樁基首件工程施工總結(jié)

樁基首件工程施工總結(jié)

一、工程概況

昆明繞城公路西北段土建第7合同段施工起點樁號為K41+900，終點樁號為K44+880，路線全長2.98公里。共設(shè)計了3座大橋、3座中橋、6座橋梁均在茨壩立交區(qū)、5道通道、3道涵洞、3600米隧道。樁基總共326根。首件工程定在主線左幅K42+285大橋的9-1#樁基，直徑1.8m，樁長45.0m。二、資源配

1、人員：樁基作業(yè)隊的人員配如下：施工總負(fù)責(zé)：向開盛現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陳曉平技術(shù)員：高雄、陸國磊質(zhì)檢工程師：郎維春現(xiàn)場專職安全員：廟世祥施工班組長：薛常義工人：50人2、材料：

⑴、水泥混凝土材料：采用水下澆筑C30混凝土，各種原材料已經(jīng)確定，配合比設(shè)計已經(jīng)完成，并得到監(jiān)理工程師的審批。水泥選用云南國資水泥東駿有限公司生產(chǎn)的P.O42.5普通硅酸鹽水泥，碎石采用昆明柒成（1#料）和六標(biāo)石料場（2#、3#料）生產(chǎn)的5～31.5mm混合料，砂選用六標(biāo)石料場生產(chǎn)的中粗砂，水采用飲用水。

⑵、鋼筋：I、II級鋼筋選用武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的鋼材。

⑶、配合比采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配比，（水泥+礦粉+粉煤灰）：砂：碎石：水：外加劑=（287+81+67）kg：772kg：1023kg：188kg:10.88kg，設(shè)計坍落度為180～220mm。開工前已對水泥、碎石、鋼筋等原材料的試驗已經(jīng)過試驗監(jiān)理工程師檢測且符合規(guī)范及設(shè)計要求。

3、施工設(shè)備配序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機BH2201*砼罐車ISY5290GJB53旋挖鉆機SR2504鋼筋加工設(shè)備2套5裝載機ZL50C26吊車ZY20、ZY25各17發(fā)電機75KW28電焊機4三、施工準(zhǔn)備

1、首件工程開工前由項目部組織對一線工作人員進行質(zhì)量、安全、文明施工作業(yè)技術(shù)交底，并分析可能出現(xiàn)的問題，針對問題，商議確定解決辦法。

2、首件工程所用的各種原材料經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢認(rèn)可，配比經(jīng)過批復(fù)，并進行了試拌，控制坍落度在設(shè)計范圍之內(nèi)。

3、現(xiàn)場施工放樣得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，埋設(shè)的護筒中心與設(shè)計的樁位中心位偏差得到測量監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并以樁位中心為圓心、以大于樁身半徑的距離在四周設(shè)立十字護樁，做好標(biāo)記并固定好；護筒埋設(shè)完畢后進行復(fù)核。

4、整理施工便道，滿足施工過程中材料的運輸。保障現(xiàn)場的水電供應(yīng)。

5、鋼筋籠的加工與運輸，在拌和場的鋼筋加工區(qū)進行制作，同時，制作檢孔器，并通過了監(jiān)理工程師的驗收。

6、聲測管的安裝，根據(jù)設(shè)計圖紙進行聲測管的安裝，在安裝之前，對聲測管的接頭進行水密性試驗。

7、對導(dǎo)管進行水密承壓試驗，并對其進行編號。

8、打撈設(shè)備的配：打撈設(shè)備為直徑90cm的螺旋鉤，并在鉆錐后部焊接反向鋼筋，以利于對脫落鉆頭的打撈。

四、施工過程

1、在準(zhǔn)備工作結(jié)束、鉆機就位并復(fù)測樁心位后，于3月31日上午8：20開始進行開鉆。同時，現(xiàn)場進行鋼筋籠的保護層墊塊安裝及聲測管的綁扎。墊塊為直徑10cm、中間預(yù)留直徑1cm小孔的混凝土預(yù)制塊，綁扎時按間距2m一道、相鄰兩層之間錯位45°的對稱綁扎。聲測管按間距2m一道綁扎在箍筋上，四根聲測管呈正方形布。

