第一篇：港口航道與海岸工程專業(yè)
港口航道與海岸工程專業(yè)
港工畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱
一、實(shí)習(xí)目的和要求
畢業(yè)實(shí)習(xí)是高等工科專業(yè)在校學(xué)習(xí)的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)：是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補(bǔ)充，也是對(duì)以前各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和完善，更大學(xué)生從校園走向社會(huì)不可缺少的一個(gè)過(guò)渡環(huán)節(jié)。它不僅是對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練、全面培養(yǎng)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)學(xué)校教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段；同時(shí)，畢業(yè)實(shí)習(xí)這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)也是學(xué)生完成從課堂理論學(xué)習(xí)向工程實(shí)踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學(xué)環(huán)節(jié)。要求學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐性環(huán)節(jié)的訓(xùn)練和培養(yǎng)：一方面，使學(xué)生達(dá)到鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識(shí)，完成工程師或科研工作者的基本訓(xùn)練，也使學(xué)生在感受、理解理論知識(shí)與工程實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程中，使學(xué)生具有收集處理信息的能力、獲取新知識(shí)的能力、分析和解決問(wèn)題的能力、語(yǔ)言文字表達(dá)能力以及社會(huì)活動(dòng)能力；另一方面，使學(xué)生接觸自然、了解社會(huì)，養(yǎng)成我國(guó)科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺(jué)悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛(ài)勞動(dòng)的良好習(xí)慣及艱苦奮斗的精神，樹(shù)立愛(ài)崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）、總體內(nèi)容
根據(jù)每年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)和實(shí)習(xí)工地，合理安排生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中：通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程，一方面學(xué)生要了解和熟悉相關(guān)的在建工程的施工程序、施工技術(shù)、施工組織與施工管理等方面的內(nèi)容；另一方面學(xué)生要了解和熟悉生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的基本要求、人員配備、常規(guī)施工機(jī)具和施工方案及施工步驟等方面的內(nèi)容；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)，學(xué)生應(yīng)感知高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、良好的勞動(dòng)習(xí)慣、艱苦奮斗的精神在實(shí)際工作中的重要性和必要性，為學(xué)生樹(shù)立愛(ài)崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)打下基礎(chǔ)。在參觀實(shí)習(xí)中：學(xué)生要了解港口的基本組成、不同水工建筑物的布置特點(diǎn)、不同型式碼頭的基本組成，碼頭各構(gòu)件的連接方式及其構(gòu)造，不同港口碼頭的裝卸工藝流程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；同時(shí)通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解我國(guó)港口碼頭建設(shè)現(xiàn)狀，了解現(xiàn)有港口碼頭的技術(shù)狀況，指出其發(fā)展趨勢(shì)；也為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料。
（二）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)
1、施工組織與管理等方面：
⑴、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的基本組成與設(shè)置；各組織結(jié)構(gòu)的基本配備、生產(chǎn)任務(wù)和工作特點(diǎn)；
⑵、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的全面質(zhì)量管理與控制措施、基本控制方法與人員素質(zhì)的基本要求；
⑶、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度的控制措施、關(guān)鍵工程項(xiàng)目和關(guān)鍵線路的確定原則及其調(diào)整原則；
⑷、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及其重要性；
⑸、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)組成、安排及其運(yùn)作方式；
