電氣化鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

1.1單位名稱

武漢鐵路局是201*年3月18日全路實(shí)行路局直管站段體制改革時(shí)新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南省南部國(guó)家鐵路，主要擔(dān)負(fù)京廣、京九、武九、焦柳、襄渝、漢丹、寧西、孟寶、漯阜線和京廣高鐵武廣段、合武客專等鐵路運(yùn)輸任務(wù)，線路總營(yíng)業(yè)里程3662公里。現(xiàn)下屬基層單位83個(gè)（其中運(yùn)輸站段32個(gè)），截至201*年底，全局共有職工100028人.在201*年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和服務(wù)業(yè)500強(qiáng)評(píng)比中，武漢鐵路局分別位列第207名和第68名。201*年，先后榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)、湖北省優(yōu)秀企業(yè)、湖北省先進(jìn)基層黨組織等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)

1.2實(shí)習(xí)部門或車間名稱

襄陽(yáng)供電段鐘祥供電車間京山供電工區(qū)。201*年7月長(zhǎng)荊鐵路電氣化啟動(dòng)運(yùn)行，201*年9月25日正式通電，京山供電工班成立，主要負(fù)責(zé)對(duì)線路電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備安裝，調(diào)試，操作保養(yǎng)和檢測(cè)維修。共有職工28名，接觸網(wǎng)檢修軌道車一臺(tái)，以及各種檢修維護(hù)所需的的工具器材。負(fù)責(zé)應(yīng)城、天門、京山、官橋區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.實(shí)習(xí)心得體會(huì)

2.1實(shí)習(xí)任務(wù)

在上半年中，經(jīng)常翻閱書籍，學(xué)習(xí)很多理論知識(shí)

并努力地把自己所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作中區(qū)。積極的去熟悉工區(qū)以及現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了驗(yàn)電接地，看接觸網(wǎng)平面圖，環(huán)節(jié)吊弦的制作，接觸網(wǎng)巡視、定位點(diǎn)拉出值的測(cè)量、檢調(diào)拉出值、檢調(diào)隔離開關(guān)、檢調(diào)分段絕緣器。幫助同事更換安裝變壓器，清掃整理料庫(kù)。從中學(xué)到了接觸網(wǎng)工必備的一些專業(yè)技能。

按照實(shí)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，到達(dá)京山供電工班的第二天就開時(shí)跟著作業(yè)組進(jìn)行車梯巡檢。第一個(gè)班，接掛地線。開始師傅就指導(dǎo)我穿好絕緣鞋，戴好安全帽和防護(hù)手套并教導(dǎo)我，在平時(shí)工作中，一定會(huì)遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí)，才能讓我懂得更多；掌握的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素。第一次登上接觸網(wǎng)作業(yè)車，看到了以前在書中提到五輪正彎器，力矩扳手，手板葫蘆，各種線夾，對(duì)他們也有了更直觀的認(rèn)識(shí)。到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)以后，跟著同事學(xué)習(xí)組裝地線，聽同事講解驗(yàn)電接地的重要性和注意事項(xiàng)。兩組電線應(yīng)該在鋼軌同一側(cè)，嚴(yán)格遵守驗(yàn)電接地制度，裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，連接或拆除接地線時(shí)，操作人要借助于絕緣桿進(jìn)行。最終在同事的指導(dǎo)下順利掛設(shè)完畢。在后來(lái)的作業(yè)中逐漸學(xué)習(xí)掌握了驗(yàn)電接地的流程及操作

在實(shí)習(xí)中令我感觸最深的就是一次和指導(dǎo)老師接觸網(wǎng)步行巡視，攜帶望遠(yuǎn)鏡，防護(hù)旗，對(duì)講機(jī)等通訊工具。當(dāng)時(shí)正值暑假，天氣酷熱在這樣惡劣的環(huán)境下，我看到很多鐵路工作者都不怕酷暑的暴曬在太陽(yáng)下辛勤勞動(dòng)。認(rèn)真巡查這每條路線，做好記錄，他們這種敬業(yè)精神深深的震撼了我，讓我明白了作為一名工作者應(yīng)對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)。我也跟著指導(dǎo)老師的步伐，認(rèn)真巡視，指導(dǎo)老師告訴我巡視中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，如任何情況下,巡視員不準(zhǔn)攀登支柱,不論接觸網(wǎng)有電還是無(wú)電,巡視員必須以有電對(duì)待。巡視中應(yīng)時(shí)刻注意來(lái)往列車,復(fù)線區(qū)段步行巡視,要迎著列車前進(jìn)方向巡視。

