08級畢業(yè)頂崗實習(xí)工作總結(jié)
安順職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系08級畢業(yè)頂崗實習(xí)工作總結(jié)
為了順應(yīng)社會的要求，加強社會競爭力，實現(xiàn)高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo),在本學(xué)期初，我系根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)教學(xué)計劃擬定了教學(xué)實習(xí)計劃。要求學(xué)生運用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解企事業(yè)會計的工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計工作的認識，將理論聯(lián)系于實踐，培養(yǎng)學(xué)生實際工作能力和分析解決問題的能力。201*年9月至201*年6月，在實踐教學(xué)單位的大力支持下，學(xué)生的教學(xué)實習(xí)得以正常、有序地開展，達到了實習(xí)的目的和要求�，F(xiàn)對實習(xí)情況總結(jié)如下：
一、明確實習(xí)目的：
頂崗實習(xí)是學(xué)校教學(xué)的一個重要組成部分，學(xué)生社會實踐雖然安排在一個完整的學(xué)期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學(xué)成果，檢驗學(xué)習(xí)效果。就是看一看課堂教學(xué)與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學(xué)中存在的不足，以便為完善教學(xué)計劃，改革教學(xué)內(nèi)容與方法提供實踐依據(jù)。
1、培養(yǎng)學(xué)生的實際能力，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠遠不夠的，尤其是機械加工這門實踐性很強的學(xué)科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學(xué)實習(xí)單位的安排上側(cè)重于對口實習(xí)工廠，目的就在于讓學(xué)生通過親身實踐，了解實際的機械加工和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個機械工人的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預(yù)演和準(zhǔn)備就業(yè)工作。通過實習(xí)，讓學(xué)生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。
二、畢業(yè)頂崗實習(xí)班級
參加本次畢業(yè)頂崗實習(xí)的班級是：08電會108人08工商行政管理班45人08市場營銷班16人08文秘11人三、實習(xí)管理
畢業(yè)頂崗實習(xí)的學(xué)生具有雙重角色，他們既是學(xué)院派出的學(xué)生，又是實習(xí)單位的工作人員。鑒于此，我們對學(xué)生提出了以下要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習(xí)。要求學(xué)生不因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀(jì)律，積極爭取和努力完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，從小事做起，向有經(jīng)驗的同志虛心求教，盡快適應(yīng)環(huán)境，尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習(xí)。要求學(xué)生自覺服從實習(xí)單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發(fā)，了解企業(yè)運行的基本規(guī)律、工人的基本心態(tài)、企業(yè)管理的原則等，這種觀察和訓(xùn)練能夠使學(xué)生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應(yīng)能力。
3、以“研究者”的身份實習(xí)。要求學(xué)生在實習(xí)前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結(jié)合的途徑，利用實習(xí)機會深入基層，了解情況，認真總結(jié)，關(guān)注最新行業(yè)動態(tài)，有準(zhǔn)備地進行1~2個專題的社會調(diào)研，實習(xí)結(jié)束時要完成實習(xí)報告，并作為實習(xí)成績的重要組成部分。
4、安全第一，服從管理。在實習(xí)過程中，要求學(xué)生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實習(xí)單位的規(guī)章制度，服從實習(xí)老師的統(tǒng)一管理。
四、實習(xí)效果
1、頂崗實習(xí)達到了專業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。在一個學(xué)期的實習(xí)之后，學(xué)生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是有了感性認識，進一步激發(fā)了大家對專業(yè)知識的興趣，并能夠結(jié)合生產(chǎn)實際，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進行更深入的學(xué)習(xí)。一些學(xué)生寫出了質(zhì)量較高的實習(xí)報告。
2、畢業(yè)頂崗實習(xí)促進了學(xué)生自身的發(fā)展。實習(xí)活動使學(xué)生初步接觸社會，培養(yǎng)了他們的適應(yīng)環(huán)境能力及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
學(xué)生在溫州超市實習(xí)3、畢業(yè)頂崗實習(xí)配合了所在單位的工作。參加實習(xí)的學(xué)生在各自的實習(xí)基地積極工作，從小事做起，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習(xí)學(xué)生的精神風(fēng)貌及工作能力受到了公司領(lǐng)導(dǎo)與工作人員的普遍好評。
系主任及實習(xí)指導(dǎo)教師召開實習(xí)學(xué)生座談會
五、存在的不足及解決辦法：1、專業(yè)技能職業(yè)能力有待加強
學(xué)生的專業(yè)技能在某些程度上達不到用人單位的要求。學(xué)生雖然已經(jīng)順利進入頂崗實習(xí)，但我們從學(xué)生的就業(yè)單位上能夠看出部分學(xué)生的就業(yè)崗位并不是很好，而影響這一點的問題所在多數(shù)是應(yīng)為我們的學(xué)生在專業(yè)技能及專業(yè)知識上達不到用人單位的要求。
2、職業(yè)能力和責(zé)任心還有待加強
通過對用人單位的實際了解和用人單位對畢業(yè)生稱職狀況的調(diào)查，我們不難看出部分學(xué)生在工作態(tài)度方面、敬業(yè)精神方面上還有所欠缺。我們還需要進一步的加大力度對學(xué)生的不足之處進行指導(dǎo)、進行幫助，從而完善、提高學(xué)生在就業(yè)方面的綜合素質(zhì)。
總之,讓學(xué)生與參與教學(xué)實習(xí)是要他們不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使他們在激烈的競爭中立于不敗之地！在教學(xué)實習(xí)中讓學(xué)生全面掌握專業(yè)技能，具備與實際工作崗位需求“零距離”的職業(yè)能力，做到“就業(yè)能上崗，上崗能頂崗”，必須從整體出發(fā)，從實際出發(fā)，才能實現(xiàn)高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)。才能培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的高質(zhì)量會計人員。
經(jīng)濟管理系二○一一年六月十日
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畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
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題目:崗位技術(shù)總結(jié)報告姓名:學(xué)號:專業(yè):年級:
指導(dǎo)教師(職稱):
成績:
交通土建工程系
201*年05月30日
目錄
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第一章、項目概況
1、雙永高速龍巖段A10合同段施工項目概況31.1.工程地質(zhì)條件31.2.施工步署41.3.施工工藝51.4、安全與質(zhì)量7第二章、主要工程項目的施工方案、施工方法1路基土石方工程施工8
2.洞口工程263.洞身開挖274.初期支護305.防排水施工316.監(jiān)控量測317.二次襯砌施工32第三章、重點和難點工程施工方案、方法及措施
重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
1現(xiàn)澆梁跨高速公路門洞支架方案332交通安全組織343拼寬橋施工354龍門互通主線下穿贛龍鐵路矮陂大橋橋墩防護、橋梁加固施工37冬季和雨季的施工安排
1冬季施工安排392雨季施工安排39第四章、崗位工作情況
1實驗員的崗位職責(zé)402實習(xí)主要工作41第五章、實習(xí)成果及心得體會41第六章致謝45第七章參考資料45
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工程項目崗位技術(shù)總結(jié)報告
第一章項目概況
一、
由我公司中標(biāo)承建的雙永高速黃竹坑村與湖一村中間的北山隧道中部（樁號YK179+500），終于龍門鎮(zhèn)赤水村（樁號K186+700），路線總長7.16公里。本合同段主要工程量有路基挖土石方2741263m3；路基填方：1、利用土石方填方1917452m3；2、借土填方478966m3；隧道：1773/1.5m/座；橋梁：144/2m/座；涵洞：26道；通道：3道；互通立交：1處；互通區(qū)橋梁：3486.899/7m/座；服務(wù)區(qū)：1處。
1.1.工程地質(zhì)條件
1.1.1地理位置及氣候條件（1）地理位置
擬建項目雙永高速龍巖段A10合同段位于國道319旁，處于郊區(qū)通往龍長高速路段旁，處于龍門鎮(zhèn)，交通便利。
（2）氣候
沿線屬亞熱帶氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫為19℃，年平均降雨量1600～1700mm，每年3～9月為雨季，10月至次年2月為旱季。
（3）地形地貌
沿線穿越地貌單元有山嶺，丘陵、殘積臺地、山間盆地、河床階地等,地形屬山嶺重丘區(qū)，山坡坡度為20～35度，一般海拔為364～680米，相對高差100～300米，天然斜坡總體較穩(wěn)定，未見有對線路有影響的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。
（4）水文條件
沿線水系較發(fā)育，屬九龍江流域龍津河水系，河流呈樹枝狀，主要為雨源型山溪性河流，河谷多呈“U”字型，河床階地發(fā)育大部分齊全。
1.2工程地質(zhì)條件（1）地質(zhì)構(gòu)造（2）地層巖性特征（3）水文地質(zhì)條件
（4）不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土
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（5）地震及地震效應(yīng)
根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-201*）查得沿線地震動峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。
1.2.施工步署1.2.1工程管理目標(biāo)1.2.1.1質(zhì)量目標(biāo)
滿足招標(biāo)文件的要求，確保本工程項目達到優(yōu)良工程。1.2.1.2安全目標(biāo)
安全事故為零，杜絕安全事故，特別是重大安全事故。1.2.1.3文明施工目標(biāo)1.2.1.4環(huán)境保護目標(biāo)
在項目部內(nèi)加強環(huán)保意識教育，從施工準(zhǔn)備階段就注重對施工場地周邊實施環(huán)境保護。有組織，有措施地從樁基泥漿排放，生產(chǎn)、生活廢水處理，防止水土流失，集中處理棄土，減少噪聲和粉塵污染方面，展開切實有效的工作，并自覺接受當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)政府的監(jiān)督。
1.2.2項目管理總體安排1.2.2.1項目管理組織機構(gòu)
抽調(diào)公司精干的技術(shù)、管理人員，迅速成立“雙永高速龍巖段A10合同段”。
