第一篇：超速行駛的檢討書(shū)

尊敬的交警同志：

檢討起由是因?yàn)楸扇碎_(kāi)車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國(guó)道線上，不好也能開(kāi)個(gè)百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂(lè)清國(guó)道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說(shuō)的好，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測(cè)速的��！一個(gè)人坐在車上沒(méi)有什么壓力，所以開(kāi)車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂(lè)清給我的感覺(jué)就是時(shí)速在60-80km/h之間變來(lái)變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。

我總是在無(wú)視紅色時(shí)速警示牌的警示，說(shuō)好不超又超了，每次都超個(gè)10，最多也20。我很郁悶……今天碰到2個(gè)流動(dòng)測(cè)速，警車藏的很好，一般開(kāi)過(guò)去也都能發(fā)現(xiàn)，不過(guò)你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，車已經(jīng)與測(cè)速儀成平行狀態(tài)了。一個(gè)多小時(shí)就到了公司那 ，見(jiàn)了a mi,她聽(tīng)后覺(jué)得不能讓我再這樣縱容下去了。

那是拿自己的安全開(kāi)玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書(shū)”。晚上的電話就是來(lái)催檢討書(shū)的，1000個(gè)字的檢討書(shū)。她還說(shuō)，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深刻，有了記憶，你下次才會(huì)牢記，才不容犯錯(cuò)誤。對(duì)政府，對(duì)家人，對(duì)自己，對(duì)我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing……

我不應(yīng)該在駕車時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車。我真的錯(cuò)了……

第二篇：車輛超速行駛的檢討書(shū)

敬愛(ài)的交警同志：

懷著深深的自責(zé)與內(nèi)疚，向您遞交我的這份由檢討。此次我的車輛超速行駛，嚴(yán)重地違法了相關(guān)的道路交通安全法規(guī)，對(duì)于道路安全造成了一定程度上的危險(xiǎn)，給過(guò)往車輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意，并向因我錯(cuò)誤造成影響的司機(jī)表示抱歉。

敬愛(ài)的交警同志，經(jīng)過(guò)此次深刻檢討，以及聽(tīng)取您對(duì)我的教育，我十分深切地認(rèn)識(shí)到自身行為的嚴(yán)重性。我表示愿意接受交警部門的處罰，并且如果可以，在今后我恢復(fù)駕駛資格之后，我將決不超速行駛。

敬愛(ài)的交警同志，我真的知錯(cuò)了，我堅(jiān)決會(huì)改正錯(cuò)誤。

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第三篇：超速行駛的檢討書(shū)

尊敬的交警同志：

檢討起由是因?yàn)楸扇碎_(kāi)車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國(guó)道線上，不好也能開(kāi)個(gè)百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂(lè)清國(guó)道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說(shuō)的好，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測(cè)速的��！一個(gè)人坐在車上沒(méi)有什么壓力，所以開(kāi)車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂(lè)清給我的感覺(jué)就是時(shí)速在60-80km/h之間變來(lái)變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。

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那是拿自己的安全開(kāi)玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書(shū)”。晚上的電話就是來(lái)催檢討書(shū)的，1000個(gè)字的檢討書(shū)。她還說(shuō)，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深刻，有了記憶，你下次才會(huì)牢記，才不容犯錯(cuò)誤。對(duì)政府，對(duì)家人，對(duì)自己，對(duì)我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing……

我不應(yīng)該在駕車時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車。我真的錯(cuò)了……

第四篇：超速行駛的危害

安全活動(dòng)月車管辦宣傳資料（四）

超速(請(qǐng)你支持m.seogis.com/h時(shí)，其視力降為0.6。

車輛行駛速度過(guò)快，將會(huì)使駕駛?cè)藢?duì)車外事物的觀察受到嚴(yán)重影響，有的無(wú)法看清，有的甚至無(wú)法看到，即使看到了也無(wú)法感知為確定的事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰�停留在車前遠(yuǎn)方，近物反而顯得模糊。對(duì)突然出現(xiàn)在車輛近處的異常情況，對(duì)車外運(yùn)動(dòng)物體的位置、變化就難以正確辨別，極易造成交通事故。

2、超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間

經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說(shuō)“反應(yīng)不過(guò)來(lái)”。人由眼睛等感覺(jué)器官獲得信息傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。因?yàn)轳{駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對(duì)異常情況進(jìn)行分析、判斷，然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢?duì)異常情況的反應(yīng)時(shí)間，若車輛行駛速度為90km/h，即每秒鐘要行駛25米，若在車輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻骶唧w原因，車輛已駛到異常情況處，因而極有可能發(fā)生交通事故。

3、超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退

在高速行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藢?duì)微小的刺激物無(wú)法感知。如果微小的刺激物危及駕駛?cè)税踩�而又被駕駛?cè)怂�忽略，就容易發(fā)生交通事故。此外，超速行駛對(duì)駕駛?cè)烁兄�事物的�?dòng)態(tài)和靜態(tài)也會(huì)產(chǎn)生不良影

響，駕駛?cè)艘�知道車外的物體是否在移動(dòng)，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來(lái)判斷，大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過(guò)，有時(shí)難以辨認(rèn)那些小而且變化慢的事物及其動(dòng)態(tài)。如夜間公路上因車輛制動(dòng)發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。

