界牌集鎮(zhèn)創(chuàng)國優(yōu)匯報材料

界牌集鎮(zhèn)創(chuàng)國優(yōu)匯報材料

上半年，我鎮(zhèn)的計劃生育工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人口計生委的具體指導下，緊緊圍繞全年人口和計劃生育目標管理責任制的要求，堅持計生工作納入重要議事日程，堅定不移地穩(wěn)定低生育水平。以創(chuàng)“國優(yōu)”載體，努力提高計劃生育服務質量，加強計生基礎設施建設等方面開展工作，取得了一定的成效。下面，我把我鎮(zhèn)計生工作的現(xiàn)狀和今年工作情況向大家匯報。

一、計劃生育基本情況

我鎮(zhèn)地處定遠東南部，總面積117.9平方公里，轄8個行政村，197個村民小組，總人口27620人，全鎮(zhèn)共有育齡婦女7935人，已婚育齡婦女5819人。截止201*年6月30日，統(tǒng)計年度以來我鎮(zhèn)出生嬰兒167人，出生率是6.05‰，政策符合率是76.05%，二、多孩政策符合率84.91%，出生人口性別比是116.89%，出生二孩性別比是130.43%，已婚育齡婦女綜合節(jié)育率達89.7%。

二、創(chuàng)“國優(yōu)”主要做法（一）加強組織領導

鎮(zhèn)里成立以鎮(zhèn)黨委書記陶盛林任第一組長，鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長王炳全任組長，人大主席湯仁傳任副組長，包村鎮(zhèn)干部、財政所、計生辦、服務所人員為成員的領導小組。各村也相應成立機構，由村總支部書記任組長，村民委員主任組副組長，其他人員為成員的領導小組。切實加強了對創(chuàng)建工作的組織領導，解決存在的突出問題，確保

按階段，按標準完成任務，全力參與和支持全鎮(zhèn)創(chuàng)建國家級計劃生育優(yōu)質服務先進縣工作。

(二)抓環(huán)境建設，營造濃厚的人口計生工作氛圍

1、積極配合完成鎮(zhèn)計生服務所升級改造工程，使其達到“環(huán)境優(yōu)美、技術優(yōu)良、服務優(yōu)質、管理優(yōu)秀、群眾滿意”的國家規(guī)范化建設標準，體現(xiàn)以人為本和人性化、溫馨華、個性化的科學理念。鎮(zhèn)里投入四十萬元進行改建裝修，將各個科進行了個性化打造，手術室按照一流手術室的要求，進行了全包裝，配齊了空調（安裝了十臺空調，其中一臺柜機）。標牌制度進行了更換，采用了燈箱形式，更顯得溫馨、舒適。

2、二個村室全面進行了造改，達到“一校六室一院三欄一墻一榜”即人口學校、人口書屋、人口網吧、娛樂活動室、婦檢室、B超室、專干辦公室、人口文化大院、宣傳欄、公開欄、閱報欄、笑臉墻、光榮榜；配備了筆記本電腦，打印機，安裝了LED電子顯示屏，全部達到“國優(yōu)”標準。形成宣傳咨詢、藥具發(fā)放、辦理事務、日常管理、技術服務一體化的服務窗口。

3、全面提升宣傳力度，加大宣傳氛圍，鎮(zhèn)里在公路沿線醒目位置新建了二個大型創(chuàng)造計劃生育宣傳標牌，在集鎮(zhèn)上打造計劃生育文化宣傳一條街，各村公路和村室附近書寫了創(chuàng)“國優(yōu)”計生標語30條，在全鎮(zhèn)上下營造一個濃厚創(chuàng)“國優(yōu)”的計劃生育宣傳氛圍。

（三）改變工作模式，加強內部管理

1、優(yōu)化隊伍建設，完善考核機制，按照縣人口計生委的要求，

各村重新配齊了計生信息員，切實將熱愛計生工作、能辦事，辦實事的優(yōu)秀人才納入到計生隊伍中來。推行計生工作人員績效考核制度，實行以崗定責，每個月實行旬調度、月積分、月考核、月獎懲工作方法，嚴格實行“一票否決”制度，全面調動鎮(zhèn)村干部的工作積極性。充分發(fā)揮目標考核的導向作用，促時我鎮(zhèn)人口計劃生育整體水平的提高。

