中級(jí)路橋工程師個(gè)人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)

個(gè)人業(yè)務(wù)自傳

本人從事路橋工程的施工實(shí)踐和施工技術(shù)管理已經(jīng)近20年以上，先后擔(dān)任過、、技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人等職務(wù)，多年的施工管理實(shí)踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進(jìn)步，技術(shù)也得到了提高，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)管理

多年從事路橋工程建設(shè)中，深刻地認(rèn)識(shí)到：科學(xué)是第一生產(chǎn)力這條真理。因此，在各個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)中，充分積累和發(fā)揮科學(xué)管理常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從中得出：企業(yè)科學(xué)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，整個(gè)管理體系應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)管理、物資管理、施工工藝技術(shù)組織和實(shí)施；質(zhì)量保證體系，安全生產(chǎn)管理五個(gè)基本組成。

（一）組織機(jī)構(gòu)管理

常言道：麻雀雖小五臟俱全。組織機(jī)構(gòu)是由崗位設(shè)定及其責(zé)任的建立，各種規(guī)章制度的制定，他們的形成是根據(jù)相拳法律法規(guī)與實(shí)際情況相結(jié)合，綜合而系統(tǒng)地根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)管理的需要，從整體最優(yōu)化的基點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的組織方法，加以全盤考慮，統(tǒng)籌布局。完善的組織結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)地設(shè)立崗位及其責(zé)任制的建立，做到責(zé)、權(quán)、利到崗到位，使之整個(gè)工程在施工過程中各崗位能各盡其能各負(fù)其責(zé)，這樣就能做到整個(gè)工程的施工處于有條不紊地進(jìn)行中。根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)因地制宜地制定一套完善的規(guī)章制度是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力保證。

（二）物資管理

“三軍未動(dòng)，糧草先行”。資金的籌集和合理使用，是工程順利進(jìn)展

的有力保證。加強(qiáng)對(duì)資金的有效管理，是資金利用率和周圍率的有效途。保證充足的物資供應(yīng)，采用合格，新型材料及科學(xué)合理地運(yùn)用是工程質(zhì)量的保證有效因素之一。有計(jì)劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

（三）施工工藝技術(shù)的組織和實(shí)施管理

施工工藝技術(shù)的組織形式施工方案是確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的最根本要素。在施工過程中，根據(jù)不同類型的實(shí)際情況與利用科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)組織好施工方案以及方案的實(shí)施步驟，是提高施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量的有效途徑。

1、及時(shí)地針對(duì)施工中的實(shí)際條件集相關(guān)的技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)不同類型的生產(chǎn)環(huán)境和狀況結(jié)合先進(jìn)科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)，新型工藝制定一套切實(shí)可行的施工方案。

2、施工方案確定后，應(yīng)相應(yīng)地制一套與之相適應(yīng)的施工步驟，并付之實(shí)施。

（四）質(zhì)量保證體系的管理

1、從圖紙的審核到組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理，有計(jì)劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件。

2、把好材料，預(yù)制配件，半成品的質(zhì)量關(guān)。材料、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實(shí)體的重要組織部分。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進(jìn)場(chǎng)使用的材料、構(gòu)配件、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，未經(jīng)檢驗(yàn)和不合格的材料、構(gòu)配件、半成品不得使用。

3、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管，定期維修，使用前校驗(yàn)細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度，更好地為施工。

4、施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質(zhì)量管理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。

在施工過程中，應(yīng)做好各個(gè)工序的技術(shù)、工藝，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作，在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實(shí)施這個(gè)關(guān)。

5、把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析、計(jì)算和考核，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時(shí)尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對(duì)策采取措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度。

（五）安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)管理體系

制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。

1、定時(shí)、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時(shí)刻牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識(shí)觀念，做到交接班先交安全班的制度。

2、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。

3、對(duì)安全事故采取最及時(shí)、有效的措施進(jìn)行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識(shí)觀念。

二、確保隧道施工的質(zhì)量措施

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽(yù)的保證，

隧道正式開挖前，將由施工隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)整個(gè)隧道開挖過程中的質(zhì)量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進(jìn)行技術(shù)交底，使每一個(gè)工人對(duì)隧道有一個(gè)較為明的了解，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實(shí)施在施工的全過程中。

在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，為結(jié)合新奧法施工不斷探索，在技術(shù)攻堅(jiān)上取得了良好的效果，提供了相當(dāng)部分書本上得不到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為羅長(zhǎng)高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經(jīng)驗(yàn)，在地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術(shù)條件，為公司贏得了良好的信譽(yù)。

在多年的施工管理中，總結(jié)出項(xiàng)目管理的一定經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工管理、財(cái)務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。

