整車線路實訓(xùn)總結(jié)

整裝線路實訓(xùn)總結(jié)

一、實訓(xùn)地點

閱覽室實訓(xùn)室

二、實訓(xùn)時間：

201*-201*學(xué)年第一學(xué)期第11周

三、實訓(xùn)目的：

通過汽車電器電路分析實訓(xùn)，能夠使同學(xué)們加深掌握常見傳統(tǒng)電器設(shè)備的工作原理及線路布置；能獨立思考和進(jìn)行線路設(shè)計；能獨立查閱資料完善設(shè)計方案，強化實際操作能力以達(dá)到創(chuàng)新的目的。

四、實訓(xùn)內(nèi)容：

電源系線路、起動系線路、點火系線路、照明與信號系統(tǒng)線路、儀表與傳感器線路。

（一）、汽車電源系統(tǒng)

1、電源系統(tǒng)的組成：

電源系統(tǒng)的組成：電源由蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器組成，其在汽車電路中的連接關(guān)系，兩電源并聯(lián)后與用電設(shè)備相連。

2、電源系的工作原理：

電源系的工作原理：發(fā)動機正常運行時，發(fā)電機向點火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電，并同時向蓄電池充電。汽車的用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池和發(fā)電機共同向點火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電。發(fā)動機起動或低速運行時，發(fā)電機不發(fā)電或電壓很低，起動機、點火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備所需要的電能，全部由蓄電池供給。

（二）、汽車起動系

發(fā)動機的起動方式有：人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動三種。1、電力起動系組成：一般由蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關(guān)等組成。

2、起動系的工作原理：起動機可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制。其中，電動機是起動機內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

（三）、汽車點火系統(tǒng)

發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。

1、點火系統(tǒng)的組成：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：主要由電源(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成。

2、點火系統(tǒng)的工作原理：

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡�再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡�再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。微機控制點火系統(tǒng)和上面兩種相似;磁電機點火系統(tǒng)由磁電機本身直接產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。

（四）、照明設(shè)備和信號系統(tǒng)

照明設(shè)備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉(zhuǎn)向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

（五）、儀表

儀表的組成：機油壓力表及機油低壓報警裝置、水溫表及水溫報警燈、燃油表及燃油低油面報警裝置、車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、汽車行駛里程表、充電表、轉(zhuǎn)向指示燈、燈光指示燈、檔位指示燈、輔助警示燈。

實訓(xùn)感受

這個學(xué)期的實訓(xùn)雖然真的好辛苦，但是還是覺得是很有用的，因為是自己動手操作還很多的啊。之前學(xué)習(xí)了好多理論性的知識，現(xiàn)在就是進(jìn)行實訓(xùn)，對這個學(xué)期學(xué)習(xí)的理論進(jìn)行加強以及鞏固。因為這樣實踐與理論相結(jié)合才是真正學(xué)到東西。有時候累得實在想不起床多睡點，但是想到學(xué)自己的專業(yè)技術(shù)都這樣，絕對以后出去不行。而且在老師的講述與強調(diào)下，自己的觀念與突然間轉(zhuǎn)變了，真的有點不敢相信。這一星期我們訓(xùn)練了解蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)線路，以及調(diào)節(jié)器的線路連接，熟悉電磁式起動系統(tǒng)線路，掌握點火系統(tǒng)初級和次級線路，掌握前照燈的防炫目措施以及轉(zhuǎn)向信號燈及喇叭的線路，掌握儀表盤及各種傳感器的線路連接，經(jīng)過了這次實訓(xùn)后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強了自己的信心與動力。經(jīng)過這次實訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。對于我們，這次綜合實訓(xùn)，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我都應(yīng)該再接再力，為美好的明天堅持到底！

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