和巡視中應(yīng)注意的項(xiàng)目供電設(shè)備的工作性接地裝置是否牢固可靠，對(duì)行車信號(hào)網(wǎng)路有無(wú)短接危險(xiǎn)，地線連接點(diǎn)是否有燒傷痕跡(包括火花間隙)隧道內(nèi)地線有無(wú)掛起可能，各種金屬零部件有無(wú)脫落、斷裂，防腐是否良好(包括鋼柱)，各種供電標(biāo)志清楚、設(shè)置可靠，絕緣件清潔無(wú)雜物，完好無(wú)破損、無(wú)閃絡(luò)痕跡，支柱有無(wú)傾斜、破損、彎曲,支柱埋設(shè)是否良好。隔離開關(guān):聯(lián)鎖正確、鎖閉可靠、引線張力適當(dāng)，能滿足接觸網(wǎng)導(dǎo)線縱向移動(dòng)，錨段關(guān)節(jié)：電連接弛度適

步行巡視

當(dāng)，不同錨段的導(dǎo)線及其支持零部件補(bǔ)償自由，無(wú)卡滯

危險(xiǎn)，鋼繩纏繞有余量，滑輪靈活，無(wú)卡磨現(xiàn)象。鋼繩不得扭結(jié)，斷股，銹蝕，a、b值符合要求，吸上線及下部地線連接是否良好，有無(wú)過熱、放電現(xiàn)象，中心錨結(jié)：輔助繩兩邊張力平衡，且無(wú)碰弓危險(xiǎn)。，軟橫跨：定位繩平直不松馳，導(dǎo)線距下部定位繩距離不得小于250mm，定位器坡度是否符合規(guī)定，各種線索無(wú)斷股、燒傷、過熱痕跡，路內(nèi)、外施工對(duì)接觸網(wǎng)的影響。我都記在筆記本上，認(rèn)真揣摩，牢記于心，在以后的巡視中能夠迅速的發(fā)現(xiàn)問題。

參與管理臺(tái)賬工作，在指導(dǎo)老師的幫助下，我學(xué)會(huì)了班組臺(tái)賬的記錄，綜合天窗檢修記錄和工班的工時(shí)分配記錄，每月巡視記錄填寫（記錄本、電子臺(tái)賬、夜間巡視等）。作工作總結(jié)，安全分析會(huì)民主生活會(huì)的記錄，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)報(bào)表，上級(jí)文件收到的郵件及時(shí)通知負(fù)責(zé)人或簽字傳達(dá)，每月政治作業(yè)，業(yè)務(wù)作業(yè)及時(shí)存檔，每月臨時(shí)性上報(bào)信息文件等。在工作當(dāng)中也出過一些錯(cuò)誤，在不斷的改正中學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，不管是管理方面還是日常業(yè)務(wù)方面的。

協(xié)助同事整理料庫(kù)，保證設(shè)備的良好，能夠正常使用。并

學(xué)習(xí)整理的方法，檢查材料工具的外觀質(zhì)量裝況，如鑄件是否臺(tái)賬管理有氣孔，毛刺，常用絕緣工具查看是否合格是否在使用期內(nèi)，

不得堆放雜物，工具柜，料架要布局合理，打掃庫(kù)房的衛(wèi)生，對(duì)設(shè)備，工具，打掃清除積塵，保持庫(kù)房清潔干凈。在庫(kù)房中進(jìn)一步見到了重要的接觸網(wǎng)配件。懸吊類的有鉤頭鞍子、承力索線夾、吊弦線夾、吊環(huán)、定位環(huán)線夾。錨固類，補(bǔ)償類，支持類，點(diǎn)連接類配件。通過翻看教材和各種資料，對(duì)這些重要的配件有了更深的認(rèn)識(shí)和了解，便于在以后的工作中使用。同時(shí)根據(jù)庫(kù)房的布局和庫(kù)存物資的性質(zhì)，在便于隨手取拿的適當(dāng)位置擺放滅火器。

學(xué)習(xí)落實(shí)鐵路局一號(hào)文件時(shí)作為記錄員，詳細(xì)在筆記本記錄了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)文件精神的傳達(dá)和分析。最后整理在班組臺(tái)賬管理的會(huì)議記錄上。認(rèn)真履行供電段安全主體責(zé)任，依靠先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，科學(xué)的管理和高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，進(jìn)一步強(qiáng)化安全基礎(chǔ)。全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程控制和應(yīng)急處置能力。在記錄的過程中感受到我們應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)，不斷提升自己，一、

