第一篇：追尾事故的保證書

尊敬的部隊領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深刻反省我駕車追尾事故的錯誤。在此，我就自身錯誤，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細致回顧我之錯誤經(jīng)過：我于3月23日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因為我自身駕駛操作經(jīng)驗缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。

錯誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺醒，我也意識到如此追尾事故的錯誤，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重�？墒沁@些天來，我始終沒有達到足夠深刻的認識，在軍人大會上做的上次檢討令您不滿意。對此，我又加深思考與反省，又進一步深入地分析總結(jié)我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗相當不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機預(yù)判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。

吃一塹長一智，經(jīng)過這次的教訓(xùn)，我會認真反省已經(jīng)告誡自己同樣的錯誤絕不再犯。我感謝領(lǐng)導(dǎo)的寬容，我會謹記的、

(責(zé)任編輯：.com)

第二篇：汽車追尾事故的保證書

尊敬的部隊領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇保證，以深刻反省我駕車追尾事故的錯誤。在此，我就自身錯誤，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細致回顧我之錯誤經(jīng)過：我于5月16日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因為我自身駕駛操作經(jīng)驗缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。

錯誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺醒，我也意識到如此追尾事故的錯誤，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重。可是這些天來，我始終沒有達到足夠深刻的認識，在軍人大會上做的上次保證令您不滿意。對此，我又加深思考與反省，又進一步深入地分析總結(jié)我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗相當不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機預(yù)判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。

(責(zé)任編輯：.com)

第三篇：如何預(yù)防汽車追尾事故

駕車時如何預(yù)防追尾事故

貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院毛和業(yè)（558022）

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車保有量的不斷增加，汽車日益普及，改變了人們的生產(chǎn)生活及思維方式，在推動了社會的物質(zhì)文明和精神文明的同時，也承受著交通事故給人們帶來的痛苦。而在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實多數(shù)事故都和車輛的剎車性能關(guān)系不大，是駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經(jīng)驗使然。根據(jù)筆者多年駕車經(jīng)驗，以期對新手預(yù)防追尾事故起到幫助作用。

一、 強化交通安全意識

人人都需要強化交通安全意識，但對于駕車者來說，交通安全意識的強弱，對安全行車避免交通事故更為重要。事實證明，多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、安全行車意識不強造成的。因此，作為駕駛者必須加強學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，增強家庭和社會責(zé)任感，提高交通安全意識，隨時把行車安全放在首位。做到防患于未然。

二、跟車技巧

1、保持合理車距

控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標準是多少公里的時速，便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時便應(yīng)與前車保持100米的距離，60公里/小時應(yīng)與前車保持60米的車距。 但這個守則只能在車少的高等級公路上實施，在實際跟車時也不能把它作為教條，還必須根據(jù)視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛水平等因素綜合考慮。如果以30公里的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？總的來說應(yīng)參考兩個因素。一是前方視野，如果前方視野開闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，省得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強行并線，則不應(yīng)賭氣不讓，如果確實加塞會影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。

2、市區(qū)擁堵路面跟車

在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時

候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。此外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認方法是從前風(fēng)擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由(在好范 文 網(wǎng)搜索更多的文章：m.seogis.com)于突然剎車導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。

另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。當駛過擁堵路段后就可以加速離開了。

由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。

3、市區(qū)正常路況跟車

在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。理論上講，跟車的距離與車速一致是比較安全的，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上對于一個駕車較熟練者，跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。

在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關(guān)注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。

4、坡路跟車

坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下滑力的存在，車輛有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。

5、高速公路跟車

高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和suv的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。

高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經(jīng)濟性和安全性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過開1.3l排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時勻速行駛多30%左右。另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側(cè)風(fēng)的嚴重影響，安全性極差。

高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發(fā)現(xiàn)限速標志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。

高速公路跟車的時候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機的反應(yīng)能力和視野會受到影響，當前車緊急制動的時候自己反應(yīng)不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時候要適當調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力，保持清醒。

三、最好別跟車

1、不跟公交車

通港駕校教練說，大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉(zhuǎn)向燈。汽車追尾預(yù)防方法中提到，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。

2、不跟出租車

出租車，尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機就會急剎車。汽車追尾預(yù)防方法中提到，載著客的出租車也會因乘客就近下車而讓司機隨意停車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，剎車距離太短，很容易追尾。

3、不跟大型貨車

大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)。此外，后面的司機還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛，這會讓開車無法集中注意力，釀成事故。

4、不跟外地車

外地司機一般對新去的城市道路不熟，自然其行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路。此外，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發(fā)生追尾。

作者簡介：毛和業(yè)，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會主任，副教授，貴州省黔南州汽車駕駛與維修高級技師專家考評組組長。研究方向：汽車應(yīng)用技術(shù)

通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮(zhèn)黔南職院機電系

郵編：558022

電話：13985766646

e-mail:mhy1959@163.com

第四篇：汽車追尾事故如何預(yù)防

汽車追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因為平時沒有養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，很多人在車尾貼上很有意思的車標提醒別的車主，其實自己更應(yīng)該養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，汽車如何避免追尾和被追尾呢。開車多年的經(jīng)驗人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。

汽車如何避免追尾1、無論任何時候，保持車距。

沒有距離，就沒有反應(yīng)的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。

車距保持多少比較好？你目前的時速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比較簡單的方法。新手和反應(yīng)較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。

汽車如何避免追尾2、眼睛要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。 這是從一些老司機那里學(xué)到的一個好建議�？吹眠h，對前方的突發(fā)事件你就比前面的車有更多的反應(yīng)時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那么應(yīng)該避免跟在這種車后面。

有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路。”誠然。

汽車如何避免追尾3、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。

如果與前車保持了距離，那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區(qū)域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”

汽車如何避免追尾4、開始急剎車以后，馬上在車內(nèi)后視鏡里觀察后車的動態(tài)。 這是避免被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應(yīng)該停止剎車，加一點油打方向變道避開。

但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。

汽車如何避免追尾5、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。

如果后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經(jīng)開始剎車，那么還是有機會平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。

如果它已經(jīng)非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看后車是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區(qū)了。

大多數(shù)情況下，后面的車是可以來得及停住的。或者，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。

但是如果后車實在停不下來，那么就應(yīng)該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴。沒辦法。

總之就是開車的時候要多關(guān)注前面情況，只有提前發(fā)現(xiàn)了問題才能及時的避免追尾或被追尾。車主們都要養(yǎng)成這種良好的行車習(xí)慣哦。

第五篇：追尾的事故責(zé)任認定

追尾的事故責(zé)任認定

車輛增多，道路擁擠難免會發(fā)生這樣那樣的擦碰，小的交通事故隨處可見，那么像出現(xiàn)追尾類交通事故該怎樣處理呢?責(zé)任認定又是怎樣確定的呢?以下是總結(jié)的6種情形。

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責(zé)任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責(zé)任，后車承擔事故主要責(zé)任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責(zé)任，后車承擔事故主要責(zé)任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責(zé)任;

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責(zé)任，后車承擔事故主要責(zé)任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責(zé)任。

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