鉗工技師工作總結(jié)

工作總結(jié)技師考核評審資料之一

工種等級：鉗工技師論文編號：鉗09

工作總結(jié)

陳三才廣州昭和汽車零部件有限公司

二00五年五月十五日

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本人畢業(yè)于廣州市技工學校維修鉗工專業(yè)，自96年11月進入中日合資的廣州××汽車零部件有限公司工作。廣州××公司是一家名牌汽車和摩托車零部件專業(yè)生產(chǎn)廠家，國內(nèi)客戶主要有廣州本田、東風本田、武漢本田、中國本田、五羊本田、上海新大洲本田摩托車公司，產(chǎn)品還出口西班牙、越南、日本、巴基斯坦。從96年至201*年本人任職于制品部制造二科B/C機加工班擔任班長兼技術(shù)輔助擔當，期間一直運用專業(yè)之長，從事設(shè)備維修、改造及班組管理工作。201*年后由于工作調(diào)動曾擔任工場技術(shù)班班長、工場二輪科副科長、工場技術(shù)科科長、設(shè)備管理科科長，現(xiàn)任四輪減震器科科長兼QC小組活動委員會委員、團委宣傳委員、安全委員會委員和技術(shù)協(xié)會委員，在２００４年正式成為中國共產(chǎn)黨黨員。

任職以來，我遵守中華人民共和國憲法和法律，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，遵守公司的各項規(guī)章制度。具備良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，努力開展各項工作，取得了較好成績，受到了領(lǐng)導和員工的一致好評。一、工作小結(jié)：

自96年進入公司后，首先擔任了公司BC加工二線設(shè)備安裝、調(diào)試工作。因剛從技校畢業(yè)，對于設(shè)備安裝、調(diào)試的專業(yè)技術(shù)一無所知，先是虛心向技術(shù)人員學習基本的安裝、調(diào)試、維修要領(lǐng)、加工原理，再向日本技術(shù)專家請教相關(guān)的工作經(jīng)驗。了解了底筒一、二生產(chǎn)線的流程、工藝，并向日本技術(shù)專家請教專業(yè)的設(shè)備維修技巧，努力提高自己的專業(yè)水平。通過我的不懈努力，終于順利完成了從設(shè)備安裝、調(diào)試、生產(chǎn)工藝設(shè)定、產(chǎn)品加工、品質(zhì)確認、直至97年11月的安全宣言和批量生產(chǎn)期間的技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，為公司的BC加工二線順利上馬和穩(wěn)定生產(chǎn)作出了貢獻。在此期間，同時以項目組長身份負責BC一線加工不良的削減任務(wù)，主要是老化設(shè)備的精度恢復（主要進行設(shè)備的精度恢復、動力部分與工裝部分的改造）。通過近5個月的改善，使不良率由3.7%下降到1.7%，直接仕損費18650元/月。因為效果顯注被公司評為重點項目推進“一等獎”，同時獲得在日本舉行的14屆世界××QC發(fā)布大會上發(fā)表，本人被評為“優(yōu)秀員工”。

因工作認真負責，應(yīng)變能力強，自97年12月起，被安排擔任B/C機加工班QC員一職。這個職位，接觸范圍廣，涉及到公司的各個領(lǐng)域。為了更好地完成工作，我通過自修維修知識及電腦的知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。我仔細認真地安排班組的日常工作，處理及整理存檔各種文件報告，特別在設(shè)備維修的處理方面�；蛘呤俏疑朴诳偨Y(jié)工作經(jīng)驗，也或者是我肯學習、肯鉆研、肯工作。工作上，勤觀察、勤思考，不斷地解決生產(chǎn)中存在的問題，優(yōu)化了生產(chǎn)條件，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)的效率，不斷地降低了生產(chǎn)的成本。1998年在擔任制造二科BC加工班QC的時候，我通過作業(yè)步驟完善、設(shè)備小改小造和人員的合理安排，使完檢不良率由4358PPM下降到現(xiàn)在200PPM。1998年下半年擔任制造二科BC加工班長兼技術(shù)輔助擔當?shù)臅r候，我深知當一個班長的困難，既要管人又要管事。因此，我努力學習日式先進管理理念并將其充分利用日常的管理中，努力做好目標管理，狠抓設(shè)備管理，堅持開展QC活動和PIA