2、深化宣傳教育，轉變群眾觀念，堅持把宣傳教育工作發(fā)在計劃生育工作的突出位置。采取多種形式，深入開展婚育新風進萬家活動，形成鎮(zhèn)、村、組三級宣傳教育服務網絡，以群眾的需求為出發(fā)點，把計生政策法規(guī)，關愛女孩、生殖保健、避孕節(jié)育知識作為宣傳重點，找準宣傳載體，借助村計生服務室和文化大院的優(yōu)勢，開展計生咨詢，突出宣傳的溫馨化、個性化，有效地促時生育觀念的轉變。

3、完善了流動人口管理模式，在全鎮(zhèn)實行了流動人口“一卡三核一查”工作管理模式，解決了全員信息、流動人口因流動量大，難管理、管理不到位的問題。

（四）全面升高群眾滿意度

1、鎮(zhèn)4月份已經與縣保健院、計生站聯(lián)合開展一次已婚育齡婦女生殖健康檢查活動，7月25日至8月20日鎮(zhèn)里將再開展已自然莊為單位組織規(guī)模更大的生殖健康檢查活動，做到組戶全覆蓋，為廣大育齡群眾排憂解難，從而進一步地提高群眾滿意度。

2、落實獎勵優(yōu)惠政策，完善計劃生育利益導向機制，全面落實兌現(xiàn)相關法律法規(guī)、政策規(guī)定的各項計生獎勵優(yōu)惠政策，兌現(xiàn)了201*

年統(tǒng)計年度二女戶結扎一次性獎勵16戶，計6.4萬元，我鎮(zhèn)現(xiàn)正在落實201*年度計劃生育獨生子女兒保費前期籌備工作，8月底前全部兌現(xiàn)到位，包保鎮(zhèn)干部親自上門為獎特扶對象排憂解難，了解他們的家庭和生活中困難。

三、計生工作存在的主要困難和問題及下一步工作打算：我鎮(zhèn)的人口與計生工作近幾年取得了很大的進步，但按照中央《決定》要求和省《條例》的規(guī)定，我們的工作還有許多不足，目前，還存在一些困難和問題。

（一）、各村計生水平發(fā)展不平衡，計生工作形勢不容樂觀，穩(wěn)定低生育任務還很繁重，不能掉以輕心。

（二）、流動人口計生管理難度繼續(xù)存在，外出已婚育婦寄回的婦檢證明出現(xiàn)部份假證，難以辨認，造成政策外生育。

（三）、村干部待遇偏低，鎮(zhèn)、村財政十分困難，但在財政收入未增長情況下逐年增加計生經費確實有許多困難。

（四）、依法行政不能樂觀，政策外生育對象個別不配合取證，給征收社會撫養(yǎng)費造成較大困難。

（五）我鎮(zhèn)出生人口性別比仍然處于高位運行中，選擇性別終止妊娠現(xiàn)象嚴重，二孩性別高。

針對存在的問題，我鎮(zhèn)將客觀全面分析人口和計劃生育新形勢，進一步把握重點、攻克難點，依照“領導重視好、政策推動好、服務質量好、依法行政好、隊伍作風好、民主管理好”的要求，切實做到“統(tǒng)一認識、三個落實、三個提高”。

“統(tǒng)一認識”：要明確創(chuàng)建計劃生育優(yōu)質服務先進縣工作是貫徹

落實科學發(fā)展觀，建立人口和計劃生育工作新機制推動事業(yè)發(fā)展、社會和諧的根本要求和有效措施�！叭齻�落實”：一是落實責任到位。鎮(zhèn)計生領導小組明確提出，將定期不定期對各村及各相關部門落實人口與計生職責進行督查，及時通報，對履行職責較好的單位予以通報表彰，對履行職責不及時、不到位的予以通報批評，對工作滯后的實行限期整改。對限期未改變落后面貌的堅決依照《界牌集鎮(zhèn)201*年度人口和計劃生育工作意見》實行計生“一票否決”；二是落實措施到位。緊緊抓住計生三大常規(guī)工作，重心放在村、組，采取宣傳教育、法律、行政、經濟等綜合措施，多管齊下，專攻重難點，不留死角、不留盲區(qū)。三是落實計生正常經費開支，特別是二女戶結扎獎勵費，兒保費，獎特扶費用，計生人員工資，宣傳經費，技術服務經費等的到位，推動計生各項工作上新臺階。“三個提高”：一是提高優(yōu)質服務水平。繼續(xù)為群眾查病治病，積極推廣安全、有效、簡便的避孕節(jié)育新技術，并認真做好各種術后的隨訪跟蹤工作。提高群眾對計生工作滿意率。我鎮(zhèn)計生工作取得一些成績，但與上級的要求還有很大差距，我們決心以這次檢查為契機，認真總結，找出不足之處加以整改，把今后的人口和計生工作抓得更扎實，讓群眾滿意，讓上級領導滿意。