項目部下設(shè)工程技術(shù)部、物質(zhì)設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財務(wù)經(jīng)營部、綜合保障部、工地試驗室等五部一室，負責(zé)項目施工和具體管理業(yè)務(wù)工作。1.2.2.2項目班子及各職能部門的職責(zé)
1.2.2.2.1項目經(jīng)理
認真貫徹國家、上級政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。制定項目部的各種規(guī)章制度，根據(jù)合同要求，有效組織各項資源的投入和調(diào)配。做到科學(xué)管理，確保工程項目達到或超過合同的要求，正確處理與當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，守法經(jīng)營，依法納稅。監(jiān)督項目部各職能部門及各施工隊對其職責(zé)的履行，對整個項目施工的結(jié)果負全責(zé)。
1.2.2.2.2項目副經(jīng)理
組織貫徹執(zhí)行國家、上級政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的
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各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。負責(zé)本項目生產(chǎn)組織、施工進度，工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)，監(jiān)督項目部各職能部門及各施工隊對其職責(zé)的履行，對整個項目施工的結(jié)果負責(zé)。
1.2.2.2.3項目總工
組織貫徹執(zhí)行黨和國家的有關(guān)方針、政策及各項技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度，落實各級技術(shù)責(zé)任制；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計、實施性施工計劃及技術(shù)措施；主持技術(shù)工作會議，處理重大的變更設(shè)計和質(zhì)量事故、技術(shù)安全問題，對工程技術(shù)工作負總責(zé)。
1.2.2.2.4安全質(zhì)量部職責(zé)
負責(zé)整個工程安全、質(zhì)量管理工作，建立安全、質(zhì)量保證體系，建立健全安全、質(zhì)量管理辦法，制定各項安全、質(zhì)量管理保證措施。全面開展安全、質(zhì)量管理，進行創(chuàng)“文明工地”活動和“QC”小組活動。負責(zé)對工程的全過程進行質(zhì)量監(jiān)督，辦理對各分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢驗、簽證、評定工作。做好工地的防火、防盜及易燃易爆品的管理工作。
1.2.2.2.5工程技術(shù)部職責(zé)
負責(zé)整個工程的技術(shù)管理工作。編制實施性施工組織設(shè)計，施工總體安排和進度計劃，施工方案的確定，工程圖紙的審核，對各工程進行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法，建議提出變更設(shè)計、并負責(zé)工程測量、計量、工程檔案資料管理等工作。
1.2.2.2.6物質(zhì)設(shè)備部職責(zé)
負責(zé)工程所需機械的計劃、調(diào)配、維護，正常使用，保證現(xiàn)場機械滿足生產(chǎn)需要；負責(zé)工程所需材料的計劃、采購、供應(yīng)工作，保證材料的品質(zhì)符合規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求。
1.2.2.2.7財務(wù)經(jīng)營部職責(zé)
根據(jù)施工預(yù)算、施工計劃、實際進度，作好工程成本控制、財務(wù)管理工作。制定完善的規(guī)章制度、負責(zé)對工程的合同管理、工程結(jié)算。
1.2.2.2.8綜合保障部職責(zé)
負責(zé)項目部對內(nèi)對外的各項協(xié)調(diào)工作，負責(zé)文明工地建設(shè)，負責(zé)治安消防工作，負責(zé)施工隊伍的建設(shè)管理，杜絕治安、火災(zāi)、爆炸、盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件的發(fā)生，保證工程施工順利進行。
1.2.2.2.9工地試驗室職責(zé)
對工程所使用的原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的各種性能進行檢測，對結(jié)構(gòu)物砼配合比、砌筑砂漿配合比進行設(shè)計，參與有關(guān)的課題研究，提供定量的試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)監(jiān)督工程質(zhì)量管理。
1.3.施工工藝1.3.1.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
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1）對設(shè)計路線進行復(fù)測并測出占地范圍和征用土地。2）平整場地、做好施工放樣工作。3）搭設(shè)臨舍及現(xiàn)場布置、修建便道4）料場布置，供水、供電設(shè)備的安裝。
5）各種施工物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備，包括建筑材料、構(gòu)件、施工機械及機具設(shè)備、工具等貨源安排進場堆放、入庫保管及安全工作。
6）建立工地試驗室，進行各種建材和土質(zhì)試驗，為施工提供可靠依據(jù)。7）施工機構(gòu)設(shè)置、施工隊組織進場及質(zhì)量、安全教育。1.3.2.技術(shù)準(zhǔn)備1）熟悉、了解設(shè)計文件、圖紙和有關(guān)資料，明確設(shè)計意圖，熟悉施工圖紙的細部結(jié)構(gòu)。掌握設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)條件，結(jié)構(gòu)特點和形式。
2）檢查各項計劃的安排，圖紙是否齊全，圖紙本身及相互之間有無錯誤和矛盾。
3）核對線路中線，主要控制點、轉(zhuǎn)角點、三角點、基線等是否準(zhǔn)確無誤，重要結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當(dāng)。
4）施工方法、料場分布、運輸方式、道路條件是否符合實際情況。5）現(xiàn)場仔細核對圖紙，如發(fā)現(xiàn)有不合理或誤差之處，應(yīng)提出修改意見，報上級審批，然后根據(jù)批復(fù)，協(xié)同設(shè)計院修改設(shè)計意見進行施工測量、補充圖紙等工作。
1.3.3.路基、小型構(gòu)造物施工
施工隊伍進場之后，在組織臨時設(shè)施建設(shè)同時，優(yōu)先進行便道的施工，為棄方及小構(gòu)造物施工提供通道。路基、小構(gòu)造物盡早開工，且多開工作面，形成全線多點同時施工場面，小構(gòu)造物爭取在雨季前完成。
1.3.4.橋梁施工
本合同范圍內(nèi)龍門互通主線橋（跨龍長高速和319國道）和龍門互通匝道現(xiàn)澆箱梁（跨龍長高速）和拼寬龍長高速龍門大橋是本標(biāo)段的控制性工程。前期工作在狠抓下部結(jié)構(gòu)的施工的同時，與各方充分協(xié)調(diào)溝通，編制詳盡的跨路拼橋施
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工方案，利用網(wǎng)絡(luò)分析，充分安排好各工序間平行、交叉、流水施工，力爭在短期內(nèi)打開局面，形成良好形象。
1.3.5.隧道施工
本合同有兩座隧道，進場之后，首先施工便道，確保隧道盡快施工，盡早完工。
3.6.防護和排水工程施工
路基施工2個月后防護、排水及時跟進。1.3.7.清理整修
在所有工程基本完成后，成立收尾小組，全線安排清理整修，進行交工、竣工驗收準(zhǔn)備。
1.4、安全與質(zhì)量
1.4.1質(zhì)量保證體系
為確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立適合本項目的工程質(zhì)量保證體系，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，成員由項目總工程師、質(zhì)檢工程師及各部室負責(zé)人組成；施工隊成立由施工隊隊長為組長的質(zhì)量管理小組，
成員由施工隊技術(shù)負責(zé)人、施工班組長、兼職質(zhì)檢員及各科室負責(zé)人組成。質(zhì)量保證體系框圖見附表，質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖如下：
質(zhì)量保證體系職責(zé)保證程序保證資源技術(shù)保證安全環(huán)保保證質(zhì)量教育生產(chǎn)施工程序計劃安排各項資金質(zhì)量責(zé)任機工環(huán)施檢計械原藝境工人算安環(huán)驗人材方因生機全保力試員料法素制實考產(chǎn)軟責(zé)責(zé)控控控控資驗對定行核制制制制設(shè)硬任任源設(shè)質(zhì)獎質(zhì)執(zhí)措措措措備件制制備量懲量行施施施施考制否原評度決則權(quán)文三預(yù)質(zhì)確保質(zhì)量目標(biāo)確保安全生產(chǎn)明檢防量施制措7評提高質(zhì)量意識工度施定證組設(shè)立質(zhì)檢小組畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
1.4.2安全保障體系
生產(chǎn)安全保障是我部施工的首要目標(biāo)和提高經(jīng)濟效益的首要條件，必須以科學(xué)的施工和管理方法來確保生產(chǎn)的安全。在施工中，我部將認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)施工安全的一切規(guī)定，把確保施工安全放在首位，采取積極的防范措施，預(yù)防為主。我部的目標(biāo)是：杜絕死亡事故，年重傷率控制在1‰以下。無機械及行車事故，無災(zāi)情發(fā)生。施工中消滅一切責(zé)任事故，把本標(biāo)段建成“安全生產(chǎn)施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。
安全管理組織機構(gòu)圖
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第二章、主要工程項目的施工方案、施工方法
1路基土石方工程施工
1.1.概況
本標(biāo)段路基挖土石方2741263m3，利用土石方1917452m3，借土填方478966m3。1.2.路基填筑
按自然段分填筑區(qū)，單幅全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工。
四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；
八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；
水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑，分層的最大松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面的最后一層土壓實厚度大于10cm。
在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。施工順序，安排施工機械和勞力時，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。1.2.1、路基填筑前的準(zhǔn)備
施工前熟讀設(shè)計文件和有關(guān)圖紙，對設(shè)計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對控制點、水準(zhǔn)點進行檢查和復(fù)測，并進行全線貫通、恢復(fù)測量和施工放
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樣工作。
在路基填筑工程開工前，恢復(fù)路基中線和邊樁，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)果進行復(fù)核，處理內(nèi)容為排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾和清淤。
1.2.2、填料的選擇
本合同段填料主要利用沿線路基挖方。填料的選擇應(yīng)注意：1）路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表3規(guī)定。
2）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。
路基填料最小強度及壓實度要求
表3路基部位路面地面以下（cm）上路床下路床零填及挖方路基上路堤下路堤0～3030～800～3030～8080～150＞150858543≥96≥96≥96≥96≥94≥93CBR（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）1010101015153）當(dāng)采用細粒土填筑時，路基填料最小強度應(yīng)符合上表規(guī)定。