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活動等等，使制造二科BC加工班一、二線生產(chǎn)節(jié)拍（CT值）由98年的50秒/臺提高到02年度的32秒/臺；稼動率由98年的71.2％提高到02年的80.2％；人均生產(chǎn)指數(shù)由98年的161.48支/人增加到02年的206.17支/人；02年間材費由98年的1.1元/支下降到0.54元/支，直接加工成本由12.28元/支下降到3.17元/支，為公司直接創(chuàng)利546萬元。為生產(chǎn)效率、品質(zhì)的提高、成本的降低做出了一定的貢獻（期間獲獎情況見本文第三點）。

在201*年9月到201*年3月，因2R-Ren50焊接在市場上出現(xiàn)很多品質(zhì)問題反饋，同時生產(chǎn)設(shè)備運行不穩(wěn)定，為了解決2R-Ren50焊接線生產(chǎn)中存在的問題，公司將我從BC加工班臨時調(diào)動到2R-Ren50焊接線，通過運用PIA的方法，在展開《提高Ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的PIA展開》課題中，通過分析深入調(diào)查、想出對策并加以實施，取得明顯的效果：不合格率由原來的10.72％降低到0.49％，直接降低仕損費高達490116元/年，取消工序間原有的17臺臺車，達成工序間在庫0支；取消現(xiàn)有的聯(lián)板點焊工序，避免物流重復出現(xiàn)漏焊；CT由原來的85秒降低到現(xiàn)在70秒，能力由507支/2S提高到656支/2S。同時將物流進行了改善，從原來“蜘蛛網(wǎng)”式的物流改為“U”型直線物流，避免物流錯亂而出現(xiàn)漏焊產(chǎn)品流出。

因工作出色，在201*年3月被調(diào)到工場技術(shù)班擔任班長，負責工場的全面技術(shù)難題。運用PIA、PDCA的方法在1個月內(nèi)改善涂裝邊線拋光機、DC焊接壓漏試驗機、PJ焊接機、組裝線物流改善及鑄造刻印機等設(shè)備問題5個，直接節(jié)約成本72萬元/年，進一步證明自己的技術(shù)能力和管理能力。同年4月，被任命為工場二輪科副科長，協(xié)助完成年度《事業(yè)計劃》、《設(shè)備年度的點檢和中、大修計劃》；1個月后被任命為工場技術(shù)科科長，主要推進設(shè)備內(nèi)作化和重點設(shè)備問題推進工作，期間從設(shè)計到制造完成簡單設(shè)備3臺（BC清洗機、鑄造刻印機、鑄造拋光機）；同年9月被任命為設(shè)備管理科科長，主要負責全公司近500臺設(shè)備維修保養(yǎng)、內(nèi)作工裝、刀具、設(shè)備的制作和備件倉庫的管理，在近2個月設(shè)備管理科期間，主要完成了《事業(yè)計劃》、《設(shè)備中期點檢和中、大修計劃》，《設(shè)備管理制度》及設(shè)備履歷管理系統(tǒng)和《備件在庫合理化標準》。

同年11月，為了改善4R-SA科（汽車減震器科）出現(xiàn)在生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的一些問題，被任命為4R-SA科科長，經(jīng)過近1年多從生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的完善，使4R-SA科不良率降低90％以上，直接降低仕損費48萬元/年，同時使生產(chǎn)日日完結(jié)率從03年64％提高到04年的99％、生產(chǎn)體制3S轉(zhuǎn)為2S（三班生產(chǎn)體制轉(zhuǎn)為兩班生產(chǎn)體制），直接為公司創(chuàng)利近300萬元。被本部“專務(wù)”評價為“在駐海外14個國家近30個企業(yè)中管理最好的一個科室”，同時多次得到本部社長的肯定，并被公司傳為“哪個部門有管理問題‘我’就到那個部門去”的佳話。

回顧任職于在本公司近9年的工作經(jīng)歷，我通過勤學好問，不斷求索，完成了從一名專職設(shè)備維修、

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改造到運用專業(yè)所長展開管理工作的綜合性人才的提升。在這種循序漸進的過程中，掌握了一定的生產(chǎn)管理經(jīng)驗相關(guān)知識，提高了自身的專業(yè)理論知識水平，具備了較高的設(shè)備維修、改善、設(shè)計和生產(chǎn)管理能力。在今后的工作中，將自己的專業(yè)技術(shù)和管理能力再提高一個層次，為公司和社會創(chuàng)造更大的效益，作出更大的貢獻。

