農村公路建設情況匯報

新馬街鄉(xiāng)農村公路建設情況匯報

尊敬的各位領導：

新馬街鄉(xiāng)農村公路建設在縣委、縣人民政府的領導下，在縣交通局的關心和幫助下，始終把農村自建路面硬化工程建設作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重要工作來落實，通過加強領導、強化宣傳發(fā)動、多渠道整合資金等方式，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、因地制宜、確保質量”的原則，狠抓了農村自建路面工程建設�，F(xiàn)將一年來工作情況匯報如下，不妥之處，請各位領導批評指正。

一、基本情況

新馬街鄉(xiāng)總國土面積103.36平方公里，耕地面積14636畝，共3個村委會113個村民小組4260戶17485人，其中：農業(yè)人口4095戶17183人，占總人口的92.3%，人均純收入1786元。目前，全鄉(xiāng)通車里程達233.8公里（含縣、鄉(xiāng)道），其中：瀝青路面32公里、水泥路面72.4公里、彈石路面37.5公里、泥結碎石路面35.2公里、無路面公路56.7公里，分別占公路總里程的14%、31%、16%、15%和24%。公路密度為2.26公里/平方公里，村委會、村小組通路率均達100%。201*年，我鄉(xiāng)共上報審批農村自建水泥路7條9.9公里，截至目前，共開展實施15條13.6公里，其中：完工6條4.7公里，在建9條8.9公里，共完成總投資129.6萬元，其中：投入專項資金（物資折價）23.76萬元，群眾自籌105.84萬元，在建項目預計在春節(jié)前完工。

二、主要做法和經(jīng)驗

（一）成立機構，強化組織領導

我鄉(xiāng)在每年年初就把農村自建路面硬化工程建設納入全鄉(xiāng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展重要議事日程。一是明確由班子成員掛鉤各村并負責掛鉤村農村路面硬化工程的一切事務，確保了農村自建路面硬化工程建設任務層層落實到位。鄉(xiāng)人民政府及時成立以主要領導任組長、分管領導任副組長的新馬街鄉(xiāng)農村公建設工作領導小組，同時抽調工作責任心強、業(yè)務熟悉的工作人員組成3個工作組，全面負責協(xié)調、指導、服務全鄉(xiāng)的農村道路路面硬化工作，確保工作的有序推進。二是制定工作目標、工作職責和獎懲措施，并與各村委會簽訂每年的農村自建路面硬化工程建設責任書，確保了責任到人，層層抓落實。三是以村委為單位，實行掛鉤捆綁負責制。形成了由鄉(xiāng)人民政府鄉(xiāng)長負總責，各村掛鉤領導負責本掛鉤村，相關工作隊員具體抓的工作格局。

（二）廣泛宣傳，營造良好氛圍

一是通過召開鄉(xiāng)村干部職工會、村組干部會、群眾會，把國家、省、州、縣對農村公路硬化建設的政策形勢和我鄉(xiāng)將要開展的農村自建路面硬化工程建設工作充分宣傳到廣大人民群眾當中，在全鄉(xiāng)上下形成了“若要富，先修路，不修公路沒出路”的共識；二是帶領群眾代表到做得好的村組參觀學習，吸取他們的先進經(jīng)驗和做法，幫助群眾轉變觀念，把群眾對農村路面硬化工程態(tài)度從“要我干”轉變到“我要干”上來，為農村公路建設營造了配合、參與、支持的良好氛圍。

（三）積極爭取，拓寬融資渠道

采取地方籌、社會集、財政擠、群眾投等多種形式，多渠道解決建設資金不足的問題。按照“群眾自愿、量力而行、民主決策、使用公開”的原則，實行換工互助、任務包干、責任到戶的建設管理機制，發(fā)動群眾自投，積極向上級各部門爭取和向社會募捐，爭取炸藥、水泥等物資補助，確保了工程建設的有序推進。

