，務(wù)實下沉不到位。部分車間干部落實下現(xiàn)場量化指標流于形式，月度寫實長期沒有發(fā)現(xiàn)或反映出“兩違”信息；部分車間干部對“兩違”人員采取批評教育得多，斗硬考核得少，沒有做到件件有處理，事事有追蹤。四、采取的對策及整改措施：

1、車間全體干部職工必須認真學(xué)習(xí)此次甬溫線“7.23”事故，重溫南昌局“2.18”事故教訓(xùn)及我段“3.31”、“5.22”事故教訓(xùn)和典型的事故案例，做到舉一反三，吸取教訓(xùn)，在生命的代價和鮮血的警醒，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作稍有松懈。全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。

2、車間干部要切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。班組工班長、安全員必須履行自己職責(zé)，每日工作必須認真執(zhí)行班前講話制度，強化安全預(yù)想和防范教育，同時落實各項安全卡控措施及辦法，確保從業(yè)人員人身安全有序可控。嚴禁因搶維修施工任務(wù)、進度等而忽視安全。

3、組織車間組織干部、職工學(xué)習(xí)西工勞【201*】2號文件《西昌工務(wù)段職工“兩違”考核標準》，深刻把控勞動安全管理“紅線”規(guī)定、再次組織學(xué)習(xí)《局長二號命令》及《西昌工務(wù)段綜合目標責(zé)任制考核辦法》等文件精神，從業(yè)人員清楚何為違章及對應(yīng)考核，減少無意違章行為。加大故意違章經(jīng)濟壓力。車間管理人員加強對違章違紀行為的檢查和考核，切實做到自控、互控和他控。4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

車間干部要經(jīng)常引導(dǎo)職工學(xué)業(yè)務(wù)，控制安全違章的根本源，加強職工素質(zhì)是一項長抓不懈的工作，把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責(zé)，減少違章考核就能對自己的錢包負責(zé)，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。

5.嚴格落實責(zé)任，加大問責(zé)力度。嚴格勞動安全“紅線”管理，嚴肅檢查、考核紀律。要加大“兩違”查處力度，嚴格對照《工務(wù)系統(tǒng)勞動人身安全“紅線”管理暫行規(guī)定》對違章人員進行考核、教育，對違章的干部職工都要連帶追究考核。

XX車間201*年8月3日“7.23”安全反思

201*年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認真學(xué)習(xí)了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“7.23”事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及站、車間相關(guān)細化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的�？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標準、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是到發(fā)線各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按站及車間相關(guān)信息傳遞制度及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是對停電后手工作業(yè)預(yù)案進行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時啟動，在預(yù)案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

7.23安全反思材料

根據(jù)段下發(fā)反思整頓活動提綱，提出的一些問題，舉一反三，深刻反思，借鑒教訓(xùn)，制定措施，防范事故，鞏固成績�，F(xiàn)將反思情況匯報如下：一、反思整頓活動指導(dǎo)提綱提出的問題反思及整改措施

1、事故分析：事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。整改措施：①、加強設(shè)備外部壞境徹底整治，不能即時整治的登記造冊，列為重點設(shè)備，遇有惡劣天氣，死防硬守，盡量壓縮故障停時；②、制定季節(jié)性的檢修、巡視計劃，避免類似季節(jié)性的事故發(fā)生；③、我們和田車間要不斷改善檢修工藝，提高設(shè)備內(nèi)在質(zhì)量，避免不合格零部件的使用，為安全生產(chǎn)埋下隱患。

2、通過對車間查出的問題的分析，認為：①、安全大檢查大反思活動力度不夠，存在走“反思走麥城”現(xiàn)象；②、安全反思注重現(xiàn)場作業(yè)安全，輕視了后勤、臺賬及一些與有關(guān)聯(lián)的問題深層次的反思。

整改措施：①、加強職工非正常情況下的技能培訓(xùn)，修訂完善搶修相關(guān)制度，明確事故搶修所帶工具材料，細化搶修預(yù)分工考核措施；②、再根據(jù)反思提綱進行安全反思的同時，要深層次的反思車間各個層面存在的問題，避免各類事故的發(fā)生。二、車間查處的問題反思及整改措施

1、車間查處問題：通過對話會通報我們車間劉凱勝、李義高錯拉電閘，其主要因素為：①、安全意識不強，存在重施工進度，輕施工安全的錯誤思想；②、缺乏自我保護意識，存在“得勁一時”的僥幸心理。

整改措施：加強職工安全教育，加大現(xiàn)場違章違紀的查處力度。車間管理人員對包保的班組要嚴格盯控，出現(xiàn)違章現(xiàn)象要立即制止并進行嚴格考核。三、車間根據(jù)安全大檢查活動制定的措施

隨著我段的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備的運用，影響安全的因素更加復(fù)雜，安全管理難度更大。我車間成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產(chǎn)是我們每個人的根本職責(zé)，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。

二、與日常工作實際相結(jié)合，繼續(xù)開展好大反思大檢查工作。

1、深入學(xué)習(xí)、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局、段領(lǐng)導(dǎo)講話精神的深入學(xué)習(xí)，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。

2、要堅持過程與結(jié)果并重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足于完成了上級規(guī)定的內(nèi)容，要真正做到眼睛向內(nèi)、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。

3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結(jié)所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產(chǎn)影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。三、貫徹下階段安全重點工作的措施與思路

1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動。認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會講話精神，積極參加再反思。對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。

2、積極參與段里的各項安全重點工作。根據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求，積極主動參加做好防洪、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責(zé)制，立足本職工作，為全段各項任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。

3、強化工作責(zé)任意識，提高工作質(zhì)量。加強文件審核中的安全把關(guān)。認真對照有關(guān)安全規(guī)章制度和標準，認真審核各部門文件，提高文件審閱質(zhì)量。對各類文件根據(jù)時效性認真區(qū)分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過程中出現(xiàn)問題。加強對班組簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保文件能及時傳達到位。

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我的安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患

本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動�！�4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

作為工長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距�？纯慈魏我粋�事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局（來自51論文網(wǎng)51lun-wen.cn）的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對以上問題，特制定以下整改措施

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻

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