4）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。5）橋涵臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用透水性良好的填料。1.2.3、路基填筑方法
路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業(yè)。填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層路堤的設(shè)計寬度每側(cè)30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。
當(dāng)邊坡高度H＞8m填方路基的邊坡采用臺階式，每8m一階，邊坡從上至下第一臺階1：1.5、第二臺階及以下1：1.75~1：2。每階之間設(shè)置不小于1.0m
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寬的護坡道，護坡道向外4.0%傾斜。在邊坡穩(wěn)定前提下對單級或末級填方邊坡高度小于10m的采用一坡到底。見下圖：
路基填筑采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，再用推土機攤鋪，平地機平整,重型或振動壓路機分層壓實。對于石方填料，填料粒徑路槽下0～80cm范圍內(nèi)不大于12cm，80cm以下不大于20cm。對于土質(zhì)填料，控制填料最佳含水量。松鋪厚度根據(jù)試驗路段試驗確定，一般每層填壓厚度在30cm以內(nèi)，一層壓好達到標(biāo)準(zhǔn)后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±2%之內(nèi)。
1.2.4、路基壓實1）壓路機械
均采用重型壓路機、沖擊壓路機。同時配備≥1T的壓路機或沖擊夯對缺口填土進行碾壓。
2）壓實方法
嚴(yán)格控制土方含水量，碾壓前測定含水量。土方含水量較高時，運抵路基上的土方先進行翻拌晾曬，待接近最佳含水量時，進行碾壓，形成運土攤鋪→翻拌晾曬→平整→碾壓四個作業(yè)段，提高工作效率。當(dāng)含水量較小時，灑水加至適當(dāng)，并翻拌至均勻潤透，然后進行碾壓。
路基壓實采用重型或振動壓路機分層碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，并注意至少有1/3的輪跡重疊，壓實遍數(shù)，按試驗段得出的數(shù)據(jù)采用。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（石方）。填石路基壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。
3）壓實標(biāo)準(zhǔn)見《表3路基填料最小強度及壓實度要求》。4）壓實土層厚度及壓實遍數(shù)
采用試驗路段所得出的測試結(jié)果得出的正確壓實方法、所需壓實設(shè)備類型
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及其組合工序、壓實遍數(shù)、壓實層厚度、松鋪系數(shù)。
5）碾壓接頭處理
橫向接頭輪跡重疊，振動壓路機40-50cm。兩區(qū)段間重疊1-1.50m。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。
1.3.路塹開挖1.3.1、開挖方式
具體做法是：從上而下分層開挖。根據(jù)具體情況靈活變動選用橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法。
橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。
分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。
1.3.2、路基開挖工程開工前，通知監(jiān)理工程師對開挖斷面放樣結(jié)果進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行開挖工作。
1.3.3、當(dāng)挖方邊坡上側(cè)匯水面積較大時，在進行路墊開挖前，于坡口外側(cè)5m根據(jù)設(shè)計先施工漿砌片石截水溝。
1.3.4、土方開挖主要采用機械化為主，人工配合的施工方法，用挖掘機、裝載機、推土機、汽車等配合施工，挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面。較深路基挖土，當(dāng)分層開挖過高時，采用搭設(shè)平臺漏斗式裝土。
1.3.5、路塹開挖從填挖交界處挖起，分層前進，逐段開挖，這樣開挖出碴較為方便。開挖地段地表面均做成順著排水方向的坡度，以利于排水，尤其是土方地段，不得挖成凹塘，造成積水，影響土基的穩(wěn)定。在挖至接近規(guī)定斷面時，隨時復(fù)核路基標(biāo)高、寬度、路拱，以避免超挖，在路基開挖大致成形后，進行整
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理路基和修整邊坡、邊溝工作。
路塹開挖應(yīng)在全斷面進行，自上而下一次成型，根據(jù)實際情況分別選擇縱向全寬掘進或橫向通道掘進。
1.3.6、施工質(zhì)量控制
1）路基表面平整，邊坡直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓順。
2）棄土場、護坡道、碎落臺位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。3）路塹邊坡不得有松石。爆破設(shè)計必須滿足松動光面為主，豎孔炮眼殘留率不低于85%，對于中硬質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于20cm；對于軟質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于10cm。
1.4.棄土場施工
本標(biāo)段取土場、棄土場設(shè)在業(yè)主指定的位置，棄土分層填筑，分層厚度60cm左右，推土機推平，壓路機碾壓至不低于原狀土的壓實度。填筑的同時，砌筑防護和排水系統(tǒng)。
建立完善的環(huán)境保護措施，排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相連接，注意避免淤積和沖刷，并做好安全工作。
1.5.軟基處理1）預(yù)壓
預(yù)壓采用等載預(yù)壓，預(yù)壓填土厚度為1.0m，預(yù)壓期為6個月。2）砂墊層＋盲溝
砂墊層厚度采用50～60cm，設(shè)置寬度按設(shè)計圖紙，邊坡坡腳外砂墊層和盲溝相連接，將水排出路基以外，碎石盲溝尺寸為80*80cm，間距為5.0m。
3）施工要點
①墊層材料采用無雜物的中、粗砂，含泥量應(yīng)小于5％；也可采用天然級配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于50mm，砂礫強度不低于四級。
②墊層宜分層攤鋪壓實，碾壓到規(guī)定的壓實度；墊層采用砂礫料時，應(yīng)避免粒料離析；墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳50～100cm，兩側(cè)用片石護砌；施工時應(yīng)注意砂墊層應(yīng)和盲溝銜接，將路基內(nèi)固結(jié)所產(chǎn)生的水排出路基以外。
③預(yù)壓土方盡可能采用棄方，禁止采用施工開挖的軟弱土作為預(yù)壓土方。施
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工預(yù)壓土方時，應(yīng)注意對路床的修整。
④涉及反壓護道時，應(yīng)注意保持與路基填土同步施工，壓實度按90％控制。4）施工觀測
①在施工過程進行相關(guān)項目的觀測工作，能及時掌握軟土地基在加固施工過程中土體的變形、應(yīng)力轉(zhuǎn)換和穩(wěn)定情況；嚴(yán)格按照設(shè)計要求的沉降速率和水平位移控制加載速率并建立報警制度，對監(jiān)測異常數(shù)據(jù)立即上報有關(guān)單位及相關(guān)人員，以便及時采取有效處理措施和方案，實現(xiàn)對軟土地基加固施工過程的動態(tài)監(jiān)控。
②觀測項目包括三類：變形（位移）觀測、應(yīng)力觀測和地基承載力觀測。③變形觀測包括沉降觀測和水平位移觀測；應(yīng)力觀測包括土壓力觀測、孔隙水應(yīng)力觀測；地基承載力觀測指靜載試驗。
④觀測項目如下表所示，若工程需要還可增加其它必要的觀測項目。
軟土地基觀測項目
觀測項目地表沉降儀具名稱地表沉降計（沉降板）深層沉降標(biāo)深層分層沉降標(biāo)水平位移邊樁地下水平位移標(biāo)（測斜儀、管）孔隙水應(yīng)力計土壓力計（盒）荷載試驗儀地下水位觀測計單孔出水量計觀測目的地表以下土體沉降總量，常規(guī)觀測項目地基某一層位以下沉降量，按需設(shè)置地基不同層位分層沉降量，按需設(shè)置測定路堤側(cè)向地面水平位移量并兼測地面沉降或隆起量，用于穩(wěn)定監(jiān)測。常規(guī)觀測項目觀測地基各層位土體側(cè)向位移量，用于穩(wěn)定監(jiān)測和了解土體各層側(cè)向變形及附加應(yīng)力增加過程中變形發(fā)展情況。常規(guī)觀測觀測地基孔隙水應(yīng)力變化，分析地基土固結(jié)情況測定測點位置的土應(yīng)力及應(yīng)力分布情況。按需要設(shè)置一般用于地基處理或樁的承載力測定。粉噴樁地基應(yīng)做此觀測，其它地基必要時采用觀測地基處理后地下水位的變化情況校驗孔隙水應(yīng)力計讀數(shù)檢測單個豎向排水量，了解地基排水情況沉降地基深層沉降地基分層沉降地表水平位移地基土體水平位移地基孔隙水壓力水平位移應(yīng)力土壓力承載力地下水位（輔助觀測）出水量（輔助觀測）其它畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
3.2路基防護及排水工程施工
1.概況
本合同段防護排水工程包括預(yù)應(yīng)力錨索（桿）邊坡防護、漿砌排水溝急流槽截水溝等、砌體擋土墻、砌體邊坡骨架防護、鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草、CF椰網(wǎng)植草防護等。
2.漿砌片(塊)石護坡、護墻、坡面鋪砌和擋土墻施工
基礎(chǔ)或坡面采用機械開挖，石方采用鉆爆開挖，人工進行清理整平，確保基底承載力符合要求。如基坑中有水時，應(yīng)先將水排干。漿砌工程采用擠漿法施工，人工勾縫，砌筑砂漿采用砂漿攪拌機現(xiàn)場計量攪拌。漿砌片(塊)石工程的一般施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→基坑放樣開挖→基底處理→放定位樁→掛線→漿砌片石（混凝土施工）→勾縫→養(yǎng)護。
3.拱形、人字骨架（內(nèi)植草）護坡施工
骨架護坡應(yīng)在已成形的邊坡上人工挖槽，雙側(cè)掛線按由下而上的順序進行漿砌片石的砌筑，骨架部位采用按設(shè)計尺寸焊制好的角鋼作為模具進行漿砌施工，混凝土預(yù)制塊預(yù)制好后，人工掛線安砌。每間隔100米設(shè)置一處流水槽，骨架中間部分噴草籽防護。
4.鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草
鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草施工工藝：整平坡面，清除危石浮土→打入掛網(wǎng)錨桿→掛上鍍鋅鐵絲網(wǎng)→濕潤坡面→噴射第一層基材混合物→噴射第二層基材混合物→蓋膜養(yǎng)護→揭膜。
施工要點：
坡面應(yīng)傾斜一致、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清除�；暮穸�10cm，掛網(wǎng)錨桿采用長度為30～120cm。
固草器采用14號鍍鋅焊接或機編鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)周采用掛網(wǎng)錨桿固定，間距1.5m，鄰網(wǎng)搭接寬>10cm。
5.CF椰網(wǎng)植草
施工工藝：坡面清理→施噴殺蟲殺菌劑→打錨釘→噴營養(yǎng)土→掛CF網(wǎng)→機
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械液壓噴播草籽→覆蓋無紡布→揭無紡布→種植地表灌木→養(yǎng)護。
施工方法：
坡面清理：坡面應(yīng)順直、圓滑、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清除。
機械液壓噴播草籽：按一定配比混合而成的基材混合物，采用高壓泵將混合液均勻噴射到坡面上，噴射施工時，自上而下對坡面進行噴射，盡可能噴出口與坡面垂直，距離保持在0.8～1m，噴射基材厚度為6cm。
掛網(wǎng)固定：CF網(wǎng)在坡頂延伸0.5m固定后，緊靠截水溝自上而下平鋪至坡底，相鄰網(wǎng)與網(wǎng)搭接寬度至少20cm。
蓋膜養(yǎng)護：當(dāng)天噴播草籽須當(dāng)天覆蓋無紡布，并用8#鐵絲做成的“U”型釘進行固定；在養(yǎng)護初期，保持基材呈濕潤狀態(tài)。
