第一篇：北京現(xiàn)代汽車(chē)廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司是由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社于201*年10月投資創(chuàng)辦，注冊(cè)資金27.1億人民幣，合資雙 方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目。201*年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。

北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車(chē)，是由韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的最成功車(chē)型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級(jí)轎車(chē)。 作為中高級(jí)轎車(chē)，無(wú)論在韓國(guó)市場(chǎng)，還是在以美國(guó)為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了驕人的業(yè)績(jī)，201*年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)5.2萬(wàn)輛。

201*年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國(guó)際上極負(fù)盛名、累計(jì)銷(xiāo)量突破310萬(wàn)輛的成熟車(chē)型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎(chǔ)上改良而來(lái)，更適合中國(guó)路況和行車(chē)環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。

北京現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中心總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米，該中心坐落于北京市順義區(qū)林河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機(jī)場(chǎng)， 環(huán)境優(yōu)美，交通便利。 一期工程將于201*年底交付使用， 全部工程預(yù)計(jì)201*年底竣工。技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進(jìn)行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部， 車(chē)身與電裝工程部，動(dòng)力總成與底盤(pán)工程部，試驗(yàn)認(rèn)證部， 規(guī)劃與管理部等五大部門(mén)。到201*年底，包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)派駐專(zhuān)家在內(nèi)，將達(dá)到100人的規(guī)模。隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。

屆時(shí)，北京現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中心將是包括市場(chǎng)研究，創(chuàng)意造型，工程開(kāi)發(fā)， 分析仿真，試驗(yàn)試制，項(xiàng)目管理，形式認(rèn)證等功能齊全，設(shè)施一流，人才配套的現(xiàn)代化轎車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)， 為北京現(xiàn)代汽車(chē)年產(chǎn)60萬(wàn)輛的產(chǎn)能不斷推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的各類(lèi)新車(chē)型。 北京現(xiàn)代是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后國(guó)家批準(zhǔn)的第一家汽車(chē)合資企業(yè)。201*年，北京現(xiàn)代躋身中國(guó)轎車(chē)企業(yè)五強(qiáng)；在剛剛過(guò)去的201*年，北京現(xiàn)代以23.4萬(wàn)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，在中國(guó)轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名第四。北京現(xiàn)代目前已經(jīng)達(dá)到三十萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)4個(gè)車(chē)型的生產(chǎn)，同時(shí)第二個(gè)三十萬(wàn)產(chǎn)能的工廠正在籌備中。在201*年前達(dá)到8個(gè)車(chē)型、60萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力。北京現(xiàn)代有員工4100人，加上配套企業(yè)、4s店的就業(yè)，已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)人。這4萬(wàn)多人工作穩(wěn)定，收入有保證，他們?cè)谂c北京現(xiàn)代一起創(chuàng)造效益的同時(shí)，也成為社會(huì)安定團(tuán)結(jié)的一支重要力量。北京現(xiàn)代也已經(jīng)成為納稅大戶(hù)。我們的稅收總額現(xiàn)在占到順義區(qū)的三成，同時(shí)工業(yè)總產(chǎn)值也已經(jīng)占到了三成。

北京現(xiàn)代順利地度過(guò)了“質(zhì)量關(guān)”，在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的保障上獲得了消費(fèi)者與社會(huì)各界的認(rèn)可。我們?cè)谄��?chē)生產(chǎn)技術(shù)上流水線上機(jī)器人的數(shù)量全國(guó)第一，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到了世界汽車(chē)企業(yè)中上等水平；我們建立起一套完成的零部件供應(yīng)體系，在有效降低了成本的同時(shí)，也加快了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程；我們還帶動(dòng)了一大批零部件企業(yè)的發(fā)展，并迅速拉動(dòng)勞動(dòng)就業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

今天有幸參觀了北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，在接待人員的帶領(lǐng)下同學(xué)們來(lái)到了現(xiàn)代汽車(chē)公司四大車(chē)間中最大的一個(gè)車(chē)間——總裝車(chē)間。一進(jìn)入車(chē)間大門(mén)，展現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車(chē)流水線上，一輛輛半成品的汽車(chē)緩慢的移動(dòng)，每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車(chē)或是加上方向盤(pán)、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長(zhǎng)的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽(tīng)著公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產(chǎn)線的盡頭，一輛輛嶄新的現(xiàn)代汽車(chē)駛出生產(chǎn)線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現(xiàn)代汽車(chē)下線生產(chǎn)效率世界一流。

通過(guò)觀看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車(chē)和轎車(chē)的裝配生產(chǎn)線，使我對(duì)汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過(guò)到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過(guò)參觀工具廠鍛造車(chē)間，我目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過(guò)程。

參觀完總裝車(chē)間后，同學(xué)們陸陸續(xù)續(xù)來(lái)到了北京現(xiàn)代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車(chē)，講解了北京現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車(chē)所擁有的一系列車(chē)型�？粗�那一輛輛披著絢麗衣裳的現(xiàn)代汽車(chē)，就好像一位位衣裝時(shí)尚的少女，令人眼花繚亂。

