201*年水泥公司成品車間年終總結(jié)

201*年度孟電集團水泥公司成品車間工作報告

201*年，我成品車間在國家限產(chǎn)保價政策頻繁推出的前提下，克服重重困難，堅持以安全生產(chǎn)為中心，同時以“環(huán)境保護、節(jié)能降耗、綜合利廢”為目標，圓滿完成年產(chǎn)240萬水泥的生產(chǎn)任務。一、基本匯報：

1.產(chǎn)量：201*年本車間生產(chǎn)水泥240.6萬噸，與去年產(chǎn)量相當，但201*年總運行時間為28202小時,比去年的30881小時少了近2700小時，但車間通過對各磨磨內(nèi)改造、更換襯板及助磨劑的全面投入使用，綜合平均臺時比去年平均增長6.8噸。

2.質(zhì)量：出廠水泥合格率100，出磨水泥SO3、綜合細度（含比面積、細度）達到98.2，比去年的99.1，略有下降，原因有三：⑴.脫硫石膏的全面應用，再加停產(chǎn)保價政策，熟料多次停運，熟料溫度高低偏差較大，入磨物料濕度明顯增加，帶來一定的涌堵問題，頻繁的止料，使比面積合格率較去年有一定量的下跌。

⑵.因停產(chǎn)保價，熟料溫度偏差過大，入磨物料溫度的嚴重偏差引起臺時的大幅變化，致使比表積的控制出現(xiàn)較大的客觀條件影響，合格率降低。

⑶.脫硫石膏品位波動較大，SO3含量曾在很長的一段時間內(nèi)由不足20波動到40多，SO3的調(diào)整出現(xiàn)嚴重的客觀條件限制，致使SO3合格率較去年有大幅下跌。

3.電耗：由于磨內(nèi)工藝改造及助磨劑的投入使用，平均臺時有6.8噸的提高，今年成品噸水泥綜合平均電耗為36.6度,比去年同期的38.9

度降低了2.3度，在水泥年產(chǎn)量相同的情況下，11年比10年少用了636.5萬度電。二、節(jié)能降耗：

車間秉承一貫的設備改造與綜合利廢的優(yōu)良作風，在車間領導班子的努力下，在全體機修班、運行班人員的通力配合下，201*年節(jié)能降耗這方面的工作又有新成績：

1.用廢棄鏈條，設計加工特制鋼墊修焊改造6#出料提升NE200提升鏈，節(jié)約一根鏈條，價值約10.6萬。

2.脫硫石膏全面應用。自行設計鋼倉及施工，提高4#、5#入磨皮帶天橋高度，使物料下料角度合理改變，解決粘料、下料不暢問題，比用塊石膏年節(jié)約資金約1450萬元（按年產(chǎn)240萬噸水泥計）。3.用廠部廢棄板材自行設計、焊接提升斗，共做斗40個，價值1201*余元，且提高了機修工測繪、放線、焊接水平，提高了機修工的學習積極性，培養(yǎng)出了一個強有力的尖兵機修隊伍。

4.用廠部廢棄鋼板設計加工，改人力加球為鏟車加球，節(jié)約大量人力,并可用于篩球，快速調(diào)整級配，大幅提高工作效率，改變了甩倉加球需要外援的現(xiàn)象。

5.通過對本車間3.2米磨隔倉板的改造，使臺時由原來的平均80噸提高到最高90噸，帶來了巨大的經(jīng)濟效益。

6.對4.2米磨一倉筒體襯板的改造，把原來老式襯板更換為鑲嵌式襯板，使襯板使用壽命由原來的8個月提高到2年半，每年節(jié)約資金24萬余元，且徹底避免了筒體漏灰的問題。

7.車間一直在努力合理利用其他車間堆放在倉庫的廢棄鋼球，結(jié)合本車間實際情況，填充研磨體，本車間4.2米磨機磨小的鋼球再次加入3.2米磨作為研磨體，綜合利用，改變了必須用新鋼球才能提產(chǎn)的說法。此舉年節(jié)約鋼球50余噸，價值40余萬元。三、車間管理

