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汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-26 21:03:04 | 移動(dòng)端:汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)

汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)

汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)

諸城市金安熱電有限公司張美英

一、通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex1轎車(chē)怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。

二、對(duì)車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)

駕駛員對(duì)自己駕駛的車(chē)輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車(chē)駕駛員對(duì)車(chē)輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì)到修理廠查詢(xún),這一點(diǎn)是可以理解的,所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē),加速性能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知,該車(chē)己運(yùn)行12萬(wàn)km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴(yán)重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē),加速性能很差,經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車(chē),在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn),裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。

總之,上述都是一些特例,也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問(wèn)”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢(xún)問(wèn),并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的,關(guān)鍵在于對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)

通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納201*GSi轎車(chē),怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,但并不是說(shuō)它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能

最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高,坐在大門(mén)口,車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張,這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng),首先要弄清故障的部位,分清響聲的類(lèi)型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機(jī)械故障,所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會(huì)走許多彎路,浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲,由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器,無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

一個(gè)成熟的維修人員,應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等,判斷出響聲,是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油,對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對(duì)聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。

擴(kuò)展閱讀:汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)

技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于年月從分配到,從事汽車(chē)駕駛和修理工作,經(jīng)過(guò)三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好發(fā)展,我始終在管理上貫徹執(zhí)行“安全第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以安全求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。根據(jù)現(xiàn)代車(chē)輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn),經(jīng)常在維修第一線,了解摸索各款車(chē)型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料,積極參加主管部門(mén)、特約維修廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證維修質(zhì)量可靠性、安全性,本人還取得了車(chē)輛維修總質(zhì)檢員資格證書(shū),F(xiàn)代車(chē)輛維修診斷已從過(guò)去傳統(tǒng)聽(tīng)、摸、看,個(gè)人維修經(jīng)驗(yàn)已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代維修設(shè)備的診斷。為提高維修設(shè)備的使用率、準(zhǔn)確率,本人自已學(xué)習(xí)和掌握了:動(dòng)力控制單元檢測(cè)儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測(cè)儀、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等。利用這些設(shè)備大大提高了維修效益及準(zhǔn)確率,并根據(jù)實(shí)際使用情況,定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí)、保養(yǎng),以保證這些設(shè)備使用可靠性。

二、本人長(zhǎng)期工作在廈門(mén)市仙岳醫(yī)院維修廠,在維修市場(chǎng)激烈竟?fàn)幹小⒃诠境跗诘膸组g工棚,傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺(tái)虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻裉煸趶B門(mén)市區(qū)有一定規(guī)模影響、現(xiàn)代維修設(shè)備的維修廠。實(shí)際上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今天在廈門(mén)地區(qū)有一定知名度維修技術(shù)能手。多年來(lái)不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,經(jīng)常為完成客戶(hù)交給的車(chē)輛維修任務(wù)、特別是為解決車(chē)輛在維修中的疑難故障,常常是工作到深夜,直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感,多年來(lái)主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍,對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求,多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿(mǎn)天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各維修廠技術(shù)骨干,并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車(chē)輛使用自動(dòng)波箱比例越來(lái)越多,它的故障也在體現(xiàn),主要反映在加速比較滯后,常規(guī)的用自動(dòng)波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油,有的有效果有的無(wú)效果。如進(jìn)行更換波箱又過(guò)于昂貴,由于自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,而波箱折檢維修、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋(gè)空白,而過(guò)去有折檢后維修的結(jié)果都不是很理想,一般都是送到福州、廣州維修。根據(jù)這一現(xiàn)象,本人總結(jié)過(guò)去折檢維修經(jīng)驗(yàn),找出規(guī)律、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試,花費(fèi)了不少心血、度過(guò)了不少不眠之夜,終于較好地解決這一故障,也得了市場(chǎng)、客戶(hù)的認(rèn)可好評(píng)。

寶來(lái)1.8T轎車(chē)01M自動(dòng)變速箱常見(jiàn)故障及實(shí)例分析

案例1換擋沖擊

1.現(xiàn)象:車(chē)主講述,該車(chē)在2檔換3檔時(shí)有沖擊,并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析:怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢,油泵的力量也最弱。如果主調(diào)壓閥孔存在漏油,損失了必須的油泵容量,主油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙,雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充滿(mǎn)油,但沒(méi)有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放,因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),有時(shí)雖然鎖止離合器沒(méi)有完全鎖住變矩器前罩殼,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力,使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3故障檢查與檢修

①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過(guò)低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

②檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的調(diào)整情況,若不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)予以從新調(diào)整。

進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。如果有升檔過(guò)遲現(xiàn)象,則說(shuō)明換檔沖擊大的故障是升檔過(guò)遲所致。如果在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高,導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說(shuō)明離合器和制動(dòng)器打滑,應(yīng)分解自動(dòng)變速器,予以修理。

③檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓過(guò)高,則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)控制單元有故障,可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致;如果怠速時(shí)主油路油壓正常,但起步時(shí)有較大的沖擊,則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此應(yīng)拆卸閥體,予以修理。

④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號(hào)。如果線路有故障,應(yīng)予以修復(fù),如果電磁閥損壞,應(yīng)更換電磁閥,如果自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒(méi)有向這些閥發(fā)出信號(hào),說(shuō)明自動(dòng)變速器控制單元有故障。對(duì)此應(yīng)更換自動(dòng)變速器控制單元

案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速不附

1現(xiàn)象:車(chē)主反應(yīng),踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,但車(chē)速提高緩慢。

