第一篇：單位車輛損失的檢討書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

非常抱歉地給您遞交這篇書信檢討，以深刻反省我在駕駛單位接送大巴的時候不小心將單位用車刮蹭的錯誤。

回顧錯誤，在這一次例行的接送任務(wù)過程當中，由于下雨路面濕滑，我又高速行駛，加上對于過彎路段不熟悉導(dǎo)致了車輛右側(cè)與道路護欄發(fā)生刮蹭。我的錯誤雖然沒有造成嚴重交通事故后果，可是也讓車上乘客受到驚嚇，也讓單位車輛蒙受了不同程度的損失。

經(jīng)過徹夜反思，我思考出造成我此次錯誤的原因：

第一，自信主義、經(jīng)驗主義，想當然的思想作怪。我總以為開了這些年的單位接送車輛，早已經(jīng)對于車輛操控了然于胸，可是我多少忽略的天氣狀況的多變加上各地路況的復(fù)雜變化，對于車輛臨時應(yīng)變顯得疏忽。

第二，犯了開車粗心疏忽的大忌。當時由于沒有預(yù)想到路況臨時有變可以產(chǎn)生了更多難以琢磨境遇，我依然以正常方式行事。而且沒有考慮到路面有結(jié)冰等惡劣情況，在拐彎的時候沒有降低車速，導(dǎo)致車輛略微打滑，造成了這次事故。

總之我的錯誤是嚴重的，后果是慘痛的，我要深刻反省。現(xiàn)在向您鄭重保證：我今后再也不會如此犯錯了。

此致!

第二篇：車輛停運損失問題的批復(fù)

最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否

包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)

【頒布單位】 最高人民法院

【頒布日期】 19990129

【實施日期】 19990213

１９９９年１月２９日最高人民法院審判委員會第１０

４２次會議通過，自１９９９年２月１３日起施行。

【章名】 全文

吉林省高級人民法院：

你院吉高法〔１９９８〕１４３號《關(guān)于交通事故損害賠償中的財產(chǎn) 損失是否包括間接損失問題的請示》收悉。經(jīng)研究，答復(fù)如下：

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定： “損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償 。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當賠償損失�！币虼� ，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或 者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事 故責任者應(yīng)當予以賠償。

此復(fù)

第三篇：機動車輛損失保險合同

總則

第一條　本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。

第二條　本保險合同中的機動車輛是指在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車和特種車，另有約定的除外。

第三條　本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預(yù)先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。

保險責任

第四條　被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：

（一）碰撞、傾覆、墜落；

（二）火災(zāi)、爆炸；

（三）外界物體墜落、倒塌；

（四）暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；

（五）雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯；

（六）地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

（七）載運保險車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛?cè)藛T隨車照料者）。

第五條　發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數(shù)額。

責任免除

第六條　下列情況下，不論任何原因造成保險車輛損失，保險人均不負責賠償：

（一）地震、戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；

（二）競賽、測試，在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護期間；

（三）利用保險車輛從事違法活動；

（四）駕駛?cè)藛T飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛；

（五）保險車輛肇事逃逸；

（六）駕駛?cè)藛T有下列情形之一者：

1．無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；

2．公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；

3．使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證；駕駛營業(yè)性客車的駕駛?cè)藛T無國家有關(guān)部門核發(fā)的有效資格證書。

（七）非被保險人允許的駕駛?cè)藛T使用保險車輛；

（八）保險車輛不具備有效行駛證件。

第七條　保險車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：

（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；

（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；

（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；

（四）自燃以及不明原因引起火災(zāi)造成的損失；自燃是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。

（五）遭受保險責任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；

（六）因污染（含放射性污染）造成的損失；

（七）因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失；

（八）車輛標準配置以外，未投保的新增設(shè)備的損失；

（九）在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹后未經(jīng)必要處理而啟動車輛，致使發(fā)動機損壞；

（十）保險車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；

（十一）摩托車停放期間因翻倒造成的損失；

（十二）被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失；

（十三）被保險人或駕駛?cè)藛T的故意行為造成的損失。

第八條　其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用。

保險金額

第九條　保險金額由投保人和保險人從下列三種方式中選擇確定，保險人根據(jù)確定保險金額的不同方式承擔相應(yīng)的賠償責任：

（一）按投保時保險車輛的新車購置價確定。本保險合同中的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。

（二）按投保時保險車輛的實際價值確定。本保險合同中的實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格折舊按年計算，不足一年的，不計折舊。最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的80％。

。

（三）在投保時保險車輛的新車購置價內(nèi)協(xié)商確定。

（四）投保車輛標準配置以外的新增設(shè)備，應(yīng)在保險合同中列明設(shè)備名稱與價格清單，并按設(shè)備的實際價值相應(yīng)增加保險金額。新增設(shè)備隨保險車輛一并折舊。