以一號(hào)文件的精神為指引，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感和使命感行。

參與京山供電工班201*年防洪工作應(yīng)急演練，為貫徹“7.24”全局防洪工作緊急電視電話會(huì)議，確保學(xué)期內(nèi)行車供電安全運(yùn)行，在工作領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)備工具鐵鍬，抬管，抬杠，土鎬，編織袋照明工具和通訊設(shè)備。跟隨師父巡線檢查接觸網(wǎng)支柱是否有傾斜，支柱基礎(chǔ)是否牢固，接觸網(wǎng)設(shè)備絕緣是否良好等可能存在的隱患。聽?zhēng)煾抵v解一些英應(yīng)急處理方法。

2．2自我感受

實(shí)習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于接觸網(wǎng)供電的的書和資料，對(duì)接觸網(wǎng)維護(hù)與檢修流程有了大體的了

搶修演練

解，在實(shí)習(xí)過程中需要學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)和技能檢調(diào)隔離

開關(guān)、檢調(diào)接觸線、檢調(diào)軟橫跨、檢調(diào)限界門、檢調(diào)線岔、檢調(diào)支持裝置、拉線檢修、錨段關(guān)節(jié)檢修、清掃安裝絕緣子、巡視、接觸線檢修、支柱維修、遠(yuǎn)離作業(yè)、識(shí)讀圖紙等技術(shù)資料、進(jìn)行接觸網(wǎng)周期維護(hù)、分析接觸線異常磨耗并提出改善辦法等，但“紙上得來(lái)終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把每項(xiàng)工藝流程做好，并按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能更好地確保作業(yè)任務(wù)完成。在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，聽從工班長(zhǎng)的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。心理上在工作中應(yīng)有積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。虛心求教師傅，能理論聯(lián)系實(shí)際，鍛煉動(dòng)手實(shí)做。能高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的的本職工作。時(shí)刻提高自身的素質(zhì)，邊工作邊學(xué)習(xí)�？朔�松懈心理，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干，吃苦耐勞，艱苦奮斗。

在學(xué)校的的學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)了大量的接觸網(wǎng)工專業(yè)理論知，其中對(duì)于接觸網(wǎng)設(shè)備與構(gòu)造的介紹，比如支柱、接觸網(wǎng)線索、定位裝置、絕緣子、錨段及錨段關(guān)節(jié)、接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置、中心錨結(jié)、吊弦、線岔等接觸網(wǎng)設(shè)備有。在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)中見到這些設(shè)備聯(lián)系其中的理論知識(shí)，更容易理解和分析。對(duì)于接觸網(wǎng)負(fù)載的一些計(jì)算，也能應(yīng)用于實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中。

3、建議與展望

3.1建議

剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過，在學(xué)校中總以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許不是我一個(gè)人的感受。不過有一點(diǎn)時(shí)明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的聯(lián)系，以課堂為主題，通過實(shí)踐將理論深化。所以應(yīng)珍惜在校期間的學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取老師的講解，在課余的時(shí)間結(jié)合圖書館的書籍以及網(wǎng)絡(luò)的圖片、視頻等多媒體資料加深對(duì)于一些專業(yè)知識(shí)的理解。同時(shí)也可以去參觀鐵路單位，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備和結(jié)構(gòu)有更深入的理解。

在學(xué)校應(yīng)當(dāng)熟練掌握接觸網(wǎng)工專業(yè)理論知識(shí)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)掌握自己獨(dú)立學(xué)習(xí)，獨(dú)立思考的技能，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

建議學(xué)校開設(shè)鐵路供電安全課程，讓學(xué)生充分學(xué)習(xí)安全知識(shí)，形成鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在工作中有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知和掌控能力，做到安全作業(yè)。在教學(xué)中應(yīng)多帶學(xué)生參觀戶外

教學(xué)，邊觀看接觸網(wǎng)設(shè)備邊講解，加深學(xué)生印象。增多多媒體教學(xué)過程，通過視頻，圖片讓學(xué)生有更直觀的認(rèn)識(shí)

3.2展望

在鐘祥供電車間京山供電工班實(shí)習(xí)有6個(gè)多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識(shí)面也得以擴(kuò)展，包括為人處事，專業(yè)學(xué)識(shí)，為自己積累了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，讓我受益匪淺。

紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。在實(shí)習(xí)過程中深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，應(yīng)在實(shí)習(xí)工作中認(rèn)真虛心向師傅們請(qǐng)教，注重理論聯(lián)系實(shí)際。現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)知識(shí)還時(shí)由很多需要融合的地方，也有很多需要加深理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論的自身價(jià)值。要在以后的工作中做到理論和實(shí)踐向結(jié)合。

同是要虛心，不斷學(xué)習(xí)，鐵路發(fā)展日新月異，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，不斷鞏固提升自己的業(yè)務(wù)技能。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把供電段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔�松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的接觸網(wǎng)工

擴(kuò)展閱讀：電氣化鐵道接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)調(diào)研報(bào)告

對(duì)京包線電氣化接觸網(wǎng)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)zj1轉(zhuǎn)

換柱更換的調(diào)研

1.調(diào)研的目的

我所調(diào)研的單位是北京供電段，具體調(diào)研的地點(diǎn)是京包線郭磊莊至沙城區(qū)段電氣化鐵

路接觸網(wǎng)。京包線電氣化鐵路始建于1983年，1985年正式開通運(yùn)行，至今已有將近30年的歷史，設(shè)備已完成了一次全面大修，一些新的材料，技術(shù)也隨之被采用，如腕臂用的懸式絕緣子由單傘型改成了防污型，棒式絕緣子的爬電距離加長(zhǎng)，增加了防風(fēng)支撐，腕臂全部采用了2寸管，接觸導(dǎo)線由鋼鋁接觸線線換成了銅銀合金接觸線線，電聯(lián)接引線也由鋁絞線換成了多股銅絞線，但通過我的調(diào)研了解到也存在著一些局限性的問題，特別是對(duì)錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱腕臂的更換上，在大修后仍然存在著安全隱患，沒能引起足夠的重視。在大修完成數(shù)年后（也就是我調(diào)研的前半年）才開始進(jìn)行錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱腕臂單腕臂改雙腕臂的工標(biāo)準(zhǔn)作，而在我調(diào)研期間又出現(xiàn)了在更換四跨絕緣轉(zhuǎn)換柱ZJ1轉(zhuǎn)換柱的時(shí)候壓管尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互制約，使更換工作暫停。我調(diào)研的目的就是要了解它們是如何相互制約的，并希望用我所學(xué)的知識(shí)解決這個(gè)問題。

2.調(diào)研方法

這次調(diào)研我全過程地參與了接觸網(wǎng)工區(qū)的日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各項(xiàng)作業(yè)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了接觸網(wǎng)安全作業(yè)的規(guī)章制度和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及基本的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)知識(shí)，學(xué)會(huì)了識(shí)別和正確使用接觸網(wǎng)常用零件和工具。從地面承力索回頭的制作，吊弦的制作，電連接的制作和腕臂的組裝等基礎(chǔ)工作做起，到高空作業(yè)和師傅們一起進(jìn)行接觸網(wǎng)的各項(xiàng)安裝及調(diào)試作業(yè)，使自己的接觸網(wǎng)技能有了很大的提高。在這些作業(yè)項(xiàng)目中我對(duì)錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱進(jìn)行單腕臂更換成雙腕臂的施工作業(yè)更感興趣，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)的測(cè)量到腕臂長(zhǎng)度的計(jì)算，從腕臂的地面組裝到現(xiàn)場(chǎng)更換作業(yè)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都做了深入細(xì)致的調(diào)查和研究，針對(duì)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱雙腕臂存在的壓管尺寸和技術(shù)要求相互制約的問題有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解，并且運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)使對(duì)這個(gè)問題提出了自己的解決方法，并和理的應(yīng)用到實(shí)際施工作業(yè)當(dāng)中，解決了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱更換過程出現(xiàn)的相互制約的問題�，F(xiàn)將四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱單腕臂改雙腕臂過程中存在的問題和解決辦法提出來(lái)，由于水平有限因而難免存在不足，懇請(qǐng)老師指正。

3.調(diào)研的內(nèi)容及過程

31為什么要對(duì)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱進(jìn)行改造

在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處，轉(zhuǎn)換柱腕臂要懸吊兩支接觸懸掛，其中一支為工作支，另一只為非工作支。兩懸掛的空氣間隙為500mm，電氣上能互相分開。轉(zhuǎn)換柱上設(shè)有一臺(tái)隔離

