安全質(zhì)量大反思材料(周政)

安全質(zhì)量大反思材料

我自4月初來到臺盤隧道工點，對臺盤隧道、林場大橋、林場中橋、翁垌1#、2#大橋及該區(qū)段路基進行監(jiān)理、監(jiān)控管理工作�？偟陌踩�、質(zhì)量運行于可控狀態(tài)，但施工過程中也存在著較多的問題亟待解決�，F(xiàn)結合《鐵道部關于鐵路建設工程質(zhì)量問題的處罰通報》鐵建設【201*】957號、《關于集中開展鐵路工程施工安全專項監(jiān)督檢查的通知》質(zhì)綜綜點【201*】40號和《關于轉發(fā)〈鐵道部關于鐵路建設工程質(zhì)量問題的處理通報〉和〈關于集中開展鐵路工程施工安全專項監(jiān)督檢查的通知〉的通知》貴廣安質(zhì)【201*】94號等相關文件進行自查自糾、大反思和大整改。現(xiàn)將反思情況及下一步工作安排匯報如下：

一、目前現(xiàn)場存在的主要安全質(zhì)量問題

1、隧道方面

（1）安全步距一直處于超標狀態(tài)；

（2）超前支護的小導管和初期支護的系統(tǒng)錨桿設置有時數(shù)量偏少；（3）上臺階開挖中存在一次進尺偏大，Ⅴ級圍巖多按兩榀進尺施工；（4）遇破碎巖層，存在拱腰及拱頂位置超挖情況（遇較大超挖時，已經(jīng)埋設注漿管）；

（5）仰拱未嚴格按要求模板弧長進行施工；（6）仰拱中埋式止水帶在施工中有損壞的情況；

（7）仰拱矮邊墻中埋式鋼邊止水帶順直度差，個別部位埋入深度過大或過小；

（8）仰拱及二襯鋼筋有時出現(xiàn)層間距控制不良，拉結筋設置數(shù)量不足；（9）矮邊墻有時不按要求進行鑿毛；

（10）監(jiān)控量測埋點不規(guī)范，量測資料不及時；2、橋梁方面

（1）樁基挖孔樁施工孔口防護不到位；

（2）樁基鋼筋籠保護層墊塊設置不規(guī)范，箍筋綁扎不到位，間距不均勻；鋼筋搭接焊接質(zhì)量不好；

（3）承臺鋼筋間距不均勻，綁扎不到位；

（4）墩身施工鑿毛不到位，未及時按要求搭設腳手架、作業(yè)平臺及掛設安全防護網(wǎng)；

（5）墩、臺身混凝土澆筑后養(yǎng)護間隔時間較長。3、路基方面

（1）邊坡錨固樁挖孔過程及成孔后孔口防護不到位。

二、施工單位現(xiàn)場安全質(zhì)量管理水平

1、施工單位相關管理制度齊全，安全質(zhì)量責任落實到人，但在具體落實上仍存在著偏差，實際還是存在“重進度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴格按照工程施工質(zhì)量標準卡控施工管理。

2、忽視“三檢三驗”的重要性，現(xiàn)場技術人員自檢力度不大，標準不高。3、各級管理人員巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場問題沒有具體人員負責整改落實。

4、現(xiàn)場技術人員專業(yè)水平不高，應加強培訓和專業(yè)學習。

5、管理體系中的各項制度沒有讓橫向到邊、縱向到底的層層負責體系充分發(fā)揮作用。

6、施工單位和架子隊的管理上存在脫節(jié)，無論是管理力度上、交流溝通上還是一些規(guī)劃、要求執(zhí)行上均存在有效性不足。

7、對隧道施工風險管理的重視程度不足，多停留在文字方案、預案上，現(xiàn)場檢查、督促力度不夠。

現(xiàn)場安全質(zhì)量總的來說處于可控狀態(tài)，現(xiàn)場安全質(zhì)量管理體系能有效運轉，但有待進一步完善，安全質(zhì)量管理水平仍有待進一步提高，從人員、制度和執(zhí)行力上有待進一步加強。

三、個人監(jiān)理工作存在的問題與不足及改進

1、個人監(jiān)理工作的問題與不足

（1）對現(xiàn)場情況沒有較為全面的考慮，只是停留在監(jiān)理對安全質(zhì)量進行監(jiān)控的水平上；

（2）發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題，能夠督促整改和向上級匯報，但對一些小的質(zhì)量問題監(jiān)管不夠嚴格；