保險期限

第十條　除另有約定外，保險期限為一年，以保險單載明的起訖時間為準。

保險人義務(wù)

第十一條　保險人在承保時，應(yīng)向投保人說明投保險種的保險責任、責任免除、保險期限、保險費及支付辦法、投保人和被保險人義務(wù)等內(nèi)容。

第十二條　保險人應(yīng)及時受理被保險人的事故報案，并盡快進行查勘。保險人接到報案后48小時內(nèi)未進行查勘且未給予受理意見，造成財產(chǎn)損失無法確定的，以被保險人提供的財產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。

第十三條　保險人收到被保險人的索賠請求后，應(yīng)當及時作出核定。

（一）保險人應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、損失情況，及時向被保險人提供索賠須知；審核索賠材料后認為有關(guān)的證明和資料不完整的，應(yīng)當及時通知被保險人補充提供有關(guān)的證明和資料。

（二）在被保險人提供了各種必要單證后，保險人應(yīng)當迅速審查核定，并將核定結(jié)果及時通知被保險人。

（三）對屬于保險責任的，保險人應(yīng)在與被保險人達成賠償協(xié)議后10日內(nèi)支付賠款。

第十四條　保險人對在辦理保險業(yè)務(wù)中知道的投保人、被保險人的業(yè)務(wù)和財產(chǎn)情況及個人隱私，負有保密的義務(wù)。

投保人、被保險人義務(wù)

第十五條　投保人應(yīng)如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問，履行如實告知義務(wù)。在保險期限內(nèi)，保險車輛改裝、加裝或非營業(yè)用車輛從事營業(yè)運輸?shù)龋瑢?dǎo)致保險車輛危險程度增加的，應(yīng)當及時書面通知保險人。否則，因保險車輛危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。

第十六條　除另有約定外，投保人應(yīng)當在保險合同成立時一次交付保險費。保險費交付前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。

第十七條　發(fā)生保險事故時，被保險人應(yīng)當及時采取合理的、必要的施救和保護措施，防止或者減少損失，并在保險事故發(fā)生后48小時內(nèi)通知保險人。否則，造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。

第十八條　發(fā)生保險事故后，被保險人應(yīng)當積極協(xié)助保險人進行現(xiàn)場查勘。被保險人在索賠時應(yīng)當提供有關(guān)證明和資料。引起與保險賠償有關(guān)的仲裁或者訴訟時，被保險人應(yīng)當及時書面通知保險人。

賠償處理

第十九條　被保險人索賠時，應(yīng)當向保險人提供與確認保險事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料。被保險人應(yīng)當提供保險單、損失清單、有關(guān)費用單據(jù)、保險車輛行駛證和發(fā)生事故時駕駛?cè)藛T的駕駛證。屬于道路交通事故的，被保險人應(yīng)當提供公安交通管理部門或法院等機構(gòu)出具的事故證明、有關(guān)的法律文書（裁定書、裁決書、調(diào)解書、判決書等）。屬于非道路交通事故或公安交通管理部門不進行處理的事故的，應(yīng)提供相關(guān)的事故證明。

第二十條　因保險事故損壞的保險車輛，應(yīng)當盡量修復(fù)。修理前被保險人應(yīng)當會同保險人檢驗，協(xié)商確定修理項目、方式和費用，否則，保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償。

第二十一條　保險人依據(jù)保險車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負的責任比例，承擔相應(yīng)的賠償責任。

第二十二條　保險人按下列方式賠償：

（一）按投保時保險車輛的新車購置價確定保險金額的：

1．發(fā)生全部損失時，在保險金額內(nèi)計算賠償，保險金額高于保險事故發(fā)生時保險車輛實際價值的，按保險事故發(fā)生時保險車輛的實際價值計算賠償。

2．發(fā)生部分損失時，按實際修理費用計算賠償，但不得超過保險事故發(fā)生時保險車輛的實際價值。

（二）按投保時保險車輛的實際價值確定保險金額或協(xié)商確定保險金額的：

1．發(fā)生全部損失時，保險金額高于保險事故發(fā)生時保險車輛實際價值的，以保險事故發(fā)生時保險車輛的實際價值計算賠償；保險金額等于或低于保險事故發(fā)生時保險車輛實際價值的，按保險金額計算賠償。

2．發(fā)生部分損失時，按保險金額與投保時保險車輛的新車購置價的比例計算賠償，但不得超過保險事故發(fā)生時保險車輛的實際價值。

（三）施救費用的賠償方式同本條（一）、（二），在保險車輛損失賠償金額以外另行計算，最高不超過保險金額的數(shù)額。被施救的財產(chǎn)中，含有本保險合同未承保財產(chǎn)的，按保險車輛與被施救財產(chǎn)價值的比例分攤施救費用。

