第一篇：安全風(fēng)險管理征文

鐵路房地產(chǎn)營銷安全風(fēng)險管理初探

——以潔云里商品房為例

在遠(yuǎn)古時期，以打魚捕撈為生的漁民們，每次出海前都要祈禱，祈求神靈保佑自己能夠平安歸來，其中主要的祈禱內(nèi)容就是讓神靈保佑自己在出海時能夠風(fēng)平浪靜、滿載而歸；他們在長期的捕撈實踐中，深深的體會到“風(fēng)”給他們帶來的無法預(yù)測無法確定的危險，他們認(rèn)識到，在出海捕撈打魚的生活中，“風(fēng)”即意味著“險”，因此有了“風(fēng)險”一詞的由來。鐵路系統(tǒng)著手職工福利房開發(fā)相對來說經(jīng)驗比較成熟，但具體到商品房銷售與地方房地產(chǎn)開發(fā)商相比還存在很大差距。因此，探索鐵路房地產(chǎn)營銷安全風(fēng)險管理具有重要意義。

“安全大如天，萬事排最先�！鄙唐贩繝I銷安全風(fēng)險在鐵路商品房建設(shè)管理中的地位不容小覷。以潔云里商品房為例，潔云里樓盤由鄭州鐵路局房地產(chǎn)綜合開發(fā)總公司開發(fā)，位于京廣南路東張魏寨路北，于201*年取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證，用地面積18167.61平方米，由中科院建筑設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，共四棟641套住房，于201*年8月取得商品房預(yù)售許可證。商品房營銷安全風(fēng)險具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．營銷環(huán)境

商品房營銷受營銷內(nèi)、外環(huán)境的制約。外部環(huán)境主要是政策環(huán)境的變化。201*年隨著新“國八條”實施，國家加強房地產(chǎn)市場宏觀調(diào)控政策出臺，對鄭州市場來說，鄭州市下發(fā)了

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《進(jìn)一步加強房地產(chǎn)市場宏觀調(diào)控工作的通知》，出臺新版限購令，推出包括加快保障性安居工程建設(shè)、大力發(fā)展公共租賃住房、嚴(yán)格執(zhí)行限購政策等在內(nèi)的15條措施，加強對房地產(chǎn)市場的宏觀調(diào)控，這是“新國八條”在鄭州的落地政策。最引人注目的是嚴(yán)格并細(xì)化了限購政策：已有兩套房的本地人不能再買房，外地人在鄭州最多只能買一套住房。至此，市內(nèi)五區(qū)、鄭東新區(qū)內(nèi)全面限購第二套商品住房，但高新區(qū)和經(jīng)開區(qū)不在限購范圍。在滿足剛性需求的同時，限制了投機和投資性購房，此次限購政策的出臺，很大程度上抑制了房地產(chǎn)市場銷售。內(nèi)部環(huán)境主要表現(xiàn)在體制機制、市場定位、品牌文化等方面。第一，鐵路央企的特性決定了營銷顧問的薪酬不能與績效掛鉤，工資與市場脫節(jié)，大大制約了職工銷售的積極性。第二，在市場定位上，目標(biāo)客戶群體的高、中、低端對資金的回籠有著很大的影響。以潔云里商品房為例，其目標(biāo)群體主要是針對內(nèi)部職工。第三，在品牌文化宣傳方面，鐵路房地產(chǎn)營銷主要依靠口碑，在廣告宣傳和品牌文化建設(shè)方面投入力度不大。

2. 定價策略

商品房營銷定價由同行競爭者策略、縱向指標(biāo)、橫向指標(biāo)、樓層、戶型、朝向等因素決定。在定價決策中，綜合考慮多方面因素才能在營銷中做出合理定價。比如：在鄭州這樣的中原地區(qū)，消費者購房比較看重戶型朝不朝陽，朝陽戶型很熱銷，定價的時候就可以定的相對高一點。再有就是針對高層住宅，—2—

專家們提出的9—13層“污染層”問題，定價時也得適當(dāng)考慮進(jìn)去。就潔云里而言，一梯一戶和一梯兩戶戶型定價也是有明顯差別的。

3. 合同文本

商品房買賣合同是樓盤銷售中最具法律效力的一部分，所以有必要聘請法律顧問審核制定合同文本及其附件，通過合同文本的約束規(guī)避營銷安全法律風(fēng)險。比如在面積確認(rèn)及面積差異處理條款中選擇第一種方式和第二種方式在處理面積糾紛爭議時差別顯著。再有就是設(shè)計變更、交付期限、裝飾設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等方面的約定。以潔云里為例，在設(shè)計120平方的c戶型時，過去的設(shè)計圖紙入戶花園是在房子里面，竣工時入戶花園在入戶門外面，交房時就可以在合同相應(yīng)條款中約定入戶花園的位置。交付期限也是需要不斷與項目部溝通最終共同確定。再有裝飾、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)里關(guān)于陽臺的約定，有的陽臺是玻璃欄板，有的是混凝土圍墻，有的是全封閉的等等都需要在合同文本中有詳細(xì)約定，以免商品房交付后產(chǎn)生糾紛。