2、在開鉆后一個小時內(nèi)，利用正循環(huán)原理進行泥漿制備，檢測泥漿指標(biāo):比重為1.16；粘度為18s，滿足使用要求，隨后按反循環(huán)進行鉆孔，在鉆進過程中，每鉆進3m（一根導(dǎo)管長度）進行泥漿比重檢測，同時與設(shè)計圖紙核對地質(zhì)情況。3、3月31日下午16：20成孔，測得實際鉆孔深度為46.5m、孔底沉淀厚度為11cm，用檢孔器（直徑1.8m，長度8m）檢查孔徑及傾斜度，傾斜度為0.5%(滿足不大于1%的設(shè)計要求)。

4、下鋼筋籠，吊放鋼筋籠入孔時對準(zhǔn)鉆孔，保持垂直，慢放入孔，并嚴(yán)防孔口坍塌，使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。鋼筋籠接長時，先將第一節(jié)鋼筋籠利用穿杠固定，然后吊起第二節(jié)鋼筋籠，對準(zhǔn)位用單面搭接焊焊接，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，接頭間相互錯開的距離80cm�，F(xiàn)場使用兩臺電焊機同時焊接。焊接時上下鋼筋籠的中心在同一垂直范圍內(nèi)，焊接長度和焊縫的質(zhì)量現(xiàn)場經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收。最后在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在混凝土全過程不會移動。鋼筋籠吊裝好后再次進行泥漿沉淀檢測，測得此時沉淀厚度為17cm,組織進行二次清孔，使用比重為1.05的泥漿按正循環(huán)原理進行。

5、二次清孔后，測得沉淀厚度為10cm，泥漿比重為1.05，粘度17S,含砂率1.9%。

6、安裝導(dǎo)管，根據(jù)導(dǎo)管編號，先下大號碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管16節(jié)（每節(jié)長3m,最后一節(jié)長1.5m），根據(jù)護筒頂標(biāo)高計算導(dǎo)管底部距孔底高度，計算結(jié)果為0.33m，固定導(dǎo)管位，使之不得上下移動。導(dǎo)管安裝結(jié)束后，再次對鋼筋籠平面位進行檢測，方法是：對護樁、鋼筋籠的最上層箍筋進行交叉掛線，通過垂線復(fù)核兩個交叉點的相對距離，測試結(jié)果為0.6cm。

7、計算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量必須滿足導(dǎo)管首次埋深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要：

V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1

=(π×1.82/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×0.44=3.59m3

V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑（m），取值1.8m

H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，實際為0.33m，保守取值0.4mH2導(dǎo)管初次埋深度（m），暫定為1md導(dǎo)管內(nèi)徑（m），取值0.3m

h1樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=0.44m

8、混凝土灌注：第一車混凝土（8m3）運至現(xiàn)場，進行坍落度檢測，結(jié)果數(shù)據(jù)為180mm，通過調(diào)整之后，第二車檢測結(jié)果為200mm。

在導(dǎo)管上方安裝容積為4m3的大漏斗，出料口先塞一個直徑略小于導(dǎo)管直徑的橡皮球，再蓋上一塊直徑大于導(dǎo)管直徑的鋼板（預(yù)先焊接一個環(huán)扣，并用鋼絲繩連接好）。先對漏斗進行卸料，在混凝土快要裝滿漏斗的時候，通過吊車提拉鋼絲繩進行首灌連續(xù)澆注，直至第一車混凝土全部澆注完成。

9、首灌澆筑結(jié)束后，進行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測埋深為2.81m，沒有對導(dǎo)管進行拆除。

10、隨后進行混凝土的正常灌注，灌注記錄表附后。

11、從4月1日9：30開始，到13：10灌注結(jié)束，灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高120cm，澆注完成后30分鐘內(nèi)，人工挖除0.8米多余的混凝土，比設(shè)計標(biāo)高高40cm。五、存在問題及改進措施

1、混凝土坍落度控制不嚴(yán)，偏差過大，拌合站應(yīng)加強質(zhì)量控制；2、控制導(dǎo)管埋深不嚴(yán)，在今后的施工中需要加大檢測、計算力度，確保首盤混凝土澆注導(dǎo)管埋深在2～6m之間，防止出現(xiàn)導(dǎo)管拔出混凝土面的現(xiàn)象。六、結(jié)束語