⑹、 了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)和基本要求；
2、主要工種工程的施工：
⑴、 模板工程
1）、模板的各種型式、特點(diǎn)及其應(yīng)用范圍；
2）、各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件的模板構(gòu)造及其設(shè)計(jì)原則；
3）、模板的安裝與拆除的順序、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
4）、模板設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題；
5）、基礎(chǔ)工程施工中模板的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；
6）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件施工中常用的模板型式及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)；
⑵、 鋼筋工程
1）、鋼筋的驗(yàn)收與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
2）、鋼筋加工車間、加工工藝的布置及要求；
3）、鋼筋的配料與代換；
4）、鋼筋的連接方式及其技術(shù)要求；
5）、連續(xù)梁或構(gòu)件中鋼筋的布置方式；
6）、鋼筋的安裝與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
7）、鋼筋工程的驗(yàn)收。
⑶、 混凝土工程
1）、混凝土原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求；
2）、混凝土拌和站的布置，混凝土的制備工藝、計(jì)量方式及攪拌機(jī)的性能要求，攪拌質(zhì)量控制措施；
3）、混凝土的生產(chǎn)運(yùn)輸組織方式及其要求；
4）、混凝土的澆筑方式，澆筑質(zhì)量的保障措施，施工縫的留設(shè)位置與處理方法；
5）、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法及要求；
6）、基礎(chǔ)工程（如低承臺(tái)）施工中混凝土的施工特點(diǎn)；
7）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件（如斜拉橋的塔柱）施工中混凝土的施工方法與特點(diǎn)；
8）、泵送混凝土性能特點(diǎn)，泵送工藝及其管道布置和防止堵塞管道的措施；
9）、大體積混凝土施工特點(diǎn)及其施工要求；
10）混凝土的質(zhì)量驗(yàn)收。
⑷、 基礎(chǔ)工程
1）、鉆孔樁基的施工工藝、施工方法及施工質(zhì)量的保障措施；
2）、鉆孔樁基常見(jiàn)的質(zhì)量事故及其處理方法；
3）、鉆孔樁基的質(zhì)量驗(yàn)收方法及標(biāo)準(zhǔn)；
4）、打入樁基的施工工藝、生產(chǎn)施工組織的特點(diǎn)；
5）、打樁機(jī)具選擇的基本原則；
6）、打入樁的施工布置及其質(zhì)量保證措施；
7）、樁基與上部結(jié)構(gòu)或承臺(tái)的連接方式及其質(zhì)量保證措施；
8）、橋梁樁基承臺(tái)與碼頭樁基承臺(tái)的施工異同點(diǎn)；
9）、水下混凝土的設(shè)計(jì)原則和施工要求；
10）現(xiàn)澆混凝土灌筑樁的施工程序和施工要求；
11）沉井的施工與質(zhì)量控制要求；
12）基坑開(kāi)挖及其支護(hù)方法；
⑸、 預(yù)應(yīng)力混凝土工程
1）、先張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；
2）、后張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；
3）、先張法與后張法的區(qū)別；
4）、先張法與后張法的質(zhì)量控制要求；
⑹、 上部結(jié)構(gòu)施工
1）、簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；
2）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；
3）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）的鋼筋配置及其要求；
4）、深梁的鋼筋配置及其構(gòu)造要求；
5）、板在人行孔或較大泄水孔處的鋼筋配置；
6）、單向板或雙向板的鋼筋配置；
7）、各種型式的梁（t型梁、i型梁、矩形梁等）的鋼筋配置、模板設(shè)置及混凝土的澆筑施工。
⑺、 其它
1）、施工成本控制；
2）、施工資料整理；
3）、施工預(yù)、結(jié)算；
4）、實(shí)驗(yàn)室設(shè)置及人員配置；
5）、施工進(jìn)度報(bào)表等。
3、專題講座
1）、當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)具有的基本素質(zhì)和如何盡快適應(yīng)工作環(huán)境；
2）、如何搞好一個(gè)大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)；
3）、本工程的施工技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況；
4）、怎樣做一名合格的、出色的項(xiàng)目經(jīng)理；
5）、怎樣做一名合格的、出色的總工程師；
6）、鉆孔灌筑樁施工中常見(jiàn)事故及其處理方法；
7）、如何配合監(jiān)理工程師搞好施工質(zhì)量；
8）、結(jié)合本工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施；
（三）、參觀實(shí)習(xí)
1、港口工程
1）、了解各類港口的基本組成和總體布置的特點(diǎn)；
2）、了解各類港口的裝卸工藝型式；
3）、了解碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；
4）、了解碼頭輪廓尺度的確定原則及沿碼頭長(zhǎng)度方向設(shè)置變形縫的原則；
5）、了解碼頭前方樁臺(tái)與后方樁臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)；前方樁臺(tái)寬度如何確定；