開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)錨段在電氣上的連接或斷開。轉(zhuǎn)換柱的形式有兩種，我們把工作支遠(yuǎn)離支柱側(cè)，非工作支靠近支柱側(cè)稱為ZJ1轉(zhuǎn)換柱，另一種工作支靠近支柱側(cè)，而非工作支遠(yuǎn)離支柱側(cè)稱為ZJ3轉(zhuǎn)換柱。我們?cè)谶@里重點(diǎn)分析一下大修后四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱村在的問題，京包線電氣化鐵路采用的安裝圖是鐵道部電氣化鐵路勘察設(shè)計(jì)處天津1975。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的安裝圖如（圖1），在大修后的四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱ZJ1轉(zhuǎn)換柱仍然采用的是一根腕臂上同時(shí)懸掛兩支線索（工作支和非工作支）如圖（1）這樣的裝配形式。安裝圖是鐵道部電氣化工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)處1975-天津。這種裝配形式腕臂一班都是采用加強(qiáng)腕臂（2寸腕臂里面套一只15寸的腕臂）和加強(qiáng)行拉桿的組合形式，加強(qiáng)腕臂和加強(qiáng)行拉桿的重量加上兩支懸掛的重力和水平力都要通過棒式絕緣子傳給支柱，再加上轉(zhuǎn)換柱處兩支懸掛的位移大大增加了棒式絕緣子所承受的負(fù)荷，腕臂的旋轉(zhuǎn)一旦出現(xiàn)卡滯就會(huì)造成棒式絕緣子折斷，據(jù)調(diào)查在201*年6月8日張家口南站168#四跨轉(zhuǎn)換柱ZJ1轉(zhuǎn)換柱發(fā)生棒式絕緣子折斷，影響行車90分鐘，事后經(jīng)事故分析就是以上原因所至。這支腕臂是在1999年設(shè)備大修時(shí)更換的，當(dāng)時(shí)這個(gè)問題沒能引起重視。所以ZJI轉(zhuǎn)換柱腕臂更換后依然是一根腕臂上懸掛兩支線索的裝配形式在安全上留下了很大的隱患。

(圖1)

32四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱改造中存在的疑難問題

錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱腕臂單改雙這個(gè)問題一至到201*年才被重新引起重視，實(shí)施對(duì)京包線所有錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱采用單腕臂形式的轉(zhuǎn)換柱進(jìn)行設(shè)備改造，這次改造四跨轉(zhuǎn)換柱zj1轉(zhuǎn)換柱采用的安裝圖號(hào)是中鐵咨詢電化100122（A1），在對(duì)既有四跨絕緣貓段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱單腕臂改雙腕臂的施工過程中，在對(duì)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱雙腕臂進(jìn)行計(jì)算時(shí)，又有新的問題出現(xiàn)。根據(jù)安裝圖中鐵咨詢電化1001-22(A1)的安裝形式，轉(zhuǎn)換柱雙腕臂采用的是工作支是拉桿和斜腕臂，非工作支是壓管和斜腕臂這種雙腕臂形式，在對(duì)ZJ1型轉(zhuǎn)換柱非支腕臂壓管長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí)發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)今使用的是外包式雙拉桿底座比既有拉桿底座的長(zhǎng)度多出200mm，而且新采用的棒式絕緣子的長(zhǎng)度為760mm，而壓管中最短的壓管YD型壓管長(zhǎng)度為1080mm，三者相加的總長(zhǎng)度為2040mm，如果照這個(gè)長(zhǎng)度安裝后，非工作支承力索與工作支承力索的水平絕緣距離只有327mm不符合該四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直、水平距離絕緣距離設(shè)計(jì)值500mm的技術(shù)要求。《接觸網(wǎng)檢修規(guī)程》第

六五條規(guī)定：絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離水平距離標(biāo)準(zhǔn)值為設(shè)計(jì)值（該處設(shè)計(jì)值為500mm），安全值為設(shè)計(jì)值+50mm，限界值等同于安全值。更換后的四跨絕緣貓段關(guān)節(jié)根本起不到絕緣貓段關(guān)節(jié)的作用，在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中一但啟用四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行電分段，將產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，危及人身安全。33實(shí)際例子計(jì)算