1、混凝土拌和質(zhì)量應(yīng)加強控制，和易性滿足施工要求，人員、機械設(shè)備投入滿足需求，施工工藝可行。

2、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

3、201*年4月30日，經(jīng)云南公路工程試驗檢測中心檢測，樁身完整性為Ⅰ類，樁基的施工工藝，施工方法，質(zhì)量控制均符合施工規(guī)范及設(shè)計要求，以后的樁基可以按左幅K42+285大橋9-1#樁基施工。

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鉆孔樁首件工程總結(jié)

施工工藝201*-02-1921:09:40閱讀304評論0字號：大中小訂閱

一、首件工程概況及施工過程：

吉草高速公路第A24合同段負(fù)責(zé)環(huán)城路跨線橋、魁元屯互通及A輔道路基橋涵施工。為了加強工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的鉆孔樁工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段選定虎牛溝1#橋4#-16臺樁基為我標(biāo)段鉆孔樁首件開工工程�；⑴�溝1#橋4#-16臺樁基設(shè)計樁長為：12米，直徑為：1.0米，混凝土設(shè)計強度為C30，鋼筋全部選用Ⅱ級鋼筋。工程數(shù)量：混凝土方量：9.42m，鋼筋：

906.1kg。

此項工程于201*年5月6日報批，批復(fù)后于201*年5月9日開始施工鉆進，10日完成鉆進及鋼筋籠綁扎，經(jīng)現(xiàn)場報驗孔深、孔徑合格后，開始清孔，一次清孔后測定泥漿比重為1.05、含砂率0.5%、粘度18s，泥漿指標(biāo)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。于201*年5月10日21：00完成鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝，并進行二次清孔，清空后測定泥漿比重為1.03、含砂率0.4%、粘度17s泥漿指標(biāo)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。經(jīng)報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后于當(dāng)日22：00正式澆筑，23：09完成澆筑。本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運輸，吊車配合方式進行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)

范要求。

二、參加首件工程的施工人員

職務(wù)姓名職責(zé)注

項目經(jīng)理劉順利負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項目總工師永斌負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計及交底

項目副經(jīng)理劉建民負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師賀林濤負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗

測量負(fù)責(zé)人王偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作

試驗負(fù)責(zé)人趙永正負(fù)責(zé)材料檢驗、試件留樣工作

現(xiàn)場技術(shù)員李濤負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員王勝利負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換鋼筋負(fù)責(zé)人侯尚業(yè)負(fù)責(zé)鋼筋加工、安裝

鉆孔負(fù)責(zé)人郭小磊負(fù)責(zé)樁基鉆進砼負(fù)責(zé)人郭小磊負(fù)責(zé)砼澆注拌合站站長陳小勇負(fù)責(zé)砼拌制、運輸內(nèi)業(yè)資料杜利迎負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的填寫

勞動力10人

三、鉆孔樁施工的方案及工藝流程

1、確定施工工藝流程

2、施工準(zhǔn)備

（1）材料進場，并檢驗完成；機械到場，調(diào)試完成；人員到場，并進行培訓(xùn)，交底。（2）測量人員放樣出，鉆孔樁中心位置及護筒頂標(biāo)高，確定鉆孔樁平面位置準(zhǔn)確。

（3）現(xiàn)場作業(yè)人員埋設(shè)護筒布置泥漿池。

3、鋼筋加工及安裝3.1鋼筋的存放

（1）鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜、且應(yīng)設(shè)置識

別標(biāo)志。鋼筋宜堆置在棚內(nèi)，露天堆置時用墊木支撐，并加高至地面以上50cm。

（2）鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3）鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

3.2鋼筋的連接

（1）鋼筋縱向接長采用套筒連接，套筒符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，連接時嚴(yán)格按照設(shè)計要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）在任一接頭中心至長度為120cm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)有接頭受力鋼

筋截面面積不得超過受力鋼筋總面積的50%，

3.3鋼筋籠運送、安裝

（1）鉆孔樁鋼筋籠加工采用場內(nèi)集中加工，炮車運送至現(xiàn)場，采用吊車吊放安裝。

（2）鋼筋籠吊裝時，防止鋼筋籠變型，或箍筋脫落。鋼筋籠吊放安裝時，要嚴(yán)格安裝，放樣出的樁中心保

證定位準(zhǔn)確。4、導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管安裝前要檢查其內(nèi)壁光滑度，并編號，標(biāo)識尺寸，做好記錄。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭，長度應(yīng)盡量長一些，一般為3m，使拔管不帶動混凝土，然后依次安裝2m管節(jié)。在考慮孔底懸空25～40cm后，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用0.5m、1m、管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠密封圈（3~5mm），并在密封圈兩面均勻的涂上一層黃油，以利密封。導(dǎo)管應(yīng)放在孔中心。再導(dǎo)管上口接貯料斗（接口應(yīng)在孔口1m以上），貯料斗在使用前應(yīng)用水澆濕，拔塞的千斤繩上端應(yīng)扎在貯料斗頂口。貯料斗旁應(yīng)搭設(shè)操作支架，上設(shè)工作平臺。布置好貯料斗、混凝土運輸車和吊車等