1.為進一步健全車間管理體制，強化機修工、運行工的巡檢意識，車間繼續(xù)推行責任連帶制，強化班組考核，考核結(jié)果與工資掛鉤，大大促進了對設備巡檢的力度，有效地保障了設備的正常運行；2.不斷加強運行人員、機修工的業(yè)務技能學習，推行班組培訓與車間培訓相結(jié)合的制度，向全體運行人員發(fā)放調(diào)查筆記，定期回收檢查，及時了解崗位工當前能力狀況、崗位工作流程及個人思想動態(tài)，針對性地做出培訓與引導，不斷提高崗位工操作技能、凝聚全員向心力；3.新工人上崗前由專人進行安全及崗位應知應會培訓指導，確保新工人能夠安全上崗，上崗安全，上崗后能快速掌握崗位業(yè)務技能；4.開會總結(jié)與學習的常態(tài)化進行，不斷強化車間員工的安全、質(zhì)量、產(chǎn)量意識；

5.班組建設方面：調(diào)整基層干部結(jié)構(gòu)，實行班長競爭上崗制度，各班組間橫向考核，能者上庸者下，大大提高了員工的工作積極性；6.為總結(jié)不足和解決生產(chǎn)中存在的問題，每月25日，車間召開安全生產(chǎn)運行分析會，由班長、操作員及車間骨干參加，分析原因解決困難，提高了全員的整體作戰(zhàn)能力。四、不足之處：

201*年，我車間雖然取得了可喜的成績，但是在9月份卻出現(xiàn)了一起極其嚴重的質(zhì)量事故，一起由于水泥強度過低造成的惡性質(zhì)量事故。這個事故的出現(xiàn)暴露了我們車間的業(yè)務技能和工作經(jīng)驗還有很大程度的欠缺。長期以來，除車間安全生產(chǎn)管理外，我們把大部分的時間和精力只是放在為完成化驗室下達的出磨水泥的比表面積、SO3、CaO、細度、燒失量等指標上，而對水泥的強度、配方的合理性、檢測數(shù)據(jù)的真實性沒有進行太多的關(guān)注。鑒于此次血的教訓，我們在以后的工作中一定會加強與化驗室的聯(lián)系，要求與督促化驗室對進廠原料品位的檢測，強烈要求與督促化驗室加強對水泥的各質(zhì)量指標、組份與強度的檢測、檢測數(shù)據(jù)的公開化等，及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，堅決杜絕類似的事故發(fā)生。五、201*年的工作展望：

在201*年的工作中，我們會繼續(xù)加強理論知識的學習，在實踐中不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)，追求更高的利潤。

1.我對4.2米磨機隔倉板進行升級改造，力爭臺時比目前提高10%；2.加強設備管理，繼續(xù)加強節(jié)能降耗與修舊利廢工作，爭取材料消耗比11年節(jié)約100萬；

3.努力超額完成年生產(chǎn)任務，從產(chǎn)量、材料消耗、質(zhì)量、電耗上要成績、要獎金，努力為車間員工謀利益，合理調(diào)整工資，努力挽留車間技術(shù)骨干，盡全力避免車間人才的一再流失給車間、給集團造成的利益損失；

4.進一步加強車間安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)教育，狠抓組織紀律，

進一步完善班組管理體制，對車間新進員工進行嚴格的年齡及身體狀況把關(guān)，堅決避免老、弱、病殘進入本車間。做好安全生產(chǎn)培訓學習，在全員范圍內(nèi)深入貫徹安全思想，提高全員的安全意識，確保不出現(xiàn)人身安全、設備安全事故，堅決杜絕類似***從輥壓機上跳下摔傷腳的事故再次發(fā)生；

5.加強車間衛(wèi)生管理力度，爭取在新的一年里車間衛(wèi)生有較大的改觀，做到設備有人管、衛(wèi)生有人查，由主任帶頭，班長及考核員定時不定期檢查，考核結(jié)果納入班組及個人考核并與工資掛鉤，設備見本色，無缺油漏油現(xiàn)象，地面環(huán)境衛(wèi)生要有明顯的提高；6.由專職主任牽頭學習水泥制備知識，特別是對我車間主任層、操作員、配料站崗位、班長等相關(guān)人員，深入學習化驗室的水泥配料及成品水泥的組份、指標、強度等相關(guān)知識，確保不再出現(xiàn)類似11年9月份的質(zhì)量事故。