二、再教育、培訓情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件):1998年1999年201*年201*年201*年①參加廣州市質(zhì)量保證中心“質(zhì)量內(nèi)審員”培訓②參加北京市機電研究院“數(shù)控編程與操作”培訓參加廣東省質(zhì)量管理協(xié)會“質(zhì)量管理小組骨干”培訓參加中國質(zhì)量管理協(xié)會“全面質(zhì)量管理知識”培訓①參加廣州摩托黨校“入黨積極分子”培訓②參加廣州市職業(yè)技能鑒定指導中心“鉗工高級技能”培訓、證書編號：01109015081543①參加廣州市團�！皬V東省團干部基礎(chǔ)級崗位”培訓②參加日本“昭和名古屋工場”、“昭和琦玉工場”、“昭和御殿場工場”“管理技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)”培訓①參加廣州市消防協(xié)會“消防安全知識”培訓②在華南師范大學攻讀大專專業(yè)(學號：W440105133140009)攻讀中201*年三、具體獎勵情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件)：級別國際年份1997獲獎項目《BC加工不良的削減》的技術(shù)攻關(guān)項目在日本舉行的14屆世界××QC發(fā)布大會上發(fā)表發(fā)證單位××株式會社本部獲獎情況發(fā)表獎發(fā)表獎三等獎發(fā)表獎三等獎三等獎青年文明號1998論文《QC小組活動有效性的研究》省級201*論文《面向21世紀的班組管理》在《廣州本田獎廣東省汽車行業(yè)第一期學術(shù)論文匯編》發(fā)表，刊登在P128－137頁廣東省質(zhì)量管理協(xié)會廣東省汽車行業(yè)協(xié)會廣東省質(zhì)量管理協(xié)會廣州市質(zhì)量管理協(xié)會共青團廣州市委員會、市經(jīng)濟委員會、市總工會、市科學技術(shù)協(xié)會論文《QC小組活動有效性的研究》1998項目《利用導向套取出夾具，降低BC不良仕損費》參加廣州市青工五小科技成果競賽市級201*以本人管轄的班組在勞動競賽評比201*項目“提高Ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的FOG開展”參加廣州市青工五小科技成果競賽廣州市人民政府共青團廣州市委員會共青團廣州市委員會三等獎青年崗位能手201*廣州市勞動競賽評比1997項目《利用導向套取出夾具，降低BC不良仕損費》參加廣州摩托集團青工五小科技成果競賽廣州摩托集團公司共青團廣州摩托集團公司委員會廣州摩托集團公司共青團廣州市委員會二等獎青年崗位能手青年文明號經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新能手經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新先進班組青年崗位能手201*集團勞動競賽評比201*以本人管轄的班組在勞動競賽評比集團集團經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新競賽評比以本人管轄的班組在勞動技術(shù)創(chuàng)新競賽評比廣州市汽車工業(yè)集團工會廣州市汽車工業(yè)集團工會共青團廣州摩托集團公司委員會共青團廣州摩托集團公司委員會共青團廣州摩托集團公司委員會201*集團勞動競賽評比集團優(yōu)秀團員評比集團經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新競賽評比第4頁共5頁

優(yōu)秀團員經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新能手工作總結(jié)技師考核評審資料之一

續(xù)上表級別年份獲獎項目發(fā)證單位共青團廣州摩托集團公司委員會獲獎情況優(yōu)秀團干刊登在P15-18201*集團優(yōu)秀團干評比集團201*1997《如何面對細胞工程管理》在廣東省企業(yè)最佳期刊之一“廣州摩托”第八期上發(fā)表廣州摩托集團公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司廣州××汽車零部件有限公司公司優(yōu)秀員工評比《B/C不良的削減》的QC活動成果優(yōu)秀員工一等獎連續(xù)六年“總經(jīng)理獎”1998公司優(yōu)秀管理者評比（98～03年連續(xù)6年）201*所寫論文《如何搞好班組管理》1999公司宣傳工作評比項目《B/C設(shè)備停止時間的降低》公司201*公司優(yōu)秀團干評比公司勞動競賽評比公司第一屆“能手杯”崗位技術(shù)必武中，參加鉗工比賽項目201*公司經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新工程中評比中201*四、育人情況：