看著那一輛輛汽車(chē)從生產(chǎn)線下來(lái)，覺(jué)得一輛汽車(chē)出現(xiàn)在眼前真的好快�。÷�(tīng)解說(shuō)員每52秒一輛汽車(chē)，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車(chē)下線呢？這就是現(xiàn)代化的流水線生產(chǎn)�。⊥ㄟ^(guò)這次參觀，結(jié)合本學(xué)期學(xué)到的管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)營(yíng)管理和涉外企業(yè)管理的學(xué)科知識(shí)，我進(jìn)一步加深了對(duì)現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)的認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)先進(jìn)的工藝和管理有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，對(duì)提升企業(yè)管理優(yōu)化物流管理有著積極的作用。我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運(yùn)作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

然而，短暫的時(shí)間所能了解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關(guān)汽車(chē)方面的知識(shí)以及北京現(xiàn)代的管理模式，管理理念等等都沒(méi)了解到。對(duì)作為管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這無(wú)疑是一份遺憾。

燕達(dá)國(guó)際健康城"，占地面積50萬(wàn)平方米(不含附屬用地)，總建筑面積110萬(wàn)平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設(shè)。在醫(yī)院與養(yǎng)護(hù)中心之間修建了一條平均寬約60米、長(zhǎng)約700米，總面積4萬(wàn)平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺(tái)軒榭、花鳥(niǎo)樹(shù)木相互映襯、游船雕塑動(dòng)靜相宜的特色美景。

中國(guó)燕達(dá)實(shí)業(yè)集團(tuán)設(shè)立的"燕達(dá)國(guó)際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規(guī)模、國(guó)際化、現(xiàn)代化的綠色生態(tài)醫(yī)療健康和老年養(yǎng)護(hù)基地--中國(guó)燕達(dá)國(guó)際健康城。

"燕達(dá)國(guó)際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設(shè)，一期工程已于201*年9月動(dòng)工，201*年12月1日全面開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。燕達(dá)國(guó)際健康城共分5大版塊：燕達(dá)國(guó)際醫(yī)院、燕達(dá)金色年華健康養(yǎng)護(hù)中心、燕達(dá)國(guó)際醫(yī)學(xué)研究院、燕達(dá)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)學(xué)院、燕達(dá)國(guó)賓大酒店。

一、 燕達(dá)國(guó)際醫(yī)院

燕達(dá)國(guó)際醫(yī)院是一所按照中國(guó)衛(wèi)生部三級(jí)甲等綜合醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，集醫(yī)療、科研、教學(xué)于一體的大型綜合性醫(yī)院，在設(shè)置50個(gè)臨床醫(yī)技科室的規(guī)范下，為方便患者整合成了18個(gè)中心。床位設(shè)置3000張，其中醫(yī)療床位201*張，康復(fù)床位1000張。醫(yī)療床位70%為42平米的豪華單人間，并設(shè)有部分兩套間和三套間，組成vip區(qū)和國(guó)際特需區(qū)。

二、燕達(dá)金色年華健康養(yǎng)護(hù)中心

當(dāng)今世界人口老齡化問(wèn)題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個(gè)國(guó)家的老年人口，達(dá)到或超過(guò)人口總數(shù)的10%。

如何應(yīng)對(duì)全球性的老年問(wèn)題？

順應(yīng)這樣的時(shí)代背景，燕達(dá)國(guó)際健康養(yǎng)護(hù)中心應(yīng)運(yùn)而生。

養(yǎng)護(hù)中心的定位和服務(wù)理念：養(yǎng)護(hù)中心設(shè)置床位約1201*張，由三個(gè)組團(tuán)圍合而成。根據(jù)入住者身體狀態(tài)，分別按自理、半自理和非自理設(shè)置區(qū)域，并按需要分別設(shè)置了護(hù)理站。居所按家居式和賓館式建造，根據(jù)不同國(guó)籍入住者的居住習(xí)慣，營(yíng)造了國(guó)際特需區(qū)和貴賓養(yǎng)護(hù)區(qū)，形成具有個(gè)性化的中式、日式、歐式、美式等不同風(fēng)格。

自理護(hù)理站位于家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護(hù)理站均設(shè)置在賓館式樓房一層。護(hù)理站內(nèi)設(shè)有中西餐廳、醫(yī)務(wù)室、輸液室、藥房、會(huì)客廳、娛樂(lè)室、康復(fù)室、公共活動(dòng)區(qū)等。