通過以上幾點201*年工作安排與展望，凝聚全體員工的責任心和向心力，爭取在201*年的工作中再次帶來新的突破，圓滿完成集團下達的各項任務！

河南孟電集團水泥有限公司成品車間

范紅利201*.01.16

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201*年成品車間年總結(jié)

基本匯報：一、安全：

201*年我們成品車間安全生產(chǎn)總體形勢良好，全年未出現(xiàn)一次輕傷以上人身傷害事故，設備運行安全方面也沒有出現(xiàn)較重大的責任事故，這主要是因為：

1.實行目標管理責任制后，車間指派專職副主任任付生及專職安全員韓昌輝全力負責全車間

人身及設備安全管理，并根據(jù)目標管理責任制對其二人作了詳細的目標考核方案。2.車間根據(jù)目標管理在全車間堅持長期開展安全教育培訓，有一套完整的安全管理方案，具

體到新老崗前培訓、在崗學習，要求人人必須堅持手抄《安全規(guī)程》、《反習慣性違章121條》、各種廠規(guī)廠紀及目標管理相關(guān)文件、規(guī)章制度及以往的事故案例。硬件方面堅持每月上、中、下進行三次安全隱患排查，結(jié)合安檢部，對查出項進行限期整改，有效保證生產(chǎn)組織過程中各項工作安全進行。

3.長期堅持運行班班前班后會制度，通過日復一日月復一月不間斷地強調(diào)安全、及時傳達集

團公司和廠部等各級的安全工作會議精神和管理要求，強化廣大職工的安全意識，從思想認識的高度對安全長抓不懈。

二、質(zhì)量與產(chǎn)量：

）質(zhì)量：出磨水泥質(zhì)量年均合格率SO3：99.8%，m/Kg：97.3，CaO：95.1%，合格率相比基本持平并穩(wěn)中有進，質(zhì)量控制按化驗室下達指標做的較好，特別是SO3，全年合格率平均已經(jīng)接近100%，其中CaO為本年度4月份起新增考核指標，由于CaO的控制牽涉到的因素較多（所有的配料任一種有波動都會造成CaO指標的波動），所以CaO較其它兩個指標合格率偏低，同時CaO的控制愈發(fā)凸顯出車間幾臺豐博轉(zhuǎn)子秤的在運行中的缺陷與不足，給中控及崗位帶來大量的勞動負荷，以及老操作員的流失與新操作員的上崗讓車間付出了一定的質(zhì)量代價。但總體來說，我們的出磨水泥質(zhì)量控制整體上還是比較好的，這得益于以下幾個方面：

1.車間有一套完善的質(zhì)量管理方案，并且能切實推行。規(guī)章制度的多與全都沒用，要的是貫

徹執(zhí)行力度，只有去做了，才有收獲。

2.各崗位、各班組均附有完善的質(zhì)量管理考核方案，有相應的上料及巡檢、聯(lián)系制度，考核

結(jié)果與工資掛鉤。

3.中控室有一套完整的考核方法與獎懲細則，牽涉到操作員質(zhì)量考核排名方法、操作員請假

制度、末位淘汰與輪流上崗制度、操作員工資核算制度、新操作員授教制度、一操兩磨制度、報表填寫制度、中控室職責技能規(guī)范、中控室崗位操作綱要、中控室?guī)讉�重要工作特別規(guī)定、中控室違紀處罰條例等19個規(guī)章制度，做到人人有壓力，人人有動力，人人力爭上游。

4.各崗位與中控聯(lián)系緊密，現(xiàn)場各種重要數(shù)據(jù)能實時顯示在中控室特種參數(shù)記錄表上，以供

中控員隨時對比分析，作出調(diào)整。

5.每月定期為各磨生產(chǎn)參數(shù)作鏡像記錄，實現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯，通過對比分析確保能夠在第一時間

發(fā)現(xiàn)與處理突發(fā)數(shù)據(jù)異常。

6.脫硫石膏大棚的投入使用及進廠脫硫石膏質(zhì)量品位穩(wěn)定、分區(qū)上料管理制度日臻完善、對

配料站電子皮帶秤的監(jiān)控制度日漸成熟，決定了入磨物料的物理性狀及化學性質(zhì)及入磨物料混合比例的穩(wěn)定，為出磨水泥質(zhì)量穩(wěn)定創(chuàng)造了首要條件。