6）、了解碼頭設(shè)施（防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施）如何合理布置；
7）、棧橋式碼頭和連片式碼頭各自的優(yōu)缺點(diǎn)；棧橋式碼頭的棧橋如何設(shè)置；
8）、了解海港碼頭與內(nèi)河上、中、下游碼頭在結(jié)構(gòu)型式和靠船構(gòu)件等方面的不同之處；
9）、了解碼頭工程中常采用的基樁類型；它們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)；
10）、了解碼頭面板的類型極其構(gòu)造要求；
11）、了解大水位差地區(qū)碼頭設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式；
12）、了解全直樁碼頭與其它樁基碼頭的異同點(diǎn)；
14）、了解大水位差地區(qū)有那些類型的靠船設(shè)施及其特點(diǎn)；
15）、了解預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在施工工藝和施工特點(diǎn)；
16）、對(duì)照老碼頭，了解新建碼頭在新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用狀況；推測(cè)今后的發(fā)展方向；
17）、海港碼頭和內(nèi)河碼頭在平面布置等方面有什么不同；
18）、了解頭樁基的布置原則、布置特點(diǎn)；在橫向排架中樁的布置、樁的數(shù)目、間距以及叉樁的位置的確定時(shí)應(yīng)考慮那些因素；
19）、解碼頭的接岸型式有那些；
20）、了解船廠的基本組成及其功能；
21）、了解船廠水工建筑物的型式及其特點(diǎn)；
2、船閘工程
1）、了解船閘的基本組成及其平面布置；
2）、了解船閘的輸水系統(tǒng)型式、特點(diǎn)及其布置；
3）、了解如何確定合理的輸水系統(tǒng)；
4）、了解閘門的型式及其起閉方式；
5）、了解影響船閘輸水時(shí)間的因素；
6）、了解船閘基本尺度的確定原則；
7）、了解船閘如何進(jìn)行檢修；
8）、了解高水頭船閘中系纜設(shè)施的布置。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
根據(jù)港航專業(yè)教學(xué)安排，畢業(yè)實(shí)習(xí)總時(shí)間共計(jì)4周。原則上安排在第八學(xué)期的第1周至第4周。其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)3周，主要在大型工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，中間穿插專題講座；參觀實(shí)習(xí)1周，主要參觀港口碼頭和船廠水工建筑物及船閘工程。
四、實(shí)習(xí)方式和安排
為了使學(xué)生對(duì)工程建設(shè)的施工和所學(xué)專業(yè)有一個(gè)較全面的了解，畢業(yè)實(shí)習(xí)原則上分為生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)，其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間為3周，參觀實(shí)習(xí)為1周。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是結(jié)合工程項(xiàng)目的施工，按2～4人為一組，分配到工地各生產(chǎn)班組中，由生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員帶領(lǐng)在生產(chǎn)崗位上實(shí)習(xí)，到一定時(shí)間后進(jìn)行輪換，確保每個(gè)小組至少在3個(gè)以上的生產(chǎn)班組進(jìn)行實(shí)習(xí)。帶對(duì)老師則巡查各實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)情況并進(jìn)行針對(duì)性指導(dǎo)；專題講座原則上安排在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的末期集中進(jìn)行。參觀實(shí)習(xí)由帶隊(duì)老師帶領(lǐng)進(jìn)行。
實(shí)習(xí)前由系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員，講實(shí)習(xí)要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、注意事項(xiàng)等；帶隊(duì)老師結(jié)合實(shí)習(xí)工地情況，擬定具體實(shí)習(xí)大綱和實(shí)習(xí)報(bào)告參考提綱，并在實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上發(fā)給實(shí)習(xí)的同學(xué)。帶隊(duì)老師應(yīng)具體就實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的問(wèn)題（包括實(shí)習(xí)聯(lián)系方式、實(shí)習(xí)行走線路、實(shí)習(xí)所需經(jīng)費(fèi)和實(shí)習(xí)的安全注意事項(xiàng)及實(shí)習(xí)的具體日程安排等）一一交代清楚。
五、考核內(nèi)容和方式
考核內(nèi)容：實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)（工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況、遵守紀(jì)錄情況和尊重他人情況等）、實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的考核評(píng)語(yǔ)、答辯等，根據(jù)上述內(nèi)容綜合評(píng)判來(lái)評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)。
成績(jī)?cè)u(píng)定：按優(yōu)、良、中、及格和不及格五級(jí)計(jì)分。
