貨代操作

貨代操作流程（二）

C、國際集裝箱海運運輸一．運輸范圍：

從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。

1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：1）具有固定航線、船期、港口、費率。

2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。

4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。

2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到“門到門”運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。3、在貨運質量上有保證。

4、一般由一個承運人負責全程運輸。

二．集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標準化集裝箱為主

1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標準箱）,尺寸為5.904x2.34x2.38,自重為2.5,載重噸為17.5噸。

2）、40″TEU容積為67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591自重為4噸，載重噸為25噸。三運輸的方式：（1）整箱（2）拼箱

1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業(yè)務的通常做法，簡介如下：2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULLCONTAINERLOAD）和拼箱LCL（LESSCONTAINERLOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。

3、集裝箱貨交物接方式分為：1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。4、集裝箱貨物交貨地點分為：1）門到門；2）門到場；3）場站到場站；4）場到門。四、集裝箱分類

根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱3、特種集裝箱。

船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。五、運費支付

根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。

預付運費：在簽發(fā)提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF和CNF（由出口方訂艙）。到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。

海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。六、運輸程序

1、接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業(yè)務時，應了解如下信息。1）貨物的品名和數量；2）運輸的方式：整箱和拼箱；3）發(fā)運港及所到國家的目的港；4）預計的運輸時間；

5）單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、電傳等；6）貿易方式：是進口還是出口；

了解到貨物運輸的情況后，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。

當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1）詢價2）還價后與客戶確認3）訂艙4）提箱裝貨后按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行5）船在離港時簽發(fā)提單6）把提單交給客戶

2、出口業(yè)務貿易條款主要有：CIF（COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF（COSTANDFEIGHT）.3、報價

接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格后即可向客戶報價。七、報關程序

1、出口所需的報關單據有：報關委托書、報檢委托書、報關、報檢單各一份、海運委托書（訂艙的依據）、合同、發(fā)票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢后的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。

2、進口業(yè)務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREEONBOAD）。進口所需的報關單證有：報關委托書、報檢委托書、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯(lián)及時退給客戶。八、代運

在貨物報關完畢后，根據合同的卸貨地及客戶的要求準備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規(guī)定做好申報手續(xù)，在車皮批準后與港區(qū)的業(yè)務處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢后根據客戶送貨的地點安排車輛。D、散雜貨運輸一、運輸范圍

從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。

散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業(yè)務涉及的商品價值都偏低。

根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業(yè)務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。

二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。三、運輸程序

1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。（1）運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；（2）發(fā)運港和卸貨港；（3）貨物的品名和數量；（4）裝率和卸率；

（5）裝港和卸港的吃水線；（6）預計運輸的時間；

（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。2、了解用戶裝港和卸港的時間

在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協(xié)議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。

3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關征收滯納金。

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關5、報關報檢單據

報驗單據：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質證明書。

報關單據：報關委托書、報關單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。四、租船運費的支付租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合同所定。1、CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、FOB條款：開船后10內付運費，或船到目的港后支付運費。五、稅費的計算

進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。進口關稅：完稅價格X關稅稅率

進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率

出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。七、港口轉運時間

在開戶行繳納關稅完畢后，把關稅繳款書一聯(lián)交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發(fā)貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務處八、范例

貨物的情況說明。

品名：煤炭（動力煤）、數量：162662、合同價值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：201*年2月17日、離港日期：201*年2月21日、到達錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點、離港日：3月14日凌晨、運行時間：14天。關稅的綜合稅率為19.78%貿易條款：CIFQINGDAO。操作過程：

信用證結匯：由于信用證結匯是貨物裝運完畢后，以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位，報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據提單向船代發(fā)首次艙單數據。做完水尺數據后船長向船代發(fā)直面船單，報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。在全套報關單據復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據申報的貨物單據到現場查驗，并且根據提供的直面艙單的數據定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅后將關稅單交給海關，海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。

根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。并且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業(yè)務處，由港務局業(yè)務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯(lián)。

在操作程序全部完成后，將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，并且結帳。上述業(yè)務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。九、租船業(yè)務

貨運公司可以開展租船業(yè)務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARYQUICKDESPACH）條款，但是運費會相對高一些。

FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。租船業(yè)務的開展會提高我司的知名度，對業(yè)務的全面發(fā)展和物流工作鋪墊了堅固的基石。

為貨代經營裝上“安全防火墻”

貨運代理業(yè)務經營風險及防范對策

隨著世界經濟一體化，國際多式聯(lián)運業(yè)務的蓬勃興起，為貨運代理開拓業(yè)務、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機會。此時，作為多式聯(lián)運組織者的國際貨運代理人責無旁貸地成為國際多式聯(lián)運業(yè)務經營人，成為整個運輸責任的當事人。結合貨運代理行業(yè)的源起和發(fā)展，貨運代理人的身份已經由單一的代理人、兼負代理人和經營人的雙重身份正式發(fā)展為獨立承擔運輸責任的當事人（或稱承運人）。但是機遇與挑戰(zhàn)并存，利潤與風險同在，貨運代理人不可避免地會遇到一系列風險，如何積極地采取有效

擴展閱讀：貨代出口操作流程

貨代出口操作流程

首先客人本周會給你一個出貨計劃就是以貨運委托書給你傳真過來(注:有時候客人會給你打電話而不傳這張紙)

注:這張紙的作用就是告訴你,你該給他訂哪天的船到什么目的地什么箱型注意!訂船的時候可以根據不同情況

比如該船公司的運價優(yōu)勢,拖班情況.