第二十三條　保險車輛遭受損失后的殘余部分歸被保險人，由雙方協(xié)商確定其價值，并在賠款中扣除。

第二十四條　根據(jù)保險車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負責任，保險人在依據(jù)條款約定計算賠款的基礎(chǔ)上，按下列免賠率免賠：

（一）負全部責任的免賠率為20％，負主要責任的免賠率為15％，負同等責任的免賠率為10％，負次要責任的免賠率為5％。

（二）單方肇事事故免賠率為20％。單方肇事事故是指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩�但不包括因自然�?zāi)害引起的事故。

（三）保險車輛發(fā)生第四條（一）、（二）、（三）列明的保險責任范圍內(nèi)的損失應(yīng)當由第三方負責賠償?shù)模�確實無法找到第三方時，免賠率為20％。

（四）違反安全裝載規(guī)定的，增加免賠率5％；因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險事故發(fā)生的，保險人不承擔賠償責任。

第二十五條　保險事故發(fā)生后，被保險人經(jīng)與保險人協(xié)商確定保險車輛的修理項目、方式和費用，可以自行選擇修理廠修理，也可以選擇保險人推薦的修理廠修理。保險人所推薦的修理廠的資質(zhì)應(yīng)不低于二級。保險車輛修復(fù)后，保險人可根據(jù)被保險人的委托直接與修理廠結(jié)算修理費用，但應(yīng)當由被保險人自己負擔的部分除外。

第二十六條　因第三方對保險車輛的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利。

第二十七條　保險車輛重復(fù)保險的，本保險人按照本保險合同的保險金額與各保險合同保險金額的總和的比例承擔賠償責任。其他保險人應(yīng)承擔的賠償金額，本保險人不負責墊付。

第二十八條　保險人受理報案、現(xiàn)場查勘、參與訴訟、進行抗辯、向被保險人提供專業(yè)建議等行為，均不構(gòu)成保險人對賠償責任的承諾。

第二十九條　下列情況下，保險人支付賠款后，保險合同終止，保險人不退還機動車輛損失保險及其附加險的保險費：

（一）保險車輛發(fā)生全部損失；

（二）按投保時保險車輛的實際價值確定保險金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保險事故發(fā)生時保險車輛的實際價值；

（三）保險金額低于投保時保險車輛的實際價值的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保險金額。

保險費調(diào)整

第三十條　上一保險年度未發(fā)生本保險及其附加險賠款的保險車輛續(xù)保，且保險期限均為一年時，按下列條件和方式享受保險費優(yōu)待：

（一）上一保險年度未享受無賠款保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例為10％；上一保險年度已享受保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例在上一保險年度優(yōu)待比例外增加10％；保險費優(yōu)待比例最高不超過30％。

（二）上一保險年度享受保險費優(yōu)待的車輛發(fā)生本保險及其附加險賠款，續(xù)保時保險費優(yōu)待比例按以下公式計算，直至保險費優(yōu)待比例為零時止。續(xù)保時保險費優(yōu)待比例：上一保險年度保險費優(yōu)待比例—nx10％，n為續(xù)保時上一保險年度發(fā)生賠款次數(shù)。

（三）同一投保人投保車輛不止一輛的，保險費調(diào)整按輛分別計算。

（四）保險費調(diào)整以續(xù)保年度應(yīng)交保險費為計算基礎(chǔ)。

本保險合同中的應(yīng)交保險費是指按照保險監(jiān)管部門批準的費率規(guī)章計算出的保險費。

合同變更和終止

第三十一條　保險合同的內(nèi)容如需變更，須經(jīng)保險人與投保人書面協(xié)商一致。

第三十二條　在保險期限內(nèi)，保險車輛轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈與他人，被保險人應(yīng)書面通知保險人并辦理批改手續(xù)。未辦理批改手續(xù)的，保險人不承擔賠償責任。

第三十三條　保險責任開始前，投保人要求解除保險合同的，應(yīng)當向保險人支付應(yīng)交保險費5％的退保手續(xù)費，保險人應(yīng)當退還保險費。保險責任開始后，投保人要求解除保險合同的，自通知保險人之日起，保險合同解除。保險人按短期月費率收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費，并退還剩余部分保險費。

短期月費率表：保險期限（月）／短期月費率（％）

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐

│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10│11│12│　

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤

│10│20│30│40│50│60│70│80│85│90│95│100

└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘

注：保險期限不足一個月的，按一個月計算。

爭議處理

第三十四條　因履行本保險合同發(fā)生爭議的，由當事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。保險單未載明仲裁機構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的，可向中華人民共和國人民法院起訴。

第三十五條　本保險合同爭議處理適用中華人民共和國法律。

其他

第三十六條　保險人按照保險監(jiān)管部門批準的機動車輛保險費率規(guī)章計算保險費。

第三十七條　在投保機動車輛損失保險的基礎(chǔ)上，投保人可投保附加臉。附加險條款與本保險條款相抵觸的，以附加險條款為準；附加險條款未盡事宜，以本保險條款為準。

