一季度施工進度情況匯報材料

象山港大橋及接線工程第7合同段

201*年一季度

施工進度匯報材料

中鐵大橋局股份有限公司象山港大橋及接線工程

第7合同段項目經(jīng)理部日期：201*年3月26日201*年一季度施工進度匯報材料

一、施工進度情況

截止201*年3月25日，象山港大橋及接線工程第7合同段一季度主要完成形象進度及產(chǎn)值如下：

1、箱梁預(yù)制：一季度計劃完成19片；實際完成19片。2、箱梁架設(shè)：一季度計劃完成18片，實際完成19片。象山港7標一季度實際完成產(chǎn)值2666.14萬元，占清單總價的9.33%，占計劃產(chǎn)值2634.3的101%。本季度計劃完成情況良好。二、進度分析

根據(jù)201*年2月24日批復的《寧波象山港公路大橋及接線工程7合同201*年度進度計劃》的安排，目前7標項目部一季度計劃中，箱梁預(yù)制按計劃完成，箱梁架設(shè)超額完成一片。為完成一季度計劃，項目部積極組織協(xié)力隊伍民工在春節(jié)過后按期趕赴現(xiàn)場進行施工作業(yè)，春節(jié)期間，項目部留守人員協(xié)同協(xié)力隊伍工人完成了箱梁預(yù)制場縱橫移滑道的整改工作，保證了箱梁架設(shè)工作的正常進行。三、下一步采取的措施

為了保障下一步工作的順利進行，項目部將繼續(xù)采取以下措施：1、勞動力投入：因箱梁施工已進入成熟節(jié)段，項目部將繼續(xù)保持現(xiàn)有鋼筋綁扎人員，外模、內(nèi)模拼裝人員的穩(wěn)定，保證箱梁預(yù)制人員的數(shù)量以及質(zhì)量。

2、機械投入：項目部將加強對現(xiàn)場大型機械設(shè)備的維護，保證機械設(shè)備的正常運行，確保不由于機械設(shè)備的損壞，而影響到施工進度。

3、下一步工作計劃：項目部將根據(jù)現(xiàn)場實際情況，以及相鄰標段工程進展及交接情況，安排制架梁計劃。二季度項目部計劃完成制梁24片，架梁26片，并做好接下來濕接縫施工的準備工作。

4、管理精細化：1）、加強管理，使工序流程更加明確，減少工序轉(zhuǎn)

化的等待時間，實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。2）、不斷總結(jié)、改進工藝，使得每片箱梁預(yù)制的每道工序時間精確到小時。3）、根據(jù)總體計劃的要求，項目部將重新“倒排”計劃，制定每月、每周生產(chǎn)量，嚴格落實每月計劃，責任到人。

上述措施實施后，將繼續(xù)保持箱梁預(yù)制及假設(shè)的施工進度，也將為下一步海上濕接縫工作的開展打下堅實的基礎(chǔ)。

中鐵大橋局股份有限公司象山港大橋及接線工程

第7合同段項目經(jīng)理部201*年3月26日

擴展閱讀：上海項目部上半年施工生產(chǎn)情況匯報材料201*.5.15

上海項目部201*年上半年施工生產(chǎn)情況匯報材料

201*年上半年，在公司和公司黨委的正確領(lǐng)導下，上海項目經(jīng)理部全體員工緊緊圍繞年初公司行政工作報告及公司黨委工作報告精神，在項目管理及施工生產(chǎn)方面做了大量工作，也取得了一定成績�，F(xiàn)將項目部201*年上半年施工生產(chǎn)情況匯報如下：

一、項目部基本情況

上海項目經(jīng)理部組建于201*年1月1日，上海項目部是原杭州盾構(gòu)項目部圓滿完成杭州地鐵一號線19號盾構(gòu)施工任務(wù)后整體搬遷至上海軌道交通12號線28標巨峰路-楊高北路經(jīng)理部。公司及公司黨委根據(jù)項目施工生產(chǎn)及項目管理的需要于201*年2月28日對項目領(lǐng)導班子及黨支部委員進行調(diào)整。

1、項目部現(xiàn)有管理人員35人（領(lǐng)導班子3人，經(jīng)理助理1人，工程部11人、機電部11人、物資部3人、安檢部2人、財務(wù)部2人、綜合辦公室2人），食堂后勤服務(wù)人員4人，施工隊人員52人。

2、大型設(shè)備10臺（套）：日本三菱盾構(gòu)機1臺（套）；日本小松盾構(gòu)機1臺，32t龍門吊2臺，10t1臺；20t電機車組2臺,25t電機車組2臺，HZS350砼攪拌站1套。