然后你要做的是把這些信息給船公司..(不要透露客人名稱,這屬于公司機密)

然后船公司給你出號了.這個時候你要做的是把這些信息錄入你們公司的系統(tǒng),沒系統(tǒng)的用手寫.

并打出入貨通知發(fā)給客人.注:入貨通知上要列明船名/航次/提單號/截港時間/目的地/出港日期

然后開始聯(lián)系客人到底是你們貨代安排車還是他們自己派車

如果是貨代派車.你應該聯(lián)系客人什么時間去工廠裝貨.并自己安排時間讓車隊去場站背箱.并給車隊發(fā)派車通知

注:派車通知內容顯示為船名/航次/提單號/目的地/背箱時間(可以讓車隊自己安排這個)/背箱場站/去工廠時間/返回場站時間(截港前2小時)

如果是客人自己派車,你應該讓客人至少在截港前4個小時到達場站(正常是2個小時前)但因為他自己送貨,到了

場站還要往里裝貨所以這個時間一定要把握準確!寧可早點不能晚點有些船是沒有加急時間的!千萬注意!

然后等者客人給你發(fā)箱單發(fā)票.核銷單進行報關.

注:箱單發(fā)票合同是傳給報關行的,核銷單是報關行的跑單員來你這拿的.核銷單非常重要一定要做好記錄

然后給報關行船名/航次/提單號/目的地/箱號/皮重/核銷單號如果做C&F就要寫海運費如果做FOB/做拼箱CFS海運費不寫

然后等待海關的放行..(海關有一定幾率會驗貨,各位祈禱吧.無法避免.)

然后隨時和客人以及車隊場站保持聯(lián)系.及時知道箱子的位置.時間一定一定要把握好然后等待箱子(有貨的)回場站后.只要在截港前2小時99%沒有問題.然后在網上查箱子的集港問題.閘口收箱,集港了本票貨基本算完成

海運貨代出口操作程序一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；b.主要船公司船期信息；

c.需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、陸運詢價：（人民幣費用）a.需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；b.各港區(qū)裝箱價格；

c.報關費、商檢、動植檢收費標準。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、船期、件數2、箱型、箱量3、毛重4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT

1×40HC=76CBM12*2.7*2.381×45GP=86CBM

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）1、了解常出口貨物報關所需資料。a.需商檢b.需配額c.需許可證

d.需產地證

e.需提供商標授權、商標品名

f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

g.需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的“中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。5、跟蹤場站收據，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：a.電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。b.預借(如可行)

需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。c.倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.d.分單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

e.并單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

f.異地放單：

須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。

八、航次費用結算1、海運費

a.預付(FREIGHTPREPAID)b.到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運費a訂艙

b.報關(包括返關之前己經報關的費用)c.做箱(內裝/門到門)

d.其他應考慮的費用：沖港費/沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關數據正確、艙單不正確的

a.經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；b.場站收據復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；c.提單正本復印件兩張；

e.裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；f.更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）a.船開5天（工作日）內沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）b.船開5天（工作日）內更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關單正本、正確的發(fā)票、裝箱單

貨代操作具體操作流程I、客戶服務

一、訂艙

1．客戶向我司訂艙的

2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認,待SALES返回公司再補簽字確認)。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應主動向船公司確認艙位，并將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確，以免造成混淆。5．訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務員創(chuàng)建業(yè)務編號，比如“客戶服務”以KF開頭。3）輸入費用明細-主要是應收費用。

4）訂艙確認輸入訂艙號。

輸入電腦時，應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：

1）托運人應與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALLIN時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；

3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理,必須公司領導確認)；

4）客戶需倒簽、順簽、預借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經理或公司主管領導簽字確認；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應在臺帳上相應位置簽字。

7．客服按業(yè)務員設立登記臺帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計查詢。

二、拖車、報關

1．出書面申請，公司批準后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認裝柜時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協(xié)議價格、S/ONBR、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認后，根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。

4．應至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。5．委托后，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠。6．客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。

7．一般貿易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉關手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機的，應安排有帶發(fā)電機的拖車公司拖柜。10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產生還空費用。

12．安排報關時，需將退稅聯(lián)等重要報關文件在報關臺帳上作登記，由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯(lián)后，應立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀錄。三、其他

1．如由我司安排拖車、報關的，客服人員應在船公司的免堆期內安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發(fā)生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財務打印出來的DEBITNOTE，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶。客戶需開稅務發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡妫瑢懨靼l(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報關的，客服在與報關行確認放行后，即可將臺帳交文件組。