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天津市密云路立交工程創(chuàng)國優(yōu)匯報材料

天津市快速路系統(tǒng)工程西北半環(huán)工程

密云路立交工程

（申報201*年度國家優(yōu)質工程）

匯報材料

中鐵×局集團有限公司

二○一○年五月八日

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天津市快速路系統(tǒng)工程西北半環(huán)工程

密云路立交工程

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一、工程簡況

隨著天津市城市道路車輛的迅猛增長，道路設施與車輛增長速度極不適應，道路交通供需比例失調，以至造成中環(huán)線出現(xiàn)道路阻塞，交通不暢，車速下降的情況。中環(huán)線已明顯不能滿足現(xiàn)狀交通的需要。盡快打通快速路環(huán)線，減輕中環(huán)線的交通壓力，已迫在眉睫。

本工程位于快速環(huán)路西北半環(huán)和北橫西青道交匯處，是西北半環(huán)上規(guī)模最大的交通轉換樞紐�？焖侪h(huán)線是規(guī)劃兩環(huán)快速路中的內環(huán)線，是中長距離出行最快捷的交通干道，而北橫西青道主線是進出西站交通樞紐的快速通道。因此，實現(xiàn)樞紐互通立交，完善輔道系統(tǒng)，以實現(xiàn)長短分行、快慢分離，減少相互干擾，是實現(xiàn)天津交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要；是提升道路服務水平、改善天津城市對外形象、提高交通安全性，提升快速路環(huán)路城市載體功能的需要；是完善中心城區(qū)快速路系統(tǒng)，進一步打破交通“瓶頸”，進一步提升區(qū)位優(yōu)勢，促進區(qū)域經濟發(fā)展的需要；也是快速疏解城市交通、地區(qū)交通和便捷轉換的需要。因此，無論是從社會效益、環(huán)境效益還是經濟效益，本工程實施都意義重大。為此，201*年，天津市建委以建計[201*]502號文《關于快速路系統(tǒng)工程立項的批復》,同意實施該工程。

天津密云路立交橋是天津市快速路的重點工程建設項目、天津市二十項民心工程之一、天津市西北半環(huán)的標志性建筑。天津市建委以建計[201*]502號文《關于快速路系統(tǒng)工程立項的批復》,同意實施該工程。

密云路立交位于天津

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市中心城區(qū)快速路西北半環(huán)密云路與北一橫西青道相交處，是由西青道快速路、密云路快速路和十一條匝道組成的四層全互通立交。南北密云路方向，全長1850米，南起芥園西道，跨越南運河，北至子牙河方向，跨越鐵路400米后落地；東西西青道方向，全長1360米，橋梁主線及匝道總延長6162米。建筑面積10.6萬平方米，橋梁上部結構共76聯(lián)箱梁，其中預應力混凝土箱梁62聯(lián)、普通鋼筋混凝土箱梁6聯(lián)和簡支鋼梁8聯(lián)，鉆孔樁1233根，承臺269個、墩柱375個，工程總造價3.56億元。

該工程于201*年7月28日開工，201*年3月20日竣工。建設單位是天津市濱海市政建設發(fā)展有限公司，設計單位是天津市市政工程設計研究院，監(jiān)理單位是天津市路馳建設工程監(jiān)理有限公司，施工單位是中鐵×局集團有限公司。

二、工程特點與難點

1、施工過程中征地拆遷量大、困難大，組織協(xié)調各方關系、利益始終貫穿施工全過程;

2、施工區(qū)域地下管線錯綜復雜，縱橫交錯，影響施工的管線有自來水管、污水管、煤氣管、高壓電力線、通訊線路以及軍用光纜等，給施工帶來很大難度;

3、跨京滬既有鐵路上方大跨度鋼箱梁架設施工，確保施工、列車正常運營是關鍵環(huán)節(jié)和安全重點;