實(shí)例：張家口南至沙嶺子區(qū)間上行136#類型為ZJ1轉(zhuǎn)換柱，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量側(cè)面限界CX=2530mm；斜率f=25mm；雙腕臂底座安裝高度=5240mm；雙腕臂底座與雙拉桿底座距離=2400mm；接觸線工作支設(shè)計(jì)拉出值=300mm；接觸線非工作支設(shè)計(jì)拉出值=800mm；兩接觸線絕緣距離設(shè)計(jì)值=500mm，導(dǎo)線高度=6000mm；安裝圖號(hào)為：中鐵咨詢電化1001-22（A1）如圖2。采用直鏈形懸掛。計(jì)算如下：

(圖2)解：

已知條件：側(cè)面限界CX=2530mm；斜率f=25mm；雙腕臂底座安裝高度=5240mm；雙腕臂底座與雙拉桿底座距離=2400mm；接觸線工作支設(shè)計(jì)拉出值=300mm；接觸線非工作支設(shè)計(jì)拉出值=800mm；兩接觸線絕緣距離設(shè)計(jì)值=500mm，導(dǎo)線高度=6000mm，棒式絕緣子

長(zhǎng)度為=760mm，YD型壓管長(zhǎng)度為=1080mm，雙拉桿底座的寬度=200mm。工作支腕臂長(zhǎng)度：

L=CX+h1×f-80m=2530+5.24×25-80-300=2281（mm）

Y=

L2h22-200=3111（mm）

注：CX=側(cè)面限界，

L=支柱內(nèi)沿距套管絞環(huán)的長(zhǎng)度

Y=棒式絕緣子底孔距離套管絞環(huán)的長(zhǎng)度

200=支柱內(nèi)沿距棒式絕緣子底孔的距離h1=鋼軌軌面至雙腕臂底座的距離

h2=雙腕臂底座至雙拉桿底座的距離f=支柱斜率

確定水平拉桿的長(zhǎng)度以及安裝孔位

n=（x-c-s-115）/50+1≈6

計(jì)算結(jié)果：采用12拉桿調(diào)節(jié)板用在第六個(gè)孔位

注：X=L+h2f

C=拉桿底座與絕緣子串的長(zhǎng)度S=水平拉桿的有效長(zhǎng)度計(jì)算出的n值四舍五入取整數(shù)。

非工作支腕臂長(zhǎng)度：

L=CX+h1×f-80m

=2530+5.24×25-80-800=1781（mm）

Y=

L2h22-200

=3200（mm）

注：CX=側(cè)面限界，

L=支柱內(nèi)沿距套管絞環(huán)的長(zhǎng)度

Y=棒式絕緣子底孔距離套管絞環(huán)的長(zhǎng)度200=支柱內(nèi)沿距棒式絕緣子底孔的距離h1=鋼軌軌面至雙腕臂底座的距離h2=雙腕臂底座至雙拉桿底座的距離f=支柱斜率確定非支壓管的長(zhǎng)度c=

L25002-c1-40

=907（mm）注：

C1=壓管底座與棒式絕緣子的長(zhǎng)度960mm40=為壓管頭部耳環(huán)孔到腕臂的距離

實(shí)際情況是壓管中最短的YD型壓管調(diào)整到最短的長(zhǎng)度為1080mm（mm），實(shí)際所需的壓管長(zhǎng)度僅為907（mm），實(shí)際中的非支壓管的長(zhǎng)度比所需的長(zhǎng)度長(zhǎng)173mm。而且壓管無(wú)法截短，這樣就使兩承力索間500mm的水平絕緣距離縮短了173mm，這樣兩承力索的水平絕緣間距只有327mm。如此無(wú)法達(dá)到該四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛水平距離設(shè)計(jì)要求500mm的絕緣距離。

4.調(diào)研的結(jié)論與建議

41問題的結(jié)論

《接觸網(wǎng)檢修規(guī)程》第六五條規(guī)定：絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離水平距離標(biāo)準(zhǔn)值為設(shè)計(jì)值（該處設(shè)計(jì)值為500mm），安全值為設(shè)計(jì)值+50mm，限界值等同于安全

值。通過我們對(duì)張家口南至沙嶺子區(qū)間136#ZJ1轉(zhuǎn)換柱實(shí)際例子的計(jì)算，我們不難看出四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱在單腕臂改雙腕臂后，四跨絕緣貓段關(guān)節(jié)在ZJ1轉(zhuǎn)換柱處兩承力索的水平距離只有327mm。如此無(wú)法達(dá)到該四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛水平距離設(shè)計(jì)要求500mm的絕緣距離。根本起不到絕緣貓段關(guān)節(jié)電分段的作用，在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中一但啟用四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行電分段，將產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，危及人身安全。

