全省測繪行業(yè)先進工作者事跡材料

全省測繪行業(yè)先進工作者事跡材料

---中鐵一局集團第五工程有限公司周建東

周建東同志1994年畢業(yè)于西安地質(zhì)學(xué)院測量工程專業(yè)，被分配到中鐵一局集團第五工程有限公司精密測量隊工作。到單位后，他就發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的鐵路施工測量無論是測量手段、測量設(shè)備還是測量技術(shù)都比較落后。而作為當(dāng)年鐵路單位第一個測量專業(yè)的本科畢業(yè)生，由于專業(yè)對口，血氣方剛的他便立下誓言，一定要把先進的測量理念引入到鐵路施工測量中來！一定要改變鐵路測量傳統(tǒng)落后的模式！一定要帶領(lǐng)精測隊為鐵路建設(shè)鑄就輝煌！他是這么說的，也是這么做的。16年的野外測量工作經(jīng)驗，使周建東同志已經(jīng)成為我單位的專家型技術(shù)人才和高級技能人才。但面對一次次的升遷機會和外單位的高薪聘請的機會，他都婉言謝絕了。他是為了自己的理想，為了自己的誓言，一定要在鐵路測量專業(yè)干出一番事業(yè)來。16年來他一直奮斗在測繪生產(chǎn)的第一線，默默奉獻著自己的青春。

在工作中他恪盡職守，求真務(wù)實，以對黨和人民事業(yè)高度負責(zé)的精神，解放思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新。俗話說“天道酬勤”，正因工作的出色，在他的帶領(lǐng)下精測隊不但在集團公司而且在鐵道部都享有了很高的聲譽，并取得了令人矚目的成績，多次受到上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。而中鐵一局五公司精測隊也在他的帶領(lǐng)下獲得國資委“中央企業(yè)學(xué)習(xí)型紅旗班組標桿”稱號、“全國創(chuàng)爭活動學(xué)習(xí)型先進班組”稱號、“中鐵一局建功勛章”稱號。

多年來，該同志用科學(xué)的理論武裝頭腦，始終和黨中央保持高度一致，有堅定的共產(chǎn)主義信念。認真學(xué)習(xí)和貫徹黨的路線、方針、政策，并和實際工作緊密結(jié)合。工作中他始終保持著昂揚向上的精神狀態(tài)，始終懷著一種重任在身的使用感，視事業(yè)為生命，以奉獻為己任，厲精圖治，不斷創(chuàng)新。和同志們一起圓滿完成了各項任務(wù)。因此精測隊的一些同志常說：“周建東帶領(lǐng)我們出去干外業(yè)，我們心里就有底，再困難的活，大家干起來也不覺得累，而且不會返工補測，很順利就能完成任務(wù)�！边@就是該同志身先士卒、永葆朝氣的精神，它潛移默化的感染著單位的每一位年輕人！

上世紀九十年代，鐵路測量傳統(tǒng)的測量模式：人工記錄、復(fù)核、計算、簡易平差等，為防止錯誤發(fā)生，需要層層核對，工作強度大，嚴重影響作業(yè)效率。如何減輕測量人員的勞動強度、并保證高質(zhì)量的測繪成果呢？該同志根據(jù)自己的測量經(jīng)驗及測量理論知識，完成了《測量內(nèi)外業(yè)一體化系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究》科研課題，針對一項工程實現(xiàn)控制測量的外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)平差處理、數(shù)據(jù)分析及成果報表輸出，均由計算機完成，實現(xiàn)一體化、自動化的測量作業(yè)流程。大大降低測量外業(yè)的勞動強度，并極大的提高了工作質(zhì)量。

本世紀初，GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于測量的各個領(lǐng)域，而在鐵路行業(yè)特別是隧道控制方面，GPS技術(shù)的應(yīng)用還沒有推廣。該同志積極協(xié)調(diào)，于201*年在集團公司率先購了GPS接收機，并率先采用GPS技術(shù)進行隧道控制網(wǎng)的測設(shè)，極大地減少了測量人員的外業(yè)勞動強度，提高了測量效率。按常規(guī)測量控制一座隧道要用10天左右時間，采用GPS控制1天就可以完成。該同志攻克了GPS在隧道工程測量應(yīng)用中的一些技術(shù)難點，比如隧道GPS控制網(wǎng)獨立坐標系的建立，WGS84坐標向獨立坐標系的轉(zhuǎn)換，隧道獨立坐標系尺度的選擇等。經(jīng)過刻苦鉆研和反復(fù)試驗，他和同事們成功完成了“GPS在長大隧道控制測量中的應(yīng)用研究”的科研課題，并編制了“GPS在長大隧道控制測量中的應(yīng)用研究”的研究報告。