4、項目處于密云路、西青路交口，來往行人、車輛多，在保證道路暢通的情況下施工，疏導交通、確保安全、文明施工是重點。5、立交橋施工工序繁多，牽涉到高空作業(yè)、交叉作業(yè)和深基坑等危險作業(yè)多，安全管理困難大;

6、施工工序繁多、關鍵工序多，梁體外觀尺寸類型多，外觀線型質量要求高，抓好橋梁內在和外觀質量確保創(chuàng)優(yōu)是必保目標;二、項目施工管理特點

1、作為天津市快速路重點工程，西北半環(huán)重要大型互通立交。本項目在施工調查、改移拆遷、基礎墩柱箱梁施工、跨京滬鐵路鋼梁架設施工等各個環(huán)節(jié)上，由于實施嚴格的質量、安全、環(huán)保一體化的標準化管理，強化安全質量管理，嚴格按制度按法規(guī)組織施工，圓滿完成立交橋的施工，施工其間未發(fā)生任何安全質量事故，整體互通立交橋結構內在和外觀質量

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達到預定目標。

2、市政工程指揮部領導、濱海公司及二分公司的領導、與參戰(zhàn)人員吃住在工地，與工程同進退，防止扯皮現(xiàn)象發(fā)生。施工最高峰時，全線工地上有3000多施工人員和一百多臺大型施工機械同時作業(yè)。

3、施工范圍拆遷數(shù)量巨大，紅線拆遷范圍共14萬平米的房屋需要拆遷，為解決項目沿線拆遷難題，建設單位與紅橋區(qū)、西青區(qū)等社區(qū)12個居委會進行協(xié)調，分工協(xié)作、包干到人，對各拆遷區(qū)域、單位或個人進行督促和服務。

4、密云路立交工程建設受到市政府和天津市民的高度關注，該項目的質量

控制從組織管理到分項工程報驗檢查等各道程序上都嚴格要求，施工中，施工、監(jiān)理、建設單位、質檢站等單位部門聯(lián)合對每道工序的質量進行嚴格監(jiān)控、把關。

5、為了最大限度地降低施工對環(huán)境、交通帶來的影響，施工單位對道路交通盡可能地長放短封、多放少封，除關鍵節(jié)點和關鍵工序施工外，一般不封閉交通。同時，西青道及密云路、西橫堤沿施工沿線兩側均設了臨時改移道路，按正式市政道路標準重新施做，供沿線群眾出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示燈等布規(guī)范齊全，確保過往行人車輛的安全。

6、統(tǒng)一采用天津市建筑協(xié)會評定的優(yōu)秀商品混凝土供應商提供的混凝土，并安排試驗人員住站全程監(jiān)控混凝土拌制。

三、“四新”及創(chuàng)新成果

本工程建設過程中積極推廣使用新材料、新工藝、新技術、新設備，創(chuàng)新成果顯著。

1、成功實施跨鐵路大跨度鋼箱梁安裝

跨京滬鐵路鋼箱梁采用JQJ150-50型架橋進行架設，鋼箱梁最大跨

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度為60m，由于國內鮮有架設60m梁的架橋機，為此我們采用設立臨時支墩的工藝，巧妙地解決了此類技術難題。JQJ150型架橋機整機移動全部采用自動化控制,并可實時監(jiān)視設備的運行過程,是新一代的架橋設備。利用鐵路局給定的天窗時間內，安全優(yōu)質高效地架設完成跨鐵路的13片鋼箱梁。

2、成功實施了大體積、大方量預應力混凝土箱梁施工技術。立交橋采用現(xiàn)澆斜腹板連續(xù)箱形梁結構，整體性能好，抗扭剛度大，跨越能力大，最大梁寬36m，最大跨度為48m，混凝土箱梁澆注混凝土總量59477立方米，一次澆注混凝土最大達900立方米，成功實施大方量預應力混凝土箱梁灌注施工技術。

3、快速路路面首次大面積采用目前最新的防水技術，即采用兩種型式，APP防水卷材和SBS改性瀝青防水層。橋面鋪裝層為8cmC40優(yōu)質纖維網防水混凝土（P6級、聚丙烯腈纖維網摻量0.9kg/m3）+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細粒式改性瀝青混凝土。首先采用先進的拋丸機先對橋面混凝土進行拋丸處理，達到理想的粗糙度后進行防水結合層的施工，再進行碎石撒布后小鋼輪壓路機的碾壓。在采用改性瀝青混合料的基礎上，摻加了不同比例的纖維材料，大大提高了路面抗車轍能力及穩(wěn)定性，行車更安全。