6.預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工要點:
1)每工點錨桿(索)施工前進行試驗，一般為3個試驗孔。
2)錨孔鉆造按設(shè)計樁號進行放線，嚴(yán)格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。
3)錨筋制安
錨筋材料采用無粘結(jié)高強度低松弛鋼絞線，一律采用機械切割下料。擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準(zhǔn)確，擠壓頂進應(yīng)均勻充分。
組裝承載體時定位準(zhǔn)確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間拴接牢固。架線環(huán)間距為1.0～1.5m，應(yīng)準(zhǔn)確定位、綁接牢固。
對高強精軋螺錨桿，錨固段應(yīng)與自由段一樣，用套筒觸角支架綁接定位，并對其自由段進行防腐和隔離措施處理。
4)錨孔注漿
錨孔鉆造完成后及時進行錨筋安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時。錨孔注漿采用用孔底返漿方式注漿，直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，方可停止注漿。注漿結(jié)束后，應(yīng)觀察漿液的回落情況，若有回落應(yīng)及時補漿。
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5)錨筋張拉鎖定
在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設(shè)計強度80%以上時，方可進行張拉鎖定作業(yè)。試驗錨孔應(yīng)達到設(shè)計強度要求后再進行。
3.3涵洞、通道工程施工
1.概況
本標(biāo)段涵洞1311.32m/26道，通道72.55m/3道。2.基坑開挖
基坑一般直接采用明挖，開挖基坑后，及時做好排水工作，并根據(jù)基坑狀況采用30cm碎石墊層或15cm混凝土墊層。在其上安裝模板，綁扎鋼筋，澆注基礎(chǔ)砼。并及時用透水性材料回填，嚴(yán)格夯實，以免地下水和雨水浸泡基礎(chǔ)致軟，導(dǎo)致地基承載力下降。
3.涵身施工
涵身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞涵身模板的安裝時，墻身模板沉降縫按設(shè)計位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。
施工涵身片石混凝土?xí)r，模板采用鋼模。在模板施工前，模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機油。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內(nèi)如有雜物、積水應(yīng)清理干凈。自檢合格報監(jiān)理工程師檢驗簽證，通過驗收后再進行澆筑。片石采用厚度不小于15cm的石塊，片石數(shù)量不大于25％，且選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當(dāng)中。嚴(yán)禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。
4.蓋板施工
鋼筋混凝土蓋板采用現(xiàn)場預(yù)制安裝。先將模板支好，再鋪放鋼筋，進行綁扎，然后澆注混凝土。砼養(yǎng)生需及時、充分。在砼強度達到規(guī)范要求時方可進行吊裝。
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5.回填
涵洞的回填只有在涵洞砌體砂漿強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行�；靥顣r，兩側(cè)必須對稱進行。因空間限制需采用小型夯實機具。當(dāng)回填到覆蓋住涵頂大于0.5~1米時，才允許機械通過，按填筑路基工藝?yán)^續(xù)填土。
6.附屬工程
施工時應(yīng)注意線外溝渠與涵洞進出口及路基排水邊溝的銜接。3.4橋梁工程施工
1.概況
本合同段橋梁詳見表4。
A10合同段橋梁情況表表
4序號類別12中橋橋名矮陂1號矮陂2號長度(m)67左87右67左890.9上部結(jié)構(gòu)3×20PCT梁4×20PCT梁3×20PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁+PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁+PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁+PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁+PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁+PCT梁PC現(xiàn)澆箱梁下部結(jié)構(gòu)樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁基、柱式墩樁號YK183+685.1ZK183+965.5YK183+991ZK184+542.95YK184+538.75AK0+332.193BK0+592.034CK0+425.863FK0+897.965GK0+228.35LC2K0＋180.753主線橋右882.5456789龍門互通橋梁A匝道橋366B匝道橋449.825C匝道橋559.674F匝道橋G匝道橋龍門大橋拼寬97183.56510×20PCT梁8×30PCT梁2.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案
擴大基礎(chǔ)采用明挖法施工，灌注樁基礎(chǔ)視地層情況采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。
墩臺身均采用模注現(xiàn)澆，高度8m以下的墩柱一模到頂，8m以上的墩柱分節(jié)澆注。墩頂蓋梁視高度采取落地支架或托架法現(xiàn)澆。
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3.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案
T梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，利用運梁平車（或拖車）運到現(xiàn)場，采用架橋機分幅逐孔架設(shè)，T型梁采取先簡支后連續(xù)方法進行架設(shè)。
箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆注施工。4.橋梁施工主要分項工程施工方法4.1、鉆孔樁施工
施工流程：施工準(zhǔn)備→埋設(shè)護筒→鉆孔→終孔檢查及清孔→鋼筋籠制安→安設(shè)導(dǎo)管及漏斗→澆筑砼→鑿除樁頭→成樁檢測。
其施工工藝詳見《表5-2-1鉆孔樁施工工藝框圖及說明》。4.2、墩臺身(含蓋梁)施工方案、方法1)墩臺身施工方案、方法
本標(biāo)段橋墩為圓柱式墩，橋臺為肋式臺、樁基礎(chǔ)等。
①墩臺模板采用δ=6mm厚鋼板加工的定型鋼模。墩柱模板安裝采用塔吊或汽車吊分節(jié)組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別是接樁部位的模板要密封。
②鋼筋統(tǒng)一加工彎制，現(xiàn)場綁扎和焊接，鋼筋的焊接要先進行試驗，并按試驗合格參數(shù)進行焊接，鋼筋接頭數(shù)量及位置要符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，鋼筋與模板之間設(shè)置預(yù)制砂漿墊塊或塑料卡，保證鋼筋保護層厚度，各部位鋼筋在立模前完成。
③砼采用集中拌合站拌合，砼輸送車運輸。砼采用液壓砼泵灌注，插入式振搗器振搗。在一次性澆注墩(臺)身高度大于2m時采用串筒灌注混凝土，防止混凝土下落離析，混凝土澆注完畢后頂面用塑料薄膜遮蓋養(yǎng)護，拆模后塑料薄膜包裹嚴(yán)密養(yǎng)生。
④采用扣件腳手架搭設(shè)安全、穩(wěn)定的支架和人行爬梯，確保施工安全。⑤橋臺承臺基坑開挖支護,其施工要點如下:掛網(wǎng)噴砼厚度0.119土釘長度，傾角10度開挖深度0~0.5，.8~1.2土釘長度，傾角20度承臺基底面畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
承臺開挖支護示意圖
當(dāng)拼寬橋梁承臺基礎(chǔ)范圍內(nèi)地層為砂土、亞粘土、殘積土?xí)r，沿橋縱向側(cè)壁垂直開挖至承臺標(biāo)高，開挖時分級開挖，分級高度不大于2米，開挖一級及時施打土釘并掛網(wǎng)，噴砼后再開挖下一級別。土釘外掛φ8@20×20cm鋼筋網(wǎng)，噴10cm厚C20砼。
原橋臺后填土采用土釘支護，土釘間距1m×1m梅花型布置，土釘孔徑90mm，采用Φ32螺紋鋼筋，開挖深度0～0.5H時，L=0.8～1.2H，傾角10度，開挖深度0.5～1H時，L=0.5H，且L≥5米，傾角20度。
2)蓋梁（含系梁）施工
擬采用擔(dān)式托架或鋼抱箍立模澆筑，擔(dān)式托架法是先在柱身上部預(yù)留一個貫穿整個柱身截面的圓孔，待墩身砼達到一定強度后，插入一根Ф90mm的圓鋼，把底座套安裝在圓鋼上，其上放置脫模用的鋼楔，然后安裝工字鋼，形成托架后，即立模進行蓋梁澆筑。
鋼抱箍法是用10mm鋼板加工成比墩柱半徑略小的半園環(huán)形鋼箍，用高強螺栓連接抱死于墩柱之上，內(nèi)墊5mm橡膠墊片。在鋼抱箍形成的牛腿上再搭設(shè)型鋼，再立模澆筑蓋梁（或系梁）砼，鋼抱箍可倒用。
85674
32120
1-圓鋼2-底座3-鐵楔4-工字鋼5-橫向方木6-縱向方木7-底模8-側(cè)模畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
擔(dān)式托架現(xiàn)澆蓋梁（系梁）示意圖
鋼抱箍墩身底�？v梁2][30底模橫梁200X200X2500方木φ=1200 φ模板模板拉條橫帶站帶φ=DW
D蓋梁施工示意圖
抱箍正面圖說明:1.抱箍制作直徑必須準(zhǔn)確,使其周長略小于墩身周長。在內(nèi)面墊約5mm厚橡膠，用拆裝梁N31螺栓將兩片鋼抱箍抱死于墩身上，每個螺栓上緊力矩不小于60kg.m，在其上搭設(shè)橫梁，鋪設(shè)底模。2.鋼抱箍用于蓋梁的施工,如蓋梁兩邊墩柱高度不一樣，可在鋼抱箍形成的膺架上加上墊木，以滿足施工要求。
抱箍平面圖
鋼抱箍法澆筑（雙柱式）墩蓋梁（系梁）示意圖
蓋梁(系梁)的澆筑程序是綁鋼筋、立模板、檢查簽證、澆筑砼。蓋梁混凝土用輸送泵泵送。專人振搗。澆筑完的砼及時用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。
4.3、T梁預(yù)制及安裝1）預(yù)制場的建設(shè)
本合同段上部結(jié)構(gòu)主要有20m、25m、30m、40m預(yù)制T梁，共有403片梁，在K185+000～K185+400設(shè)一個預(yù)制場，負責(zé)全線T梁的預(yù)制。預(yù)制廠布置示意圖參見下圖。
預(yù)制廠底座及模板數(shù)量表
表5
梁長（米）20數(shù)量（片）116底座（道）8中梁模板（套）邊梁模板（套）31.5畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
253040220313612444111.511存梁區(qū)梁底座梁底座梁底座梁底座梁底座梁底座龍門吊車龍門吊車運梁通道說明：1、預(yù)制場設(shè)在主線路基范圍內(nèi)；2、預(yù)制場場地采用砼硬化；3、梁底座設(shè)置情況：20梁底座8個，40梁底座4個，25座12個，當(dāng)40梁預(yù)制完成，40梁底座改為30梁底座。梁底2）T梁模板及臺座
模板采用δ10mm的鋼板工廠制作，[12及∠50×75作為縱橫肋及支架，梁身與翼板連成一體，分節(jié)組裝成整體模板，端模為整塊鋼模，模板接縫設(shè)擠壓密封膠帶，防止接縫漏漿。
5內(nèi)側(cè)模板半截面加固支撐L75*75角鋼橫向角鋼模板側(cè)面圖100-120模板頂面拉桿端頭邊梁外側(cè)模板半截面
5L豎向角鋼加勁鋼模板附著式振動器底座鋼板δ=10mmL75*75角鋼加固支撐60δ=5面板模板底面拉桿端頭100-120注：1、圖中尺寸以厘米為單位。2、梁體外模根據(jù)橫隔板位置分塊加工，每塊長度220～250cm。T梁模板示意圖
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T梁臺座圖吊梁預(yù)留平面圖A（按設(shè)計圖）IIC（按設(shè)計圖設(shè)置）20φ50預(yù)留孔70壓實的路基DFEEII70B70立面圖7025200半II-II斷面說明：1.圖中尺寸以厘米為單位。2.圖中尺寸A、B、C、D、E、F均根據(jù)不同梁設(shè)置。T梁臺座示意圖
臺座采用30cmC20砼澆筑，兩端適當(dāng)加厚,其上鋪8mm厚鋼板做底模，兩側(cè)設(shè)小槽鋼，安放木條加膠條，做為防漏漿措施。
3）T梁梁體預(yù)制