三、燕達(dá)國(guó)際醫(yī)學(xué)研究院

燕達(dá)醫(yī)學(xué)研究院：下設(shè)"老年病醫(yī)學(xué)研究所"、"腫瘤醫(yī)學(xué)研究所"、"微創(chuàng)醫(yī)學(xué)研究所"、"中心實(shí)驗(yàn)室"。以"抗衰老生命科學(xué)研究"、"心腦血管病治療與康復(fù)"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開(kāi)展相關(guān)臨床醫(yī)學(xué)研究。醫(yī)學(xué)研究院擁有一批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀專(zhuān)家，利用尖端研究設(shè)備，圍繞"抗衰老"和"延長(zhǎng)壽命"這一核心，探索人類(lèi)健康和延年益壽的方法及規(guī)律。

四、燕達(dá)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)學(xué)院

燕達(dá)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)學(xué)院：可容納1500名醫(yī)生、護(hù)士和護(hù)工進(jìn)行培訓(xùn)，使醫(yī)護(hù)人員受到由初級(jí)到高級(jí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。利用這個(gè)平臺(tái)，一方面為燕達(dá)國(guó)際健康城培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)護(hù)人才，另一方面向國(guó)際輸出醫(yī)療、護(hù)理人才。醫(yī)護(hù)學(xué)院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國(guó)際護(hù)理培訓(xùn)中心。

五、燕達(dá)國(guó)賓大酒店

燕達(dá)會(huì)議中心為一座超百米標(biāo)志性高層建筑，按五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的賓館設(shè)置，除其它各功能外，還設(shè)有200余套客房；可容納500人的同聲傳譯國(guó)際學(xué)術(shù)報(bào)告廳；并設(shè)有商務(wù)中心、會(huì)務(wù)中心、餐飲部和康體部。該中心還用于舉辦各類(lèi)大型國(guó)際性學(xué)術(shù)會(huì)議。

燕達(dá)國(guó)際健康城是一座現(xiàn)代化的宏偉建筑群體，在醫(yī)院與養(yǎng)護(hù)中心之間修建了一條平均寬約60米、長(zhǎng)約700米，總面積4萬(wàn)平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺(tái)軒榭、花鳥(niǎo)樹(shù)木相互映襯、游船雕塑動(dòng)靜相宜的特色美景。燕達(dá)國(guó)際健康城利用現(xiàn)代科技，設(shè)置了遠(yuǎn)程可視系統(tǒng)。世界各地的人們想要了解燕達(dá)國(guó)際健康城的全景和各功能及每座豪華的建筑，通過(guò)電腦清晰可見(jiàn)。遠(yuǎn)

程會(huì)診通過(guò)寬大的屏幕，醫(yī)生與患者雖遠(yuǎn)隔萬(wàn)里，如近在咫尺。燕達(dá)金色年華養(yǎng)護(hù)中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過(guò)海來(lái)養(yǎng)護(hù)中心，可通過(guò)養(yǎng)護(hù)中心探親室的屏幕，在家里利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對(duì)面親切的交談，使親情的傳遞沒(méi)有距離的阻隔。

通過(guò)這次參觀，我體會(huì)到的是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)養(yǎng)生的關(guān)注越來(lái)越大，對(duì)健康的要求也越來(lái)越高。這也是人們失去了自然環(huán)境的保護(hù)后，各種各樣的因環(huán)境問(wèn)題而產(chǎn)生疾病，也讓人們更加關(guān)注自身的健康問(wèn)題。而家中有老人的家庭也多起來(lái)了，而孩子們因?yàn)楣ぷ魃系脑�因，無(wú)法照顧好老人，孩子們?yōu)榱死先说慕】担瑤Ю先巳ソ】翟喝ナ墙?jīng)常的事了。參觀燕達(dá)國(guó)際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。

但是，如果老人都到健康院去，家里是不是就卻少了一份溫暖呢？要是能把養(yǎng)生和人倫結(jié)合在一起，那健康是不是能更走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)呢？

第二篇：去北京現(xiàn)代參觀后的實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

一．前言

1.實(shí)習(xí)背景：

從小學(xué)開(kāi)學(xué)第一天進(jìn)入課堂開(kāi)始一直到現(xiàn)在大二即將結(jié)束，我們所接受的都是書(shū)本上的理論教育。這些知識(shí)雖然是無(wú)數(shù)先人歷盡心血總結(jié)或者獲得的，是永遠(yuǎn)不可否認(rèn)的真理，但是他們只能靜靜地躺在書(shū)本里，無(wú)法和現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題有機(jī)的結(jié)合，無(wú)法跟隨者時(shí)代的腳步而完善自己。我們卻不同，我們生活在這個(gè)社會(huì)，要面對(duì)的是時(shí)時(shí)刻刻隨時(shí)都會(huì)發(fā)生的突發(fā)狀況，需要靈活的運(yùn)用知識(shí)來(lái)解決面臨的問(wèn)題。所以將所學(xué)的知識(shí)和真實(shí)的場(chǎng)景結(jié)合才是學(xué)習(xí)的最終目的。因而向來(lái)以培養(yǎng)應(yīng)用型人才的北京科技大學(xué)在我們大二的小學(xué)期給我們安排的企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是很有意義的。這個(gè)實(shí)習(xí)是在教學(xué)過(guò)程中讓我們獲得生產(chǎn)的實(shí)際知識(shí)，鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，貫徹理論與實(shí)際結(jié)合的教學(xué)原則，加強(qiáng)我們的工程實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)我們獲取知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)；是使我們了解社會(huì)，接觸實(shí)際，進(jìn)行素質(zhì)教育的重要途徑。作為經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的學(xué)生，我們更要將個(gè)性實(shí)踐，學(xué)道創(chuàng)新銘記于心，將這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)好好把握，作為為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大理想而邁出的堅(jiān)實(shí)的一步。