針對鐵路房地產(chǎn)營銷安全風(fēng)險，在安全風(fēng)險管理中做好以下應(yīng)對策略：

1. 適應(yīng)市場促發(fā)展

隨著市場機制的不斷完善，為適應(yīng)市場需求，遵循市場規(guī)律，針對目前的房地產(chǎn)限購政策，鐵路房地產(chǎn)營銷要積極應(yīng)對，拓展?fàn)I銷渠道，加強與其他房地產(chǎn)商的聯(lián)合開發(fā)和銷售。

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2. 由外行向內(nèi)行轉(zhuǎn)變

鐵路開展多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，房地產(chǎn)開發(fā)就是多種經(jīng)營的一部分。相對其他開發(fā)商，鐵路房地產(chǎn)營銷專業(yè)人才比較匱乏。要加快房地產(chǎn)多面手、專家、銷售精英的培養(yǎng)，促進(jìn)由內(nèi)行向外行的轉(zhuǎn)變，降低營銷安全風(fēng)險，從而更好的避免法律糾紛。

3. 以人為本，做好安全卡控

安全責(zé)任大如天，鐵路房地產(chǎn)營銷同樣需要不斷完善安全風(fēng)險控制措施，消除或降低安全風(fēng)險。當(dāng)把人的生命比作是“1”時，生活就是在“1”后面加“0”，后面加的“0”越多，說明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生命不存在了，后面加再多的“0”還有什么意義呢？安全風(fēng)險管理在鐵路房地產(chǎn)營銷中無處不在。例如：置業(yè)顧問帶客戶看房，需要注意自身和客戶的人身安全。防松懈，筑牢安全思想防線要求我們每個房地產(chǎn)營銷干部職工牢固樹立風(fēng)險意識、責(zé)任意識、危機意識，在深入學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際，認(rèn)真思考全面推行安全風(fēng)險管理的措施和辦法，把安全風(fēng)險管理落到實處。

安全第一，生命寶貴。工作著是美麗的！愿我們每一個人都能擁有美麗的生活，美麗的人生，美麗的未來。

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第二篇：淺談安全與風(fēng)險管理

淺談安全與風(fēng)險管理

安全生產(chǎn)是構(gòu)建社會主義和諧社會的現(xiàn)實需要，也是企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。長期以來，有許多的專家、學(xué)者就如何搞好安全工作一直不斷的探索研究，安全理念、理論不斷的提升，好的安全管理方式、方法不斷的涌現(xiàn)，如何正確理解、把握安全理論的發(fā)展趨勢，推行安全風(fēng)險管理，開展和實施安全風(fēng)險評估和分析、安全風(fēng)險應(yīng)對和規(guī)避、安全風(fēng)險化解和消除等工作，是企業(yè)安全管理發(fā)展的必然方向和正確選擇。

在實際工作中，事前分析企業(yè)生產(chǎn)活動中存在的安全風(fēng)險，列舉各種風(fēng)險可能產(chǎn)生的不利后果，根據(jù)管理者的管理職責(zé)把各種風(fēng)險和由風(fēng)險可能引起的后果在事前明確分配給各級各類管理者，從而使管理者對風(fēng)險防范承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任；就是基本的安全風(fēng)險管理思路。

控制風(fēng)險事件就需要對事件前、過程中、事件后可能導(dǎo)致事故的人員差錯、未遂，設(shè)備缺陷、異常等輕微事件進(jìn)行設(shè)限監(jiān)控。對大量可能發(fā)生的風(fēng)險事件進(jìn)行收集、分析、整理，運用標(biāo)準(zhǔn)化手段實施控制和管理，從而達(dá)到降低風(fēng)險值，避免各類事故發(fā)生的目的。

任何生產(chǎn)作業(yè)過程都存在不同程度危及人身安全的因素。事故的發(fā)生，是作業(yè)人員對作業(yè)中的危險點認(rèn)識不足，不能預(yù)先采取控制措施，或者存在圖省事，麻痹僥幸心理而冒險作業(yè)造成的。

在工作前提前開展危險點分析，引導(dǎo)員工在日常工作中，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境等去分析可能產(chǎn)生危及人身或設(shè)備安全的危險點，并采取有針對性的措施，預(yù)防事故的發(fā)生。通過開展這項工作，不斷提高員工的安全意識和自我保護(hù)能力。

第三篇：安全風(fēng)險管理制度

公司安全風(fēng)險管理制度

簽發(fā)人：

公司及所屬：

安全是職工的生命，安全責(zé)任重于泰山；公司負(fù)責(zé)人是公司管理安全的第一責(zé)任人，為加強公司的安全管理工作，現(xiàn)制定本制度，望公司所屬各部門、單位嚴(yán)格執(zhí)行。

一、 凡出現(xiàn)安全事故的單位，取消參與在本年度內(nèi)

的評優(yōu)資格，其主要負(fù)責(zé)人（施工負(fù)責(zé)人），不

得評選為年度先進(jìn)個人。

二、 公司現(xiàn)制定安全風(fēng)險金制度。凡每年在新年上

班30天內(nèi)，各項目第一負(fù)責(zé)人必須交納安全風(fēng)