（四）強化監(jiān)督，確保建設質量

整個項目的實施，建設質量是關鍵。在項目建設中，一是完善項目建設監(jiān)督制度。建立健全鄉(xiāng)、村兩級監(jiān)管體系。村級負責將項目進行公示；在項目實施過程中，鄉(xiāng)人民政府組建工作隊進行全程跟蹤，以確保項目質量，項目竣工后，由鄉(xiāng)人民政府組織項目驗收。二是建立安全生產制度。每年在項目建設前，鄉(xiāng)人民政府與各村委會、各村委會又分別與各項目村小組簽定安全生產目標責任書，保障項目安全實施。三是建立竣工管護制度。按照“誰投資、誰受益、誰所有、誰養(yǎng)護”的原則，將農村公路結轉村集體固定資產，并明確管護責任，確立養(yǎng)護責任主體，逐步建立農村公路建設的管護網(wǎng)絡。

三、取得的成效

通過農村公路建設工作，，進一步調動了農民建設公益事業(yè)的積極性，解決了農民群眾最關注、最期盼、最現(xiàn)實的問題。

一是加強了基礎設施建設，改善了農民生產生活條件。如新三公路至洞頭公路，以前為無路面公路，“雨天一身泥、晴天滿身灰”，“晴通雨阻”的現(xiàn)象很突出，通過農村自建水泥路項目，

建成2公里的水泥路面，目前，該片區(qū)3組70余戶農戶300余人不再為“晴通雨阻”現(xiàn)象犯愁。通過農村自建道路項目，我鄉(xiāng)65個村小組農村道路得到有效改善。

二是調動了基層干部和群眾的民主議事積極性，推進了農村基層民主政治建設。如小江東上寨村民小組共45戶189人，村里以前公益事業(yè)建設很少，即便有公益事業(yè)建設，群眾的參與積極性也不高，201*年實施農村自建水泥路項目后，群眾參與建設的熱情空前高漲，建成了0.8公里的農村自建水泥路。

三是進一步推動了農業(yè)產業(yè)發(fā)展，激發(fā)了村民發(fā)展經(jīng)濟建設的積極性。通過農村自建道路項目，基礎設施得到有效改善的同時，群眾在發(fā)展經(jīng)濟也更有勁了，特別在產業(yè)結構調整方面得到有效改善，目前，我鄉(xiāng)共發(fā)展了蜜香梨2500畝、香蕉400畝、柚子350、核桃8478畝、木薯600畝。

三、存在的困難和問題

雖然我鄉(xiāng)的農村道路建設取得了一定的成績，但也還存在一些困難和問題：

一是勞動力缺乏。由于外出務工人員較多，在家的多為老、幼、婦、弱，嚴重缺乏勞動力，致使施工進度較為緩慢，部分村小組只能把工程對外承包，但所產生的費用較大。

二是物資、資金缺口大。上級補助及幫扶資金有限，相當大一部分靠群眾籌集，部分群眾無法籌集資金，影響工程進度。

三是部分群眾愛路護路的意識談薄，建設完成的道路，由于失去管養(yǎng)很快遭到損害，致使公路的使用壽命大為降低。

四是建設技術水平較低。鄉(xiāng)交通運輸管理所缺乏專業(yè)的建設技術隊伍及高效率的建設設施，而鄉(xiāng)村公路建設人員全部是當?shù)剞r民，缺乏應有的建設知識。