第四篇：機動車車輛損失險保險條款

機動車車輛損失險保險條款

車輛損失險詳細條款：

總則

第一條機動車車輛損失一切險保險合同（以下稱：本合同）由機動車車輛損失一切險保險條款（以下稱：本條款）、投保單、保險單、批單組成。凡涉及本合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。

第二條本合同所稱保險車輛是指在保險單上載明的機動車，但不包括該車輛出廠標準配置以外的新增加設(shè)備。

第三條本合同所稱被保險人包括保險車輛所有人及經(jīng)保險車輛所有人許可使用、管理保險車輛的其他人。

第四條本合同所稱本公司是指天平汽車保險股份有限公司。車輛損失險保險責任

第五條在本合同的保險期間內(nèi)，因發(fā)生意外事故造成的保險車輛損失（以下稱：保險車輛損失），本公司按照本合同的規(guī)定負責賠償。

第六條發(fā)生保險事故時，被保險人對保險車輛采取施救、保護措施所支出的必要合理費用（以下稱：施救費用），本公司按照本合同的規(guī)定負責賠償。責任免除

第七條應(yīng)當由事故的其他責任方按照機動車交通事故責任強制保險合同的約定負責賠償?shù)牟糠郑ㄒ韵路Q：交強險賠付），本公司不負責賠償。

第八條下列原因造成的任何人身傷亡和財產(chǎn)損失，本公司不負責賠償：

（一）地震、海嘯；

（二）戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、行政行為、司法行為；

（三）核反應(yīng)、核污染、核輻射；

（四）欺詐；

（五）被保險人的故意行為。

第九條發(fā)生事故時，保險車輛駕駛?cè)擞幸韵虑樾沃�一的，本公司不負賠償責任：

（一）未取得駕駛證或駕駛與駕駛證載明的準駕車型不符的機動車的；

（二）駕駛證超過有效期或駕駛證被依法扣留的；

（三）一個記分周期內(nèi)記分達12分的；

（四）飲酒后或使用國家管制的精神藥品或麻醉藥品后駕車的；

（五）未經(jīng)被保險人允許駕車的；

（六）利用保險車輛故意犯罪的。

第十條發(fā)生事故時，保險車輛有以下情形之一的，本公司不負賠償責任：

（一）除非另有約定，未辦理注冊登記的；

（二）在規(guī)定檢驗期限內(nèi)未進行安全技術(shù)檢驗或檢驗未通過的；

（三）已達到國家規(guī)定的機動車強制報廢標準的；

（四）保險車輛處在競賽、檢測、修理、扣押、征用、沒收期間的。第十一條下列損失、費用，本公司不負責賠償：

（一）自然磨損、電氣機械故障、朽蝕、腐蝕；

（二）輪胎或輪轂單獨損壞；

（三）高溫烘烤、人工直接供油造成的損失；

（四）受本車所載貨物撞擊、腐蝕、污染造成的損失；

（五）非保險車輛本身的損失；

（六）保險車輛的貶值損失；

（七）非全車被盜搶，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜搶造成的損失；

（八）承租人與保險車輛同時失蹤情形下發(fā)生的損失；

（九）因民事糾紛導(dǎo)致保險車輛被盜搶而發(fā)生的損失；

（十）因保險車輛不能使用導(dǎo)致的損失。

保險金額

第十二條保險金額分全部損失的保險金額（以下稱：全損保額）和部分損失的保險金額（以下稱：分損保額），全損保額和分損保額分別適用保險車輛發(fā)生全部損失和部分損失的情形。

第十三條全損保額由投保人與本公司協(xié)商確定，并在保險單上載明，但全損保額不得超過投保時保險車輛實際價值。

第十四條分損保額由投保人與本公司按以下方式之一協(xié)商確定，并在保險單上載明：

（一）按投保時保險車輛新車購置價確定；

（二）在新車購置價內(nèi)協(xié)商確定，但分損保額不得低于新車購置價的20%。保險期間及保險費

第十五條除非另有約定，本合同的保險期間為一年。保險期間不足一年的按保險監(jiān)管部門核準的短期月費率計收保險費。

賠償處理

第十六條被保險人索賠時，應(yīng)當向本公司提供保險單、駕駛?cè)说鸟{駛證、保險車輛行駛證、事故證明、交通事故認定書、損失清單、其他與確認保險事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和材料。經(jīng)公安交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當提供事故調(diào)解書，如經(jīng)法院判決、調(diào)解的，還應(yīng)當提供判決書、調(diào)解書。

第十七條保險車輛全車被盜搶的，經(jīng)縣級以上公安機關(guān)立案偵查、并自立案之日起滿三個月未查明下落后，本公司才受理被保險人提出的索賠。除本條款第十六條規(guī)定外，被保險人向本公司索賠時，還應(yīng)提供：