這此的實(shí)習(xí)是學(xué)校給我們安排的，雖然北京科技大學(xué)的前稱(chēng)是鋼院，總是會(huì)跟鋼廠那些重型工業(yè)聯(lián)系起來(lái)，但是畢竟我們的專(zhuān)業(yè)比較偏重于理性，所以學(xué)校結(jié)合我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)際安排我們?nèi)チ吮本┈F(xiàn)代進(jìn)行為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)。

2.實(shí)習(xí)環(huán)境：

前面已經(jīng)提到了我們實(shí)習(xí)的單位是北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司。北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車(chē)制造商，中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下，稱(chēng)為北京汽車(chē)工業(yè)三大版塊。我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車(chē)制造工廠，進(jìn)入了汽車(chē)制造的一線車(chē)間，參觀了汽車(chē)制造了生產(chǎn)流水線，了解和學(xué)習(xí)一連串復(fù)雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來(lái)，一步接一步地完成整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的全過(guò)程的。

二．實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.實(shí)習(xí)過(guò)程：

我們的實(shí)習(xí)過(guò)程其實(shí)比較簡(jiǎn)單，就是參觀了北京現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)的流水線。早上從學(xué)校出發(fā)經(jīng)歷了近一小時(shí)的漫長(zhǎng)的車(chē)程后我們順利地抵達(dá)了目的地。進(jìn)入公司的大門(mén)后進(jìn)入我們眼簾的是一片片廠房。之所以用一片片來(lái)形容是因?yàn)槟切�廠房的面積都巨大無(wú)比，用量詞“間”來(lái)形容實(shí)在不能體現(xiàn)出它真實(shí)的特質(zhì)。為了方便我們進(jìn)入廠區(qū)，也為了能展現(xiàn)我們北科學(xué)子的素質(zhì)，我們被要求整隊(duì)進(jìn)入廠區(qū)，畢竟工業(yè)重地，機(jī)械化是生產(chǎn)還是會(huì)有一定的危險(xiǎn)的。 隊(duì)伍慢慢地前進(jìn)，我們也漸漸進(jìn)入的生產(chǎn)線。第一次親眼見(jiàn)識(shí)到汽車(chē)是經(jīng)過(guò)這些生產(chǎn)線被制造出來(lái)的，我們都有著莫名的興奮。像劉姥姥進(jìn)了大觀園一樣，左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊，生怕錯(cuò)過(guò)了任何一個(gè)細(xì)節(jié)。本來(lái)以為我們參觀的是汽車(chē)生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車(chē)生產(chǎn)一共有四個(gè)車(chē)間，分別是沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車(chē)間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車(chē)了�？傃b車(chē)間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤(pán)線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車(chē)型混裝。在參觀的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)車(chē)間的工人的m.seogis.comdc

故障分析：車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)防滑出現(xiàn)了偶發(fā)故障，或車(chē)輛出過(guò)事故，氣囊幢爆了，還有一種可能電腦版故障。

操作流程：1.檢測(cè)。利用檢測(cè)儀讀故障碼，檢測(cè)結(jié)果顯示（1）警示燈故障；（2）fis（前碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）fis（前碰撞傳感器）助手席通訊故障；（4）sis（側(cè)面碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）sis（側(cè)面碰撞傳感器）助手席通訊故障。

2.故障分析，更換電腦版。

3.清除故障碼，利用檢測(cè)儀讀故障碼，故障排除。

案例三：70碼以上方向盤(pán)抖，加油門(mén)無(wú)力

案例描述：汽車(chē)70碼以上踩油門(mén)加速車(chē)頭及方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)很厲害，加油門(mén)無(wú)力 故障分析：汽車(chē)抖動(dòng)很厲害需做動(dòng)平衡，檢查看看數(shù)據(jù)大不大，如果很大<超過(guò)100克>建議換鋼圈，不大可以在鋼圈上加平衡塊，汽車(chē)擺動(dòng)是輪胎引起的。加油門(mén)無(wú)力引起的原因有多種原因如進(jìn)氣歧管是否漏氣，進(jìn)氣歧管壓力傳感器是否正常，三元催化器有沒(méi)有堵塞，油路是否通暢，油泵油壓夠不夠，火花塞有沒(méi)有積碳，空氣格是否堵塞等。