公司技術(shù)創(chuàng)新工程中“PIA推進”評比中優(yōu)秀論文積極分子和投稿積極分子三等獎優(yōu)秀團干青年崗位能手第三名件數(shù)“優(yōu)勝獎”廣州××汽車零部件有限公司效益“優(yōu)勝獎”廣州××汽車零部件有限公司特別貢獻獎作為公司里的中層技術(shù)、生產(chǎn)管理者，不但要不斷提高自我的技術(shù)和生產(chǎn)管理水平，還要不斷地培育自己的下屬。在BC加工班擔任班長兼技術(shù)輔助擔當期間，曾培養(yǎng)多個技術(shù)和管理人才，如：現(xiàn)在擔任設(shè)備保全主要工作的“歐計犬”、BC加工班班長“陳秋楊”、現(xiàn)為轉(zhuǎn)向器QC員的“朱錦權(quán)”、“蔡丹樹”、“黃瓊興”等等。在BC加工班之后一直任公司新入職員工現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、PIA展開(生產(chǎn)改善管

理)的培訓教師，同時不斷地對自己下屬進行技術(shù)、管理等技巧培訓，使“幸龍”、“張金晴”、“彭福佑”等

管理的班組在201*年到201*年期間一直保持全公司34個班組中的月度評比前三名、“張金晴”管理的“BT加工班”成為201*年度廣州摩托集團“先進示范崗”，其本人也成為“青年科技標兵”。

附件：

1、《獲獎證書掃描件或照片件和再教育證書掃描件》2、《任現(xiàn)職期間的主要專業(yè)技術(shù)業(yè)績成果》3、《任現(xiàn)職期間完成主要專業(yè)技術(shù)工作》

4、《材料屬實證明》201*年5月15日

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術(shù)工作總雷躍宏

原料供應(yīng)部201*年5月

技結(jié)技術(shù)工作總結(jié)

原料供應(yīng)部雷躍宏

201*年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，一年來，在物料配供車間領(lǐng)導正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開展工作，在維修費用大幅壓縮的困難條件下，針對設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計劃的實施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運行狀態(tài)，保證了車間原輔材料的及時供應(yīng)。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗解決了眾多的疑難問題并提出了多項合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項任務(wù)目標。本年度主要工作如下：

一、從事的技術(shù)工作

車間所屬的設(shè)備能否正常運行是車間保供工作能否順利開展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會議反復強調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總�班組成員的心中，使組員認識到其所承擔的工作的重要意義，使其工作變被動為主動。

1、為了保證天車的正常運行，我制定了巡檢計劃和定修計劃，按照計劃，每周開展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車機械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對定修檢查的結(jié)果的進行記錄并反饋給車間和機動科，發(fā)現(xiàn)的問題具備整改條件的就地進行整改，困難較大的及時上報車間并安排后續(xù)的維修計劃。

2、車間的基建技改工作，201*年平頂山安監(jiān)局對我部車間加油

第2頁共7頁站進行了安全評估，發(fā)現(xiàn)了一些問題，其中一項是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進行大范圍的整改，我聯(lián)系機動科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計出了用于加油站和寫有棧橋的防靜電監(jiān)測和接地設(shè)施，并組織班組人員進行安裝，經(jīng)過技術(shù)部門的監(jiān)測，達到了相關(guān)的防靜電要求。3、修舊利廢工作

車間老合金庫錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過正確的矯正修復，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過三次，通過與車間領(lǐng)導的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號登記，防止多次矯正影響到罐桿強度。車間天車上更換下來的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強度比采購的尼龍繩強度還要高，此外天車上更換的大車輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開展修舊利廢，201*年修舊利廢此項工作為公司節(jié)約7余萬元。4、節(jié)能降耗工作

潤滑油庫是公司各類潤滑油脂的存儲倉庫，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進行加熱，蒸汽用量較大，通往潤滑油庫的主蒸汽管道由于長時間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修

第3頁共7頁比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進而加裝盲板，達到堵漏的目的，此方案具有成本低，實施難度小的優(yōu)點。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費一萬多元。

二、解決的技術(shù)難題

新合金庫內(nèi)Q-75天車，自安裝投用以來，西南角大車輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機動科組織人員多次進行維修仍未解決問題，外委技術(shù)人員也無能為力。為此我抽出了大部分空余時間深入研究天車的構(gòu)造圖，并多次上車觀察大車輪運行情況，與天車工溝通了解天車的異音情況，經(jīng)過多次的分析研究，排除了多項表面因素，認定大車輪肯軌的原因是由于天車的減速箱和大車輪及它們之間的傳動軸的同軸度不符合天車技術(shù)要求，未在一條直線上。故障原因找出來之后我隨即和班組成員研究討論整改問題，班組討論制定了75#天車的初步整改方案，通過對大車輪、傳動軸及減速箱的位置進行微調(diào)，從而達到同軸度在一條直線上的目的，經(jīng)過細細的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實施難度小，維修費用低的優(yōu)點，但是卻不能徹底改變大車啃規(guī)現(xiàn)象。而天車大車輪、減速箱及他們的傳動軸圍在一條直線上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車啃軌現(xiàn)象。找到了原因之后下一步的工作就是實施整改工作，此項維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專人進行監(jiān)護，請機動科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進行指導，按照整改計劃，首先要將變形部分切割掉，然后進行校正，最后