II、文件

1．文件組收到船公司的LOADINGLIST后，與臺帳核對，已經裝上船的，應立即向客戶催要補料。

2．文件組需核對船公司的LOADINGLIST及費用清單，如有發(fā)生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。3．文件員根據客戶提供的補料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料，爭取在短時間內將提單資料核對清楚，并根據客戶的要求簽發(fā)HB/L或MB/L。4．提單的繕制應注意以下幾點：

1）提單的內容應完整、準確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSLSNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO。/SEALNO。，DELIVERYAGNET等。2）提單表面應清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3）應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公司核實確認。

5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經理或公司主管領導簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。

6）外代提單不允許預借。

5．使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：

1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運費的金額，DELIVERYAGENT為我司代理。

2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款（預付或到付）。

4）制作CHARGESSETTLEMENT，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給我司的費用。5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/LCOPY件、HB/LCOPY件，OB/L電放信、CHARGESETTLEMENT于船開后盡早一起傳給代理。

6）對代理有向我司退代理費的，應在臺帳上注明，并輸入電腦。6．繕制美線提單時，應注意：

1）HB/L與OB/L的繕制可參考第5項

2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號

3）核對貨名、價格、中轉港，必須與合約中規(guī)定的一致7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務，以便財務在收妥運費后放提單給客戶。具體放單、放貨辦法根據我司相關規(guī)定執(zhí)行。

8．將提單號、提單日期填在臺帳上，并將文件費、電放費、拖車費、報關費、超堆費、改船費、改單費等貨物在港期間發(fā)生的費用輸入電腦，核對無誤后通知財務。

9．將臺帳、提單、與代理的CHARGESETTLEMENT（若有）復印交財務簽收。10．費用通知財務后不可繕自更改，特殊情況可填寫費用更改單，列明更改費用項目、金額、更改原因，由操作部經理簽字，再交財務部。但需注意以下幾點：1）海運費的更改需由公司領導批準同意；

2）改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚；

3）因漏輸、錯輸費用造成公司損失的，按公司相關規(guī)定給予責任人處罰。11．將臺帳分船公司按月份存檔。

貨代的服務對象

貨代的服務對象

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業(yè)務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業(yè)務主要有：

一、為發(fā)貨人服務

貨代代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù)：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。4、安排貨物的計重和計量。5、辦理貨物保險。6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人。9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。二、為海關服務

當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續(xù)時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續(xù)，并對海關負責，負責早發(fā)定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

三、為承運人服務

貨運代理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。四、為航空公司服務

貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務。五、為班輪公司服務

運代理與班輪公司的關系，隨業(yè)務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。六、提供拼箱服務

隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。七、提供多式聯(lián)運服務

在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行，也就是說，不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯(lián)運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯(lián)運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。

貨代與物流的區(qū)別

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。。。。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

6，有釘艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的

10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經貿核準的，前著可開海運發(fā)票票，，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么

15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。

貨運代理基本概念

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是：根據客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業(yè)務。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業(yè)務，收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業(yè)作為獨立經營人從事國際貨運代理業(yè)務，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。

1.托運人傳真托運單給被托運人，內容上必須注明：

SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數、毛重、尺碼、運費條款（預付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。

2.被托運人按照托運人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。

3.托運人進行貨物通關事宜，確保貨物能夠順利出運。

4.在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人，請托運人盡量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內簽發(fā)提單，并結清相關費用。

5.貨物出運后，被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人，托運人可根據相關資料聯(lián)系目的港清關提貨事宜。

港口貨代操作流程一、報價

在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對于出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規(guī)格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。

比較常用的報價有：FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。

二、訂貨（簽約）

貿易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。

三、付款方式

比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

信用證付款方式

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。

國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。

TT付款方式

TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。

還有一個是關于拼箱運輸中的“頭裝”（HEADLOAD）問題。如果一票26CBM往紐約的貨物，L/C沒有規(guī)定20尺箱FCL，業(yè)務員也沒有指定是否裝整箱，該如何處理這份托單呢?t現在去美國東岸的運費在USD1960～2100/20尺箱左右。我們首先要找到一個既要有好的服務合約??SERVICECONTRACT，又有良好信譽的貨代公司�，F在去美國東岸的拼箱價，上海庫交貨是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以節(jié)省運費USD42×26立方米＝USD1092，還可以省去950包干費，其實并非如此，實際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一個20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由于是拼箱貨，收貨人還要付箱費USD14/CBM，即USD364，兩項合計客戶多付USD635，費事又費錢。如果是老客戶，收到貨后肯定會有強烈反應，甚至會從貨款中扣回多支出的款項，使賣方處于被動；如果是新客戶，貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費用，收貨人又不多付款的有效途徑。

經過實踐，我們認為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經貨代確認，發(fā)貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節(jié)省的運費相當可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸

貨代運輸費用有哪些海運費

①預付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

陸運費①訂艙

②報關(包括返關之前己經報關的費用)③做箱(內裝/門到門)

④其他應考慮的費用：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

友情提示：本文中關于《貨代操作》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，貨代操作：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《貨代操作》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/641610.html

• 上一篇：中控室操作員績效薪資考核
• 下一篇：貨代操作中的常見附加費