的位置，以便操作，進退自如。準(zhǔn)備工作應(yīng)盡量縮短時間，減少孔低沉淀。

5、水下混凝土灌注

灌注前，控制孔底沉渣厚度，如大于規(guī)定，進行第二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止塌孔�；炷�土運到灌注地點時，應(yīng)檢查均勻性和塌落度，如不符和要求時，應(yīng)進行第二次拌合，仍不符合要求時，不得使用。貯料斗裝滿混凝土?xí)r（還應(yīng)準(zhǔn)備連續(xù)澆注的混凝土備罐），拔塞灌注首批混凝土。首批混凝土灌注后，導(dǎo)管埋深不得小于1m。用吊斗灌注順利后，應(yīng)立即拆除貯料斗，在導(dǎo)管上口接漏斗，使混凝土運輸車直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。灌注過程要注意保持孔內(nèi)水頭，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深并做好灌注記錄。導(dǎo)管埋深控制在2~6m之間，導(dǎo)管拆除不超過10min。探測孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高要盡量準(zhǔn)確，測繩須用2~3mm細(xì)鋼線，測錘宜用5Kg左右的鐵質(zhì)平底錐形體。灌注到鋼筋籠底部時，應(yīng)使導(dǎo)管埋深稍大，并減慢灌注速度，以減小對鋼筋籠的沖擊力，混凝土進入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。孔內(nèi)溢出的泥漿應(yīng)通過泥漿槽回收到泥漿池（坑）內(nèi)，防止環(huán)境污染，也可重復(fù)使用。灌注接近樁頂時，由于混凝土沖擊力的減小而堵管，可采用抬高灌注點來增大壓差灌注。最終灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出0.5~1.0m為宜。最后一節(jié)導(dǎo)管拔出時，要

緩慢進行，防止造成樁頂泥芯。

混凝土灌注過程中，應(yīng)隨時清洗拆除的導(dǎo)管，最后全部清洗堆碼，以便下次再用。灌注完成后，拔出護筒

并沖洗干凈待用。

四、質(zhì)量保證措施及施工注意事項

1、成樁7~14天后，距設(shè)計樁頂30cm范圍內(nèi)應(yīng)人工清鑿樁頭到設(shè)計標(biāo)高，并認(rèn)真填寫成樁質(zhì)檢報告單交

監(jiān)理工程師簽認(rèn)；

2、承包人和監(jiān)理在場的情況下，對每根樁進行無破損檢測有無斷樁或夾層、縮徑等質(zhì)量問題。若對檢測有懷疑時，應(yīng)按監(jiān)理工程師指定樁的部分或全樁取芯實驗，全樁取芯實驗最少應(yīng)超過樁底50cm，檢查方法

應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。

3、每根樁應(yīng)制作混凝土抗壓強度試件不少于2組。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①樁頂平面位置偏差：群樁不大于10cm；單排樁不大于5cm；強度、樁長、樁徑不小于設(shè)計值。

②樁身要連續(xù)、均勻、無縮徑、斷層或夾層。樁底沉渣不大于20cm（摩擦樁），樁底沉渣不大于3cm樁

頭鑿除預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層。③鑲?cè)氤信_內(nèi)樁頭錨固鋼筋長度符合設(shè)計要求。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

2、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契。六、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因為配合不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全

和質(zhì)量事故。

2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。

七、綜合評價及總結(jié)

通過虎牛溝1#橋4#-16臺樁基首件整個工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊伍加深了對鉆孔樁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再

次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的鉆孔樁施工。

同時通過對虎牛溝1#橋4#-16臺樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1201*）的要

求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工。

友情提示：本文中關(guān)于《樁基首件工程施工總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，樁基首件工程施工總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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