4、承臺、墩柱、箱梁池壁、頂板模板采用廠制定型鋼模板。為盡量減少施工縫，施工縫處采用遇水膨脹橡膠止水條；穿墻管線采用套管或翼環(huán)止水。橋梁上部結構采用斜腹板形式，下部結構采用異形墩柱與之配合，墩柱外觀設計為花盆狀，與梁體斜度一致，外型美觀大方，整體線型流暢。

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5、全橋推廣采用BT-20新型模板漆，漆具有優(yōu)異的附著力、硬度、韌性和耐堿耐磨性能，還解決了鋼模板存放易生銹、混凝土表面有氣泡、混凝土表面易污染、脫模清模困難等難題，有利于提高混凝土表面質量，成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細膩，有光澤，無污染。

6、全

橋墩柱、梁結構鋼筋保護層采用塑料墊塊控制，由于塑料墊塊與模板接觸處僅為幾個支點，故混凝土灌注后，其表面達到即光潔又美觀的效果。

7、本工程成功實施了塊速路高架箱梁超長聯(lián)108米張拉新工藝，在保證結構安全的前提下加快了橋梁建設的速度，節(jié)省了建設費用。本工程為多跨現(xiàn)澆連續(xù)梁，跨徑大，單端張拉少，大部分鋼束為雙端張拉，并適當采用聯(lián)結器，縮短張拉長度，有效地保證梁

體張拉質量。在張拉過程中防止橋梁因受力變形采用縱向、箱室內面對稱原則，張拉效果良好。

快速路高架橋設計中著力進行了張拉工藝的合理選擇，從設計之初便針對天津市橋梁建設中采用的多種張拉工藝進行了分析比較，并結合現(xiàn)場的實際情況進行了合理的選擇。

8、在跨越鐵路位置采用了40m和60m簡支鋼疊合梁結構，結構形式合理，采用架橋機進行梁體安裝，保證了鐵路運輸不受影響，加快了施工進度。

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9、在匝道彎橋設計中首次大規(guī)模采用ANSYS、MIDAS等大型空間分析軟件對彎橋的各項性能進行詳細分析，增強了立交結構設計的可靠性。

10、橋面混凝土采添加聚丙烯腈纖維增強抗裂能力；采用托盤狀止水鋼板，解決泄水孔洇滲雨水的質量難題。

11、大規(guī)模運用機械（旋挖鉆機）成孔灌注樁新技術；

通過對密云路立交樁基的施工條件、交通組織和工期進度等具體情況進行綜合分析，該工程施工中大量采用旋挖鉆孔新工藝，最大旋挖深度76m，樁徑為1.8m。旋挖成孔是通過底部帶有活門的桶式鉆頭的回轉，直接將土旋入鉆頭內，然后再由鉆機提升裝和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環(huán)往復，直至成孔。鉆進過程中摻入穩(wěn)定液，通過鉆頭的離心力，使該高分子材料凝聚在孔壁上，形成膠合薄膜，達到護壁的效果。實施該項新工藝縮短了樁基施工工期，降低了泥漿、噪音對環(huán)境的影響，

12、滿堂支架中開設洞門施工新工藝。密云路立交工程預應力現(xiàn)澆箱梁，支撐系統(tǒng)采用滿堂支架施工，為保證車輛及行人的通行，對多處主要道路干線交叉口，采用滿堂支架及螺旋管、貝雷梁、工字鋼等組合支架系統(tǒng)，上跨各交口，形成交通通道（洞門），在保證道路交通暢通的情況下保證了施工安全，節(jié)約了成本。

13、道路水穩(wěn)層施工創(chuàng)新工藝

快速路道路路基工程其組成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石墊層、180MM厚水泥穩(wěn)定碎石。在整個路基的施工過程中，嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石材料的各項指標及工程施工關鍵技術。在水泥穩(wěn)定碎石施工關鍵技術控制上，對最小干縮應變的最佳水泥計量、施工材料成分、標高、平整度、分層厚度等因素嚴格控制。

14、采用物探儀探測地下管線，減少了人工探槽數(shù)量，也避免工程對地下隱蔽管線的破壞。

四、立交設計理念的創(chuàng)新，立交的總體設計水平得到全面提升。1、本立交作為快速路中一處大規(guī)模的全互通立交，設計提出了“和諧、綠色”的設計理念，突出立交全區(qū)域的環(huán)境設計，綠化率達80％。立交建成后即成為西北半環(huán)快速路上的亮點。