（一）被保險人身份證明；被保險人與車輛所有人不一致的，應(yīng)提供被保險人與車輛所有人的關(guān)系證明；

（二）機動車登記證書、購車發(fā)票等機動車來歷證明、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、原車鑰匙；

（三）縣級以上公安機關(guān)出具的刑事案件立案證明及未偵破證明；

（四）車輛管理所（部門）已根據(jù)刑偵部門提供的情況，在其計算機登記系統(tǒng)內(nèi)記錄，并停止辦理保險車輛各項登記的證明。

第十八條發(fā)生保險事故后，被保險人對其他事故當事人做出承諾或欲與其和解、調(diào)解(請繼續(xù)關(guān)注m.seogis.com)的，本公司有權(quán)重新審核，對超出本合同賠償范圍的部分，本公司不負責賠償。第十九條本公司根據(jù)保險車輛駕駛?cè)嗽谑鹿手兴�負事故責任比例承擔賠償責任。交通事故認定書中未確定事故責任比例或者由事故當事人依法自行協(xié)商的，除法律、法規(guī)和規(guī)章另有規(guī)定外，本公司按以下規(guī)定確定事故責任比例：

（一）保險車輛駕駛?cè)素撊�部責任的，事故責任比例�?00％；

（二）保險車輛駕駛?cè)素撝饕�責任的，事故責任比例�?0％；

（三）保險車輛駕駛?cè)素撏�等責任的，事故責任比例�?0％；

（四）保險車輛駕駛?cè)素摯我�責任的，事故責任比例�?0％；

（五）保險車輛駕駛?cè)嗽谑鹿手袩o責任的，事故責任比例為0。

保險事故不涉及其他責任方的，保險車輛駕駛?cè)素撊�部責任�?/p>

第二十條發(fā)生保險責任范圍的損失（保險車輛全車被盜搶除外），應(yīng)當由其他責任方負責賠償、且確實無法找到其他責任方的，本公司予以賠償，但須適用30%的絕對免賠率。

確實無法找到其他責任方的，應(yīng)提供相應(yīng)的證明。

第二十一條發(fā)生保險事故時有下列情形之一的，每發(fā)生一種情形，另增加5％的絕對免賠率。

（一） 保險車輛載物超過其核定載質(zhì)量30％的；

（二） 保險車輛駛出保險單約定的行駛區(qū)域的；

（三） 駕駛?cè)藶榉潜ｋU單指定駕駛?cè)说摹?/p>

個人所有的非營運客車在五一、十一及春節(jié)長假期間駛出保險單約定的行駛區(qū)域的，不受本條第（二）款的限制。

第二十二條保險車輛因保險事故受損，應(yīng)當盡量修復(fù)。修理前被保險人須會同本公司檢驗，確定修理項目、方式和費用。否則，本公司有權(quán)重新核定，無法重新核定的，本公司有權(quán)拒絕賠償。

第二十三條對因修理而產(chǎn)生的廢舊零配件的價值（以下稱：殘值），由雙方協(xié)商處理，如折歸被保險人的，本公司在核定賠款時將扣減殘值。

第二十四條全部損失是指保險車輛全部損毀、滅失或其修復(fù)費用達到事故發(fā)生時保險車輛實際價值的情形。除保險車輛全車被盜搶外，保險車輛發(fā)生全部損失的，

（一）如全損保額不低于事故發(fā)生時保險車輛實際價值，對保險車輛損失，本公司按以下規(guī)定核定賠償：

核定車輛損失＝（事故發(fā)生時保險車輛實際價值－交強險賠付－殘值）×（1－絕對免賠率之和）×事故責任比例

（二）如全損保額低于事故發(fā)生時保險車輛實際價值，對保險車輛損失，本公司按以下規(guī)定核定賠償：

核定車輛損失＝（全損保額－交強險賠付－殘值）×（1－絕對免賠率之和）×事故責任比例

第二十五條除全部損失以外的保險車輛損失均為部分損失。保險車輛發(fā)生部分損失的，

（一）如分損保額不低于事故發(fā)生時保險車輛新車購置價，對保險車輛損失，本公司按以下規(guī)定核定賠償：

核定車輛損失＝（實際修復(fù)費用－交強險賠付－殘值）×（1－絕對免賠率之和）×事故責任比例

（二）如分損保額低于事故發(fā)生時保險車輛新車購置價，對保險車輛損失，本公司按以下規(guī)定核定賠償：

核定車輛損失＝（實際修復(fù)費用－交強險賠付－殘值）×（1－絕對免賠率之和）×事故責任比例×分損保額/事故發(fā)生時保險車輛新車購置價

第二十六條發(fā)生保險事故時，被保險人救助的財產(chǎn)中含有保險車輛以外的財產(chǎn)的，本公司按事故發(fā)生時保險車輛實際價值占所施救全部財產(chǎn)實際價值的比例核定施救費用，其計算公式為：