3、項目部主要承擔上海軌道交通12號線28標楊高北路-

巨峰路區(qū)間隧道工程施工，區(qū)間上行線長約773.71m，下行線長約773.559m。以及其中的1個聯(lián)絡(luò)通道兼泵房等附屬結(jié)構(gòu)施工。

二、201*年上半年施工生產(chǎn)完成情況

上海項目部自201*年2月初建點以來，克服了施工場地小，周轉(zhuǎn)材料多，場地存放不下等不良因素，3月中旬施工、生活場地平面布基本結(jié)束，3月20日上行線三菱盾構(gòu)機主體和后配套完成組裝，3月28日下行線小松盾構(gòu)機主體和后配套完成組裝，區(qū)間下行線原計劃4月15日便具備始發(fā)條件，但受高壓電影響，施工進度一度滯后，高壓電于4月25日方才接通，下行線盾構(gòu)推遲至5月6日方才始發(fā)。下一步計劃上行線盾構(gòu)始發(fā)驗收和下行線百環(huán)驗收一起完成，由于小松盾構(gòu)機未按計劃進場和高壓電未及時通到工地的影響，現(xiàn)工期比計劃要滯后，項目部每晚召開碰頭會，合理組織施工生產(chǎn)，確保安全質(zhì)量的同時，提高施工進度，確保計劃的完成。

三、質(zhì)量重點、難點控制

1.本區(qū)間盾構(gòu)接收端頭井洞門中心間距僅9m,盾構(gòu)進洞存在一定風險，安全、質(zhì)量較難控制。

2.在城市主干道下方掘進施工，車流量大，道路下方有大量管線，控制難度較大。

3、巨峰路站～楊高北路站盾構(gòu)區(qū)間從楊高北路站出發(fā)，沿

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巨峰路下方前行，巨峰路兩側(cè)多為大型居住區(qū)且隧道上方存在大量的管線，且隧道埋深較淺，沿線地表及管線沉降（隆起）控制難度增大。

質(zhì)量控制是施工的靈魂，項目部按照各項質(zhì)量管理制度要求，本著打造精品工程。工程部作為工程質(zhì)量主責部門，為履行好職責，安排2名主管技術(shù)員，進行跟班作業(yè)，負責監(jiān)控盾構(gòu)機掘進姿態(tài)、管片貼片拼裝質(zhì)量、督查管片螺栓復緊、處理當班其它技術(shù)問題，做好當班施工記錄，并協(xié)助專職質(zhì)檢員搞好質(zhì)量監(jiān)查工作。專職質(zhì)檢員隨時進行質(zhì)量抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改要求并通報項目領(lǐng)導。從而在保證生產(chǎn)進度的同時，保證了工程質(zhì)量。

四、機械設(shè)備管理

對于盾構(gòu)施工工程來說，機械設(shè)備的完好率直接決定著工程進度和成本效益，面對盾構(gòu)設(shè)備老化實際情況、如何讓設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，我們主要抓以下幾方面工作：

1、加強機械設(shè)備尤其是盾構(gòu)機的巡檢和維修工作，按照日檢、月檢、周檢相結(jié)合的原則，明確檢查內(nèi)容和檢查標準，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時組織修理，對存在的較大的故障隱患制定維修計劃，安排維修人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成修理。