操作流程：1.取下前后輪胎，利用動(dòng)平衡儀分別給四個(gè)輪胎做動(dòng)平衡，數(shù)據(jù)顯示輪胎左右在0-5克范圍，停止跟換平衡塊，輪胎平衡；

2. 檢測(cè)進(jìn)氣歧管是否漏氣——漏氣，空氣格是否堵塞—很臟；

3.更換進(jìn)氣歧管和空氣格，故障排除。

案例四：車(chē)子發(fā)動(dòng)不起來(lái)，機(jī)油燈常亮

案例描述：汽車(chē)發(fā)動(dòng)不了，機(jī)油燈常亮

故障分析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)不了原因很多, 電路、油路和機(jī)械都有可能出現(xiàn)故障。電路容易出現(xiàn)的故障具體表現(xiàn)在蓄電池沒(méi)電，啟動(dòng)機(jī)損壞，點(diǎn)火線圈損壞，高壓線或火花塞故障、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及線路故障包括續(xù)接、是有是無(wú)的性能故障），電腦損壞，傳感器工作不良，防盜鎖只等；油路容易出現(xiàn)的故障有油泵損壞、保險(xiǎn)損壞、郵箱沒(méi)有（油表不準(zhǔn)造成）、油品、噴油器或油壓調(diào)節(jié)器故障等；機(jī)械易出現(xiàn)故障有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、缸壓、配氣正時(shí)等。

操作流程：1. 檢查蓄電池電壓

2. 線路檢查，看接頭接觸情況

3. 檢查發(fā)電機(jī)

4. 更換發(fā)電機(jī)，故障排除。

雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車(chē)方面的知識(shí)，了解車(chē)身的構(gòu)造，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？偟膩�(lái)說(shuō)，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

第四篇：北京市現(xiàn)代物流調(diào)研報(bào)告

去年2月發(fā)布的這個(gè)《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了總體發(fā)展目標(biāo)：201*年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專(zhuān)業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點(diǎn)的物流體系框架；201*年，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出了建設(shè)3個(gè)物流基地和17個(gè)綜合、專(zhuān)業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設(shè)項(xiàng)目已納入北京市201*年60項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

為保證規(guī)劃順利實(shí)施，北京市建立了多級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制：有市一級(jí)的聯(lián)席會(huì)議制度，辦公室設(shè)在市商委，各有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)；部門(mén)間協(xié)調(diào)機(jī)制，由部門(mén)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)相關(guān)政策；跨部門(mén)處室間協(xié)調(diào)機(jī)制，可隨時(shí)協(xié)調(diào)解決具體問(wèn)題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)，利益調(diào)整，理順關(guān)系，形成政策的協(xié)調(diào)促進(jìn)原則，保證了《規(guī)劃》按進(jìn)度推進(jìn)。目前，設(shè)在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按計(jì)劃開(kāi)工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎(chǔ)設(shè)施奠基暨項(xiàng)目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，對(duì)金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)公司進(jìn)行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合的方式對(duì)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達(dá)成合作意向。

企業(yè)：成長(zhǎng)迅速

在市政府規(guī)劃、政策的引導(dǎo)下，北京市物流企業(yè)在市場(chǎng)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化的過(guò)程中快速成長(zhǎng)。由北京市商委和市統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，201*年，全市貨物配送量增長(zhǎng)51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長(zhǎng)25.8%，貨物流通加工量增長(zhǎng)9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長(zhǎng)21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)201*年物流處理量同比增長(zhǎng)58.6%。

北京物美商業(yè)集團(tuán)運(yùn)用現(xiàn)代流通技術(shù)接收改造國(guó)有商場(chǎng)300余家，安置原國(guó)有企業(yè)職工7700多人，201*年銷(xiāo)售總額突破50億元，跨入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列。201*年，物美與和黃天百集團(tuán)合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務(wù)，集中精力做自己最專(zhuān)業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應(yīng)政府號(hào)召，運(yùn)用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，保證市場(chǎng)供應(yīng)，4、5兩月銷(xiāo)售額與上年同期相比增長(zhǎng)40%以上。物美便利超市大紅門(mén)配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬(wàn)元的配送記錄，比平時(shí)工作量增加了2倍。國(guó)務(wù)院溫家寶總理、吳儀副總理對(duì)物美所做的工作表示滿意，對(duì)大型現(xiàn)代流通企業(yè)強(qiáng)大的組織能力給予充分肯定。

北京東方信捷物流有限責(zé)任公司的前身是市供銷(xiāo)合作總社下屬的5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，1995年以來(lái)在企業(yè)改制的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。原有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)改造向社會(huì)開(kāi)放，并在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展加工、分揀、包裝和配送等增值服務(wù)，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術(shù)，承包物流服務(wù)。目前已發(fā)展固定客戶(hù)200多家，其中50%以上為國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，201*年物流服務(wù)收入達(dá)4000萬(wàn)元。