四、下步打算

針對存在的問題，下步工作中我們將認真加以研究解決：一是全力以赴，進一步加大對農村公路建設工作的領導和管理力度，逐步提高全鄉(xiāng)農村公路的通暢率。

二是抓好宣傳發(fā)動，提高群眾建路、養(yǎng)路意識。

三是通過多渠道籌資，多元化投入，加大資金籌集力度，切實解決鄉(xiāng)村公路建設中養(yǎng)護中的資金難題。

四是抓安全、質量、進度不放松，確保全鄉(xiāng)農村自建路面硬化工程建設穩(wěn)步推進。

五、建議

一是加大資金的投入力度，增加項目資金，確保邊遠特困山區(qū)的群眾有能力搞好公路建設，有效解決資金投入不足與公路建設形成的矛盾。

二是進一步加大對公路建設管理的培訓力度，確保公路建設管理運作規(guī)范。

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魯布革鄉(xiāng)農村公路建設情況匯報

一、魯布革鄉(xiāng)鄉(xiāng)情概況

魯布革布依族苗族鄉(xiāng)地處滇、滇、桂三省（區(qū)）結合部，素有“雞鳴三省”之美譽，是云南省僅有的兩個布依民族鄉(xiāng)之一。東與廣西西林縣馬蚌鄉(xiāng)和貴州省興義市三江口鎮(zhèn)相望，南與師宗縣高良鄉(xiāng)和五龍鄉(xiāng)接壤，西與本縣大水井鄉(xiāng)相連，北與舊屋基鄉(xiāng)毗鄰，鄉(xiāng)政府所在地乃格距縣城46公里，亦是通往貴州、廣西的重要門戶。全鄉(xiāng)總面積249平方公里，其中水域面積10.8平方公里，世居著布依、苗、彝、漢四種民族，轄9個村民委員會，62個自然村，100個村民小組，201*年共有農業(yè)戶4211戶，18638人，其中少數(shù)民族人口16708人，占總人口的89.63%。201*年末耕地總面積11005畝，人均占有耕地0.59畝。糧食總產量366.3萬公斤，農民人均有糧197公斤，農村經(jīng)濟總收入10690萬元，農民人均總收入5736元，農民人均純收入2881元。是一個集“老、少、邊、窮”為一體的少數(shù)民族貧困鄉(xiāng)。

鄉(xiāng)內有縣道XD54羅乃公路、XT38芭八公路，連通了大坡、八大河、羅斯、多依、舌坡等村委會及部分自然村。全鄉(xiāng)鄉(xiāng)道里程42.90公里，村道里程164.369公里。未通路自然村有六魯村委會大紅班村、干河村、六朋村委會小馬哈村3個。

二、魯布革鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀（一）通行政村公路

1.投資83.30萬元，把全長3公里的芭蕉箐至羅斯村委會公路改建成水泥混凝土路面，這是我鄉(xiāng)第一條通行政村水泥路，工程由羅平縣市政工程有限責任公司負責施工，于201*年6月7日開工，201*年10月18日完工，已于201*年8月12日通過驗收交付使用。

2.投資1224.21萬元改建八大河至團坡農村公路。魯布革鄉(xiāng)八大河至團坡公路是魯布革鄉(xiāng)六魯、六朋、團坡、當別四個村委會群眾生產生活和出行以及物資運輸?shù)囊粭l重要交通樞紐線。該工程由羅平縣地方公路管理段于201*年10月至201*年3月進行了外業(yè)資料采集和內業(yè)設計圖紙資料以及優(yōu)化設計，路線按山嶺重丘農村公路路面改造設計，全長28.156公里，設計路基寬度為全

段4.5米，路面類型為砂石路面，路面寬度為一標段為4.5米，二標段為3.5米，路面面層厚35cm（25cm片石墊層加10cm級配碎石面層）。工程劃分為兩個標段，一標段全長17.717公里，二標段全長10.981公里。招標代理機構為云南旺和招投標咨詢有限公司。一標段中標人為羅平縣市政工程有限公司，二標段為廣廈重慶第一建筑（集團）公司。監(jiān)理單位為云南陸通建設監(jiān)理咨詢有限公司。工程于201*年8月27日開工建設，201*年12月底完工。201*年1月15日通過驗收。

3.投資106.30萬元改建瓦窯岔口至當別公路。全長12.26公里。該工程于201*年1月16日通過競爭性發(fā)包方式開標，按照山嶺重丘區(qū)四級公路技術標準強化完善路基工程和排水、防擋工程，中標人為羅平縣市政工程有限責任公司，中標價為1063052.32元，工期為五個月。于201*年2月20日開工以來，201*年12月完工。201*年1月15日通過驗收。

（二）努力消除不通路自然村

1.投資93萬元新修全長14公里的八大河至小馬街村社公路，這是我鄉(xiāng)“十一〃五”期間新修的第一條通村社公路，公路所涉及村寨均為移民區(qū)，工程于201*年6月5日開工，201*年4月28日通過驗收交付使用。

2.投資68.88萬元新修八大河至六魯新寨通村簡易公路。該工程為簡易機耕路，于201*年11月11日通過驗收交付使用。

3.投資9.6萬元新建弄亞至師宗窩德村社公路。該工程起于師宗縣高良鄉(xiāng)窩德村委會新寨村羅傘，止于羅平縣魯布革鄉(xiāng)當別村委會弄亞村昂良，新修里程全長4.6公里（含進村支線200米）。工程于201*年8月26日開工，10月6日完工。

