第一篇：首都機(jī)場

首都機(jī)場：

t1號樓 (海南航空,大新華航空及金鹿包機(jī)等)

t2號樓 (南方航空,東方航空,廈門航空,深圳航空)

t3號樓 (國航,山東航空,上海航空,四川航空)

南苑機(jī)場：kn（中國聯(lián)合航空）

國內(nèi)航班請?zhí)?0分鐘到達(dá)機(jī)場，國際航班請?zhí)崆?80分鐘到達(dá)機(jī)場

第二篇：機(jī)場詞語

機(jī)場費(fèi)airport fee

出站（出港、離開）departures 國際機(jī)場international airport 登機(jī)手續(xù)辦理check-in 國內(nèi)機(jī)場domestic airport 登機(jī)牌boarding pass （card） 機(jī)場候機(jī)樓airport terminal 護(hù)照檢查處passport control immigration

國際候機(jī)樓international terminal

行李領(lǐng)取處luggage claim； baggage claim

國際航班出港international departure 國際航班旅客international passengers

國內(nèi)航班出站domestic departure 中轉(zhuǎn)transfers 衛(wèi)星樓satellite

中轉(zhuǎn)旅客transfer passengers 人口in

中轉(zhuǎn)處transfer correspondence

出口exit； out； m.seogis.com 座艙等級class （fare basis） 起飛日期date機(jī)號plane no. 起飛時(shí)間time機(jī)座號seat no. 訂座情況status吸煙坐位smoking seat

機(jī)票確認(rèn)ticket confirm 非吸煙席non-smoking seat

登機(jī)口gate

出（入）境卡

姓family name

名first （given） name 性別sex男male

偕行人數(shù)accompanying number 職業(yè)occupation

女female國籍nationality 專業(yè)技術(shù)人員professionals & technical

行政管理人員legislators &administrators

國籍country of citizenship 辦事員clerk 護(hù)照號passport no.

商業(yè)人員commerce （business people）

原住地country of origin （country m.seogis.comber 來回機(jī)票 round-trip ticket 商務(wù)客艙 business class 國內(nèi)班機(jī) domestic flight 單程機(jī)票 one-m.seogis.come m.seogis.comay i try this on？

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電話叫醒服務(wù) m.seogis.comen（阿門），這個(gè)名字這樣叫開了。古人稱廈門為“下門”，說是九龍江通往大海的下游閘門，最后命名為廈門，指的是“大廈之門”。而閩南閩南，閩字意思是“門里的蛇”，閩南人信奉蛇圖騰。

目前有史料可考的是唐代中葉開始有漢族人從外地遷入廈門，開疆辟土，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。歷來廈門有“南陳北薛”說法，據(jù)許多地方史書文獻(xiàn)記載，唐代有姓陳和姓薛的兩族人遷到廈門最高峰洪濟(jì)山分南北兩面而居，南麓陳邕之子陳使則，北麓薛令之子分別從莆田和福安縣遷徙廈門。

從宋代開始，廈門稱嘉禾里，屬泉州府同安縣政區(qū)的一部份。元代當(dāng)朝在廈門設(shè)立具有軍政兩種職能的嘉和千戶所駐兵千人，明代“倭寇”騷擾我國東南沿海，明太祖朱元璋為加強(qiáng)海防力量，派江夏侯周德興到福建沿海建“衛(wèi)”下轄左、右、中、前、后五個(gè)“所”，擁兵船五十艘，廈門是當(dāng)時(shí)“永寧衛(wèi)”轄下的中、左兩所所在地，故又稱“中左所”，周德興建廈門城于1387年，1395年建成，城周圍四百二十丈，城門有四個(gè)，東門又稱“啟明”，西門“懷音”，南門“洽德”，北門“橫樞”，城內(nèi)駐扎官兵一千多名，現(xiàn)廈門工人文化宮后面是古城遺址，從建立“中左所”和廈門城開始，廈門做為軍港登上歷史臺留下許多光榮史跡，明代許抗倭民族英雄戚繼光、俞大曾在此大敗“倭寇”。