梁體澆筑完成，梁體砼養(yǎng)護達到14天且強度達到設(shè)計強度后，進行T梁砼預(yù)應(yīng)力施工，其施工工藝詳見《表5-3后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝框圖及說明》。
4）T梁的運輸及安裝
T梁的安裝均采用成套架橋機進行。梁體運輸采用軌道平車（或運梁炮車）。由龍門吊將達到存梁程度的T梁存放到梁場，架設(shè)時由該龍門吊裝至軌道平車或運梁炮車給架橋機喂梁。
雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備如下圖所示，其工藝詳見《表5-5架橋機安裝預(yù)制梁施工工藝框圖》。4�？烧{(diào)支腿6800吊梁車吊梁車待架梁體可調(diào)支腿梁體運梁軌道梁體30002330畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
架橋機架設(shè)T梁示意圖
5）T梁先簡支后連續(xù)施工方案、方法
第一步：預(yù)制安裝一孔T梁并澆注橫隔板，待橫隔板強度達到設(shè)計強度的85%后，安裝下一孔T梁，以此類推所示。
第二步：現(xiàn)澆縱向濕接縫。第三步：澆注現(xiàn)澆連續(xù)段砼，待接頭強度達到設(shè)計強度的85%后，方可張拉支點連續(xù)負彎矩鋼束，并進行孔道壓漿。
第四步：待負彎矩區(qū)封錨達到設(shè)計強度85%后，拆除臨時支座。拆除時，采用隔墩拆除法施工。
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第五步：澆注防撞護欄砼，其后澆注全橋水泥砼、防水層及瀝青砼橋面鋪裝等。
4.4、濕接縫、橫隔板施工
安裝一跨T梁后，立即進行橫隔板的施工，使整孔梁連成一體，待橫隔板砼強度達85%后安裝下一孔T梁。橫隔板施工采用簡易吊藍作業(yè)，鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接。模板采用大塊鋼模板拼裝，橫向采用內(nèi)拉法將模板固定。砼（拼接加寬部分的濕接縫及橫隔板澆筑采用UEA-補償收縮砼）設(shè)溜槽澆筑。縱向濕接縫采用吊模法施工，砼由設(shè)在橋頭的輸送泵泵送澆筑。
4.5、接頭、負彎矩施工
綁扎接頭鋼筋，所有鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋焊接。底模采用組合鋼模板，側(cè)模板的形式與梁體部分相同，底模安裝完畢后安裝墩頂接頭處預(yù)應(yīng)力孔道。進行砼澆筑，插入式振搗棒振搗，收漿抹面后用薄膜覆蓋養(yǎng)護。接頭砼養(yǎng)護到設(shè)計強度設(shè)計要求后張拉負彎矩鋼束和孔道壓漿。
4.6、支架現(xiàn)澆箱梁施工
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支架采用萬能桿件搭設(shè)，外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用膠合板，砼泵車配合澆筑砼。
其施工工藝詳見《表5-4支架式現(xiàn)澆梁施工工藝框圖及說明》。支架示意圖
L/4LA3L/4B砼箱梁橫向分配梁@=80分配梁A－A地面處理滿堂式支架示意圖說明：1.腳手架的間距均要經(jīng)過計算設(shè)計確定,并進行加載驗。2.每跨墩臺間采用滿堂支架進行施工，梁底橫坡用墊塊調(diào)整，縱坡由腳手架大致調(diào)整好后再由墊塊調(diào)整。3.5隧道工程施工
1.概況
本合同段有隧道兩座，即北山隧道和紅竹山隧道，均為分離式雙洞布置，出口洞門均為端墻式洞門，紅竹山隧道進口為削竹式洞門。
北山隧道左洞長1147米，樁號ZK179+466～ZK180+613，縱坡-1.475%；右洞長1114米，樁號YK179+500～YK180+614，縱坡-1.450%。進出口均位于平曲線內(nèi)，洞身處于直線段上。
紅竹山隧道左洞長640米，樁號ZK183+015～ZK183+655；右洞長645米，樁號YK183+000～YK183+645。左、右洞縱坡均為-0.57%，出口均位于平曲線內(nèi)。
兩座隧道均采用鉆爆法施工，因洞口段地質(zhì)條件為軟弱V級圍巖淺埋地段，按設(shè)計圖紙要求采用CD法進行開挖，洞身V級圍巖地段采用中隔壁法施工，Ⅳ級圍巖地段采用上下臺階法開挖，Ⅲ級圍巖地段采用全斷面開挖。施工中嚴(yán)格遵循：短進尺，以50～70cm為宜；弱爆破，宜采用人工挖掘或爆破松動巖石為目的；強支護，開挖后各種初期支護及時完成，速度快，措施強；勤量測，加大圍
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巖量測頻率，及時反饋信息；緊襯砌，在條件許可的情況下，力爭早完成二次襯砌。
嚴(yán)格按新奧法(NATM)原理組織施工，加強監(jiān)控量測工作，用量測信息指導(dǎo)施工。
2.洞口工程1）施工準(zhǔn)備
①隧道洞口開挖前，對洞口段地形地貌進行復(fù)測，認真調(diào)查地質(zhì)情況，積極推廣“零開挖”進洞理念，洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，中間山體盡可能保護，嚴(yán)禁大開大挖。
②完成進出口聯(lián)測，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測放出進洞控制樁，邊、仰坡開挖邊線，明暗洞交界里程等；布設(shè)洞頂沉降觀測點、基點。
③完成洞頂截水溝，并設(shè)置必要的臨時排水設(shè)施。2）洞口土石方開挖
①土石方開挖應(yīng)避開降雨期；洞口支擋工程結(jié)合土石方開挖一并完成；洞門端墻處的土石方，視地層穩(wěn)定程度、洞口施工季節(jié)和隧道施工方法等選擇時機和施工方法。
②積極推廣前置式洞門施工方法。
③當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌時，采取相應(yīng)的預(yù)防和穩(wěn)定措施。④偏壓洞口施工做好支擋、反壓回填等工作，再開挖，不得因認為因素加劇偏壓。
⑤結(jié)合福建省多雨的氣候特點，為防止地表水滲入開挖面，保證洞口坡體穩(wěn)定，采取錨噴網(wǎng)支護形式，洞口開挖完成后，隨之及時進行防護。
3）進洞輔助措施施工
①及時完成臨時套拱+超前支護的棚架體系。
②按設(shè)計及規(guī)范要求布設(shè)超前支護所用鋼筋、鋼管，環(huán)向間距、縱向搭接長度、方向等。
③根據(jù)圍巖性質(zhì)合理選擇注漿設(shè)備和施工工藝。
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4）明洞施工
①洞口地質(zhì)條件相對較好時，可按先進暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。
②當(dāng)洞口圍巖條件很差時，嚴(yán)格控制進洞施工順序，在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進行暗洞淺埋段施工。
3.洞身開挖
1）Ⅴ級圍巖采用中隔壁法施工，其施工工藝詳見《表5-6-1隧道中隔壁法（CD法）開挖施工工藝框圖》，各部位施工順序如下圖：
①開挖左側(cè)導(dǎo)坑上臺階；
②左側(cè)導(dǎo)坑上臺階初期支護，施工上臺階鎖腳錨桿；③開挖左側(cè)導(dǎo)坑下臺階；
④左側(cè)導(dǎo)坑下臺階初期支護，必要時邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿；⑤開挖右側(cè)導(dǎo)坑上臺階；
⑥右側(cè)導(dǎo)坑上臺階初期支護，施工上臺階鎖腳錨桿；⑦開挖右側(cè)導(dǎo)坑下臺階；
⑧施工下臺階初期支護，必要時邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿；⑨拆除中隔壁臨時支護；
⑩分步施工防排水系統(tǒng)和仰拱、邊墻、拱部二次模筑砼襯砌。
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2）Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工，其施工工藝詳見《表5-6-2隧道臺階法開挖施工工藝框圖》，各部位施工順序如下圖：
①開挖上臺階；
②架立鋼支撐，拱部噴錨支護；③下臺階開挖；
④邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護；⑤灌注仰拱砼；
⑥鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。
3）Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，其施工工藝詳見《表5-6-3隧道全斷面法開挖施工工藝框圖》，如下圖：
29全斷面施工工序示意圖畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
4）鉆爆法施工要點①開挖輪廓線的確定
a.隧道開挖輪廓線應(yīng)考慮隧道設(shè)計內(nèi)輪廓尺寸、初期支護及二次襯砌設(shè)計厚度及預(yù)留周邊圍巖變形量確定；當(dāng)隧道采用構(gòu)件支撐時，開挖應(yīng)預(yù)留支撐沉落量，以保證襯砌設(shè)計厚度。
b.采用復(fù)合式襯砌時，隧道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量。②鉆眼爆破a.放樣布眼
鉆眼前，測量人員用紅油漆準(zhǔn)確畫出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。
b.臺車進洞專人指揮，臺車、臺架工作位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不得大于5cm，并平整工作場地，不得傾斜。然后按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼和周邊眼的鉆孔精度要高，開眼誤差控制在3cm和5cm以內(nèi)。
c.要熟悉炮眼布置圖，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（以插入隧道輪廓面10cm為準(zhǔn)），同時應(yīng)根據(jù)眼口位置、巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證眼底在同一垂直面上。
d.清孔
裝藥前，必須由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑管用高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。
e.裝藥
裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計圖確定，裝藥時自上而下進行，雷管要“對號入座”。
f.聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路
起爆網(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；網(wǎng)路聯(lián)結(jié)好后，要有專人負責(zé)檢查。
g.盲炮處理
發(fā)現(xiàn)盲炮，應(yīng)首先查明原因，切忌盲目處置，應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》的有
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關(guān)條款進行處理。
③隧道光面爆破及預(yù)裂爆破質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)
超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，超挖量在設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。
炮眼痕跡保存率：硬巖≥80%，中硬巖≥70%，軟巖≥50%，周邊炮眼痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。
對圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石。
炮眼利用率：大于90%。4.初期支護
初期支護包括噴砼、錨桿、鋼拱架支撐等。依據(jù)圍巖類別不同分別設(shè)置，初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。
1）初噴
初噴主要用于Ⅴ、Ⅳ級圍巖中封閉工作面，防止圍巖失穩(wěn)，以封閉巖面上的裂隙。一般初噴厚度2～4cm，在開挖之后立即進行，采用TK-961濕噴機初噴早強鋼纖維砼。
2）在各類圍巖進行初期支護的過程中，應(yīng)將錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管或超前錨桿燒焊成一個整體。
3）鋼拱架施工
按設(shè)計圖放大樣，放樣時應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量或搭接長度，將主鋼筋、H型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。
格柵鋼架焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。