北京京客隆超市連鎖集團(tuán)有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。201*年4月，

由北京市朝陽(yáng)副食品總公司作為國(guó)有資本出資人進(jìn)行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專(zhuān)業(yè)連鎖店39家，201*年位列中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬(wàn)平方米，日均吞吐商品能力4萬(wàn)箱，直配商品18000多種，201*年實(shí)現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時(shí)期營(yíng)業(yè)收入逆市而上，4月份增長(zhǎng)18%，5月增長(zhǎng)21%，6月增幅也在15%以上，最關(guān)鍵的4月23日，商品吞吐量達(dá)到創(chuàng)記錄的13.4萬(wàn)箱。

北京煙草專(zhuān)賣(mài)局系統(tǒng)正在運(yùn)用現(xiàn)代物流理念建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成了市級(jí)（銷(xiāo)售公司、煙廠銷(xiāo)售部、儲(chǔ)運(yùn)公司）、區(qū)縣級(jí)（十八個(gè)區(qū)縣公司）和零售終端（40609個(gè)持證零售戶(hù)）構(gòu)成的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了由286名訪銷(xiāo)員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車(chē)輛組成的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷(xiāo)、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”為特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)模式。豐臺(tái)煙草專(zhuān)賣(mài)局利用舊倉(cāng)庫(kù)和鍋爐房改造成具有半自動(dòng)化功能的配送倉(cāng)庫(kù)，建立了客戶(hù)信息采集、客戶(hù)關(guān)系分析、倉(cāng)儲(chǔ)管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運(yùn)營(yíng)效率。下一步，市煙草專(zhuān)賣(mài)局準(zhǔn)備對(duì)本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行整合，重點(diǎn)發(fā)揮豐臺(tái)、海淀和朝陽(yáng)3個(gè)配送中心的作用。

按照傳統(tǒng)眼光來(lái)看，郵政企業(yè)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)“應(yīng)該”是報(bào)刊、信件和包裹一類(lèi)，當(dāng)我們踏進(jìn)中郵物流北京公司倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，看到的卻是化妝品、圖書(shū)和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶(hù)。這也可以看作是中國(guó)郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流的一個(gè)縮影。中郵物流北京公司從201*年開(kāi)始涉足物流業(yè)務(wù)，服務(wù)收入連年攀升，201*年8000萬(wàn)元，201*年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達(dá)1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，定位于高端客戶(hù)，精益物流，逐步成長(zhǎng)為物流市場(chǎng)的一支生力軍。

拆除部門(mén)、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進(jìn)各種物流資源、各個(gè)物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營(yíng)方式的整合，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為北京市各類(lèi)物流企業(yè)向社會(huì)化發(fā)展的趨勢(shì)，也是他們快速成長(zhǎng)的動(dòng)力之一。

整合：仍需努力

整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標(biāo)志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見(jiàn)，整合的呼聲時(shí)有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務(wù)的整合、運(yùn)作模式的整合已經(jīng)見(jiàn)諸行動(dòng)，有的已收到實(shí)效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，也走上了社會(huì)化物流的路子。我們實(shí)地考察過(guò)的企業(yè)，幾乎都打破了原有的經(jīng)營(yíng)模式，找到了新的服務(wù)對(duì)象，不僅拿出自己的資源為社會(huì)服務(wù)，而且整合社會(huì)資源為我所用。可以說(shuō)，整合貫穿了北京現(xiàn)代物流發(fā)展的全過(guò)程。

但是，我們也深切地感到，物流整合是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，還需要付出艱苦的努力。據(jù)《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，制造業(yè)和批發(fā)貿(mào)易業(yè)自營(yíng)物流的比重高達(dá)74.2%，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)物流量只有25.8%，也就是說(shuō)北京市物流社會(huì)化的比例還比較低。造成這種狀況的原因，既有企業(yè)多年來(lái)形成的“大而全”“小而全”思想和現(xiàn)行管理體制的制約，也有專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，不能滿足企業(yè)需求的問(wèn)題。這次調(diào)查反映出這樣一組數(shù)據(jù)：主營(yíng)物流企業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛占貨運(yùn)總車(chē)輛的34%，擁有貨運(yùn)車(chē)輛50輛以上的企業(yè)僅占0.2%；傳統(tǒng)方式的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只占2.5%，達(dá)到較高物流管理和服務(wù)層次的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)完成的物流量?jī)H占0.7%；主營(yíng)物流企業(yè)集裝箱物流量只占5.3%，托盤(pán)利用率只有7.3%，在被調(diào)查的企業(yè)中使用物流管理系統(tǒng)的只有