2、總體方案布合理。合理確定了重大立交節(jié)點及重要主干路、采用先進設計理念優(yōu)化匝道的設計，使本工程在快速路網運轉及沿線出行聯(lián)

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系方面取得綜合效果。

3、合理確定快速路形式。結合路幅條件及沿線環(huán)境條件，以及地下管線情況，經分析地上、高架、地下快速路等多種形式，從減少用地、減少拆遷、節(jié)省投資、避免大量管線搬遷。

4、立交線形新穎、緊湊，有效利用橋下凈空，減少拆遷量：輔道利用橋下空間，提高城市土地的利用率。

5、充分考慮周邊建筑密集的特點，提升總體設計的“人文”內涵：通過完備的地面輔道、掉頭車道、上下坡道及交通工程等設計形成完備的橋上、地面交通系統(tǒng)，方便出行。6、統(tǒng)一與標準化設計，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范圍內取消了影響美觀的明蓋梁。應用快速路標準構件的研究成果進行設計，極大的提高了設計準確度節(jié)省了工程總體造價。

7、跨徑的選擇，在考慮國內外高架的建設特點并結合天津地區(qū)地基較差等條件后，提出了將跨徑適當加大的設計思路。將市內橋梁一般常用的25～30米的跨徑調整為30~40米的設計理念，從建設的情況來看，無論是從對地下管線的避讓、下部結構的材料用量，還是橋梁的整體景觀上，均達到了令各方滿意的效果。

8、關于橋梁景觀的考慮，設計之初便提出了關于景觀的“大、中、微”三個層面考慮。其中所謂“大”即是從橋梁的總體線性布、綠化、照明等方面去著力打造的空間、時間概念�！爸小奔词菑膯误w橋梁本身的跨徑布、大型構件如：梁體斷面、墩柱選型、空間的搭配及各種不同結構的平滑連接等等，所謂“微”即橋梁本身設計的精心。

9、結構創(chuàng)新：橋梁設計中創(chuàng)新的在小半徑曲線匝道橋上使用上下鋼扣板式的橫向限位裝，在滿足抗震要求的前提下，有效的約束了曲線匝道橋的徑向變位，保證結構安全。橋梁上部結構采用大挑臂斜腹板現(xiàn)澆預

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應力箱梁，造型美觀，行車舒適，施工方便。由于橋梁結構占工程總造價比較大，在結合美觀、經濟并且滿足建設進度的前提下，對適應高架結構的各種方案進行了詳盡的結構受力、技術經濟、施工及景觀等的分析比較，最終選用現(xiàn)澆預應力箱梁體系。

10、采用不同的設計荷載標準和不同的高架斷面寬度

結合天津市的交通現(xiàn)狀，通過詳細的交通分析，城市高架根據(jù)所處路段的交通情況，分別采用不同的設計荷載標準和不同的高架斷面寬度，真正達到了“少花錢多辦事”的目的。

五、推進低碳經濟，抓好環(huán)境保護

施工中，我們從各方面采取有力措施，全力推進低碳經濟，抓好環(huán)境保護、文明施工工作。我們對鉆孔樁排出的污水、泥漿用特制罐車運至指定位，外運過程中做到不外漏;對建筑、生活垃圾、廢棄材料等，經分揀后運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點排放、掩埋或銷毀，易于引起塵害的細料堆進行遮蓋和適當灑水。施工區(qū)域所有通行的道路、施工圍擋，我們安排專人每日進行清掃、擦洗，全力維護天津市城市文明建設。為避免混凝土作業(yè)和施工機械振動所產生的噪音對居民生活造成影響，我們按天津市規(guī)定盡量減

少夜間施工，特殊情況采取相應措施后，誒取得相關部門許可后方進行施工，最大限度的減少施工對市民生活的影響。六、工程質量驗收情況

1、工程質量符合設計和施工驗收規(guī)范標準

根據(jù)《市政橋梁工程質量檢驗標準》和本標段的實際情況，本工程橋梁劃分為一個單位工程、五個分部工程，分別為基礎工程、下部結構、上部結構、橋面及附屬、砌體及加筋擋土墻和引路。分部工程檢驗全部合格。