4）噴砼采用TK-961濕式混凝土噴射機噴射。混凝土噴射分片依次自下而上進行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土�；炷恋呐浔�、噴射方法按設(shè)計參數(shù)及施工規(guī)范進行。
5）初期支護背后回填注漿
初期支護超前5～10cm即可進行拱背后回填注漿，以固結(jié)松散地層可能存在
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的空隙，并最大限度地減少地層松動和地表沉降。
5.防排水施工1）施工防排水
①隧道頂部離仰坡5m以外設(shè)截水溝，洞外線路兩側(cè)設(shè)縱橫排水溝形成施工排水系統(tǒng)。
②隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側(cè)溝排水。在尚未施作仰拱及襯砌的地段，應(yīng)在與側(cè)溝對應(yīng)的位置修施工用的臨時排水溝，并經(jīng)常清理，保持暢通。
③隧道進口為反坡排水，每60m在隧道橫坡外側(cè)做水窩，用潛水泵將水排出隧道外的排水溝。
2）結(jié)構(gòu)防水的組織
成立混凝土基面處理、防水板鋪設(shè)注漿等專項作業(yè)班，進行防水施工。隧道由早強噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)組成綜合防水體系。
防水層施工時基面不得有明水，如有明水則用堵漏劑堵水或注漿、引排。防水板接縫焊接：
①防水板搭接寬度，短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，焊縫寬度不小于10mm。
②防水板應(yīng)采用無釘鋪掛技術(shù)，采用電鉆鉆孔，固定膨脹螺絲釘，水平掛設(shè)11#鐵絲。其固定點的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7m，側(cè)墻為1.0～1.2m。鋪設(shè)防水板時，從拱頂向兩側(cè)向下鋪設(shè)，將小繩栓在膨脹螺絲釘或11#鐵絲上。
③防水板鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)，焊接應(yīng)平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、過焊、焊穿或夾層等現(xiàn)象。
6.監(jiān)控量測
監(jiān)控量測目的：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息及時反饋，以指導(dǎo)施工；通過對圍巖和支護的應(yīng)變、應(yīng)力量測、修改支護系統(tǒng)設(shè)計；
1）超前地質(zhì)預(yù)報
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①量測斷面，測點布置及量測頻率符合設(shè)計及規(guī)范要求。
②在施工初期階段或地質(zhì)較差、位移下沉量及速度較大時，適當(dāng)增加量測斷面及量測頻率。
③各量測項目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，量測點盡可能選擇具有代表性的地段。
④開挖后，盡快安設(shè)量測元件，并確保在爆破后24小時以內(nèi)、下一循環(huán)爆破前測讀初次讀數(shù)。
⑤量測元件安設(shè)時，量測斷面盡量靠近開挖面，至開挖面距離小于一次開挖進尺，一般為0.5～2.0m。
⑥作好監(jiān)控量測記錄。7.二次襯砌施工
二次襯砌原則上應(yīng)滯后于開挖工作面100～150m。如圍巖變形較大，流變特性明顯時，應(yīng)及早施作仰拱和二次襯砌。
1)預(yù)埋件施作
隧道襯砌前，將通風(fēng)、照明、消防、供電及電話等工程的洞室及預(yù)埋件，按設(shè)計的位置安裝好，并采用鋼支架固定，以免二次襯砌發(fā)生位移。對預(yù)埋的鋼、塑管，應(yīng)先在管內(nèi)穿φ5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進入管內(nèi)，將管堵塞。
2)模板支撐牢固穩(wěn)定，不得有移動，跑�，F(xiàn)象，表面干凈、拼縫平整嚴(yán)密。3)按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范綁扎鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)特別注意鋼筋將防水層掛破。4)模板臺車就位
模板臺車推入襯砌段就位，并固定成型，模板臺車與上環(huán)襯砌段搭接10cm。5)混凝土澆筑
①采用25#防水混凝土，其等級不小于S8的防水混凝土。②混凝土應(yīng)測試坍落度，并按規(guī)定制作抗壓，抗?jié)B試驗。③兩側(cè)應(yīng)交替上升澆筑混凝土。
④混凝土灌入時應(yīng)由就近窗口用串管輸入。
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⑤采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點間距為振搗半徑。⑥襯砌施工縫應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置止水帶或止水條。6）仰拱及鋪底施工
隧道設(shè)計有仰拱的地段在初期支護后及早施工。
①澆注仰拱前應(yīng)將仰拱中寬度的一半石渣清理干凈，清除積水，以便施作仰拱。一般仰拱都應(yīng)在二襯前施作。
②每循環(huán)進尺不超過10m，嚴(yán)禁連續(xù)長距離開挖仰拱，以防墻腳失穩(wěn)。③仰拱砼達到設(shè)計強度70%后，用10#片石混凝土進行隧底仰拱回填，仰拱回填頂面標(biāo)高至路面結(jié)構(gòu)平整層頂面，頂部橫坡與標(biāo)高應(yīng)抄平拉線控制，并保持濕潤。
第三章、重點和難點工程施工方案、方法及措施
重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
本合同段主要分項工程均屬常規(guī)工程，施工工藝成熟，根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗和施工裝備，從施工角度看是比較簡單的。然而，由于本合同段龍門樞紐互通主線橋上跨龍長高速和309國道，匝道橋多處上跨龍長高速，并拼寬龍門大橋左幅橋，因此，施工時如何保證原有道路通暢，并確保運行車輛的安全，及龍門互通主線橋跨龍長高速吊裝、橋梁拼寬施工是本合同段的重點和難點。1現(xiàn)澆梁跨高速公路門洞支架方案
由于該段橋梁跨越運營的龍長高速公路，施工難度大，為確保車輛的正常通行和施工人員的安全，擬采取在被跨龍長高速兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置三排鋼管柱臨時支墩，沿被跨路橫向設(shè)兩排鋼管柱支墩間距13.25m，沿被跨路縱向每排臨時支墩布設(shè)5
根500鋼管柱，同排鋼管柱間距2.5m。支架自下而上采用如下布置方式：鋼管樁基礎(chǔ)一鋼管柱支墩一工字鋼橫梁一工字鋼縱梁一木楔卸
墩雙永高速公路龍門互通匝道橋龍長高速公路墩34平面布置圖畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
落裝置一方木分配梁一梁板底模構(gòu)成門洞支架體系。鋼管柱支墩頂設(shè)2根I32a工字鋼橫梁；工字鋼橫梁頂設(shè)20根I63a工字鋼縱梁。主梁底工字鋼縱梁間距50cm、翼板底工字鋼縱梁間距50cm+100cm。工字鋼縱梁通過焊接加長為14.25m，兩端超出工字鋼橫梁軸線各50cm；工字鋼縱梁頂橫橋向鋪設(shè)10cm×10cm×400cm方木分配梁，方木分配梁與工字鋼縱梁間設(shè)10em厚的木楔卸落裝置，下掛安全網(wǎng)，確保無混凝土等其他雜物落下。門洞支架布置如下圖。
門洞支架施工盡量減少占用龍長高速時間。龍長高速兩側(cè)鋼管柱施工時，所有設(shè)備盡量在被跨路外施工；中內(nèi)分隔帶內(nèi)鋼管柱施工，施工設(shè)備進入龍長高速施工時，限采取短期的交通管制措施，確保交通及人員的安全。設(shè)備進入龍長高速后，根據(jù)要求設(shè)置臨時橡膠防護墩，并有專人負責(zé)指揮交通，盡量減少門洞支架施工對龍長高速交通運行影響。2交通安全組織
為確�！斑吺┕�、邊通車，兩不誤、兩安全”，將對可能影響到現(xiàn)有高速公路、國道行車安全、暢通的工程施工制訂相應(yīng)的交通組織保障方案，建立專門的交通組織機構(gòu)，成立交通事故的應(yīng)急處置預(yù)案，按交通組織要求配備足夠的專職安全員。專職安全員服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設(shè)置的管制區(qū)安全始終處于良好、有效工作狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。施工作業(yè)控制區(qū)布設(shè)方案：
1.施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)根據(jù)各分項工程特點，編制相應(yīng)的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。
2.保證維持交通組織所需資金的投入，并為現(xiàn)場交通組織人員提供必要的臨時工作場所。
3.施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置警求區(qū)→前漸變區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→后漸變區(qū)。各區(qū)段臨時防護設(shè)施（標(biāo)志）必須符合《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-1999）的要求。
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4.施工作業(yè)控制區(qū)臨時防護設(shè)施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。
5.在施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員必須穿著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。6.因施工需要進行并道行駛的長度不超過2公里。7.施工路段根據(jù)現(xiàn)場情況確定車輛限速為40-60公里。
8.原則上嚴(yán)禁施工運輸車輛、機械上高速公路行駛，確需進入高速公路的應(yīng)征得交警及高速公路管理部門的同意，并按指定的時間、線路行駛。經(jīng)批準(zhǔn)進入高速公路的施工運輸車輛，車箱后擋板掛有高強級反光膜的施工標(biāo)志牌或反光車衣，其參照《道路交通標(biāo)志線GB5768-1999》。3拼寬橋施工
1.加寬橋和原橋行車道板連接時，原橋加寬側(cè)邊梁翼板鑿除混凝土后露出的鋼筋上下彎折閉合后進行焊接，并沿原橋翼緣板縱向一定距離植入翼板鋼筋，原橋翼板鋼筋或植入筋與拼接中梁翼板預(yù)留鋼筋通過和回形閉合箍焊接而相互連接。鋼筋植入混凝土深度14cm。鋼筋植入后其拔出力不應(yīng)小于37.9KN。
2.加寬橋牛腿與原橋拼接處，在原橋外邊梁牛腿處植入鋼筋，植入筋另一端與加寬橋拼接中梁牛腿伸出鋼筋焊接。鋼筋植入混凝土嘗試30cm，牛腿鋼筋植入后其拔出力不應(yīng)小于105.2KN。
3.在每孔拼接中梁和原橋外邊梁之間設(shè)置現(xiàn)澆橫隔板，設(shè)置7道現(xiàn)澆橫隔板，在拼接部分橫隔板內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋。
4.拼寬橋梁的原結(jié)構(gòu)需利用，在拆除原有結(jié)構(gòu)防撞墻、鑿除外側(cè)邊板翼緣及植筋時，均應(yīng)采取可靠措施，確保原有結(jié)構(gòu)的完好性與受力性能。
5.加寬橋與原橋橋面鋪裝、橋面連續(xù)進行拼接前，先鑿除原橋外邊梁一定長度的橋面鋪裝混凝土（保留原橋面鋪裝橫向鋼筋外伸），再將加寬橋橋面鋪裝橫向鋼筋伸入原橋鑿除部分，與原橋橋面鋪裝橫向鋼筋搭接，然后再鋪筑混凝土。
6.加寬橋面拼接處的鋼筋較密，施工時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比，改進振搗措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。應(yīng)加強原橋和加寬橋拼接部分混凝土粘接界面的處理，確保接縫混凝土與原橋、加寬橋混凝土的有效粘接。
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7.新老橋拼接應(yīng)盡量選擇在車流量較少的夜間施工，施工時應(yīng)封閉拼接側(cè)的單幅車道，避免因車輛荷載作用引起的結(jié)構(gòu)振動對濕接縫造成不利影響，保證拼接能取得良好的效果。
8.用于拼接部分濕接縫、橫隔板澆筑的UEA補償收縮混凝土，施工前應(yīng)做配比試驗，控制UEA摻量及膨脹率，以保證橋梁在施工、運營狀態(tài)下結(jié)合面不出現(xiàn)收縮裂縫。
9.拼接施工完成后，待濕接縫達到強度后需要二次觀測新橋的沉降，并檢查拼接部位有無異常情況，如出現(xiàn)裂縫等。