2、認真落實定人定機管理制度和交接班管理制度，保障機械設(shè)備的使用責任到人。

3、堅持特種設(shè)備持證上崗制度，如門式起重機，電瓶車、

機修、電工、電氣焊，等特種作業(yè)持證上崗率100％。

4、強化施工用電管理，嚴格執(zhí)行三相五線制，一機一閘一漏，接地接零保護措施并用的方式。

五、責任成本控制

成本是企業(yè)的生命之源，項目成本管理是整個項目管理的出發(fā)點和落腳點。本著開源節(jié)流、量入為出的原則，項目部依托“架子隊”的管理模式，以往盾構(gòu)組裝、解體、調(diào)頭、調(diào)試驗收等外包項目，現(xiàn)在由項目部獨立進行完成。同時，加強了物資管理，完善了物資采購、領(lǐng)用、周轉(zhuǎn)料、勞動防護用品的管理制度，嚴把材料關(guān)，以降低施工成本。第一通過大規(guī)模的市場調(diào)研、市場分析，通過招投標的形式確立相應(yīng)規(guī)模較大、信譽度較高的幾家供應(yīng)商，通過貨比三家、比質(zhì)量和服務(wù)來確定最終供貨商。這樣就能確保貨物質(zhì)量和供貨時間性的保障。第二建立嚴格的物資驗收、發(fā)放制度：物資驗收是確保施工工程質(zhì)量的第一道關(guān)，只有建立嚴格的物資收發(fā)制度，才能杜絕不合格產(chǎn)品的流入、才能更好的保證物資使用，也是工完料盡的最好保障。第三保證工程質(zhì)量一次達到交工驗收標準，沒有返工現(xiàn)象；第四合理組織好施工班組施工生產(chǎn)，要保證不窩工、不費料，合理利用工、料、機。第五定期進行物資核算與成本分析根據(jù)現(xiàn)場的施工進度，項目部每月對施工現(xiàn)場的材料消耗進行核算，及時掌握現(xiàn)場材料消耗情況，找出材料消耗與定額消耗的差距，控制材料成本支出。對于

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現(xiàn)場違規(guī)用料和偷工減料的，給予糾正，必要時給予相應(yīng)的處罰。第六在物資核算的基礎(chǔ)上，項目部結(jié)合公司下達的責任成本，每月定期進行項目成本分析，以掌握各項成本的節(jié)、超情況。保證完成總體目標成本的同時，努力尋找節(jié)約成本的切入點，最大限度的降低施工成本。

六、安全生產(chǎn)文明施工

由于施工前期中鐵一局移交給我局的施工場地狹小，外加車站頂板不回填，有效利用面積更小。鋼軌、軌枕、走道板、水管等施工材料堆碼后，整個現(xiàn)場相對較擁擠。但是項目部始終把文明施工作為一項重要工作來抓，嚴格遵守集團公司和上海市地鐵公司有關(guān)文明施工規(guī)定，積極推行項目工程標準化作業(yè)，對施工場地布進行了統(tǒng)一規(guī)化，繪制施工現(xiàn)場平面圖，施工道路進行硬化，渣土清運規(guī)范及時，周轉(zhuǎn)材料堆碼整齊有序，物資標牌、安全警示標牌齊全，堅持每天派專人對工地進行清整工作，以保持工地整潔。目前業(yè)主、督導隊等單位部門對我項目部安全生產(chǎn)文明施工給予充分肯定。

堅持以人為本的理念，努力營造和諧的生產(chǎn)、生活、衛(wèi)生、文化環(huán)境。項目部定期召開食堂滿意度調(diào)查，定期開展宿舍衛(wèi)生檢查與評比。

六、施工隊管理

對施工隊伍的管理，我們一改從前將盾構(gòu)掘進任務(wù)分包給外

協(xié)隊伍施工的做法，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及各工序崗位實際需要直接從技校、社會招聘人員，經(jīng)過上崗前的三級教育、技能培訓、體檢合格后簽訂聘用合同，編入到由管理人員混編進去的施工隊伍中，和我們管理人員實行“五同”（同學習、同勞動、同參與、同生活、同娛樂）管理，項目部為其繳納相關(guān)保險，定期健康體檢。

七、宣傳及后勤保障工作

項目部綜合辦公室及時做到施工生產(chǎn)期間的宣傳上報、后勤保障工作。

存在的主要問題及改進措施和辦法

1、雖然圍繞施工管理的制度基本建立，但是不夠精細化。下一步將對制度進行系統(tǒng)化、精細化，將加強制度的補充、修改和完善。

2、隊伍建設(shè)方面、員工素質(zhì)的提高、技能的提高及管理能力的提高等需要更進一步加強，加大優(yōu)秀人員的提拔。

3、需進一步加強責任制的建設(shè)，做到施工全過程實現(xiàn)崗位到人、責任到人。

4、由于工資待遇及其個人原因，原杭州項目部老工人有16日辭職。需進一步加強施工隊管理，完善施工隊制度、待遇根據(jù)崗位實施定崗定薪，建立穩(wěn)固的施工隊伍。

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201*年下半年工作思路

201*年項目部將重點圍繞以下幾點展開工作：1、圍繞安全文明工地創(chuàng)建，強化項目部制度管理建設(shè)2、由于前期各種因素影響，導致工期滯后，接下來在保安全、保質(zhì)量的前提下提高施工進度。

3、大型設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作要系統(tǒng)化、精細化。4、提高現(xiàn)場文明施工質(zhì)量，加強現(xiàn)場文明施工管理。5、改革工人薪酬制度，采用以薪留人、以情感人，留住施工隊不同層次的人才，讓施工隊人員有家的歸屬感，爭取更多的人才留在項目部，扎根項目部，為項目部、公司的發(fā)展做貢獻。

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