該同志參加工作16年來，先后參加了秦嶺特長隧道、終南山特長隧道、長梁山隧道、烏鞘嶺特長隧道、大溪湖霧嶺隧道、沙壩隧道、云霧山隧道、新蜀河隧道、財神廟隧道、秦東隧道、東秦嶺隧道、蒼嶺隧道、雪嶺隧道、北天山隧道、瀏陽河隧道、橫山隧道等特長隧道及武廣客專、鄭西客專、哈大客專、京滬高鐵、京石客專、滬杭客專、西寶客專、蘭新客專、合�？蛯�、滬寧客專、晉中南鐵路、太中銀鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廈深鐵路、向匍鐵路、蘭渝鐵路、蒙河鐵路等等大部分國家在建的鐵路、高速鐵路、高速公路的測量工作。

秦嶺特長隧道（18.456Km）、終南山特長隧道(18.6Km)、烏鞘嶺特長隧道(20.05Km)的長度一次次刷新了全國乃至亞洲最長鐵路隧道的記錄。在這些特長隧道的洞內(nèi)測量中，一般專項設(shè)計確定的允許貫通誤差遠小于規(guī)范規(guī)定的允許貫通誤差，為了保證隧道正確貫通，他帶領(lǐng)同志們在隧道內(nèi)一干就是幾天幾夜，吃住都在隧道內(nèi)，摸索特長隧道洞內(nèi)測量方案并進行優(yōu)化對比和技術(shù)攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精心測量，以及采取一系列有效的測量措施，在工作中形成了一套在國內(nèi)領(lǐng)先的“特長隧道洞內(nèi)精密導(dǎo)線測量的作業(yè)方法”，該成果獲得五公司第一屆科技大會優(yōu)秀成果一等獎。為《鐵路工程測量規(guī)范》201*版長大隧道洞內(nèi)控制測量及隧道實際貫通誤差的統(tǒng)計提供了實踐數(shù)據(jù)的借鑒。

在亞洲第一長隧烏鞘嶺特長隧道F7大斷層圍巖變形量測中，由于圍巖穩(wěn)定性差，隨時有坍塌危險，測量的斷面間距很小，而采集的數(shù)據(jù)量大。為了提高量測數(shù)據(jù)采集的效率，保障測量人員的人身和設(shè)備安全，他經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)論證提出了采用“全站儀進行軟弱圍巖變形量測”的新方法，該方法采用反射膜片做測量標志，可將測量儀器設(shè)在安全區(qū)對測點進行觀測，有效保障了測量儀器和測量人員的安全，測量速度快，不干擾正常施工，量測一個斷面的時間僅為傳統(tǒng)方法的四分之一，為F7斷層初期支護的科學(xué)治理和順利通過及時提供了量測數(shù)據(jù)，為快速通過特長隧道斷層帶節(jié)約了寶貴的時間，解決了軟弱圍巖量測占用的時間過長與施工之間的沖突難題。

在我公司海外工程摩洛哥引水隧道（11Km）的控制測量中，由于該國家坐標系參考橢球為Clarke1880橢球，投影為Lambert等角切圓錐投影（與我國的克氏橢球、高斯投影完全不同）。在做控制網(wǎng)概算時，邊長的兩化改正沒有計算公式和參考規(guī)范可以借鑒，該同志認真學(xué)習(xí)各種參考資料并進行現(xiàn)場實測比較，總結(jié)了邊長投影改正公式，成功解決了邊長的兩化改正問題。為企業(yè)贏得了聲譽，得到了該國測量專家的一致好評，隧道的貫通精度也完全滿足精度要求。