10.對于拼接橋梁，原橋臺處為橋面連續(xù)的，均改為伸縮縫。安裝伸縮縫前，應(yīng)先刨除增設(shè)伸縮縫范圍內(nèi)的原橋橋面鋪裝及鋪裝鋼筋，并在原橋增設(shè)伸縮縫范圍內(nèi)的橋面進行植筋，植筋情況詳見設(shè)計圖。
11.加寬橋主梁施工必須按照下述順序進行：
1）先預(yù)制安裝加寬橋拼接中梁，并將拼接部分橫隔板內(nèi)精軋螺紋鋼筋穿過原橋外邊梁和加寬橋拼接中梁腹板孔道，再安裝該孔其它T梁并澆注加寬部分T梁間橫隔板、縱向濕接縫。
2）焊接或安裝現(xiàn)澆連續(xù)段接頭鋼筋，布設(shè)負彎矩鋼束，澆注現(xiàn)澆連續(xù)段砼；3）待現(xiàn)澆連續(xù)段砼強度達到設(shè)計強度的90%，方可張拉第一批負彎矩鋼束，后批負彎矩鋼束應(yīng)待前批負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度達設(shè)計強度80%后方可張拉。張拉槽內(nèi)鋼筋須等強度連接后封槽。連續(xù)墩負彎矩鋼束橫橋向各片主梁應(yīng)對稱張拉。
4）待一聯(lián)負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度均達設(shè)計強度80%后，采用電熱法解除硫磺砂漿臨時支座，實現(xiàn)支座轉(zhuǎn)換。
5）加寬橋主梁進行均載預(yù)壓，預(yù)壓值為3.3KN/m2，并預(yù)壓放置半年。在預(yù)壓放置期對梁外露鋼筋應(yīng)采取適當(dāng)保護措施，防止鋼筋銹蝕。
6）焊接拼接部分橫隔板鋼筋及濕接縫鋼筋，張拉拼接部分現(xiàn)澆橫隔板的高強精軋螺紋鋼筋，澆筑濕接縫和橫隔板UEA補償收縮混凝土。
7）原橋和加寬橋拼接完畢后卸除橋面預(yù)壓荷載。
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8）焊接或安裝防撞欄鋼筋和橋面鋪裝鋼筋、澆筑防撞欄砼、澆筑橋面鋪裝砼。
9）鑿除原橋瀝青混凝土，一次性對原橋和加寬橋涂防水層、鋪筑的瀝青砼、安裝伸縮縫等。
12.原橋和加寬橋拼接部分縱向接縫施工不同于一般橋梁施工，有一定特殊性要求，必須高度重視，嚴(yán)格按圖施工。
4龍門互通主線下穿贛龍鐵路矮陂大橋橋墩防護、橋梁加固施工
1.概況
雙永高速公路龍門互通主線橋位于新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)下穿贛龍鐵路矮陂大橋第4#、5#橋墩，高速公路和贛龍鐵路交叉處公路樁號為YK184+144.000和ZK184+144.300,鐵路里程為K285＋538.4和K285+539.44。中心線夾角為76度。矮陂大橋為12-32m簡支T梁橋，鐵路縱坡度為4%，圓端型鋼筋混凝土橋墩，混凝土擴大基礎(chǔ)。龍門互通主線橋距矮陂大橋4#墩最小距離為2.46m，距矮陂大橋5#墩最小距離為2.05m，因高速公路距矮陂大橋4#、5#墩較近，為預(yù)防高速公路在通車期間可能對矮陂大橋4#、5#墩及第五孔梁造成威脅，保證鐵路行車安全，故需要對橋墩進行防護，對梁部進行加固。
2.橋墩防護、橋梁加固內(nèi)容
矮陂大橋第4#、5#橋墩防護的加固辦法：在4#、5#橋墩四周各設(shè)置4根直徑為2.0m的C35鋼筋混凝土鉆孔樁，其中4#墩防護中心距分別為10m（順高速公路方向）和5m（垂直高速公路方向），樁全高為29.5m，樁頂標(biāo)高為378.653，地面以下部分樁長為15m。5#墩防護中心距分別為12.5m（順高速公路方向）和5m（垂直高速公路方向），樁全長為29.5m，樁頂標(biāo)高為378.246，地面以下部分為15米。在距離4#和5#樁頂30cm處自上而下間隔100cm設(shè)置φ219X12mm的熱軋無縫鋼管，鋼管需與樁身鋼筋焊接，鋼管應(yīng)進行防腐防銹處理。
3.施工要求
3.1施工時應(yīng)盡量減少對既有橋墩的影響，同時在既有橋墩上面設(shè)置臨時沉降觀測樁，24小時加強觀測，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即與設(shè)計單位聯(lián)系。為確保
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行車安全，列車臨近施工橋梁時，務(wù)必停止鉆孔樁施工。
3.2根據(jù)地質(zhì)工程報告，地下水位埋深較小，勘察期間水位埋深為0.40~1.60m,所以鉆孔樁施工前必須對矮陂大橋4#、5#橋墩承臺一下地基進行壓漿固化處理。注漿孔布置在橋墩四周，間距為2.0~3.0m,深度為7.0m。注漿壓力按200~300Kpa控制。施工時根據(jù)注漿方法、注漿段深度及注漿壓過程中出現(xiàn)的情況（冒漿、地面變形、軌道穩(wěn)定情況等）及時調(diào)整。注漿孔（分段）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：在200~300Kpa壓力下，進漿量小于4L/min，漿液擴散半徑按1.5~2.0m考慮。漿泥的配置以水泥漿為主，采用PO32.5級普通硅酸鹽水泥水灰比0.8：1~1.2：1。注漿孔采用鉆孔后打管法施工，用直徑50mm鋼管，長度7~8m,管壁上鉆10mm孔，間距5~10cm,端頭打成扁平狀。注漿完成后將涵身邊墻上鉆孔采用軟木浸泡瀝青后打入孔內(nèi)，外側(cè)0.1m用水泥砂漿封堵。注漿工藝：采用自上而下分段注漿。
3.3施工樁基時，逐個進行鉆孔。鉆孔成型后應(yīng)盡快澆注樁基混凝土以避免塌孔。
3.4鉆孔灌注樁主筋宜采用光圓鋼筋，確有需要，也可采用帶肋鋼筋。3.5鉆（挖）孔樁注漿施工應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路橋涵施工規(guī)范》辦理，確保工程質(zhì)量和安全。
3.6護筒有固定樁位、保護孔口不至坍塌、隔離地面水及保證孔內(nèi)泥漿面高出施工水位等作用，鉆孔樁基在鉆孔前應(yīng)根據(jù)實際情況分別選出鋼筋筒和鋼筋混凝土護筒。
3.7鉆孔注漿鉆孔時，起、落鉆頭速度應(yīng)均勻，不得過猛或驟然變速，以避免碰撞孔壁或套筒，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。
3.8挖孔樁在挖孔過程中，必須有可靠的安全措施，加強孔壁支護，確保人身安全，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，但其超過允許濃度或孔深較深時，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)施。
3.9箍筋采用直徑8mmQ235螺旋光圓鋼筋，間隔為15cm,并于地面處自上而下在主筋內(nèi)側(cè)每隔2m及鋼筋籠底部設(shè)置直徑為22cm的加強鋼筋，以增大鋼筋籠
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的剛度。
3.10樁身主筋與加強箍筋務(wù)必焊牢，主筋與箍筋連接處宜點焊，若主筋較多時，可交錯點焊及綁扎。
3.11樁身混凝土應(yīng)一次灌注完畢，不得中途停頓。3.12并置梁加固部分請按照《專橋9680》執(zhí)行。
冬季和雨季的施工安排
1冬季施工安排
1.工人應(yīng)有防寒保護用品，取暖休息場所。
2.砼的冬期施工應(yīng)注意的事項：在氣溫較低時（5℃以下），若需拌制砼時，可對水和骨料進行加熱，但不得對水泥加熱，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團塊，攪拌時間應(yīng)較常溫時延長50%，砼的出盤溫度不宜低于100C，在砼拌制時加入防凍劑，以保證砼的質(zhì)量。砼的運輸時間要盡可能縮短，運輸砼的容器要有保溫措施。砼在澆筑前要將模板和鋼筋上的冰雪（如果有）及污垢等清除干凈，砼的入模溫度不得低于50C，接縫處新老砼的接合面應(yīng)保證有50C以上的溫度。對已澆砼，可根據(jù)實際情況選擇蓄熱法、蒸氣加熱、暖棚加熱或電加熱等方法進行養(yǎng)護，在條件許可的情況下，為節(jié)約工程成本，應(yīng)優(yōu)先選擇蓄熱法。
3.冬季施工時，應(yīng)特別注意高空作業(yè)人員的安全，除加強教育外，應(yīng)配備輕便保暖的服裝、手套以及防滑鞋，及時清理施工面上的積水，以免結(jié)冰，同時，應(yīng)認真檢查防墜落網(wǎng)等安全設(shè)施以及安全帶、安全帽等個人安全設(shè)施的使用。2雨季施工安排
1.雨季來臨前應(yīng)提前根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制可實施性的施工方案，妥善安排路基工程施工，爭取在晴天少雨季節(jié)施工，并提交工程師審查批準(zhǔn)執(zhí)行。雨季施工要根據(jù)氣象部門預(yù)報的氣象資料，合理安排工作，確保重點、難點、特殊工程的正常連續(xù)性。
2.開工前預(yù)先作好臨時管涵及臨時排水溝，防止雨季施工場地內(nèi)大量積水，影響施工進度。施工期間必須落實各項排水措施，要作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通。
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3.認真檢查、落實各種露天使用的電氣設(shè)備、防潮措施。電氣設(shè)備的放置位置應(yīng)選擇在干燥的地方，防雨蓋或防雨罩必須齊備；各種電氣設(shè)備的接零或接地保護措施必須絕對可靠；架空線路的架線桿必須牢固，必要時應(yīng)采取加固措施；各種導(dǎo)線絕緣必須良好，纜線易受損的線段應(yīng)采取保護措施；變壓器必須有防雨防水措施，其金屬外殼及二次線圈均應(yīng)接地或接零。凡被雨淋、水淹的電氣設(shè)備應(yīng)進行干燥處理，待檢測絕緣合格后方可再行使用。
4.雨季到來之前，要按規(guī)定做好高大構(gòu)筑物的防雷接地。在野外或空曠的地方施工，應(yīng)酌情架設(shè)避雷設(shè)施。
5.雨季到來之前，應(yīng)對施工便道進行一次全面的維修，尤其是便道兩側(cè)的排水應(yīng)通暢，避免便道被水浸泡，影響施工。
6.雨季施工時應(yīng)注意防洪措施，以免造成不必要的損失，保證施工的連續(xù)性，施工時經(jīng)常檢測集料的含水量，嚴(yán)格控制水灰比，砼和砂漿在初凝前要注意遮蓋，防止雨淋，影響質(zhì)量。已開挖的基坑槽及時施工，另外，再備用3-5臺排灌用的抽水機，以防基槽被洪水浸泡。
7.雨季還要注意現(xiàn)場存放的大型模板等重要物件的放置情況，如發(fā)現(xiàn)因地基下沉而出現(xiàn)的構(gòu)件、模板傾斜要及時采取加固或搬移等措施。同時，雨后還要注意檢查現(xiàn)有大型臨時設(shè)施的基礎(chǔ)，如發(fā)現(xiàn)有下沉現(xiàn)象，要立即加固。
8.雨季來臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進料難，引起停工。
第四章、崗位工作情況
4.1實驗員的崗位職責(zé)
（1）在項目經(jīng)理與技術(shù)員的領(lǐng)導(dǎo)下完成所管的實驗任務(wù);
(2)認真貫徹執(zhí)行國家規(guī)范，掌握常用材料的性能和基本成本，在材料入場時進行檢驗，判斷材料的質(zhì)量，對于不合格的材料應(yīng)及時向項目經(jīng)理反應(yīng);
(3)負責(zé)進場的原材料的取樣、送實驗室做實驗及取實驗報告等工作，并負責(zé)實驗報告的收集、整理工作;
(4)認真負責(zé)后臺工作，做好砼及砂漿的各種材料的計量檢查工作，根據(jù)實驗配合比的要求配料，確保砼及砂漿的質(zhì)量;
(5)認真執(zhí)行見證取樣制度，對所送試樣要分清產(chǎn)地、品種、標(biāo)號、數(shù)量、記錄清楚;
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(6)及時提供各種試驗數(shù)據(jù)，為技術(shù)施工部門提供復(fù)檢結(jié)果，對復(fù)檢及試驗報告應(yīng)妥善保管，按時為技術(shù)部門提供有關(guān)試驗資料;
(7)凡委托的試驗項目應(yīng)建立登記臺帳，記錄所送品種、數(shù)量、規(guī)格及送樣日期和委托編號;
(8)按要求準(zhǔn)確、及時地留置砼及砂漿試塊，并要做好留置記錄，對試塊按要求進行養(yǎng)(9)試驗員要經(jīng)常檢查所用原材料質(zhì)量，及時向施工人員提出整改要求。
(10)做好實驗器材的管保和保養(yǎng)工作。
試驗技術(shù)員崗位職責(zé)
1、認真學(xué)習(xí)試驗規(guī)程，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，指導(dǎo)試驗工人進行各項
試驗。
2、組織試驗工人進行有關(guān)項目的試驗，并填寫試驗記錄，等級試驗臺賬，3、指導(dǎo)試驗工人進行各種配合比的試拌、制作、養(yǎng)護及試壓工作。
4、協(xié)助工程師做好各種原始記錄，試驗報告的收集、整理和匯總工作，并
負責(zé)有關(guān)試驗記錄的復(fù)核工作。
5、帶領(lǐng)并指導(dǎo)試驗工人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高試驗操作水平。6、我那次領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
試驗室安全管理制度
1、實驗室內(nèi)線路要整齊有序，嚴(yán)禁亂拉亂掛，并沒有斷電保裝置，經(jīng)常檢
查線路，在防出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。