明、清兩代，廈門的海上交通和對外貿(mào)易非常發(fā)達(dá)，1516年葡萄牙殖民者在廈門設(shè)立公行，此乃歷史上廈門第一次與西方國家進(jìn)行的貿(mào)易記錄，接著西班牙、荷蘭、英國等國以各種借口在廈門進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。

第一次鴉片戰(zhàn)爭后，清政府被迫簽定《南京條約》，廈門作為五口通商口岸之一（其他為上海、寧波、福州、廣州）開放給外國人自由通商。

辛亥革命后，廈門曾一度恢復(fù)“思明縣”的名稱。1933年改設(shè)廈門市。 1949年10月17日，人民解放軍解放廈門。

1980年10月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，廈門創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

1988年，福建省貿(mào)易洽談會在廈門舉行，1997年，恰逢十周年紀(jì)念，國家批準(zhǔn)把福建省貿(mào)易洽談會晉升為中國貿(mào)易洽談會，這樣越來越多的外商來廈門投資，為廈門的騰飛插上了有力的翅膀。

各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在已經(jīng)到了廈門賓館，請您下車時(shí)的時(shí)候注意拿好自己隨身貴重物品。下車時(shí)也請等車停穩(wěn)在下，注意安全，小琴會拿房卡給大家，行李一會會由行李生分送到您房間，進(jìn)到房間后請您首先檢查服務(wù)員是否粗心忘了將服務(wù)指南上的用品及時(shí)補(bǔ)送，看看房間設(shè)施是否有損壞，如有疑問可撥打客房中心的電話，給大家半小時(shí)的時(shí)間整理行李跟洗臉，半小時(shí)后小琴會在酒店的大廳等候大家。

第五篇：機(jī)場調(diào)研

調(diào)研報(bào)告

為了增近與榆林聯(lián)檢單位的友誼，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，加快榆林一類航空口岸的申報(bào)工作，加快榆林口岸建設(shè)等。9月27日上午，我辦全體人員對榆林機(jī)場有限公司進(jìn)行了調(diào)研。通過調(diào)研，進(jìn)一步了解了榆林機(jī)場有限公司發(fā)展計(jì)劃、建設(shè)經(jīng)營中存在的問題，為申報(bào)一類航空口岸出謀劃策�，F(xiàn)就調(diào)研情況報(bào)告如下：

一榆林機(jī)場有限公司的基本情況

（一）基本概況：

榆林機(jī)場全稱為榆林機(jī)場有限公司，公司于201*年改制，機(jī)場公司體制是西部機(jī)場集團(tuán)屬控股集團(tuán)�，F(xiàn)在飛兩條航線，一條西安，一條北京。由海南航空公司運(yùn)營，所用機(jī)型為多尼爾三十二座，現(xiàn)在每天飛西安五班，飛北京一班進(jìn)出人數(shù)十一萬人次。機(jī)場下設(shè)七個(gè)二級部門：總經(jīng)辦、計(jì)財(cái)部、公安分局，公安分局下設(shè)：安檢站、安檢站的職責(zé)是對貨物行禮進(jìn)行安全檢查，消警對職責(zé)是消防警備，常務(wù)部：下設(shè)三個(gè)分隊(duì)，調(diào)度室、通信隊(duì)、氣象臺、對飛機(jī)的起降提供指揮、通信導(dǎo)航、氣象保障。運(yùn)輸服務(wù)部：下設(shè)四個(gè)分隊(duì)，機(jī)務(wù)隊(duì)、車隊(duì)、售票處、

值機(jī)。 機(jī)場部的主要職責(zé)是對近空進(jìn)行管理，對機(jī)場半徑五公里內(nèi)不允許有高出機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)的建筑物；半徑二十公里屬于管制范圍。公司的總?cè)藬?shù)八十三人，臨時(shí)工二十幾人，總?cè)藬?shù)100多人。