（3）面對施工現(xiàn)場安全質(zhì)量問題在提出整改而施工單位不按要求進行整改時，應對辦法不多，沒有事先的預案和成熟的處置辦法；

（4）工地巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題有時未能及時通知施工方進行整改，有些需要書面通知的問題僅進行口頭通知；

（5）對上級文件和有關要求理解不透徹、不深刻；（6）監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范性有待進一步加強；（7）工作中和上級領導及施工方溝通不夠，有待加強；（8）自身專業(yè)水平和業(yè)務能力有待進一步提高。2、以后監(jiān)理工作中需要改進的地方

（1）對施工現(xiàn)場有較為全面細致的了解，從安全、進度、質(zhì)量等方面對現(xiàn)場存在和可能存在的問題進行考慮和預判；

（2）要求現(xiàn)場技術人員嚴格執(zhí)行“三檢制”，對存在的問題嚴格按規(guī)范要求整改，樹立一查到底的決心；

（3）制定監(jiān)理管理工作的一些措施和辦法，有效應對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題，及時總結和提高；

（4）對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時發(fā)出相適應的監(jiān)理指令，以消除現(xiàn)場出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題及隱患；

（5）歸檔各級各類下發(fā)的文件，領會文件精神，及時傳達和執(zhí)行相關文件內(nèi)容；

（6）嚴格按要求完善監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，保證資料的及時和有效性；（7）工作中加強和相關方及上級領導的溝通，對現(xiàn)場情況及出現(xiàn)的一些問題及時溝通解決；

（8）加強學習和工作中的總結，不斷提高自身專業(yè)知識水平和業(yè)務能力。

四、下一步工作中擬采取的監(jiān)理工作措施與改進的具體方法

1、督促施工方做好監(jiān)控量測工作，對現(xiàn)場量測點布設進行重點檢查，對量測過程進行抽查。出現(xiàn)資料不及時，量測不到位不能進行掌子面開挖。

2、督促施工方做好超前地質(zhì)預報工作，建立相應預報臺帳，將超前地質(zhì)預報納入工序管理，保證各次超前預報里程的有效搭接，確保隧道施工安全可控；

3、對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的較為嚴重的安全質(zhì)量問題及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求項目部指定專人進行落實整改；

4、對施工中的一些重點部位、關鍵工序和重要環(huán)節(jié)進行全過程旁站，要求施工方相應現(xiàn)場管理及技術人員進行現(xiàn)場管控；

5、掌握施工現(xiàn)場常出現(xiàn)且反復出現(xiàn)的一些安全質(zhì)量問題，有針對性地進行巡檢和監(jiān)控，要求施工方對相關問題進行限期整改；

6、建立現(xiàn)場安全質(zhì)量問題管理庫，進行安全質(zhì)量問題的程序化及動態(tài)管理；

7、采取各種靈活多樣的方式與現(xiàn)場架子隊加強溝通和聯(lián)系，從思想上、觀念上讓架子隊管理者回到正常、正規(guī)的思維上來，有效遏制各種不良行為。8、對現(xiàn)場難以解決或難度較大的一些問題，及時提請上級或外方監(jiān)理協(xié)同解決；

9、要求現(xiàn)場技術人員嚴格按規(guī)范及驗標要求進行自檢，對不負責任或責任心不強的現(xiàn)場技術人員提請項目部予以撤換；

10、加強自身專業(yè)水平學習和業(yè)務能力提高，以更好地適應現(xiàn)階段艱巨繁雜的監(jiān)理工作。

總之，建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動，有助于我們監(jiān)理人員及時總結經(jīng)驗教訓，不斷提高自身管理及業(yè)務水平，不斷提高作為監(jiān)理人員的安全質(zhì)量意識，在今后的工作中采取切實有效且強有力的措施，解決施工現(xiàn)場相關的安全質(zhì)量隱患。建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動，有助于我們監(jiān)理人員端正自身的工作作風，進一步嚴謹我們的工作

標準，以飽滿的熱情和良好的心態(tài)去迎接即將到來的繁重工作和艱巨任務。相信通過這次自查自糾、大反思、大整改活動，我們的工作會越做越好；相信我們會在各自的工作崗位上做出自己應有的工作成績。