4.投資53.75萬元新建瓦當線南過賞至羅央村社公路。該工程起于鄉(xiāng)道瓦當線南過賞，止于團坡村委會羅央村，新修里程全長26.5公里。工程于201*年4月23日開工，6月1日完工。該工程作為一條林區(qū)重要通道將為林業(yè)產業(yè)發(fā)揮重要作用。

5.投資7萬元修建當別至更鄧村社公路。該工程起于當別村，止于更鄧村。全長2.6公里，其中新建里程0.6公里。工程于201*年12月12日開工，201*

年1月5日完工。

6.投資31.60萬元新建四箐通自然村公路。四箐公路主路修通5年多，尚有李家大山、木梯子、張口地、平箐、白石巖5個自然村未通公路，群眾行路難，反響強烈，盼路、盼富心切。該工程新建里程5.20公里，采取專業(yè)隊伍施工與群眾投工投勞相結合的方式。目前魯布革鄉(xiāng)境內四箐8個自然村已全部通公路。

7.投資3.80萬元新建羅斯村委會羅斯組上寨至高寨埡口村社公路。工程起于魯布革鄉(xiāng)羅斯村委會羅斯組上寨，止于高寨埡口。全長1.9公里。工程于201*年3月31日開工，4月15日完工。

8.投資3萬元修建三江口村社公路。工程起于舌坡公路岔口，止于三江口碼頭。全長2.235公里，其中維修里程1.835公里，新建里程0.4公里。工程于201*年5月14日開工，5月31日完工。合同價3萬元。

（三）努力改善已通路自然村的路面等級

1.投資15萬元改建大坡村委會石埡口至凡林甲、大坡岔口至大坡進村公路。改建后路面為水泥混凝土路面，改建里程全長1.79公里。該工程由政府補助水泥，群眾集資加投工投勞完成。

2.投資20萬元改建西家坡至麻籠公路。改建后路面為水泥混凝土路面，改建里程全長2.807公里。該工程由政府補助水泥、砂石料企業(yè)捐助砂石料、群眾集資加投工投勞完成。

3.投資15萬元改建多依村委會板臺口子、撒克進村公路。改建后路面為水泥混凝土路面，改建里程全長984米。該工程由政府補助水泥、群眾集資加投工投勞完成。

（四）橋梁建設

1.投資74.68萬元新建八大河至干河村道未來、未亞、石灰窯四座跨徑為6米的水泥混凝土空心板小橋，認真做好競爭性招標工作，承建方為云南索維特建筑工程技術有限公司，監(jiān)理單位為羅平縣地方公路管理段監(jiān)理組，工期4個月，工程于201*年3月23日開工，201*年9月10日竣工通車。

2.投資130萬元建設當別壩。瓦窯岔口至當別農村公路K9+720～K9+810地

段，由于公路需橫跨當別小河，且?guī)靺^(qū)回水最高水位線為781，原計劃在此處建長90米（4×20）的鋼筋混凝土空心板橋。并于201*年4月至5月由昆明工程堪察公司完成了地堪工作。鑒于公路必須在781水位線上3米，建橋的投資達300萬以上，耗資高，地方財力和群眾集資難以承受。為解決交通，控制投資，經(jīng)鄉(xiāng)黨委政府向縣交通局反映，于201*年6月3日羅平縣交通局、移民局匯同魯布革鄉(xiāng)黨委政府、施工方羅平縣市政工程有限公司有關領導及工程技術人員現(xiàn)場辦公，決定采用埋管填土筑壩的方法，預計工程量填土方30687.5m3，擋墻支砌511.34m3，護坡墻1403.4m3，Φ120mm圓管涵雙孔雙道248米，壩長81.7米，壩寬63米，該工程是羅平縣魯布革鄉(xiāng)瓦窯岔口至當別農村公路改建工程的附屬工程，由羅平縣市政工程有限責任公司施工，于201*年12月完工。