2.檢查:用V.A.S5052連接到診斷座上,查詢(xún)故障存儲(chǔ)器,無(wú)故障碼存儲(chǔ),于是進(jìn)行路試,讀取數(shù)據(jù)塊,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)速只有80KM/H,而在正常情況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)速應(yīng)該達(dá)到1000KM/H,根據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的順序?qū)Υ蚧脑蜻M(jìn)行查找,首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì),架起汽車(chē)發(fā)現(xiàn)油底殼有油跡,再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)油底殼下方托盤(pán)發(fā)生嚴(yán)重變形,于是不難判斷上面的油跡是由于托盤(pán)受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露,更換油底墊和油底殼,并且重新按要求添加ATF,再次試車(chē)故障排除。

3分析:01M自動(dòng)變速器對(duì)ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求,此故障正是由于油位未滿(mǎn)足要求所致。油位過(guò)低會(huì)直接造成打滑現(xiàn)象,因?yàn)榇藭r(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠,輸出的動(dòng)力下降。

4總結(jié):

1)造成自動(dòng)變速器打滑的故障原因主要有:①自動(dòng)變速器油位太低。

②自動(dòng)變速器油位過(guò)高,運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡,形成油中“泡”,造成供油不足。③離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過(guò)甚或燒焦。

④油泵磨損過(guò)甚或主油路出現(xiàn)泄漏,造成主油路油壓過(guò)低。⑤單向離合器打滑。

⑥離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞,導(dǎo)致漏油。2)自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除

自動(dòng)變速器打滑是常見(jiàn)的故障現(xiàn)象之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等現(xiàn)象,但是如果簡(jiǎn)單的更換摩擦片而沒(méi)有找到打滑的真正原因,則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,因此對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解,應(yīng)該先做各種檢查測(cè)試,以找到造成打滑的真正原因:

①對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器,應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低,應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查,若油面調(diào)整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑,不必拆卸自動(dòng)變速器。

②檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味,說(shuō)明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應(yīng)該拆修檢查。

③進(jìn)行車(chē)輛路試,進(jìn)行車(chē)輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑,并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位,使汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高,但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)的提高,即說(shuō)明該檔位打滑,打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高的越高,說(shuō)明打滑的程度越嚴(yán)重。

3)根據(jù)自動(dòng)變速器打滑的規(guī)律,判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件。按如下規(guī)律進(jìn)行分析。①自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現(xiàn)象,可能是前進(jìn)檔離合器K1打滑。

②在1檔有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或單向離合器K打滑。

③在2擋有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或2、4檔制動(dòng)器B2打滑。

④在3檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或直接檔離合器K3打滑。

⑤在4檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是直接檔離合器K3或2、4制動(dòng)器B2打滑。

⑥在倒檔有打滑現(xiàn)象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動(dòng)器B1打滑。

三、傳、幫、帶

傳授技藝是師傅的職責(zé),團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師愛(ài)徒是機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)的特點(diǎn)。本人首先要求自已是各個(gè)方面的楷模,嚴(yán)已律已、處處以身作則。對(duì)學(xué)徒從小事、基礎(chǔ)做起,不怕苦、不怕臟、不怕累,在具體的操作中要細(xì)心、責(zé)任心,要處處有安全責(zé)任感,絕不充許有工作中的差錯(cuò)。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問(wèn),嚴(yán)格按照工藝規(guī)程操作。在維修中向?qū)W徒員工傳授基本的各類(lèi)車(chē)型、結(jié)構(gòu)、功能、配件名稱(chēng)、工具名稱(chēng)及使用,進(jìn)行逐步的傳授。維修行業(yè)傳統(tǒng)的師傅帶學(xué)徒,在過(guò)去和現(xiàn)在都是很好經(jīng)驗(yàn)和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平,只要有機(jī)會(huì)、條件,都會(huì)送他們到主管部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)考試、外地交流學(xué)習(xí),以利于學(xué)徒開(kāi)拓視野、增進(jìn)知識(shí)、個(gè)人的技藝?yán)碚撍礁弦粚訕恰?/p>

根據(jù)維修市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),一個(gè)好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀維修工,除了自身扎實(shí)維修技藝,還要學(xué)會(huì)與客戶(hù)、車(chē)主進(jìn)行交流溝通。在溝通中會(huì)更多了解車(chē)輛維修情況,能對(duì)車(chē)輛維修故障有進(jìn)一步判斷處理,能與客戶(hù)、車(chē)主有雙方相互信任的基礎(chǔ),會(huì)對(duì)維修市場(chǎng)擴(kuò)大有很大的幫助。這是一個(gè)高級(jí)維修工走向成功所需要的深層次要求,在

這方面本人對(duì)學(xué)徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著豐富長(zhǎng)期實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn),30年來(lái)所帶的徒弟已遍布各維修行業(yè),并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。

四、本人在維修行業(yè)中,從一個(gè)普通的學(xué)徒工到企業(yè)的高級(jí)技術(shù)主管、高級(jí)管理人員,都是一步一步走過(guò)來(lái)的。在長(zhǎng)期的車(chē)輛維修生產(chǎn)中,大量深入生產(chǎn)第一線,了解與排除各種維修疑難雜癥,并傾聽(tīng)到客戶(hù)反映存在的事項(xiàng),積累豐富了大量維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),無(wú)論是車(chē)輛動(dòng)力、底盤(pán)、電器方面的故障,都能得到有效解決,得到了維修工和客戶(hù)尊重與認(rèn)可。根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了高級(jí)技師水平。

友情提示:本文中關(guān)于《汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,汽車(chē)維修技師技術(shù)總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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