4、超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差

駕駛?cè)诵枰�在駕駛中準(zhǔn)確地估計(jì)空間距離。然而在同向行駛中，駕駛?cè)伺袛嗯c前車的距離往往比實(shí)際距離小。而且隨著車速的增加，這種判斷誤差也不斷增加。

5、超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差

駕駛?cè)烁咚傩旭傔^(guò)程中，不但對(duì)自身的車速難以準(zhǔn)確判斷，而且對(duì)行人、自行車以及對(duì)向來(lái)車等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋�(gè)重要的事實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對(duì)值較大時(shí)，與其它事物的相對(duì)速度則更大。例如兩車都以90km/h的速度對(duì)向行駛，各自以每秒25米的速度前進(jìn)，兩車相遇的相對(duì)速度為 25m/s?2=50m/s，也就是說(shuō)，如果兩車相距50米，那么只需要1秒鐘的時(shí)間，兩車就碰面了。由于駕駛?cè)顺�速行駛時(shí)對(duì)速度感知遲鈍，對(duì)安全停車距離估計(jì)不足，從而延遲了采取安全措施的時(shí)間，很容易發(fā)生交通事故。

6、超速行駛使駕駛?cè)吮嬲J(rèn)距離縮短

隨著車速的提高，駕駛?cè)说膶?duì)道路上各種信息的辨認(rèn)距離越來(lái)越短。如下表所示。

7、超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移

車輛超速行駛時(shí)，駕駛?cè)思纫�集中精力注意車前方，又要不斷超車、�?huì)車，每超車、會(huì)車一次，都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器(制動(dòng)踏板、油門踏板、離合踏板及方向盤)上來(lái)回轉(zhuǎn)移，在這短短的時(shí)間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σ�轉(zhuǎn)移十多次，如果轉(zhuǎn)移時(shí)稍有延誤就會(huì)影響觀察和操作而發(fā)生事故。

8、超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼��?/p>

在超速行駛時(shí)，車輛超車、會(huì)車的頻率增大，行車間距經(jīng)�？s到很短，車外的情況應(yīng)接不暇，隨時(shí)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間高速行駛，很容易感到疲勞，無(wú)論是感知能力還是反應(yīng)能力都有所減慢，如果出現(xiàn)異常情況，很容易因動(dòng)作不協(xié)調(diào)或采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故。

二、超速行駛增加了車輛安全駕駛的技術(shù)難度

1、超速行駛增加了車輛間的沖突性

超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如果道路上車流量較大，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)，增加了車輛間的沖突點(diǎn)。跟車時(shí)，由于車輛之間車距較近，駕駛?cè)艘暰�受阻，因而對(duì)前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。超車時(shí)，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加一個(gè)交織點(diǎn)；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對(duì)向車道超車，超車的次數(shù)越多與交會(huì)的車輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車輛緊急停車

時(shí)，極易發(fā)生交通事故。

2、超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)

據(jù)研究，車輛制動(dòng)距離與車速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車速越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的車速每增加一倍，則制動(dòng)距離約增加四倍。因此車輛超速行駛時(shí)，車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，行車的安全性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。

3、超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差

據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車輛操作困難；若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。

三、超速行駛增加了機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障的可能性

1、超速行駛使機(jī)動(dòng)車故障率提高

超速行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車的各總成和零件超負(fù)荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是超載行駛、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，故障更多。

2、超速行車使機(jī)動(dòng)車工作壽命縮短

超速行駛、振動(dòng)也大，各部分運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。若以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高車速，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減少，與空氣混合時(shí)間縮短，燃燒不完全，就會(huì)積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動(dòng)器，也會(huì)加快這些部件的磨損。

3、超速行駛?cè)菀滓�起爆�?/p>

超速行駛對(duì)輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。實(shí)踐證明，同一車輛，行駛速度越快，輪胎溫度上升越快，輪胎材料的機(jī)械性能下降越厲害，磨損也顯劇增加。此時(shí)，若車輪本身存在胎面磨損過(guò)甚、胎壁有割傷、輪圈散熱不夠、前輪定位不準(zhǔn)、不同級(jí)別輪胎混用等問(wèn)題，則更容易引發(fā)爆胎。因此，在高速公路上行車應(yīng)注意遵守時(shí)速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時(shí)，即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi)，休息后再行駛。

四、超速行駛加重了交通事故嚴(yán)重程度

從力學(xué)原理可知，任何物體只要具有運(yùn)動(dòng)，就具有動(dòng)能。動(dòng)能是能量的一種形式，利用得好，可以使機(jī)動(dòng)車克服阻力，維持正常行駛，但是如果發(fā)生交通事故，就會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車本身和周圍的人和物造成損害，能量越大，造成的損害越嚴(yán)重。由于動(dòng)能與速度的二次方成正比，機(jī)動(dòng)車速度增高，其能量將急劇增大，造成損害的危險(xiǎn)也急劇增大。

在一項(xiàng)研究中指出：碰撞速度為30公里/小時(shí)，僅有5%的行人會(huì)因碰撞而死亡；但是，碰撞速度為50公里/小時(shí)和70公里/小時(shí)行人死亡的可能性分別高達(dá)45%和85%。

崆峒公安分局交通巡邏警察大隊(duì)楊千剛

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