11.6%。

在這次調(diào)研中，聽(tīng)到企業(yè)反映強(qiáng)烈的問(wèn)題還有：物流配送車(chē)輛在市區(qū)通行、停*、卸貨的問(wèn)題；園區(qū)土地開(kāi)發(fā)費(fèi)用偏高的問(wèn)題；煙草專(zhuān)營(yíng)按行政區(qū)劃管理與配送體系不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，第三方物流企業(yè)功能單一與科技含量低的問(wèn)題和連鎖超市跨區(qū)域配送關(guān)系沒(méi)有理順的問(wèn)題等。這些問(wèn)題其實(shí)也是整合不夠?qū)е碌膯?wèn)題，同時(shí)也反映出北京社會(huì)化物流發(fā)展的巨大空間�，F(xiàn)代物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，以各產(chǎn)業(yè)為服務(wù)對(duì)象和需求基礎(chǔ)，社會(huì)化物流體系的建立和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，受益的將是整個(gè)社會(huì)。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要物流企業(yè)和職工的艱苦努力，需要政府營(yíng)造適宜的發(fā)展環(huán)境，也需要社會(huì)方方面面的理解和支持。

第五篇：北京實(shí)習(xí)報(bào)告(認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí))

實(shí)習(xí)總結(jié)

伴隨著這一學(xué)期的結(jié)束，轉(zhuǎn)眼間，我們即將步入大四。在大三的結(jié)束之際，我們迎來(lái)了我們的第一次異地實(shí)習(xí)，這次我們實(shí)習(xí)的目的地是我們祖國(guó)的首都——北京。

這次實(shí)習(xí)的形式為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要目的是讓我們認(rèn)識(shí)中國(guó)的古建筑或者某些現(xiàn)代建筑，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)員，廣闊的眼見(jiàn)和見(jiàn)識(shí)是很重要的，因此，我們這次的目的地選為北京，是有他的原因的，因?yàn)楸本┳鳛槭锥紓�(gè)一個(gè)世界文化歷史上的古都，所擁有的知名建筑的非常多的。

學(xué)習(xí)建筑，不應(yīng)該只沉浸在思考之中，而且也應(yīng)該身臨其境的感受他，只有這樣，才會(huì)提高自己的設(shè)計(jì)水平。

我們?cè)谄咴掳颂?hào)清晨來(lái)到的北京，雖然是再次來(lái)到北京，但是北京還是給我以震撼。令我震驚的不是其較為發(fā)展迅速的經(jīng)濟(jì)，也不是其建筑規(guī)模與數(shù)量的巨大，而是古今建筑生活氣息的駁雜，奧運(yùn)村各個(gè)建筑場(chǎng)館無(wú)不透露出現(xiàn)代建筑的鋼筋水泥，高大時(shí)尚的濃厚現(xiàn)代感，而置身于故宮、十三陵等古建筑群中，我們所能感受到的則是古樸，厚重，充滿著濃郁的氣息，木頭的糜爛的古代皇家的奢侈感，卻透漏著另一種的莊重，在這份莊重之中卻又有著一份貼近自然的輕松。而在我們所寄宿的南鑼鼓巷周?chē)�，卻又有著有別于這兩種氣息的別樣感受，游走于古樸與現(xiàn)代氣息之間，混雜著濃厚的商業(yè)感。北京的規(guī)劃各處也不盡相同，在數(shù)種氣息駁雜的北京街市巷道之間是老北京那種濃厚的生活氣息。雖然四合院以及胡同的數(shù)量在日益的減少，但是來(lái)自于骨子里的北京的生活習(xí)慣不是一朝一夕間就可以改變的。這種環(huán)境和氛圍，在中國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的。

作為我們參觀的第一棟建筑——國(guó)家博物館，給我的印象是體量很大，如同首都北京，給人以寬容的感覺(jué)。體積大卻不會(huì)拒人千里。當(dāng)然，走進(jìn)去，給人卻截然不同的感受，分明的功能分區(qū)，明確的交通流線，而且足夠美觀，盡顯大師風(fēng)采，使人嘆為觀止。

之后我們又去參觀了國(guó)家大劇院，這是一個(gè)巨蛋形式的建筑，加上在水中的倒影，構(gòu)成一個(gè)全蛋的構(gòu)圖。這個(gè)建筑是由鋼架構(gòu)成的網(wǎng)殼建筑，網(wǎng)殼中包裹的劇院的功能分區(qū)，也印證“建筑的美在于結(jié)構(gòu)美這句話”。相較于國(guó)家博物館的威嚴(yán)，國(guó)家大劇院則顯得更加親近自然。

而在北京的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深切的感受到了，人們賦予建筑的除去功能之外更深層次的對(duì)于精神上的一種追求。之后參觀的建筑中，798藝術(shù)區(qū)便是其中的一個(gè)典型的例子，798藝術(shù)區(qū)我們是在很早的時(shí)候去的，所以到了之后沒(méi)有幾個(gè)人，正是這種清晨的安靜反而給了藝術(shù)區(qū)別樣的氣質(zhì)，藝術(shù)區(qū)內(nèi)的展品大多數(shù)是雕塑，各種各樣的雕塑，當(dāng)然，本身而言藝術(shù)區(qū)內(nèi)的建筑也稱(chēng)得上是一種藝術(shù)品，在藝術(shù)區(qū)里，有各式的涂鴉，有個(gè)人的畫(huà)廊，當(dāng)然其中居多的是露天的一些雕塑。在藝術(shù)區(qū)本身而言，功能性反而大大的減少，更多傾向的是一種精神上的追求，當(dāng)然并非是一種流于外表的藝術(shù)，其實(shí)在這里我們更多的感受到的是人群生活的一種藝術(shù)，這種藝術(shù)滲透于雕塑、建筑等等當(dāng)中，通過(guò)他們來(lái)表現(xiàn)出來(lái)。