北天山隧道（13Km）位于新疆伊利地區(qū)的天山山脈，平均海拔均在4000米以上，山區(qū)終年積雪。洞外的平面控制測量由GPS完成，而隧道的高程控制測量，必須翻越永久雪線的天山山脈，該同志憑著堅強的毅力和精神，圓滿完成了隧道的控制測量任務(wù)。雖說該同志手和耳朵都凍傷了，但他樂觀的給大家講：“工作雖然辛苦，但體驗了一下滑雪的樂趣，也感受了一下測珠峰高度的同行們的艱辛。”簡單的一句話帶過了經(jīng)歷的千辛萬苦。正是他這種艱苦奮斗，勤奮工作，積極向上，不怕困難的精神感染著大家，帶給大家戰(zhàn)勝困難的勇氣和信心。

在工作中遇到危險，他總是第一個上。在哈大客運專線精密控制網(wǎng)的復(fù)測中，其中有一個后視點需要過河架設(shè)儀器，而河面沒有橋，也沒有渡船，由于不知道水深情況，大家都不敢輕易過河。這時周建東同志主動說，我個子高可以走過去。不過事后他告訴大家：“我是大家的領(lǐng)導(dǎo)，我必須要做表率作用。但沒有把握的情況下堅決不能冒險，大家注意沒有，剛才有一頭黃牛過河，水只淹到它的肚子，因此我知道水有多深，也知道水下沒有大坑，順著黃牛的路線就可以安全過河。”他就是這樣一位膽大心細，吃苦在前，享受在后的技術(shù)干部。

目前，我國高速鐵路的建設(shè)已經(jīng)進入高峰期。而高速鐵路精測網(wǎng)CP0、CPⅠ、CPⅡ的復(fù)測及無砟軌道精調(diào)網(wǎng)CPⅢ的測量，國內(nèi)技術(shù)處于摸索階段。該同志又帶領(lǐng)技術(shù)人員認真研究、不斷摸索，合理進行外業(yè)觀測的組織，解決內(nèi)業(yè)處理上的各種技術(shù)難題，在國內(nèi)還沒有客運專線施工測量經(jīng)驗的情況下，圓滿完成了集團公司所有客運專線精測網(wǎng)的復(fù)測及精調(diào)網(wǎng)CPⅢ的測量工作。在高速鐵路專家評審組進行的評審中，得到了專家們的一致好評。

周建東在注重理論學(xué)習(xí)和實踐結(jié)合的基礎(chǔ)上，善于把積累的經(jīng)驗及時進行總結(jié)，將研究和創(chuàng)新的測量新工藝、新理論、新方法在全國范圍內(nèi)與同行進行技術(shù)交流。他撰寫的《間接復(fù)核施工中線及探測放樣粗差》、《秦嶺特長隧道精密導(dǎo)線測量》、《鐵路站場中線測量》、《淺談施工測量質(zhì)量管理》、《GPS在雪嶺隧道控制測量中的應(yīng)用》、《全站儀在軟弱圍巖初期支護變形量測中的應(yīng)用》等多編論文在國內(nèi)知名雜志上發(fā)表，在蘭州舉行的“鐵路長大隧道施工技術(shù)研討會”上作為優(yōu)秀論文進行了多媒體交流。目前，受中鐵工程集團公司的邀請，參與于《客運專線無碴軌道鐵路施工測量技術(shù)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)的撰寫。

在加強自身學(xué)習(xí)，提高個人技術(shù)水平的同時，周建東還注重對基層項目部測量技術(shù)人員的傳、幫、帶。他在出差期間，深入各項目部施工現(xiàn)場，把自己學(xué)習(xí)和研究的測量成果毫無保留地向施工一線推廣，在施工現(xiàn)場舉辦測量講座20余次，并結(jié)合施工實際編寫《工程測量員工培訓(xùn)手冊》，結(jié)合生產(chǎn)的現(xiàn)場進行專業(yè)培訓(xùn)，加強了基層測量技術(shù)人員的測量理論水平和實踐能力。