周政于201*年8月24日

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安全質(zhì)量大反思材料

我自4月初來到臺盤隧道工點，對臺盤隧道、林場大橋、林場中橋、翁垌1#、2#大橋及該區(qū)段路基進行監(jiān)理、監(jiān)控管理工作。總的安全、質(zhì)量運行于可控狀態(tài)，但施工過程中也存在著較多的問題亟待解決�，F(xiàn)結合《鐵道部關于鐵路建設工程質(zhì)量問題的處罰通報》鐵建設【201*】957號、《關于集中開展鐵路工程施工安全專項監(jiān)督檢查的通知》質(zhì)綜綜點【201*】40號和《關于轉發(fā)〈鐵道部關于鐵路建設工程質(zhì)量問題的處理通報〉和〈關于集中開展鐵路工程施工安全專項監(jiān)督檢查的通知〉的通知》貴廣安質(zhì)【201*】94號等相關文件進行自查自糾、大反思和大整改�，F(xiàn)將反思情況及下一步工作安排匯報如下：

一、目前現(xiàn)場存在的主要安全質(zhì)量問題

1、隧道方面

（1）安全步距一直處于超標狀態(tài)；

（2）超前支護的小導管和初期支護的系統(tǒng)錨桿設置有時數(shù)量偏少；（3）上臺階開挖中存在一次進尺偏大，Ⅴ級圍巖多按兩榀進尺施工；（4）遇破碎巖層，存在拱腰及拱頂位置超挖情況（遇較大超挖時，已經(jīng)埋設注漿管）；

（5）仰拱未嚴格按要求模板弧長進行施工；（6）仰拱中埋式止水帶在施工中有損壞的情況；

（7）仰拱矮邊墻中埋式鋼邊止水帶順直度差，個別部位埋入深度過大或過��；

（8）仰拱及二襯鋼筋有時出現(xiàn)層間距控制不良，拉結筋設置數(shù)量不足；（9）矮邊墻有時不按要求進行鑿毛；

（10）監(jiān)控量測埋點不規(guī)范，量測資料不及時；2、橋梁方面

（1）樁基挖孔樁施工孔口防護不到位；

（2）樁基鋼筋籠保護層墊塊設置不規(guī)范，箍筋綁扎不到位，間距不均勻；鋼筋搭接焊接質(zhì)量不好；

（3）承臺鋼筋間距不均勻，綁扎不到位；

（4）墩身施工鑿毛不到位，未及時按要求搭設腳手架、作業(yè)平臺及掛設安全防護網(wǎng)；

（5）墩、臺身混凝土澆筑后養(yǎng)護間隔時間較長。3、路基方面

（1）邊坡錨固樁挖孔過程及成孔后孔口防護不到位。

二、施工單位現(xiàn)場安全質(zhì)量管理水平

1、施工單位相關管理制度齊全，安全質(zhì)量責任落實到人，但在具體落實上仍存在著偏差，實際還是存在“重進度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴格按照工程施工質(zhì)量標準卡控施工管理。

2、忽視“三檢三驗”的重要性，現(xiàn)場技術人員自檢力度不大，標準不高。3、各級管理人員巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場問題沒有具體人員負責整改落實。

4、現(xiàn)場技術人員專業(yè)水平不高，應加強培訓和專業(yè)學習。

5、管理體系中的各項制度沒有讓橫向到邊、縱向到底的層層負責體系充分發(fā)揮作用。

6、施工單位和架子隊的管理上存在脫節(jié)，無論是管理力度上、交流溝通上還是一些規(guī)劃、要求執(zhí)行上均存在有效性不足。

7、對隧道施工風險管理的重視程度不足，多停留在文字方案、預案上，現(xiàn)場檢查、督促力度不夠。

現(xiàn)場安全質(zhì)量總的來說處于可控狀態(tài)，現(xiàn)場安全質(zhì)量管理體系能有效運轉，但有待進一步完善，安全質(zhì)量管理水平仍有待進一步提高，從人員、制度和執(zhí)行力上有待進一步加強。

三、個人監(jiān)理工作存在的問題與不足及改進

1、個人監(jiān)理工作的問題與不足

（1）對現(xiàn)場情況沒有較為全面的考慮，只是停留在監(jiān)理對安全質(zhì)量進行監(jiān)控的水平上；

（2）發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題，能夠督促整改和向上級匯報，但對一些小的質(zhì)量問題監(jiān)管不夠嚴格；