在798藝術(shù)區(qū)感受到了精神層次的解讀之后，人們更多的更直接的還是來(lái)自于物質(zhì)的追求，三里屯和王府井步行街便是這樣的物質(zhì)追求所衍生出的產(chǎn)物，在三里屯里，建筑的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是視覺(jué)上的一種沖擊，高檔時(shí)尚的建筑表皮，色彩的鮮亮與濃郁以及夸張的建筑形態(tài)，在這

些種種之下，我們看到的又是什么，是功能上的分區(qū)域，在區(qū)域與區(qū)域之間是大面積的中庭，聯(lián)系區(qū)域與區(qū)域間的構(gòu)建，可以是一條露天的天橋，可以是層于層之間那并沒(méi)有斷裂開(kāi)的功能塊，在這里建筑師優(yōu)異的功底可見(jiàn)一斑�？傊�，作為時(shí)尚的代名詞，三里屯的視覺(jué)性確實(shí)做到了令人新奇而不厭煩。相比于三里屯的時(shí)尚，王府井步行街的外表則柔和，類(lèi)似于普通的步行商業(yè)街，親民不拒人千里之外，但是作為中國(guó)第一街的王府井步行街，其商品的玲瑯滿目不得不令你折服，仿佛來(lái)到了購(gòu)物天堂。

中國(guó)的古建筑聞名于世界，而中國(guó)的古建筑的精華在于北京，北京的紫禁城，天壇，雍和宮，十三陵等，都稱(chēng)得上是世界文化歷史上的瑰寶。在參觀過(guò)故宮、天壇等一系列的皇家建筑后，我們對(duì)于古代人民對(duì)于天人合一，人與自然和諧共生的思想有了更加深刻的體會(huì)，有別于日本的枯山水，以及歐洲的人工之美，國(guó)人更加的傾向于自然的和諧之美。而在參觀了古代的皇家園林頤和園，北海公園等等，使得我更加印證了這個(gè)想法�！半m由人作，宛自天開(kāi)”，這個(gè)句話可以很好的總結(jié)我國(guó)在古代園林史上的造詣。

古建筑與新建筑的和諧相處并非沒(méi)有可能，北京城就很好的詮釋了這個(gè)淺顯易懂的道理。偌大的北京城，穿插著四合院和胡同，共存著高樓大廈，他們看似格格不入，但是又是那么和諧的共存在一起。人們生活在這里，和諧靜謐�，F(xiàn)在我們已經(jīng)明白了新舊建筑的融洽共生已經(jīng)是勢(shì)在必行的重中之重，關(guān)于舊建筑的保護(hù)，通過(guò)在北京的一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，由于城市的高速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)地地道道的北京四合院已經(jīng)越來(lái)越少了，北京的胡同兒概念也越來(lái)越被人們所淡化，新建筑的大面積的新建使得舊建筑的生存空間日益的銳減著，新的發(fā)展仰仗于舊的繼承，只有讀懂了舊建筑的文脈才能發(fā)展出有活力的新建筑。

總體而言，北京的實(shí)習(xí)路線是在新舊建筑的的參觀交叉進(jìn)行的，古建筑比如十三陵、頤和園、故宮、景山、天壇等等，而新建筑則如國(guó)家大劇院、國(guó)家博物館、三里屯、奧林匹克公園等等，雖然這些建筑并不能囊括北京的許許多多的其他建筑，但通過(guò)這些建筑的參觀認(rèn)識(shí)，我們還是從中看到了北京建筑群的縮影，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我們深刻了解了北京的新老建筑。同時(shí)北京作為中國(guó)的首都，北京的建筑吸納了來(lái)自五湖四海的文化，也可以看作是中國(guó)建筑的一個(gè)縮影。通過(guò)對(duì)這些建筑的了解，我們對(duì)之前在學(xué)校中學(xué)習(xí)的知識(shí)也有了一個(gè)系統(tǒng)的深化，建筑取自于生活更應(yīng)當(dāng)高于生活。

歌德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：建筑是凝固的音樂(lè)。因此，世界上還有很多美妙的藝術(shù)等待我們的發(fā)掘。雖然北京的實(shí)習(xí)之旅已經(jīng)結(jié)束，但是它給我們帶來(lái)的回味是無(wú)窮的。也希望我在以后的學(xué)習(xí)中，也可以運(yùn)用這次北京之行給我們帶來(lái)的道理。

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