檢驗批主控項目全部合格：鋼筋的品種、級別、規(guī)格、數(shù)量、力學性能、鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和網片成型與安裝符合設計及規(guī)范要求；預埋件、預留孔（洞）位準確，混凝土的強度及其它性能

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天津市密云路立交工程創(chuàng)國優(yōu)匯報材料

達到規(guī)范標準要求；預應力筋、錨夾具、連接器等材料符合設計和現(xiàn)行技術標準的規(guī)定，張拉應力和伸長值符合設計要求，預應力筋施工時順直，無扭曲；鋼箱梁焊縫飽滿，表面平順，焊縫進行了探傷檢測；涂層表面平整、光滑、膜厚均勻，無脫落現(xiàn)象。引路壓實度、高程，平整度，橫坡均符合設計要求;碾壓密實、平整、無松散、夾層、起皮現(xiàn)象。經檢查，全線一般項目共檢測86826點，合格82572點，合格點率95.1%;檢驗批主控項目全部合格。

2、隱蔽工程驗收檢測

隱蔽工程嚴格按照圖紙施工，按照規(guī)范標準執(zhí)行。對箱梁鋼筋綁扎、焊接，橋面防水和支座等重要結構進行重點全面檢查。從現(xiàn)場質檢員到項目總工，再到監(jiān)理工程師實行層層報檢、層層把關，保證了隱蔽工程的質量。

本工程共本工程橋梁隱蔽驗收記錄共計2115份，其中基礎結構隱蔽驗收記錄共379份；下部結構隱蔽驗收記錄共157份；上部結構隱蔽驗收記錄共1441份；橋梁附屬隱蔽驗收記錄共114份；。引路隱蔽驗收記錄共24份。隱蔽檢查全部覆蓋驗收部位，施工單位自檢資料規(guī)范、齊全，并全部經監(jiān)理驗收簽認。

3、結構實體預驗收實測實量滿足驗收規(guī)范和設計要求

委托天津津質工程技術咨詢有限公司對本工程的墩柱混凝土強度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱間距、橋梁凈空、橋面橫坡、橋面寬度、橋面及引路平整度、引路彎沉、伸縮縫高差、鋼箱梁涂層厚度、瀝青混凝土厚度、瀝青混凝土壓實度等項目進行檢測，檢測結果均滿足驗收規(guī)范及設計要求。

4、功能性檢測結果符合設計要求：

①對全橋1233棵灌注樁100%進行低應變檢測，其中Ⅰ類樁1172棵，Ⅱ類樁61棵，Ⅰ類樁占總數(shù)95.05%，Ⅱ類樁占總數(shù)4.95%；從中抽取11棵進行聲波透射法檢測，全部為Ⅰ類樁。抽取2根進行基樁靜力檢測，檢測結果滿足設計要求。

②對鋼箱梁加工制作、現(xiàn)場安裝過程中進行了超聲波檢測、射線探傷、磁粉檢測。本工程鋼結構分為Ⅰ級、Ⅱ級兩種類型焊縫，Ⅰ級一級焊縫長度15686m，Ⅱ級焊縫長度89013m，經檢測，一次性合格率100%。

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各接頭的力學性能滿足設計和規(guī)范要求，鋼結構主體結構安全可靠，滿足使用功能要求。

③對B左4#-5#鋼梁（跨徑為45m）進行橋梁荷載試驗，試驗結論：該橋測試跨在試驗荷載條件下強度、剛度均滿足設計、規(guī)范要求。

④對B線北側引路下1109根水泥攪拌樁進行了靜載試驗3組，抽芯試驗3根，試驗結果均滿足設計要求。

⑤彎沉檢測：對引路路基及面層彎沉值進行了檢測。出具檢測報告5份，檢測結果表明，引路路基及面層彎沉值符合設計要求。

七、取得的成果

1、密云路立交工程獲得天津市201*年度“市級文明工地”榮譽稱號。

2、201*年經過天津市建筑業(yè)協(xié)會評審組在全市142家參評單位中評審，中鐵×局四公司天津密云路項目經理部榮獲天津市201*年度“優(yōu)秀項目管理成果”二等獎。

3、榮獲天津市20××年度“海河杯”金質獎;

4、榮獲天津市20××年度優(yōu)秀工程設計二等獎。

經審核評議，該項工程符合國優(yōu)評價辦法，滿足國優(yōu)評選標準，現(xiàn)申報201*年度國家優(yōu)質工程銀質獎。

（完）

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