2149涂裝總結(jié)

2149涂裝總結(jié)

揚(yáng)帆船廠第二條執(zhí)行PSPC的船舶：57000DWT2#船（H2149）平臺(tái)工作已經(jīng)結(jié)束，船臺(tái)工作即將開始。現(xiàn)總結(jié)如下：

該船舶于201*年8月下旬進(jìn)行涂裝施工，在11月底，平臺(tái)涂裝基本結(jié)束，歷時(shí)3個(gè)月。

相比首制船H2148，整個(gè)平臺(tái)周期縮短31天。

取得該成績，是和各部門密切配合涂裝工作密不可分的。在內(nèi)業(yè)預(yù)處理方面：

鋼材預(yù)處理是整個(gè)PSPC實(shí)施的最前道工序，是保證分段二次表面處理和涂裝施工與分段搭載合攏節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)，如何提高預(yù)處理工作質(zhì)量，滿足PSPC要求，應(yīng)花大力氣解決預(yù)處理老大難問題。因此，內(nèi)業(yè)公司加大力度，對(duì)預(yù)處理設(shè)備進(jìn)行改造，并組織培訓(xùn)。

當(dāng)然，就內(nèi)業(yè)公司而言，H2149的底部分段和弦側(cè)分段處理結(jié)構(gòu)時(shí)間較長，導(dǎo)致涂裝沖砂時(shí)間比較緊張，影響船臺(tái)大合攏，希望后續(xù)船只能改進(jìn)。

在外業(yè)方面：

采用整體總段大合攏新工藝，大大縮短船臺(tái)合攏周期，大大加快了船舶的制造周期。

涂裝方面：

由于首制船的在沖砂后發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題較多，公司領(lǐng)導(dǎo)多次開會(huì)討論，決定分段先由涂裝進(jìn)行表面預(yù)沖砂處理，然后交付內(nèi)業(yè)修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，這樣大大減少了在船東報(bào)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷等一些結(jié)構(gòu)問題。首制船在通知船東沖砂報(bào)驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)分段表面沖輕，表面還有大量車間底漆殘留。因此，公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備部門聯(lián)系，改進(jìn)了沖砂房的空氣設(shè)備，將原有的5-6的壓力提升至6-7，將沖砂時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的分配，并且給施工隊(duì)質(zhì)檢人員配備新式的手電筒，大大的改善了分段表面車間底漆殘留的現(xiàn)象。首制船在涂裝房進(jìn)行涂裝噴涂的周期為15天，由于2#船改進(jìn)了多項(xiàng)涂裝工藝，并且對(duì)槍手進(jìn)行定期培訓(xùn)，現(xiàn)在2#船涂裝噴涂周期縮短到8天就可以通知船東報(bào)驗(yàn)。大大縮短了涂裝施工周期。

具體工作及內(nèi)容：

在10月18日，發(fā)生了一起船東從分段上受傷的事情。原因是由于安全部門搭建腳手，兩塊跳板之間距離過大，導(dǎo)致在檢驗(yàn)過程中失足踩空。為此，公司召開會(huì)議并組織人員，針對(duì)搭建腳手問題做相關(guān)培訓(xùn)。

由于10月18日發(fā)生安全事故，因此19日57000DWT停止報(bào)驗(yàn)一天。

111P分段在完工階段未報(bào)驗(yàn)完成，由于這個(gè)分段在船臺(tái)合攏時(shí)間較緊迫，公司領(lǐng)導(dǎo)決定上船臺(tái)先讓外業(yè)公司去合攏，等合攏完畢后再進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)驗(yàn)。

182,192兩個(gè)淡水艙分段在沖砂報(bào)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)問題，經(jīng)多方討論，由內(nèi)業(yè)結(jié)構(gòu)組派人在沖砂房內(nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修補(bǔ)，兩個(gè)分段沖砂報(bào)驗(yàn)周期為3天，較H2148相同的沖砂分段沖砂周期為7天，縮短了4天。

226*266分段，外業(yè)公司自作主張，并通知生產(chǎn)管理處，和船東已經(jīng)商量好了。經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)情況進(jìn)行詳細(xì)了解，發(fā)現(xiàn)外業(yè)公司的行為屬于欺騙行為，立即通知集團(tuán)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)外業(yè)公司的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。為此，船東還召開會(huì)議，希望整個(gè)集團(tuán)對(duì)57000DWT項(xiàng)目組引起重視，不要再發(fā)生類似行為。

船臺(tái)施工是PSPC工作的重要組成部分，特別是船臺(tái)交叉作業(yè)多，工作環(huán)境復(fù)雜，給涂裝工作造成很大困難。這就需要各部門時(shí)時(shí)刻刻注意保護(hù)涂層的重要性。上述報(bào)告為H2149平臺(tái)工作個(gè)人總結(jié)。

陳健201*/12/

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涂裝生產(chǎn)科工作總結(jié)

工作”為準(zhǔn)則，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，的工作任務(wù)。去年的7月份我來到高線廠生產(chǎn)科，在一年半的調(diào)度工作中受益匪淺，所見、所聞、所感都讓工作的各有的分。狀況高線廠在12月底不公司要求的產(chǎn)量。但在的一年里調(diào)度班子服從公司及轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)，請(qǐng)保留此標(biāo)記廠部的指揮，其工作指令，調(diào)度工作職責(zé)，生產(chǎn)組織，參加了公司組織的學(xué)習(xí)增進(jìn)專業(yè)知識(shí)，公司的生產(chǎn)方針，以身作則組織生產(chǎn)，及工作的檢查、學(xué)習(xí)等。和公司制度，以“安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗、增進(jìn)自我、效益”為準(zhǔn)則，使車間全年的生產(chǎn)穩(wěn)定順行。一年來工作中了成績，我自身能力有限和專業(yè)知識(shí)的薄弱在的工作中也給公司及高線廠帶來了直接或間接的損失，一次漏接電話，一次安排都有爭產(chǎn)生產(chǎn)，就連做記錄數(shù)據(jù)不清都對(duì)生產(chǎn)有。就的情況加入鋼鐵企業(yè)較短，在公司里強(qiáng)的管理，工作時(shí)魄力，給工作帶來了不便，思想解放程度，和有經(jīng)驗(yàn)的同事還有差距，工作創(chuàng)新，意志不強(qiáng)，文字基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)。為使的工作更，在今后工作中強(qiáng)化形象，自身素質(zhì)，我要求，注重以身作則，以誠待人，認(rèn)識(shí)自身的轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)，請(qǐng)保留此標(biāo)記工作和價(jià)值，，并虛心向、同事請(qǐng)教，的專業(yè)。在工作中以制度、紀(jì)律規(guī)范的一切言行，遵守規(guī)章制度，尊重、團(tuán)結(jié)同志，來自各方的意見，好高線調(diào)度形象。我將的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，彌補(bǔ)，以對(duì)工作的，盡心盡責(zé)的工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力把工作做的，對(duì)高線各環(huán)節(jié)、各的專業(yè)知識(shí)的熟悉，提化建議，供參考。努力，端正，實(shí)事求是，多理解、多支持、多，少猜疑、少爭辯，少職責(zé)，要求，使在新的一年里，做一名合格的高線調(diào)度，來給下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

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