根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術(shù)人員對(duì)鉆爆進(jìn)行設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工人員按設(shè)計(jì)的眼位方向，進(jìn)行開挖確保測(cè)量質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實(shí)踐中總結(jié)出來的深刻體會(huì)是“今天的質(zhì)量就是明天的市場(chǎng)”，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)來，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān)，按排好合理的施工進(jìn)度，以高速度、保質(zhì)量，無重大安全事故完成每個(gè)工程項(xiàng)目。

三、在施工實(shí)踐中提高技術(shù)管理水平

參加工作二十幾年來，在實(shí)踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān)、組織、協(xié)調(diào)路橋工程的施工生產(chǎn)，技術(shù)管理的能力，熟悉了設(shè)計(jì)圖紙，并能按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設(shè)計(jì)組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題；編制施工組織、施工計(jì)劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理，使報(bào)產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證。

四、施工業(yè)績(jī)回顧

在多年施工過程中，本人承建過大大小小公路，數(shù)個(gè)但都是以一個(gè)目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進(jìn)度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。遼寧省大連開發(fā)區(qū)大罐彎鐵路專線隧道施工中，因洞內(nèi)圍巖軟弱，地形變化復(fù)雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，并按我隊(duì)提供處理塌方的方案進(jìn)行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險(xiǎn)，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎(jiǎng)勵(lì)，這項(xiàng)工程最張竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識(shí)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能把項(xiàng)目搞好。這就是我在施工中始終堅(jiān)持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場(chǎng)中站穩(wěn)腳。

在長(zhǎng)期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量，除了每個(gè)圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質(zhì)量就不能保證，從多年的施工技術(shù)管理實(shí)踐中使我積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在施工中，作為一施工技術(shù)人員，要把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)視為企業(yè)的生命，在安全生產(chǎn)管理上，我們始終注重安全生產(chǎn)教育，落實(shí)安全責(zé)任制，

實(shí)施責(zé)任管理，鼓勵(lì)工人樹立堅(jiān)持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣，定期進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。

本人在工程項(xiàng)目管理和施工技術(shù)方面有很好的經(jīng)驗(yàn)和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

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項(xiàng)目技術(shù)工作總結(jié)

本人自1985年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術(shù)員做起，一步一個(gè)腳印，經(jīng)過不斷的努力和積累經(jīng)驗(yàn)。立足現(xiàn)在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進(jìn)步，對(duì)過去項(xiàng)目技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面：

認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)方針、政策，在思想上能與黨中央保持一致，遵紀(jì)守法，嚴(yán)格按國(guó)家的有關(guān)法令、規(guī)章辦事，嚴(yán)于律己。學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本。不斷提高思想政治覺悟能力，養(yǎng)成深入實(shí)際、調(diào)查研究、實(shí)事求是，工作踏實(shí)，積極肯干、愛崗敬業(yè)，能不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。二、職業(yè)道德方面：

1、堅(jiān)持原則，忠于職守。不徇私枉法，不收取不義之財(cái)，熱愛本職工作，遵守企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、熟悉業(yè)務(wù)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。能不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力精通本職工作業(yè)務(wù)，能夠很好的勝任本職工作。

3、熱愛企業(yè)，有敬業(yè)和吃苦耐勞精神，盡職盡責(zé)的去履行本職職責(zé)。不怕辛苦，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，能夠急工地所急，想工地所想，千方百計(jì)為基層排憂解難。

4、團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相配合。能夠與其他部門相互合作，共同完成工程。5、遵紀(jì)守法，不謀私心，不損害國(guó)家和企業(yè)利益，有較高的思想素質(zhì)。

三、工作業(yè)績(jī)方面：

201*年8月至201*年10月，在翔安隧道A2標(biāo)段工程中，任施工技術(shù)員；

201*年12月201*年10月，在四川三岔湖旅游快速通道（丹景山隧道右線)工程中，任施工技術(shù)員；

201*年至今，在廣樂高速第T23標(biāo)連江口隧道為雙向分離式六車道公路隧道工程中，任施工技術(shù)員；

以上工程施工中，總結(jié)了不少的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，現(xiàn)將這些經(jīng)驗(yàn)技術(shù)總結(jié)如下：

（一）、進(jìn)洞前防排水處理：首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，并適時(shí)督促施工單位采取相應(yīng)的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí)，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。