在201*年5月中國中鐵工程總公司舉辦的青年技能競賽工程測量比賽中，他擔(dān)任主講老師和指導(dǎo)老師，對集團公司的學(xué)員進行細致的理論講授和實做指導(dǎo)，培訓(xùn)期間，針對每個學(xué)員的學(xué)習(xí)情況和存在的問題，他還耐心地逐個進行細致的點評和輔導(dǎo)。通過他細致而系統(tǒng)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，周建東帶領(lǐng)的選手在中國中鐵工程總公司舉辦的測量技能大賽中獲得團體第三名和個人第二名的優(yōu)異成績。

周建東同志身為一名測量人員，既發(fā)揮了專業(yè)帶頭人的作用，又起到了一名技術(shù)干部的模范帶頭作用，他忠于職守，廉潔奉公，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，務(wù)實求實的工作作風(fēng)，為自己奮斗的鐵路事業(yè)做出了極大的貢獻，在職工中樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。汗水灑鐵路奉獻寫青春！

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韓建民同志主要先進事跡材料

韓建民，男，漢族，陜西省商洛市商州區(qū)人，生于一九六六年十一月四日，一九八三年七月參加工作，中共正式黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，測繪工程師職稱。二00三年負責(zé)組建并任商洛市城市規(guī)劃勘察測繪大隊隊長兼黨支部書記至今。

該同志一貫忠誠黨的測繪事業(yè)，具有強烈的事業(yè)心和獻身測繪事業(yè)的精神，測繪工作中，總是不怕苦，不怕累，身先士卒、親力親為，堅持那座山高，他自己先上；那條溝深，他自己先進。曾3次在野外一線測繪中因公負傷，特別是在二00八年商洛市城市重點建設(shè)工程南大門建設(shè)中，臘月二十八、二十九、春節(jié)大年正月初四，韓建民同志還帶領(lǐng)技術(shù)人員頂風(fēng)冒雪為工程規(guī)劃設(shè)計測繪地形圖；面對南大門工程因爆破土石疏松、安全隱患大的危險，為了保護職工，他自己爬上工程最高處的龜山，親自為測量定位立鏡、撒灰確線，從山上摔下胳膊骨折，隨后不等傷勢痊愈又打著繃帶仍堅守工地。他勤于鉆研學(xué)習(xí)，善于思考總結(jié)，先后撰寫了《淺談數(shù)字化測圖技術(shù)在工程規(guī)劃驗收測量中的應(yīng)用》《城市管線定位測量應(yīng)注意的基本方法》等論文在省級刊物上發(fā)表，指導(dǎo)測繪實踐工作。多年來該同志帶領(lǐng)測繪大隊一班人經(jīng)常犧牲節(jié)假日，不畏艱難，戰(zhàn)嚴寒，斗酷暑，勤創(chuàng)業(yè)，爭效益，圓滿完成了歷年各項工作任務(wù)，取得了較好成績。單位由201*年成立之初的僅有一塊牌子、一枚印章和一間辦公室而無一分錢資金的“三有一無”零資產(chǎn)單位，白手起家，從零起步，

一躍成為今日擁有GPS、日本進口全站儀、高精度水準儀、高分辨率大型掃描儀、專業(yè)彩色繪圖儀等多種測繪儀器設(shè)備。測繪資質(zhì)也由最低的丁級于201*年升級為丙級，成為商洛市第一家丙級測繪單位。201*、201*、201*年連續(xù)三年度商洛市城建系統(tǒng)科級干部年終聯(lián)評考核為優(yōu)秀。201*年被商洛市城建局評為先進個人、“紅星黨員”，06年初被省建設(shè)廳評為全省城建檔案工作先進個人。201*年、201*年連續(xù)兩年商洛市政府對該同志負責(zé)的商洛市城市規(guī)劃勘察測繪大隊予以通報表彰獎勵，該單位也多次被商洛市城建局評為先進集體，201*年該單位又被陜西省人事廳、省測繪局評為全省測繪行業(yè)先進集體。201*年單位又購置3臺套","p":{"h":22.5,"w":45,"x":225.03,"y":588.067,"z":48},"ps":null,"t":"wo