42解決問題的方法和建議

我們知道腕臂的預(yù)配就是根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖確定的安裝圖號(hào)，在保證接觸線高度、結(jié)構(gòu)高度及拉出值的情況下，預(yù)留必要調(diào)整范圍，將腕臂安裝前，在地面進(jìn)行的組裝。腕臂預(yù)配的關(guān)鍵數(shù)據(jù)是支柱的側(cè)面限界、支柱內(nèi)緣的斜率以及設(shè)計(jì)要求的接觸線高度、結(jié)構(gòu)高度及拉出值。實(shí)際既有的支柱的側(cè)面限界和斜率都是無(wú)法改變的，接觸線的高度和結(jié)構(gòu)高度都是垂直距離也無(wú)法改變水平上的距離。所以只有通過改變承力索的拉出值來(lái)解決水平方向的距離。根據(jù)接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程第五章，第60條，關(guān)于承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值：半斜鏈形懸掛，直線區(qū)段位于線路中心的正上方；直鏈形懸掛，位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線，安全值：

直線區(qū)段允許誤差150mm;曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm.x限界值：標(biāo)準(zhǔn)值±200mm。我們所調(diào)研的ZJ1轉(zhuǎn)換柱是直線區(qū)段四跨絕緣轉(zhuǎn)換柱，張沙區(qū)間168#正是ZJ1轉(zhuǎn)換柱，承力索應(yīng)位于接觸線正上方。安全值為直線區(qū)段允許誤差150mm，限界值為±200mm。在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中轉(zhuǎn)換柱的承力索拉出值和接觸線的拉出值是一樣的。我們把非工作支和工作支承力索的拉出值都減去180mm就相當(dāng)于把工作支承力索相對(duì)于工作支接觸線的位置偏移了180mm，非工作支承力索對(duì)于非工作支接觸線的位置也偏移了180mm，它們距離500mm沒有變，這樣即符合了檢修規(guī)程中對(duì)絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛垂直、水平距離的的技術(shù)要求，又保證了兩懸掛承力索和接觸線的相對(duì)位置處于所在的限界值范圍以內(nèi)。再重新計(jì)算：

工作支腕臂長(zhǎng)度：

L=CX+h×f-80-120=2530+131-80-120=246(mm)

Y=L2h22-200

=3238（mm）注：CX=側(cè)面限界，

L=支柱內(nèi)沿距套管絞環(huán)的長(zhǎng)度

Y=棒式絕緣子底孔距離套管絞環(huán)的長(zhǎng)度200=支柱內(nèi)沿距棒式絕緣子底孔的距離h1=鋼軌軌面至雙腕臂底座的距離h2=雙腕臂底座至雙拉桿底座的距離f=支柱斜率

確定水平拉管的長(zhǎng)度和調(diào)節(jié)板的孔位n=(xcs115)/50+1=5

計(jì)算結(jié)果：使用14的水平拉桿的調(diào)節(jié)板的第五個(gè)孔位。

注：X=L+h2f

C=拉桿底座與絕緣子串的長(zhǎng)度S=水平拉桿的有效長(zhǎng)度計(jì)算出的n值四舍五入取整數(shù)。

非工作支腕臂長(zhǎng)度：L=CX+h×f80620=1961(mm)Y=L2h2-200

=3300（mm）注：CX=側(cè)面限界，

L=支柱內(nèi)沿距套管絞環(huán)的長(zhǎng)度

Y=棒式絕緣子底孔距離套管絞環(huán)的長(zhǎng)度200=支柱內(nèi)沿距棒式絕緣子底孔的距離h1=鋼軌軌面至雙腕臂底座的距離h2=雙腕臂底座至雙拉桿底座的距離f=支柱斜率