3.投資52.26萬元建設羅斯小橋、木納小橋。羅斯小橋、木納小橋屬魯布革鄉(xiāng)村農用橋。木納農用橋全長37.04米，2跨13米普通鋼筋混凝土空心板橋，橫跨多依河，與河流交角90O。羅斯小橋全長12米，1跨6米普通鋼筋混凝土空心板橋，橫跨羅斯河，與河流交角90O。木納小橋上部構造采用預制鋼筋混凝土空心板，橋面鋪裝采用13cm厚40號水泥鋼筋混凝土。下部構造采用重力式U形橋臺，臺后填石處理。羅斯小橋上部構造采用預制鋼筋混凝土空心板，橋面鋪裝采用13cm厚30號水泥鋼筋混凝土。下部構造采用重力式U形橋臺，臺后填石處理。該工程于201*年12月5日完成簡易招標工作，中標人為羅平縣市政工程有限責任公司，中標價為308570元，項目負責人為李坤富，工程工期為4個月，工程監(jiān)理單位為羅平縣地方公路段監(jiān)理組，于201*年10月30日完工，歷時262天，完成了兩座小橋主附屬工程的施工任務。

（五）未通公路自然村情況

1.小紅班至干河公路，涉及48戶271人的出行問題，計劃新建里程為5公里。

2.六魯至大紅班公路，涉及84戶424人的出行問題，計劃新建里程為15公里。

3.六朋至小馬哈公路，涉及11戶54人的出行問題，計劃新建里程為8公

里。

4.大紅班至干河紅田公路，涉及8戶35人的出行問題，計劃新建里程為8公里。

5.連接師宗縣公路，新建團坡村委會云盤村至師宗縣高良鄉(xiāng)壩泥村，計劃新建里程為6公里。

三、近年來農村公路建設的做法和體會

1.領導重視，思想統(tǒng)一。農村公路建設是一項系統(tǒng)工程，牽扯面廣，工作量大，涉及部門多。為了確保農村公路建設有序開展，鄉(xiāng)黨委、政府對農村公路建設工作高度重視，成立了以政府主要領導任組長，分管交通的副書記或副鄉(xiāng)長任副組長，交通、村建、土管等各有關部門負責人為成員的農村公路建設領導小組，對建設工作進行全面協(xié)調。在公路建設過程中，鄉(xiāng)黨委政府適時組織召開會議，總結分析公路建設項目的進展情況，對公路建設過程中遇到的困難和問題進行及時的研究解決，確保了建設項目的順利實施。

2.爭取項目，主動建設。鄉(xiāng)黨委政府緊緊抓住民族傾斜政策以及“866”工程等有機契機，積極主動向上級黨委政府和有關部門爭取建設項目，主動建設，努力改變全鄉(xiāng)交通滯后的面貌。

3.在結合實際的基礎上嚴把技術標準關。按照《公路工程技術標準》和相關文件要求，并根據(jù)全鄉(xiāng)農村公路的特點，鄉(xiāng)村公路基本沿老路改造，新建公路雖然達不到四級標準，但能基本上保護沿線的經(jīng)濟作物，在資金短缺的情況下，使公路最大限度滿足出行的需要。

4.抓好質量安全關。認真執(zhí)行農村公路招投標的管理規(guī)定，八大河至團坡公路實行了公開招標，其他100萬元以下的項目進行邀請招標或合同談判，確保能夠公平公開公正的選擇優(yōu)秀的施工隊伍，并且也使工作透明化，全面接受社會的監(jiān)督。為有效的進行管理，我們和施工隊伍除簽訂施工合同外，還簽訂了安全生產合同、廉政合同，保證農村公路建設順利實施。為確保工程質量，按照“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的要求，建立三級質量保證體系，并實行工程質量責任終身追究制，堅持科學施工，堅持工程質量監(jiān)督覆蓋面達到100%。工程建設中努力實行社會監(jiān)理和內部監(jiān)理相結合，在施工中加強對重要

環(huán)節(jié)、重點部位的監(jiān)理控制，嚴防重大質量事故。

5.廣泛宣傳，提高群眾對農村公路建設的認識。在農村公路通達工程建設中，農村群眾對工程建設給予大力支持，在具體施工過程中，所涉及的農田、旱地、林地等都是無償?shù)膭澇�，廣大群眾以大局為重，不計較個人得失，這為順利施工夯實了基礎、節(jié)省了建設成本。