（新機(jī)場）榆林新機(jī)場建設(shè)接近尾聲，機(jī)場的規(guī)模是國內(nèi)支線4c級機(jī)場，設(shè)有長2800米，寬45米的跑道，3201*平米的停機(jī)坪。停機(jī)坪可提供三個(gè)c類停機(jī)位、四個(gè)b類停機(jī)位、其中三個(gè)近機(jī)位一個(gè)專機(jī)位一個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位；基本保證的建筑物有航站樓，建筑面積10160平米，兩層建筑。新機(jī)場可起降波音737 800以下的飛機(jī)和空客320以下的中小型客機(jī)，設(shè)計(jì)年吞吐量為35萬人次。新機(jī)場建設(shè)目標(biāo)是今年年底全面完工 力爭完成效飛 試飛 這個(gè)條件 從目前看基本還是有保證的隨著航班的增加，新的航空公司加入，引入競爭機(jī)制 票價(jià)將會有一定程度的降低。隨著新機(jī)場的建成，中轉(zhuǎn)人數(shù)較多的地方如成都、上海、深圳的航班也會增加。

（二）主要工作情況

榆林機(jī)場在03年劃歸陜西機(jī)場，伴隨著國家樞紐戰(zhàn)略和支線方略的這股強(qiáng)勁東風(fēng)，在機(jī)場黨委班子一班人團(tuán)結(jié)代領(lǐng)下航空主業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。04年我們的起降架次2700架次，旅客的吞吐兩達(dá)到了7.6萬人次 05年接近3000架次，人數(shù)達(dá)到了10萬人次。 06年達(dá)到了4000架次，11.17萬人次。

平均三年增長速度保持在百分之四十左右。 榆林機(jī)場在陜西支線機(jī)場連續(xù)四年所占起降架次份額超過50% 這得益于榆林這幾年經(jīng)高速增長。對于旅客的流量流向也可以說直接決定著我們新機(jī)場投入運(yùn)行以后我們榆林空中航線網(wǎng)絡(luò)布局未來的前景 我們通過我們目前 旅客的流量流向，到達(dá)西安占總出港人數(shù)的14% 、到達(dá)北京天津能占15%左右、到達(dá)上海杭州（東線）能占12.4% 、到達(dá)廣州深圳（南線）能占10%、到達(dá)成都**能占15%左右。從客人的結(jié)構(gòu)來看榆林現(xiàn)在目前市場結(jié)構(gòu)，大部分屬于公務(wù)、商務(wù)客人，這一塊能占到80%的份額、探親旅游、尤其是旅游是比較低迷的。根據(jù)我們市場調(diào)研，我們初步打算在新機(jī)場投入運(yùn)營以后，在西安北京兩個(gè)航線的基礎(chǔ)上，再開通上海、杭州（東線）；再開通成都、**到中國的內(nèi)陸；第三開通到廣州、深圳；第四繼續(xù)開通北京加密航線，進(jìn)一步滿足我們榆林對外改革開放和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

二建設(shè)一類航空口岸存在的問題：

榆林一類航空口岸的建設(shè)對于榆林機(jī)場來說是好事情 對榆林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說也是好事情，現(xiàn)在主要存在以下問題：

（一）、榆林一類航空口岸的建設(shè)提出的比較晚，在建新機(jī)場的時(shí)候一類口岸還沒提出來，在當(dāng)時(shí)的規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中沒有考慮。

（二）、榆林經(jīng)濟(jì)發(fā)展非�？煸谛聶C(jī)場還沒建成之前，一類

航空口岸就要申報(bào)，申報(bào)成功后新機(jī)場在這方面就落后了。一類口岸有一定配套的設(shè)備、設(shè)施、場地，新機(jī)場還不能滿足。申報(bào)成功后新機(jī)場在這塊還得抓緊建設(shè)。

（三）、 從開通國際航線上來講，開通國際航線有很多程序，首先：申報(bào)機(jī)場的名字，“榆林榆陽機(jī)場”要改為“榆林榆陽國際機(jī)場”冠名必須向民航總局申報(bào),由國家民航總局審批。

（四）、 客源的支撐，現(xiàn)在看起來到榆林投資比較多、外來企業(yè)比較多、但是來往榆林的外國人還支撐不起現(xiàn)在的航班，有可能話將來飛包機(jī)。但是不排除有國外某個(gè)大企業(yè)來榆林投資，進(jìn)來帶來大的客源。