核定施救費用＝（實際施救費用×事故發(fā)生時保險車輛實際價值/事故發(fā)生時所施救全部財產(chǎn)實際價值）×（1－絕對免賠率之和）×事故責任比例

第二十七條保險車輛全車被盜搶的，本公司在全損保額內(nèi)按盜搶發(fā)生日保險車輛實際價值核定賠款。

第二十八條因保險車輛全車被盜搶向本公司索賠的，如不能提供機動車登記證書、保險車輛行駛證、購車發(fā)票等機動車來歷證明、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證的，每缺少一項，本公司將在按本條款第二十七條確定的核定賠款中扣減盜搶發(fā)生日保險車輛實際價值的0.5％；缺少原車鑰匙的，扣減盜搶發(fā)生日保險車輛實際價值的5％。第二十九條保險車輛全車被盜搶后在被保險人對其失去掌控期間發(fā)生的保險車輛損失，本公司在本合同全損保額內(nèi)負責賠償其實際修理費用。

第三十條保險車輛全車被盜搶后又找回的：

（一）如本公司尚未支付相應(yīng)的保險賠款，則保險車輛歸被保險人所有；

（二）如本公司已按本合同的規(guī)定賠償保險車輛全車被盜搶的損失，保險車輛可以歸被保險人所有，但被保險人應(yīng)退還相應(yīng)的保險賠款。

第三十一條被保險人提供的各種必要單證齊全后，本公司應(yīng)當迅速審查核定。賠款金額經(jīng)雙方確認后，本公司在10天內(nèi)一次性賠償結(jié)案。本公司履行賠償義務(wù)后，被保險人又就同一事故向本公司提出賠償請求的，本公司不負賠償責任。

第三十二條本公司受理報案、進行現(xiàn)場查勘、核損定價、參與案件訴訟、向被保險人提供建議等行為，均不構(gòu)成本公司對賠償責任的承諾。

投保人、被保險人義務(wù)

第三十三條投保人應(yīng)如實填寫投保單并回答本公司提出的詢問，履行如實告知義務(wù)。投保人未履行如實告知義務(wù)的，本公司按照《保險法》的相關(guān)規(guī)定處理。

第三十四條保險車輛轉(zhuǎn)讓、變更使用性質(zhì)、改裝或由于其他原因?qū)е卤ｋU車輛危險程度發(fā)生變化的，被保險人應(yīng)當申請辦理批改手續(xù)。否則，對因保險車輛危險程度增加而造成的事故，本公司不承擔賠償責任。

第三十五條發(fā)生保險事故后，被保險人應(yīng)采取必要合理的施救、保護措施，并立即向公安交通管理部門報案，并及時（48小時內(nèi)）通知本公司（不可抗力因素除外）。否則，對因此而導(dǎo)致的損失擴大部分以及本公司無法核查的損失，本公司有權(quán)拒絕賠償。

其他事項

第三十六條本合同的解除與變更

（一）保險責任開始前投保人要求解除本合同的，本公司將退還其實際支付的保險費，但投保人應(yīng)當向本公司支付手續(xù)費，手續(xù)費為保險單載明合計保險費的5％。

（二）保險責任開始后投保人要求解除合同的，本公司按保險監(jiān)管部門批復(fù)的標準退還其未到期責任部分的保險費；

第三十七條因履行本合同發(fā)生的爭議，由當事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險單載明的仲裁機構(gòu)仲裁；保險單未載明仲裁機構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的，依法向人民法院起訴。

第五篇：事故車輛貶值損失可否賠償

事故車輛貶值損失可否賠償 作者：黃金錦 鐘志平

發(fā)布時間：201*-07-22 16:16:47 打印 字號： 大 | 中 | 小

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【案情】

原告張某于201*年10月中旬購買寶馬轎車一輛，次月初被被告陳某駕駛的貨車追尾，交警部門認定陳某負全部責任。張某車輛的右后燈、后圍、后保險杠、后行李箱及行李箱蓋、中間位置燈損壞，花費維修費65100元（已由陳某支付）。經(jīng)某價格認證中心評估，張某車輛的貶值損失為4萬元，其主要考慮因素是：該車購買不足一月，行駛里程僅為1550公里；車輛行李箱、后圍等出廠時為點焊，修復(fù)時為氬弧焊，對車輛使用的牢固程度有一定影響。201*年1月，張某訴至法院，要求陳某賠償車輛貶值損失4萬元。

浙江省慈溪市人民法院認為，原告車輛受損部位并非車輛主要部件，價格認證中心報告認定貶值的依據(jù)僅是車輛使用時間短、維修后車輛牢固程度受一定影響，并未指出車輛使用的牢固程度受到多大的損害，亦未指出該車使用價值的減損達到了明顯的程度，以及確實需要進行補救。因張某的車輛經(jīng)維修后，車輛本身已經(jīng)被恢復(fù)原狀，其使用價值的減損不明顯存在，故對其車輛貶值損失賠償?shù)恼埱蟛挥柚С帧?/p>