第4頁共7頁在重新焊接，并安裝對應(yīng)的設(shè)備，由于準備工作到位，整改工作順利完成。75#天車整改后至今未出現(xiàn)任何異常。

三、提出的合理化建議

車間廠區(qū)庫所屬天車屬于露天作業(yè)，長期風吹日曬，該區(qū)域露天門吊自投用以來就缺少防靜電接地裝置，這對設(shè)備和操作人員來說都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計出了一套防靜電接地方案，每個軌道采用8根60mm扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車軌道焊接聯(lián)通，實施后經(jīng)過測試，達到了預期的目的。

車間稻殼庫西門是外部供應(yīng)商車輛運送稻殼進出庫房的大門，由于庫房建造時未考慮到較大車輛、較高堆放高度情況下車輛的進庫情況，大門的設(shè)計總體偏小，每次若稻殼到貨車輛的堆放高度超過大門時，庫房工作人員不得不將車上稻殼先卸下一部分，直到車輛總高低于大門時在行駛至庫房內(nèi)，致使卸車效率嚴重下降，工作人員勞動強度增大，我經(jīng)過細心觀察，發(fā)現(xiàn)庫房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對大門進行加寬加高。為防止進出車輛碰撞對大門墻體造成損壞，大門拓寬加高后還要進行鋼架構(gòu)加固，車間領(lǐng)導雖然同意了我的建議，但考慮到實施的難度及安全問題，對施工難度仍感到擔憂。經(jīng)過仔細測算，我將整個施工過程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進行了上報，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過程汽車吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔法”，即在大門門宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門門宴處進行了焊接。更換過程順利完成。

第5頁共7頁四、技術(shù)創(chuàng)新

粉料庫單梁吊電動葫蘆使用頻繁加之長時間使用，磨損嚴重，已不能達到天車的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運行存在著一定的安全隱患。車間研究后決定進行更換，由于電動葫蘆較重，人工吊裝不能實現(xiàn)，考慮使用汽車吊吊掛進行更換安裝，但實際庫房的高度及寬度不允許汽車吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問題的存在，更換電動葫蘆的工作暫時擱置了下來。但是粉料庫的吊裝工作量每天還在增加，如不及時更換電動葫蘆，勢必要出問題。我多次到現(xiàn)場勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識及對我的工作責任心我僅用了一天時間就研究出了“大梁橫擔法”順利決絕了問題。“大梁橫擔法”就是在天車大梁上與大梁成水平90°放置一個自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺手拉葫蘆，兩臺葫蘆同時作業(yè)，將電動葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車的正下方，之后順利進行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡單、安全等特點，得到了車間領(lǐng)導的充分肯定。

車間各倉庫使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時把持困難，需要多人配合才能開展工作，且耗時較多，經(jīng)過我仔細的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個，一個是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個是鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗設(shè)計出了一個鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開孔并焊上特制的卡扣，有了這個輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來的30分鐘降

第6頁共7頁低到了10分鐘。

五、傳、幫、帶工作

班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們在學校里學習的專業(yè)知識較多，但是在實踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級技師，我加大了對傳幫帶力度，加緊對他們這方面的鍛煉和培訓，使他們盡快的成長為一名合格的技術(shù)工人。我毫無保留地把自己多年積累的技術(shù)和實踐經(jīng)驗傳授給青工，注重理論知識的灌輸和實際操作技能的培訓。由于傳幫帶方法得當，青工積極主動學習，刻苦鉆研實際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過長時間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實戰(zhàn)”工作經(jīng)驗，而且增強了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊伍奠定了堅實的基礎(chǔ)。201*年，鋼鐵行業(yè)的市場形勢依然非常嚴峻，公司號召我們居危思危，居危思進，作為一名鉗工高級技術(shù)，維修班班長，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護及修舊利廢工作，爭取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進步，確保車間交付的各項任務(wù)順利完成。

201*年5月

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