（五）、鄂爾多斯機(jī)場今年開通，開通多條航線如：北京、上海、 西安、 深圳四個(gè)通航點(diǎn)。四個(gè)通航點(diǎn)的背后首先是游客源的支撐、第二是有強(qiáng)大的政府支持。他們開通的航線也是咱們榆林努力開通航線的方向，這就和榆林形成了競爭。

三、我辦存在的問題

（一）制度建設(shè)。

由于我辦剛成立不久，工作開展時(shí)間不長，各種制度不夠完善，需要進(jìn)一步完善有關(guān)制度

（二）相互配合、協(xié)作不夠。

缺乏社會經(jīng)驗(yàn)，需加強(qiáng)鍛煉，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)能力。

（三）工作效率有待于進(jìn)一步提高。

（四）加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

學(xué)知識、學(xué)法律、學(xué)業(yè)務(wù)，通過學(xué)習(xí)，增強(qiáng)每個(gè)人的綜合能力。

四 幾點(diǎn)建議

（一）、建立聯(lián)席會議制度。定期不定期組織會議，把各聯(lián)檢單位、各協(xié)作單位關(guān)系建立起來，通報(bào)上月口岸工作情況，總結(jié)口岸管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)聽取一些建議并制定相應(yīng)工作措施。

（二）、建立信息共享制度。在申報(bào)一類航空口岸期間，雙方應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地互通各類信息，市口岸辦給民航發(fā)布每期“口岸信息”， 民航定期不定期以月報(bào)季報(bào)的形式報(bào)送統(tǒng)計(jì)數(shù)字，工作上的進(jìn)展情況與市口岸辦分享。

（三）、開展精神文明建設(shè)活動(dòng)。由口岸辦負(fù)責(zé)組織，由口岸系統(tǒng)各單位配合搞一些聯(lián)誼活動(dòng)，打造和諧口岸。年初由市口岸辦代表市政府起草出臺文明共建活動(dòng)的規(guī)定，到年底由市政府和市口岸辦對文明共建活動(dòng)進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)

（四）加強(qiáng)聯(lián)誼，雖然我們一類航空口岸沒有批下來，現(xiàn)在正積極申報(bào)一類航空口岸，但是首先要把市口岸辦和航空公司的關(guān)系要確立下來。這是一種協(xié)作配合的關(guān)系。

（五）加深口岸和機(jī)場公司的友誼，主要目的是學(xué)習(xí)，通過這樣座談會的形式對機(jī)場公司的性質(zhì)職能、工作流程、 以及整體工作的思路有一個(gè)初步的了解認(rèn)識和掌握。為我們下一步共同開展工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（六）共同協(xié)商解決幾個(gè)工作思路。1、 我想配合協(xié)作，榆林已經(jīng)成立了一類航空口岸領(lǐng)導(dǎo)小組，民航是成員單位我們要加強(qiáng)協(xié)作配合，共同為我們申報(bào)好一類航空口岸想一些辦法。

2、盡快邀請西安海關(guān)加快西安海關(guān)進(jìn)駐榆林。

（七）、由口岸辦負(fù)責(zé)起草有關(guān)我們民航上工作中存在哪些問題，需要市政府出面解決哪些問題，由市政府口岸辦直接呈送市長，來解決這些問題。

（八）要做好新建機(jī)場周邊土地的規(guī)劃。西部機(jī)場集團(tuán)和機(jī)場公司及市口岸辦共同起草一份《榆林新建機(jī)場周邊土地的遠(yuǎn)景規(guī)劃》規(guī)劃拿出來后直接報(bào)送市政府，要把榆林機(jī)場建成花園機(jī)場。

（九）由于我辦剛成立不久，工作開展時(shí)間不長，大家對口岸都比較陌生，這就需要我們開展各種形式的討論學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累，將學(xué)到的理論知識、經(jīng)驗(yàn)與工作實(shí)際結(jié)合起來，樹立要把口岸做大、做強(qiáng)的信心和決心。

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