（二）、開挖過程中對(duì)涌水地段的防排水處理

1、涌水地段的防排水處理原則：在隧道施工過程中，應(yīng)對(duì)開挖面出現(xiàn)的涌水進(jìn)行調(diào)查分析，找準(zhǔn)原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理和不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析：造成隧道涌水現(xiàn)象一般是由于地下水發(fā)育，洞壁局部有水流涌出；碰到斷層地帶，巖石破碎，裂隙發(fā)育，出現(xiàn)涌水現(xiàn)象；洞頂覆蓋層較薄，巖石裂隙發(fā)育，開挖地表水下滲等原因。施工中應(yīng)對(duì)洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補(bǔ)給來源及水質(zhì)成分等做好觀測(cè)和記錄，并不斷改善防排水措施。當(dāng)洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水匯流引入排水溝，并詳細(xì)記錄鉆孔的位置、數(shù)量、孔徑、深度、方向和滲水量等，以便在襯砌時(shí)確定拱墻背后排水設(shè)施的位置及襯砌背后環(huán)向排水管的數(shù)量。

3.涌水地段的處理方法：對(duì)于洞內(nèi)涌水或地下水位較高的地段，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點(diǎn)降水及深井降水等輔助施工方法。當(dāng)涌水較集中時(shí)，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進(jìn)行排水；當(dāng)涌水面積較大時(shí)，噴錨前可在圍堰表面設(shè)置樹枝狀軟式透水管，對(duì)涌水進(jìn)行引排，然后再噴射混凝土；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，可在圍巖表面設(shè)置匯水孔，邊排水邊噴射。在噴射混凝土完成后，用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內(nèi)。在隧道施工過程中，存在隧道涌水情況，導(dǎo)致隧道軸線范圍內(nèi)的地下水位下降，情況嚴(yán)重時(shí)可能影響附近居民的生活用水。對(duì)于此種情況，處理涌水就不能一味地通過引排水來解決隧道滲漏水問題。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)（代表）、業(yè)主（代表）、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確定堵漏施工方案。一般可采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿堵水等輔助施工方法。注漿前建議進(jìn)行反復(fù)注漿試驗(yàn)，根據(jù)注漿效果，確定注漿能力及工作參數(shù)等，減少工作的盲目性。（三）、防水層安裝與控制

1、防水層進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查：除按必要的工作程序進(jìn)行取樣檢查外，還應(yīng)檢查防水板表面是否存在變色、皺紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

2.一防水層鋪設(shè)前對(duì)初期支護(hù)的檢查和處理：防水層鋪掛前，應(yīng)先對(duì)初期支護(hù)噴射混凝土進(jìn)行量測(cè)，對(duì)欠挖部位加以鑿除，對(duì)噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。另外，在鋪掛前，還應(yīng)檢查襯砌背后的排水設(shè)施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固}盲溝、引水管和排水暗溝是否加設(shè)無紡布做反濾層；嚴(yán)寒地區(qū)保溫排水設(shè)施是否有防潮措施；修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實(shí)的材料。

3.防水層鋪設(shè)好后檢查和處理：防水層鋪掛結(jié)束，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。其檢查方法有用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象；看焊接或粘結(jié)寬度（焊接時(shí)，搭接寬度為10鋤，兩側(cè)焊縫寬度應(yīng)不小于2.5cm；粘結(jié)時(shí)，搭接寬度為10鋤，粘結(jié)寬度不小于5鋤）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象，9b露的錨固點(diǎn)（釘子）是否%考試大%有塑料片覆蓋；每鋪設(shè)20延長(zhǎng)米～30延長(zhǎng)米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5m.看是否有假焊、漏焊現(xiàn)象；進(jìn)行壓水（氣）試驗(yàn)，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象等，檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即通知施工單位進(jìn)行修補(bǔ)，不合格者應(yīng)堅(jiān)決要求返工。

4.止水帶安裝與控制：防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對(duì)于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。

5.二次襯砌端部的檢查與處理：在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4h-12h內(nèi)，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移，如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動(dòng)及偏移現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)和處理，以保證止水帶防水功能。

6.止水帶安裝質(zhì)量的檢查與處理：檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等項(xiàng)目，做好詳細(xì)檢查記錄，如存在問題時(shí)，應(yīng)立即通知施工單位進(jìn)行修補(bǔ)，不合格者應(yīng)堅(jiān)決要求返工。

7.混凝土澆筑與控制：襯砌混凝土施工時(shí)，應(yīng)督促施工單位按施工配合比施工，定期不定期的進(jìn)行檢查�；炷�土振搗時(shí)必須專人負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)欠振、漏振、過振等現(xiàn)象。加強(qiáng)施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。（四）、二次襯砌滲漏處理與控制

1、引流堵漏對(duì)于滴水及裂紋滲%考試大%漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向?qū)⒁r砌混凝土鑿出一定寬度和深度（如寬20Irfn，深30mm）的溝槽，埋設(shè)直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當(dāng)?shù)陌雸A膠管將水引入邊墻排水溝內(nèi)，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然后用顏色相當(dāng)?shù)姆浪�混凝土封堵或抹�?因此應(yīng)特別加以嚴(yán)格控制。