（3）面對施工現(xiàn)場安全質(zhì)量問題在提出整改而施工單位不按要求進行整改時，應對辦法不多，沒有事先的預案和成熟的處置辦法；

（4）工地巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題有時未能及時通知施工方進行整改，有些需要書面通知的問題僅進行口頭通知；

（5）對上級文件和有關要求理解不透徹、不深刻；（6）監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范性有待進一步加強；（7）工作中和上級領導及施工方溝通不夠，有待加強；（8）自身專業(yè)水平和業(yè)務能力有待進一步提高。2、以后監(jiān)理工作中需要改進的地方

（1）對施工現(xiàn)場有較為全面細致的了解，從安全、進度、質(zhì)量等方面對現(xiàn)場存在和可能存在的問題進行考慮和預判；

（2）要求現(xiàn)場技術人員嚴格執(zhí)行“三檢制”，對存在的問題嚴格按規(guī)范要求整改，樹立一查到底的決心；

（3）制定監(jiān)理管理工作的一些措施和辦法，有效應對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題，及時總結和提高；

（4）對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時發(fā)出相適應的監(jiān)理指令，以消除現(xiàn)場出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題及隱患；

（5）歸檔各級各類下發(fā)的文件，領會文件精神，及時傳達和執(zhí)行相關文件內(nèi)容；

（6）嚴格按要求完善監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，保證資料的及時和有效性；（7）工作中加強和相關方及上級領導的溝通，對現(xiàn)場情況及出現(xiàn)的一些問題及時溝通解決；

（8）加強學習和工作中的總結，不斷提高自身專業(yè)知識水平和業(yè)務能力。

四、下一步工作中擬采取的監(jiān)理工作措施與改進的具體方法

1、督促施工方做好監(jiān)控量測工作，對現(xiàn)場量測點布設進行重點檢查，對量測過程進行抽查。出現(xiàn)資料不及時，量測不到位不能進行掌子面開挖。

2、督促施工方做好超前地質(zhì)預報工作，建立相應預報臺帳，將超前地質(zhì)預報納入工序管理，保證各次超前預報里程的有效搭接，確保隧道施工安全可控；

3、對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的較為嚴重的安全質(zhì)量問題及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求項目部指定專人進行落實整改；

4、對施工中的一些重點部位、關鍵工序和重要環(huán)節(jié)進行全過程旁站，要求施工方相應現(xiàn)場管理及技術人員進行現(xiàn)場管控；

5、掌握施工現(xiàn)場常出現(xiàn)且反復出現(xiàn)的一些安全質(zhì)量問題，有針對性地進行巡檢和監(jiān)控，要求施工方對相關問題進行限期整改；

6、建立現(xiàn)場安全質(zhì)量問題管理庫，進行安全質(zhì)量問題的程序化及動態(tài)管理；

7、采取各種靈活多樣的方式與現(xiàn)場架子隊加強溝通和聯(lián)系，從思想上、觀念上讓架子隊管理者回到正常、正規(guī)的思維上來，有效遏制各種不良行為。8、對現(xiàn)場難以解決或難度較大的一些問題，及時提請上級或外方監(jiān)理協(xié)同解決；

9、要求現(xiàn)場技術人員嚴格按規(guī)范及驗標要求進行自檢，對不負責任或責任心不強的現(xiàn)場技術人員提請項目部予以撤換；

10、加強自身專業(yè)水平學習和業(yè)務能力提高，以更好地適應現(xiàn)階段艱巨繁雜的監(jiān)理工作。

總之，建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動，有助于我們監(jiān)理人員及時總結經(jīng)驗教訓，不斷提高自身管理及業(yè)務水平，不斷提高作為監(jiān)理人員的安全質(zhì)量意識，在今后的工作中采取切實有效且強有力的措施，解決施工現(xiàn)場相關的安全質(zhì)量隱患。建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動，有助于我們監(jiān)理人員端正自身的工作作風，進一步嚴謹我們的工作

標準，以飽滿的熱情和良好的心態(tài)去迎接即將到來的繁重工作和艱巨任務。相信通過這次自查自糾、大反思、大整改活動，我們的工作會越做越好；相信我們會在各自的工作崗位上做出自己應有的工作成績。

周政于201*年8月24日

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