險金到公司財務(wù)部，建立安全風(fēng)險基金，限定

每人每人每年交納風(fēng)險保證金7000元人民幣。

三、 公司實行安全風(fēng)險責(zé)任制度，凡在本年度內(nèi)出

現(xiàn)安全風(fēng)險責(zé)任事故的項目及管理本項目的第

一負(fù)責(zé)人，一律取消返還風(fēng)險保證金資格及取

消公司年度內(nèi)進(jìn)行的安全方面的考評資格。凡

在本年度內(nèi)未出現(xiàn)安全責(zé)任事故的項目第一負(fù)

責(zé)人，在年度終了時一次性返還安全保證金，

并對其實行年度一次性獎勵，獎勵金額與交納

數(shù)額比例設(shè)定為0.7:1。

四、 公司應(yīng)實行全員安全管理，各項目單位的第一

負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)抓好安全思想教育工作，并切實加強施工現(xiàn)場的安全管理，制定相關(guān)的安全管理制度（各項目可以切合現(xiàn)場實際制定，但應(yīng)報公司相關(guān)上級領(lǐng)導(dǎo)同意及備案），堅決杜絕施工安全事故的發(fā)生�，F(xiàn)場的安全管理工作必須常抓不懈。

五、 各施工項目一旦出現(xiàn)安全事故，現(xiàn)場安全第一

負(fù)責(zé)人應(yīng)立即負(fù)責(zé)對當(dāng)事人進(jìn)行搶救及送達(dá)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，并負(fù)責(zé)做好施工現(xiàn)場及當(dāng)事人家屬等相關(guān)善后工作。

六、 各項目負(fù)責(zé)人為安全第一負(fù)責(zé)人，主持該項目

現(xiàn)場的所有安全管理工作。

七、 本制度自簽發(fā)之日起施行，解釋權(quán)歸公司工程

部。公司工程部負(fù)責(zé)本公司生產(chǎn)，負(fù)責(zé)各項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理。

合肥市勝峰建筑安裝有限公司二o一二年六月五日

第四篇：“安全風(fēng)險管理”的幾點思考

“安全風(fēng)險管理”的幾點思考

在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。 實行安全風(fēng)險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。 加強安全風(fēng)險管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)�面開展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責(zé)明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風(fēng)險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機制。有效處置和消除安全風(fēng)險。我們以高鐵和客車安全為重點，對安全風(fēng)險進(jìn)行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項安全措施落到實處，我們提出 “抓落實、盯問題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風(fēng)險和安全問題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象�？煺�改就是對于危及運輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止

反彈。

大力加強安全文化建設(shè)。要運用文化的力量，增強職工的安全風(fēng)險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險管理的核心是將應(yīng)對風(fēng)險的關(guān)口前移到落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全(本站隆重推薦好范 文網(wǎng)Wm.seogis.com)生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。

第五篇：安全風(fēng)險管理之我見

安全風(fēng)險管理之我見

年初，盛部長在全路春運電視電話會議上，提出了“安全風(fēng)險管理”思路，要求全路要切實把風(fēng)險管理運用到安全工作之中，各級組織各級干部必須全面加強“行車設(shè)備、現(xiàn)場作業(yè)、行車組織、旅客乘降、社會治安、惡劣天氣”等風(fēng)險的控制。風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)工程，概括起來是一項全員、全過程的管理，它包括“基礎(chǔ)建設(shè)、規(guī)章制度、人員培訓(xùn)、有效控制、過程控制、應(yīng)急處置”等，涵蓋全面、要求嚴(yán)格、責(zé)任明確。

我認(rèn)為，安全風(fēng)險是一種客觀、無時無刻以其自身固有的特點而存在，主要表現(xiàn)為職工作業(yè)的不安全行為和非正常行車的不安全狀態(tài)，如果控制不好是演變成事故的不安全因素。但是，這些不安全因素何時能演變成事故，以何種方式演變成事故，演變成事故的后果如何，危害性多大等等方面，卻有著不確定性。因此，找準(zhǔn)、找出安全風(fēng)險自身的特點和所存在的形式，對于我們進(jìn)行風(fēng)險管理有著及其重要的作用。所以，安全風(fēng)險管理必將是當(dāng)前運用安全管理工作的一個重要目標(biāo)，也是避免各類事故發(fā)生的前期工作。這些都要求我們基層管理者來盡快制定出詳盡的方案，對需要整改控制的風(fēng)險點必須進(jìn)行整改，不能使產(chǎn)生偏差，否則會直接影響安全風(fēng)險管理，繼而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

安全風(fēng)險管理工作更是一種長期持續(xù)的工作，我們基層管理者要鍛煉出準(zhǔn)確辨識風(fēng)險點的敏銳能力，并針對風(fēng)險點性質(zhì)和存在的形式進(jìn)行整改和制定相應(yīng)的預(yù)防措施，保證職工在作業(yè)過程中準(zhǔn)確執(zhí)行，消除安全事故隱患。

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