四、當前公路建設存在的困難和問題

十一五以來，魯布革鄉(xiāng)舉全鄉(xiāng)之力大干交通基礎設施建設，全鄉(xiāng)農村公路建設取得了一定的成績，切實解決了廣大人民群眾的出行難問題。但仍存在一定的困難和問題，主要是以下幾個方面：

1.江外公路路面工程亟須列項建設。江外公路是魯布革鄉(xiāng)六魯、六朋、團坡、當別4個村民委員會22個自然村1738戶8084人（其中移民區(qū)723戶3395人）最主要的交通運輸通道。于201*年底完成了路基工程的建設任務，目前亟須著手建設路面工程，結合江外公路沿線砂石材料缺乏，需要到26公里以外采運的工程建設實際，江外公路全線擬采用水泥混凝土路面，路面寬4.5米，估算總投資2020萬元，平均每公里造價50萬元。鑒于江外公路建設對改善少數(shù)民族地區(qū)交通運輸條件，解決少數(shù)民族地區(qū)群眾出行難、出行貴、出行不安全問題，促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，維修民族團結進步大局具有重要意義，加之魯布革鄉(xiāng)在路基工程建設中已傾盡投入，路面工程建設資金嚴重短缺。請求上級對江外公路建設給予特殊的傾斜政策，路面工程列入201*年建設計劃，并按照每公里40萬元的標準給予補助支持，補助資金共1606萬元，不足部分由地方政府自籌解決。

2.建設難度大。魯布革鄉(xiāng)特殊的地理環(huán)境、氣候因素以及少數(shù)民族生產生活習慣，居住分散，特別是江外屬土山區(qū)，石料稀少，從而加大了全鄉(xiāng)農村公路建設規(guī)模和難度，造成魯布革鄉(xiāng)農村公路建設工程量大，造價高。全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展滯后，鄉(xiāng)財政常年倒掛，可投入農村公路的建設資金十分有限，農村公路建設任務繁重與建設資金短缺矛盾突出，建設難度大。

3.公路管養(yǎng)有待提高。由于現(xiàn)有路面等級低，極大部分通自然村公路無路面，無防擋設施，一到雨季，坍方、水毀特別嚴重，上級補助資金有限，加之

全鄉(xiāng)國民素質不高，依賴思想還不同程度的存在，給魯布革鄉(xiāng)的公路管養(yǎng)工作帶來了很大的難度。

4.路產路權管理工作尚有困難。由于群眾保護路產路權的意識不強，對公路控制紅線劃分不清，公路沿線個別村莊在建筑控制區(qū)內有違章種植、亂搭亂建、以路（橋）為市現(xiàn)象。

五、下一步工作打算

下一步，我鄉(xiāng)將繼續(xù)貫徹執(zhí)行科學發(fā)展觀和國家關于交通發(fā)展的路線、方針和政策，緊緊圍繞縣委、縣政府的工作布局和交通局主管部門的統(tǒng)一部署，開拓創(chuàng)新、扎實工作，加快我鄉(xiāng)農村公路的建設步伐。

一是繼續(xù)爭取項目，按照縣委、縣政府的要求，積極爭取通暢工程、通達工程、民心工程等惠民建設項目，努力實現(xiàn)縣委、縣政府提出的“到201*年末，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)路網(wǎng)干線100%油（砼、彈石）路化，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到行政村100%通油（砼、彈石）路，行政村到自然村95%以上通公路、70%以上通油（砼、彈石）路，5%的自然村人馬驛道通達條件和魯布革庫區(qū)水運基礎設施得到改善，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）100%有客運站、行政村80%以上有候車亭”目標。

二是繼續(xù)完善提高農村公路養(yǎng)護工作。下一步，我鄉(xiāng)的鄉(xiāng)、村道要堅持以確保暢通為重點，實行預防性養(yǎng)護與日常養(yǎng)護相結合、重點養(yǎng)護與全面養(yǎng)護相結合、專業(yè)隊伍養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結合，不斷提高公路的平均好路率水平，努力提高公路路況整體質量，努力為地方經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。

二一一年三月二十一日

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