2、實驗室內(nèi)所有線的接頭都要用膠布包好，嚴(yán)禁裸露，標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)接頭要經(jīng)
防水處理。
3、嚴(yán)格遵守試驗設(shè)備操作規(guī)程使用過程中，不能打開試驗設(shè)備。
4、做好防火、防盜工作，對易燃易爆、腐蝕性藥品和放射性藥品等危險品
要有專人專管，要設(shè)置滅火器，并經(jīng)常檢查是否在有效期內(nèi)。
5、危險品的發(fā)放采取限額發(fā)放制根據(jù)需要領(lǐng)取，要嚴(yán)格辦理領(lǐng)用手續(xù)，剩
余的必須立即退還。
6、危險品遠離辦公地點，節(jié)假日要有專人值班，加強安全保衛(wèi)措施。
4.2實習(xí)主要工作
實驗員
通過水泥混泥土抗壓強度、路基壓實度等試驗，以決定材料或商品構(gòu)件是否可以用于工程以及對各項已完工程的實際內(nèi)在品質(zhì)做出評定。
第五章、實習(xí)成果及心得體會
木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、
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施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)眼間，到工地實習(xí)已經(jīng)也有四個多月時間了。剛來時覺得陌生不適應(yīng)，不知道怎么與別人相處，實習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事間相處并不難，很多不明白的地方我經(jīng)常問問他們，在問的同時就增添了和同事交流的機會，這樣，我不僅問題解決了，也很快融入了集體。
曾經(jīng)在報紙看上過這樣一句話：“一個人，只有在實踐中運用能力，才能知道自己的能力�！笔堑模こ踢@個行業(yè)的實踐是非常關(guān)鍵的。只有自己親身體驗才會發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)不足之處。記得剛來這時，工程師就跟我說過要下基層實踐才會有所收獲，有所體會。
本次認識實習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，其收獲和意義可見一斑。首先，我可以將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中，理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛煉；其次，本次實習(xí)開闊了我的視野，也對施工也有了進一步的掌握；此外，我還學(xué)習(xí)了一些施工方面的技巧，可以和同事在一起相互交流，相互促進。
通過這次的實習(xí)，在施工方面我感覺有了一定的收獲，這次實習(xí)主要是為了今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。在實習(xí)過程中，我們也意識到很多不足，比如在下基層時，當(dāng)知識運用于實踐時，才發(fā)現(xiàn)自己知之甚少，當(dāng)然只要虛心討教和努力學(xué)習(xí)研究，自然能夠有所收獲。通過這次實習(xí)，我雖不敢斷言自己已經(jīng)“更上一層樓”，但總有或多或少的收獲。在實習(xí)過程中，下基層很多人不屑一顧，就本人看法，缺少實踐經(jīng)驗不敢妄談領(lǐng)導(dǎo)，就算是叱咤風(fēng)云的將帥，哪個不是從兵卒這張白紙開始勾畫的，我的實習(xí)，讓我充分認識到基層工作的重要性，吃苦的本領(lǐng)是必不可少，因為我的“吃苦”讓我學(xué)到不少。在施工方面的具體運用學(xué)校課程到是簡述詳盡，但一旦實踐如何掌握火候，卻又是施工的一大難題。于是我跑到工地蹲點，認真看著施工工人工作。
在觀察的過程中我也發(fā)現(xiàn)一些施工的細節(jié)很關(guān)鍵。比如說混泥土的裂縫原因及處理這是一個很復(fù)雜的問題，那我就說說我的見解吧：
裂縫的原因：
混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫混凝土是一種脆性材料,抗拉強
畢業(yè)頂崗實習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報告
度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。
為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，其主要作用為：
（1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
（4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
（5）提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。
（6）混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
（7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
（8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當(dāng)，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
（9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應(yīng)多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟�；炷恋脑缙陴B(yǎng)護：
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達到下述要求：
1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
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2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束�；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設(shè)計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的�；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч�。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。
2）用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實際標(biāo)高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
5）模板應(yīng)圖刷脫模劑。
通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多在學(xué)校課本里學(xué)不到的知識，這些都是在真正的實踐中才能夠得到的寶貴經(jīng)驗。我也相信我會做好這一切的，在今后的學(xué)習(xí)中，我有了更明確的目標(biāo)，我在這次實習(xí)中知道了自己的很多不足，我會在以后的學(xué)習(xí)中重點考慮，一一的將我的不足之處慢慢改正，直至作對為止。
通過實習(xí)我對自己更有信心了，這一次實習(xí)是給我人生的巨大的財富，相信我會在今后的工作生活中繼續(xù)做好的！雖然在成長道路上還有很多荊棘之路，不過我相信，只要自己不斷的努力，我就會是走向成熟，走向成功。
第五章、實習(xí)體會
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短九禮拜的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習(xí)是理論與現(xiàn)實的結(jié)合，是從理論到實踐的過程，通過實習(xí)讓我明白了理論知識的重要性。調(diào)研是對我理論知識的補充，可以讓我對自己的專業(yè)有進一步的認識，也堅定了自己對所選專業(yè)的信心，同時也讓我明白了理論與實踐的結(jié)合是非常重要的，因為它讓我從課堂走到實踐，讓我知道了我現(xiàn)在所學(xué)的東西是遠遠不夠的，有些事在我實習(xí)以前認為是很簡單的事情，可在這次實訓(xùn)中都顯得很難，都不知道從何入手。當(dāng)今社會建筑業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)
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展和四個現(xiàn)代化建設(shè)中起著舉足輕重的作用，隨著改革開放政策的深入貫徹，建筑業(yè)的支柱作用也日益得到發(fā)揮。而作為建筑類專業(yè)大學(xué)生的我們，更應(yīng)該學(xué)好專業(yè)知識，并在實踐活動中加以鞏固，并不斷創(chuàng)新。在課堂上，對與老師講授的基本理論知識加強理解和掌握外，還應(yīng)重視習(xí)題的練習(xí)和技能的訓(xùn)練，以及學(xué)校的實訓(xùn)課程，應(yīng)用所學(xué)的造價知識，來解決實際工程算量中的一些問題，經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己工程造價這門課也有了更深刻的理解，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。俗話說：三個臭皮匠，頂個諸葛亮。這句話正應(yīng)了團結(jié)就是力量。在實習(xí)期間，大家的團結(jié)合作是非常重要的，特別是清單算量過程中，團結(jié)合作就顯得尤為重要實踐。
實習(xí)是我們跨入社會這個大課堂的第一步，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。通過這個實習(xí)，不僅使我在理論上工程造價這個領(lǐng)域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用。在老師們悉心指導(dǎo)下，我不但對造價有了更實際的理解，從無數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，自己心浮氣躁的毛病也得到很好的改善。與此，我也時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。同時指導(dǎo)老師在這次造價實訓(xùn)過程中的幫助也是不可缺少的。在這里我要再一次感謝指導(dǎo)老師在這次實訓(xùn)中對我的指導(dǎo)和幫助。
第六章致謝
我要感謝，非常感謝我的導(dǎo)師老師。他為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹細心。在閑聊中他總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面他也總會以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，徐老師始終認真負責(zé)地給予我深刻而細致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是徐老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝徐老師。
最后，在離別之際，為我的母校送上一份真誠的祝福，祝福我的母校明天更美好！
第七章參考資料
1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）
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4、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-201*）5、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（JJ44-91）6、《市政道路工程質(zhì)量檢評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ-90）7、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-201*）
8、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD60-201*）9、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-85)10、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-201*)11、《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）12、《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ11-93）
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