201*年，由于SO3指標控制范圍由±0.25改為±0.2，所以合格率控制的難度會進一步加大，再加上3.2米磨加選粉機，要在一個相當長的時期內(nèi)要對質(zhì)量控制進行摸索領會，總體質(zhì)量控制難度也會加大，但是，我們有信心、有能力把201*年的出磨水泥質(zhì)量控制好。

）產(chǎn)量：201*年度車間共生產(chǎn)水泥2527455噸，比去年的2406210噸多出121245噸，其主要原因如下：1.

車間對4#水泥磨進行二倉改三倉改造，成效顯著，臺時平均提高8%左右，是今年的水泥產(chǎn)量提高的一個重要因素。

2.

全廠推行目標責任管理責任制后，車間對4臺水泥磨系統(tǒng)加強運行維護管理，全年綜合平均運轉(zhuǎn)率由去年的80.5%提高到84.2%，運轉(zhuǎn)率的提高，是產(chǎn)量相增加的必要條件

三、運轉(zhuǎn)率：

201*年全年綜合平均運轉(zhuǎn)率為84.2%，比去年的80.5%平均提高3.7%，其中年初1-2月份由于庫滿，運轉(zhuǎn)率較低（元月65.4%，2月25.6%，平均：45.5%），再除去10月份水泥滯銷，201*年我們其它月份綜合平均運轉(zhuǎn)率達到了93.2%。這主要是因為：

1.車間一直堅持定期檢修制度，在日常巡檢中發(fā)現(xiàn)問題，并作好記錄，有計劃地進行停磨檢

修。

2.由車間主任帶隊（參加人員：車間主任、檢修班長、運行班長、衛(wèi)生考核員），每月18次

對車間各崗位進行衛(wèi)生、設備檢查，并作好詳細記錄，發(fā)現(xiàn)、分析、處理問題。

3.對運行三班、機修主輔機班進行目標管理考核。其中運行班共分安全、質(zhì)量、產(chǎn)量、運轉(zhuǎn)

率、衛(wèi)生、紀律6項考核指標，并進行綜合排名，考核結(jié)果以獎金的形式納入工資核算。機修班、倉庫進行材料消耗、運轉(zhuǎn)率2項綜合考核，考核結(jié)果以獎金的形式納入工資核算。考核數(shù)據(jù)由專職統(tǒng)計員（董曉）進行統(tǒng)計整理，每10天統(tǒng)計并張貼標榜一次，月底匯總。車間通過對運行、機修班組的目標責任制度的考核，極其有效地控制材料消耗、提高了設備運行及維護質(zhì)量，運轉(zhuǎn)率必然大幅提高。

四、材料消耗：

201*年材料消耗為3481979元，按目標管理材料消耗指標1.43元/噸水泥進行計算，201*年成品水泥產(chǎn)量2527455噸，計劃消耗指標應為3614261元，本年度節(jié)省132282元，完成了該項目標管理要求。

201*年我們預計材料消耗壓力會很大，主要是因為：1.車間設備多，設備老化，檢修維護費用會高。2.有可要更換3.2米磨大齒圈一個，價格不菲。3.5#磨主減速機一級大、小齒輪均要更換。4.6#水泥磨輥壓機輥要更換。五、鏟車費用高原因：