c=l25002-c1-40

=1081（mm）注：

C1=壓管底座與棒式絕緣子的長(zhǎng)度960mm40=為壓管頭部耳環(huán)孔到腕臂的距離。

通過計(jì)算我們知道非支壓管的實(shí)際計(jì)算長(zhǎng)度為1081mm，與實(shí)際壓管的最短長(zhǎng)度1080mm相符合，這樣我們就可以按照計(jì)算結(jié)果進(jìn)行腕臂的預(yù)配組裝，在實(shí)際更換后我們現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)量，各種數(shù)據(jù)與我們計(jì)算的結(jié)果相同。從而保證了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱處的絕緣距離符合《接觸網(wǎng)檢修規(guī)程》中對(duì)絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛絕緣距離的相關(guān)規(guī)定，承力索的位置也在《接觸網(wǎng)檢修規(guī)程》規(guī)定的安全值和限界值范圍內(nèi)，從而保證了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在進(jìn)行電分段時(shí)的安全可靠。使這個(gè)由于受壓管長(zhǎng)度局限性限制造成四跨絕緣錨段ZJI關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處絕緣距離不能滿足技術(shù)要求的問題得到了解決。，我們雖然將問題解決，但是不難看出承力索和接觸線的相對(duì)位置已經(jīng)超出安全值臨近限界值，所以在今后的安裝設(shè)計(jì)和施工中在材料、零部件的選用過程中要充分考慮到在采用一些新的材料、零件的同時(shí)，和它應(yīng)的一些老的材料零件的尺寸也要做相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。以避免出現(xiàn)相互制約顧此失彼的問題

近年來(lái)，隨著接觸網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步和鐵路提速，支柱裝配趨向使用平腕臂結(jié)構(gòu)。平腕臂結(jié)構(gòu)和水平拉桿（壓管）腕臂結(jié)構(gòu)相比，抗風(fēng)性能好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理、強(qiáng)度大且可以提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，降低接觸網(wǎng)的故障率，并有利于改善弓網(wǎng)受流質(zhì)量。平腕臂結(jié)構(gòu)中使用平腕臂和單耳腕臂構(gòu)成了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的三角形，定位管用定位管支撐代替了原來(lái)的雙股4mm鐵線，具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少了高速行車或大風(fēng)時(shí)腕臂、定位管的震動(dòng)。同時(shí)單承力索座沿平腕臂移動(dòng)，比多孔調(diào)節(jié)板更加精確地滿足不同側(cè)面限界時(shí)承力索定位的要求，安裝調(diào)整方便。平腕臂既能承受壓力，又可以承受拉力，統(tǒng)一了曲內(nèi)、曲外腕臂的裝配形式，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)和施工，我們看一下平腕臂四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)ZJ1轉(zhuǎn)換柱的裝配。

（圖3）

從（圖3）我們可以看出承力索座可以沿平腕臂移動(dòng)，比多孔調(diào)節(jié)板更加精確地滿足不同側(cè)面限界時(shí)承力索定位的要求，比壓管更適應(yīng)不同長(zhǎng)度的要求，比壓管靠頂絲和壓板固定長(zhǎng)度更安全。我們不能否認(rèn)在建設(shè)電氣化鐵路當(dāng)初我們的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，首先考慮的是安全經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。隨著我們國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)力的不斷強(qiáng)大，電氣化鐵路建設(shè)也得到了迅猛發(fā)展，在舊線的大修改造中新的設(shè)備新的技術(shù)應(yīng)該一步到位，減少設(shè)備不必要的重復(fù)更換，即節(jié)省財(cái)力又節(jié)省人力，相應(yīng)的電氣化鐵路設(shè)備安裝圖也應(yīng)設(shè)計(jì)的更領(lǐng)先一些，接觸網(wǎng)零部件的品種、類型繁多，即使功能相同的同一種零件，存在著不同類型，不同規(guī)格的差別，將這些零部件加以標(biāo)準(zhǔn)化，并按尺寸型號(hào)加以系列化，使之在生產(chǎn)中可直接從有關(guān)手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)中選用，對(duì)同一產(chǎn)品，為了符合不同的使用條件在同一基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)或基本尺寸條件下，規(guī)定出若干個(gè)輔助尺寸不同的產(chǎn)品，滿足不同條件下的應(yīng)用。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。以便于檢修更換和互換，更好的促進(jìn)電氣化鐵道的建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展。

5參考文獻(xiàn)

于萬(wàn)聚《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》張萬(wàn)里《接觸網(wǎng)工技術(shù)問答850問》趙世耕《接觸網(wǎng)安全運(yùn)行的研究》吉鵬霄《接觸網(wǎng)》

中華人民共和國(guó)鐵道部《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》鐵道部鐵路設(shè)計(jì)院《接觸網(wǎng)通用安裝圖中鐵咨詢化1001》鐵道部電氣化鐵路勘察設(shè)計(jì)處-天津1975

友情提示：本文中關(guān)于《電氣化鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，電氣化鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《電氣化鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/732585.html

• 上一篇：國(guó)貿(mào)實(shí)習(xí)報(bào)告
• 下一篇：監(jiān)理駐廠監(jiān)造費(fèi)用申請(qǐng)報(bào)告(12.01.01)