慈溪市人民法院一審判決，駁回原告張某的訴訟請求。宣判后，原、被告均未提起上訴。

【分歧】

本案爭議焦點在于車輛貶值損失是否存在，以及應(yīng)否獲得賠償。

第一種觀點認為，車輛貶值損失原則上不應(yīng)獲得賠償。理由是：1.車輛貶值損失難以認定。實踐中貶值損失一般由評估機構(gòu)進行評估，但車輛修復(fù)后的價格不僅依賴于評估人員的經(jīng)驗判斷，還受市場因素的影響，而市場的多變和不可控性，加上評估人員的主觀因素，使得貶值損失很難形成一致意見。2.貶值損失是車輛修復(fù)前后價格的差額，這種差額只有在交易過程中才產(chǎn)生，若不進行交易，就不存在。3.獲賠無明確法律依據(jù)。道路交通安全法規(guī)定交通事故造成車損后的賠償，系針對車輛本身的賠償，一般車輛修復(fù)后能正常使用即可，即只賠償車輛修理費，不賠償貶值損失。保監(jiān)會《關(guān)于機動車輛保險第三者財產(chǎn)貶值損失問題的批復(fù)》也明確規(guī)定貶值損失系間接損失，不屬于保險責任。

第二種觀點認為，車輛貶值損失應(yīng)予賠償。理由是：1.車輛貶值損失是現(xiàn)有財產(chǎn)價值的減少，屬于直接損失。事故車輛維修后雖可正常使用，但駕駛性能、安全性、使用壽命均會受到影響，甚至部分部件存在功能性和隱蔽性損壞，不能通過修理來恢復(fù)。這種損失是交通事故直接造成的，可通過專業(yè)評估機構(gòu)評估，也可在二手車交易中體現(xiàn)。2.賠償范圍應(yīng)以完全賠償為原則。該賠償原則具有填補損害的功能，要求將受損物品恢復(fù)到原有的功能、價值，無法恢復(fù)的，則應(yīng)對相關(guān)損失予以折價賠償。民法通則第一百一十七條也規(guī)定損害他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償。其中恢復(fù)原狀不僅包括財產(chǎn)外觀的修復(fù)，還包括對財產(chǎn)使用功能、內(nèi)在價值和性能的復(fù)原，無法完全恢復(fù)到事故發(fā)生前狀態(tài)的，侵權(quán)人應(yīng)當賠償。

【評析】

車輛貶值損失的認定及獲賠條件判斷。

車輛遭受損害后，經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用，但其價值與事故發(fā)生前存在差別，這種價值之差即為車輛貶值損失。 認定貶值損失及賠償應(yīng)從以下方面進行考量：

1、應(yīng)考慮維修后車輛外觀美觀度的降低及使用性能的受損程度。

外觀美觀度的降低指事故車輛，特別是外形顯著、價值高的，經(jīng)過維修對車輛外觀造成瑕疵或損害。車輛使用性能受損是車輛使用價值受損的主要因素，主要包括車輛結(jié)構(gòu)上金屬機件本身的物理性改變及機件之間在整體配合上的缺陷，前者車輛變形后，修復(fù)時若機配件未作更換，而是通過加溫、焊接、加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復(fù)，金屬機件通常會改變原有金屬結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力分配方向、原有設(shè)計意圖等，導(dǎo)致正常使用壽命縮短或加速老化折舊，后者如采用切割、焊接方式修理車身局部，可能導(dǎo)致車輛加劇振動破壞、輪胎磨損等。這種車輛使用價值的貶損，在事故發(fā)生后就客觀存在，是現(xiàn)有財產(chǎn)價值的實際減少，不因車輛是否出賣而改變，不應(yīng)被看作因交易而產(chǎn)生的間接損失。

2、車輛貶值能否獲得賠償，應(yīng)考慮貶值是否達到一定程度。

法律雖然遵循完全賠償?shù)膿p害賠償原則，并不等于一切損害均應(yīng)獲得賠償，“損害”本身在法律上需要具有一定的條件。人們在社會生活中，每天都會發(fā)生摩擦和糾紛，如果任何損害都必須獲得救濟，不僅使訴訟變成汪洋大海，還會使人們的行為自由受到不必要的限制。侵權(quán)法的目的在于在“權(quán)益保護”與“活動自由”這兩種對立價值之間取得平衡，損害在法律上必須有一定的條件限制，才可以保護他人的行動自由，即要求損害具有可補救性、確定性等。對于車輛使用價值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補救性。所謂損害的可補救性，是指損害在法律上被認為具有救濟的可能性和必要性時，才能夠獲得侵權(quán)責任法的救濟，它要求損害必須達到一定的程度。因為生活中損害總是在所難免的，為了維護人們的活動自由，法律上常常要求人們?nèi)萑虂碜运�人行為的輕微損害，或使行為人對造成他人輕微損害的后果不承擔法律責任。如果經(jīng)維修后，事故車輛使用價值的貶損并未達到一定的程度，屬于人們應(yīng)容忍的范疇，