1.年初修5號水泥磨用鏟車較多。

2.因限產(chǎn)停窯蒙古包內(nèi)上熟料用鏟車較多。

3.7月份前未實行目標管理鏟車使用計時不規(guī)范，亂用較多。

在201*年的鏟車使用過程中，我們要求鏟車使用必須有條、有車間主任簽字，規(guī)范鏟車使用辦法，要有目的地使用鏟車，嚴格控制鏟車使用消耗。六、維修費高原因：

1.年初5#水泥磨返廠換滑履拆裝磨機費用高達21萬。2.5#磨換大瓦3.6萬元。3.輥壓機焊輥兩套費用11.5萬。

4.8月份更換4#入庫提升減速機按維修費6萬多元。

5.9月份前未實行好目標管理許多電機維修算在本車間費用內(nèi)。

在以后的維修工作中，我們有能力維修的盡可能自己去修，并結(jié)合采用招標維修等多種方法，搜尋多種維修渠道，努力控制、降低維修費用五、工藝技改

技改1：年初三月份對4#磨進行技改，在同設備同配比多生產(chǎn)出約5.6萬噸水泥，節(jié)電約213

萬度（自改造后至年終共運行7042.34小時）。

技改2、4月份4、5#磨大瓦油站油泵吸程小壓力進行技改，加裝我們自己設計的連接軸后以前一月?lián)Q一次泵現(xiàn)在倆月?lián)Q一次且提高了運轉(zhuǎn)率。

技改3：7月份在輥壓機進料加裝自制氣動插板，解決在出現(xiàn)問題時能及時關(guān)閉。

技改4：8月份對4臺礦粉稱進行技改更換我們自己設計的鎖風閥，調(diào)換鉸刀減速機調(diào)整速比改

量程，大磨比原來加大了8噸量程。小磨加大了6噸量程。

技改5：9月外循環(huán)池返水工程，增加一臺45KW增壓泵，排水溝加直徑500管道連接。做到了

外排水零排放。

技改6：10月份輥壓機油站我們自己制造沉淀儲油箱解決了油泵卡油溫高問題。

技改7：11份6#輥壓機安裝了我們研制雙斜插板進料裝置，在運行過程中可以動輥和定輥的電

流大小，有效提高了擠壓能力。

六、人員情況：

本年度上半年由于車間職工大量流失，一度造成車間生產(chǎn)處于被動局面，但廠部及時地采取調(diào)整工資等措施控制了人力資源混亂的局面，并及時招納一批新人進入車間，基本解決了車間人員緊張問題，總體說來，本車間人員配備還是比較穩(wěn)定的。但是在礦粉崗位投入運行后車間必須要招納新員工，加上年底預估辭職人員，共需要約8-10人。在201*年的工作中，目標管理責任制度給我們的帶來的利益的價值是有目共睹的，201*年，我們會繼續(xù)加強對目標管理責任制的學習與落實，切實把目標管理責任制貫徹到車間生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。1.進一步加強車間安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)教育，狠抓組織紀律，進一步完善班組管理體制，加

強業(yè)務理論、應知應會、安全培訓學習，嚴格執(zhí)行廠部組織的各種思想政治學習安排，內(nèi)煉素質(zhì)，外樹形象，從思想上、業(yè)務技能上武裝自己的頭腦。

2.堅持每夜班班前授課，下班以交作業(yè)的形式匯報學習結(jié)果。（這個我們一直在執(zhí)行），努力提高

新老員工的業(yè)務素質(zhì)和水平。

3.繼續(xù)推行運行班調(diào)赴機修班進修學習制度，學習檢修技術(shù)，努力做到能發(fā)現(xiàn)問題、能分析問題、

能處理問題，做到機修加運行等于合格崗位工，運行班主崗配發(fā)扳錘鉗等必要簡單工具，并要求隨身攜帶巡檢，在檢修量大時也可作為檢修力量的補充，進而提高全車間的整體素質(zhì)與戰(zhàn)斗能力。

4.加強設備管理，繼續(xù)加強節(jié)能降耗與修舊利廢工作，努力超額完成年生產(chǎn)任務，從產(chǎn)量、材料

消耗、質(zhì)量、電耗上要成績、要獎金，努力為車間員工謀利益，為廠部、為集團謀利益。5.加強車間衛(wèi)生管理力度，爭取在新的一年里車間衛(wèi)生比201*年有持續(xù)改進，做到設備有人管、

衛(wèi)生有人查，由主任帶頭，班長及考核員定時不定期檢查，考核結(jié)果納入班組及個人考核并與工資掛鉤，努力維護孟電集團的對外形象。

通過以上的總結(jié)，我們會以目標管理責任制這個強有力的平臺來凝聚全體員工的責任心和向心力，以正確的思想引導人，以真情去感染人，以成敗去鑒別人，時刻保持清醒的頭腦，爭取在201*年的工作中再次帶來新的突破，圓滿完成集團下達的各項任務！

成品車間201*-12-29

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