（五）、側(cè)壁導(dǎo)坑法

在很松軟、不穩(wěn)定地層中修筑大跨度隧道時(shí)，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。

開挖時(shí)可將臨時(shí)支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護(hù)之下最后將此核心挖除，必要時(shí)再砌筑仰拱。

側(cè)導(dǎo)坑的寬度較大，又減少施工干擾。除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導(dǎo)坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。為了核心部分地層的穩(wěn)定，也須保持足夠的寬度，且其寬度愈大，留在最后的開挖量愈大，開挖費(fèi)用就愈小。

此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道（如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運(yùn)河隧道）。在堅(jiān)硬巖層中修建大跨度洞室時(shí)也常采用，利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎(chǔ)；開挖時(shí)臨時(shí)支撐可大為減少，甚至完全免除。該法在外文文獻(xiàn)中至今還稱德國(guó)法。

側(cè)壁導(dǎo)坑法包括單側(cè)壁導(dǎo)坑法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。與臺(tái)階法開挖相比，側(cè)壁導(dǎo)坑法尤其是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖引起的地表下沉量較小，因此特別適用于扁坦大跨度淺埋隧道開挖。施工時(shí)，需注意臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)要堅(jiān)固可靠、及時(shí)，必要時(shí)用“先撐后挖”方式進(jìn)行開挖(如插板法等)。

該法優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，坑道暴露時(shí)間短，開挖面小，對(duì)圍巖擾動(dòng)小。襯砌為先墻后拱，質(zhì)量較好。但施工進(jìn)度慢，導(dǎo)坑多，造價(jià)高，通風(fēng)排水困難。

適用范圍：地質(zhì)條件較差、斷面大、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。（六）、CRD法開挖

施工左上臺(tái)階，先打設(shè)拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管，噴8cm厚混凝土封閉掌子面，接著進(jìn)行小導(dǎo)管注漿，待土體固結(jié)后進(jìn)行左上臺(tái)階土方開挖，開挖采用人工配合風(fēng)鎬開挖。施作左上臺(tái)階周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安設(shè)橫撐。鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

施工左下臺(tái)階，左下臺(tái)階滯后左上臺(tái)階3～5m。噴8cm厚混凝土封閉掌子面；導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長(zhǎng)型鋼鋼架和臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安設(shè)橫撐；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

施工右上臺(tái)階，開挖右上臺(tái)階并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟同左上臺(tái)階。

施工右下臺(tái)階，滯后3～5m開挖并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同左下臺(tái)階。

施工左隧底，其滯后左下臺(tái)階一段距離后，人工配合風(fēng)鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長(zhǎng)型鋼鋼架和臨時(shí)鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

施工右隧底，其滯后于右下臺(tái)階一段距離后，人工配合風(fēng)鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土;接長(zhǎng)型鋼鋼架,復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

（七）、超前大管棚施作

管棚施工前應(yīng)先施工套拱，利用套拱進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)借助混凝土套拱穩(wěn)定仰坡面山體。套拱混凝土達(dá)到100%強(qiáng)度時(shí)，方可實(shí)施管棚鉆孔工作。采用Φ108mm，壁厚6mm的大管棚方案通過。管棚中心距開挖輪廓線約30cm，外插角1～3°，采用Φ108×6mm的無縫鋼管制作，以確保支護(hù)質(zhì)量。

（八）超前小導(dǎo)管施作

超前小導(dǎo)管外徑為Φ42mm，厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)度L=3.5m鋼管管身帶Φ10mm注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊Φ6mm箍筋。環(huán)向40cm，沿隧道開挖輪廓線單排布置，縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m，外插角5～10°（如圖5-12），鉆孔采用YT28型風(fēng)槍鉆孔，鉆孔深度不小于3.2m，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm。小導(dǎo)管用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于3.15m，并用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出。小導(dǎo)管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在附近噴混凝土。

水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。

注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。注漿壓力控制：注漿壓力以孔口壓力表顯示值為準(zhǔn)，通過注漿泵控制調(diào)節(jié)，確保注漿安全。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時(shí)，及時(shí)清除。

總結(jié)過去的路隧施工管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到書本的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該相結(jié)合，同時(shí)隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦懈�要跟上形�?shì)，在工作中更要嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍，學(xué)好新技術(shù)，迎接新挑戰(zhàn)，同時(shí)也堅(jiān)決樹立質(zhì)量第一，業(yè)主(用戶)至上的建筑新理念。

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總結(jié)人：林正雄201*年12月10日

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