就不應(yīng)屬于侵權(quán)責任法所需救濟的損害范疇；如果達到了一定程度，作為一種切實存在損害，就理應(yīng)獲得法律上的救濟。

在審判實踐中，判斷車輛維修后的損害是否達到一定的程度，可以根據(jù)車輛的維修對車輛使用年限、安全性的影響，車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性、舒適度的受損程度等來判斷。同時，要考察車輛經(jīng)過維修后的恢復(fù)程度。即使車輛的主要部件受損，但是經(jīng)過更換與原有新配件無異，就不能認為存在使用價值的貶損。如果車輛僅發(fā)生刮擦、輕微碰撞等，并沒有導(dǎo)致車輛主要部件如大梁、水箱支架、發(fā)動機等受損；或經(jīng)過維修后僅造成外觀上的瑕疵、噪音的些許增加等，就不能被認為損害達到了一定的量，需要獲得法律救濟。本案中，車輛的行李箱、后圍經(jīng)過氬弧焊手段的維修，相較于點焊，并不能被認為對車輛使用造成的影響具有獲得法律救濟的必要性。

3、事故車輛的交易價值是否受損，應(yīng)考慮交易是否真實存在。

與同類無事故車輛相比，即使維修后車輛的使用性能與事故發(fā)生前無異，在市場交易中，人們會因車輛系曾出過事故而給予更低的購買價格，對于車主來講，這種價格差就是車輛的貶值損失。當然，法律上所救濟的損害需要具有確定性，即損害事實是一個確定的事實，而不是臆想的、虛構(gòu)的，尚未發(fā)生的現(xiàn)象。如果車輛不進入交易市場，因交易而帶來的貶值損失就屬于尚未發(fā)生的現(xiàn)象，車主不能獲得賠償；相反，如果正處于交易過程中的車輛受損，那么即使經(jīng)過維修，仍會影響到車輛的交易價格，應(yīng)獲得賠償。比如，位于汽車專賣店或運輸途中的新車，對于車輛銷售方來講，車輛確系用于交易而非使用的，如果車輛發(fā)生事故，會造成價格降低，這種價格的降低是確定要發(fā)生的，不確定的只是貶值的具體金額。貶值損失金額的確定，可委托具有車輛評估資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行評估。

4、考慮到法律沒有關(guān)于車輛貶值損失是否應(yīng)賠償?shù)拿魑囊?guī)定以及車輛貶值損失的難以確定性，從合理平衡侵權(quán)人與受害人利益角度出發(fā)，應(yīng)嚴格控制謹慎對待車輛貶值損失賠償?shù)倪m用。

如浙江省高級人民法院在《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償糾紛案件若干問題的意見(試行)》中規(guī)定：已主張機動車維修費用等財產(chǎn)損失賠償?shù)馁r償權(quán)利人，又主張機動車貶值損失賠償?shù)�，一般不予支持；但屬于待售中或者運輸中的新車受到損害等特殊情況的，可酌情予以賠償。該規(guī)定將車輛使用價值的降低排除在了可獲得賠償?shù)姆秶�之外。我們認為，對于車輛主要部件嚴重受損，維修不能夠真正恢復(fù)原狀的，仍應(yīng)考慮予以賠償，但應(yīng)持審慎態(tài)度，考察車輛使用價值減低的程度。值得注意的是，評估機構(gòu)判斷車輛貶值損失所考慮的因素，與法官所考慮的因素并不相同，評估機構(gòu)關(guān)于車輛貶值損失的評估，主要是根據(jù)車輛在事故發(fā)生前的價值、成新率、修復(fù)費用、二手市場交易價格的下調(diào)等因素綜合判斷。而法官在判斷貶值損失能否獲賠時，其主要考慮的因素是維修后的車輛其損害是否達到一定程度。車輛的購買時間、所花費的維修費用等，并非法官判斷該損失應(yīng)否獲賠的參考因素。故評估報告只能成為法官據(jù)以判斷貶值損失是否存在的參考依據(jù)，是否該賠及獲賠的金額還得依據(jù)損失的可補救性理論進行考量。當然，如果已經(jīng)處于交易市場上的車輛受損，那么評估報告中關(guān)于車輛市場價值的降低

就成為法官判斷車輛貶值損失的主要依據(jù)。但對于當事人主張其受損車輛系正在洽談買賣事宜的車時，應(yīng)嚴格審查其提交的證人證言、買賣合同等證據(jù)的真實性。

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