能夠堅持黨性原則，按照黨風(fēng)廉政要求規(guī)定，嚴格要求自己。具有堅定的共產(chǎn)主義理想信念和建設(shè)有中國特色社會主義信心，勇于開展批評和自我批評，對黨忠誠，作風(fēng)正派，克己奉公，全心全意為人民服務(wù)。能積極參加黨員聯(lián)系服務(wù)群眾“記實卡”活動，為基層困難黨員和群眾送溫暖、獻愛心，為幫扶的對象商洛市建筑公司職工張寬新牽線搭橋聯(lián)系介紹建筑勞務(wù)，使其個人建筑勞務(wù)年收入在一萬五千元以上。

二、狠抓業(yè)務(wù)工作，效果業(yè)績顯著：該同志在工作中經(jīng)常犧牲節(jié)假日，忘我工作、身先士卒，不畏艱難，帶領(lǐng)測繪隊一班人戰(zhàn)嚴寒，斗酷暑，勤創(chuàng)業(yè)，爭效益，圓滿完成了上級安排的各項工作任務(wù)，取得了顯著成績。單位由201*年組建成立之初的零資產(chǎn)單位，白手起家，從零起步，一躍成為今日擁有最新潮日本進口測繪儀器，高分辨率大型掃描儀，兩部專業(yè)彩色繪圖儀和七臺高配置微機電腦，以及大幅面復(fù)印機、打印機和一批測繪制圖軟件，形成了總價值四、五十萬多元的單位資產(chǎn)，兼任市城建檔案館館長期間，購置了近40節(jié)高檔檔案密集架，徹底解決了全市城建檔案收集存放問題，全體職工工資、醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、住房公積金等相關(guān)福利待遇按月足額發(fā)放。

三、克難攻堅、全力以赴支援城市建設(shè)：

該同志始終堅持親自掛帥，抽調(diào)得力專業(yè)技術(shù)人員，組成精干技術(shù)隊伍，全力全程支持服務(wù)城市重點工程建設(shè)。先后完成了我市十大“興市工程”江濱大道、商丹工業(yè)園區(qū)、丹江公園、李塬王塬丹江二橋、江濱大道北側(cè)城市設(shè)計、舊城改造、城市南大門、商鞅廣場、北環(huán)路等城市重點建設(shè)工程項目規(guī)劃設(shè)計地形圖

測繪和開工項目的施工放線，以及丹江新城、江南住宅項目、全興苑、惠民小區(qū)等一大批房地產(chǎn)建設(shè)項目地形圖測繪，極大地支援了我市城市建設(shè)大局。為了確保南大門工程順利建設(shè)，201*年臘月二十八、二十九，韓建民同志還帶領(lǐng)技術(shù)人員頂風(fēng)冒雪為南大門工程前期規(guī)劃設(shè)計測繪，春節(jié)大年正月初四又上工地實地劃線確定南大門道路征遷范圍。08年夏季龜山彩虹橋規(guī)劃定位放線時，面對山上因爆破土石疏松、安全隱患大的困難，為了保護職工，他自己親自上山為測量定位立鏡、撒灰確線，由于腳下土石疏松滑落，從山上摔下，胳膊摔成骨折，但仍然沒有放松對工程建設(shè)的支持，還多次臂纏繃帶，深入工地，為南大門工程建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻。09年帶領(lǐng)職工冒著三九嚴寒為環(huán)城北路建設(shè)及征地拆遷實地定樁放線，保證了環(huán)城北路建設(shè)及征地拆遷工作順利進行。今年又頂著炎炎烈日深入工作一線，帶領(lǐng)測繪人員為商洛市一O年城市重點工程商鞅大道建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計測繪地形圖、定位標高，為工程建設(shè)及時提供一手基礎(chǔ)資料。

四、黨風(fēng)廉政和精神文明建設(shè)方面：該同志一貫帶頭遵守黨紀國法，敢于同一切不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象作斗爭，大力弘揚社會主義優(yōu)良風(fēng)尚，始終奉行兢兢業(yè)業(yè)工作、勤勤懇懇做事、清清白白為人，時時處處關(guān)心集體，團結(jié)同志，作風(fēng)正派，嚴于律己，廉潔奉公，在群眾中享有較高的威信。工作中堅持社會效益和經(jīng)濟效益“兩手抓、兩手硬”，物質(zhì)文明和精神文明同安排、共部署。尊敬領(lǐng)導(dǎo)，愛護同志，在各項工作中起到了良好的模范帶頭作用，無任何違法亂紀問題。

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