實(shí)習(xí)日記：學(xué)生應(yīng)逐日記述實(shí)習(xí)過(guò)程中的內(nèi)容、收獲、體會(huì)；對(duì)專題講座和參觀實(shí)習(xí)有關(guān)筆記資料應(yīng)進(jìn)行整理，對(duì)關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)附照片或圖表說(shuō)明。
實(shí)習(xí)報(bào)告：應(yīng)全面反映學(xué)生完成實(shí)習(xí)的全部?jī)?nèi)容情況，應(yīng)能說(shuō)明學(xué)生本人在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)；闡述自己在實(shí)習(xí)中所做的工作及在獨(dú)立工作能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力方面的培養(yǎng)程度。實(shí)習(xí)報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生自己綜合能力的具體體現(xiàn)。報(bào)告應(yīng)全面、系統(tǒng)、客觀地反映實(shí)習(xí)，總結(jié)、分析實(shí)習(xí)的所得所失，而不應(yīng)是流水帳的翻版。報(bào)告中可根據(jù)實(shí)際情況，附列圖表或照片加以渲染、說(shuō)明。
實(shí)習(xí)反饋表：由接受實(shí)習(xí)的單位或班組對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度、紀(jì)錄、主動(dòng)性、工作能力和完成任務(wù)情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并給出建議成績(jī)。
第二篇：大學(xué)開(kāi)設(shè)港口航道與海岸工程
1、武漢大學(xué)水利水電學(xué)院河流工程系 港口航道及海岸工程
<br />2、華北水利水電學(xué)院水利工程系 港口航道及海岸工程
<br />3、河海大學(xué)交通與海洋工程學(xué)院
<br />4、大連水產(chǎn)學(xué)院 土木工程學(xué)院港口航道及海岸工程
<br />5、長(zhǎng)沙理工大學(xué) 河海工程學(xué)院港口航道及海岸工程
<br />6、**交通學(xué)院 河海學(xué)院港口航道及海岸工程
<br />7、哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院 港口航道及海岸工程
<br />8、天津大學(xué) 建筑工程學(xué)院 港口航道及海岸工程
<br />9、大連理工大學(xué) 港口航道及海岸工程
<br />10、同濟(jì)大學(xué) 港口航道及海岸工程
<br />11、上海交通大學(xué) 港口航道及海岸工程
<br />12、中國(guó)海洋大學(xué) 港口航道及海岸工程
<br />13、東南大學(xué) 港口航道及海岸工程
<br />14、華東船舶工業(yè)學(xué)院港口航道及海岸工程
080803港口航道與海岸工程
主要課程：水利學(xué)、水文學(xué)、土力學(xué)、工程力學(xué)、鋼筋混凝土、河流動(dòng)力學(xué)、海岸動(dòng)力學(xué)、港口工程學(xué)、航道工程學(xué)、海岸工程學(xué)等。
專業(yè)實(shí)驗(yàn)：河流動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)、海岸動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)、工程物理模型實(shí)驗(yàn)等。相近專業(yè)：航舶與海洋工程。
就業(yè)前景：主要到交通、水利、海岸開(kāi)發(fā)等部門從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理等工作。
分布院校：
【天津市】天津大學(xué)
【遼寧省】大連理工大學(xué)、 大連水產(chǎn)學(xué)院 （大連海洋大學(xué)）
【黑龍江省】哈爾濱工程大學(xué)
【上海市】上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海運(yùn)學(xué)院（上海海事大學(xué)）
【江蘇省】河海大學(xué)
【浙江省】浙江大學(xué)
【山東省】中國(guó)海洋大學(xué)
【河南省】華北水利水電學(xué)院
【湖北省】中國(guó)地質(zhì)大學(xué)
【湖南省】長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【**市】**交通學(xué)院
這個(gè)帖子是轉(zhuǎn)載的，不全，請(qǐng)大家補(bǔ)充 cjk3d(201*-4-23 22:00:56)
上述可能是本科開(kāi)設(shè)該專業(yè)的學(xué)校，研究生開(kāi)設(shè)港口航道專業(yè)的學(xué)校應(yīng)該更多了，至少湖北還有武漢大學(xué)的水電院
glss456(201*-4-24 15:45:36)
【江蘇省】東南大學(xué)
研究生開(kāi)設(shè)港工專業(yè)的還有：
江蘇 南京師范大學(xué)
上海 華東師范大學(xué) 河口海岸國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
softbluesky(201*-4-25 16:18:58)
是啊
武漢大學(xué)水利水電學(xué)院的河流專業(yè)呢
cjk3d(201*-4-25 20:55:16)
quote:
以下是引用glss456在201*-4-24 15:45:36的發(fā)言：
研究生開(kāi)設(shè)港工專業(yè)的還有：
江蘇 南京師范大學(xué)
上海 華東師范大學(xué) 河口海岸國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
南師大有港工專業(yè)嗎？
elieen_fu(201*-4-29 09:22:33)
華東船舶工業(yè)學(xué)院 港口航道及海岸工程
elieen_fu(201*-4-29 09:22:53)
上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 港口航道與海岸工程專業(yè)
elieen_fu(201*-4-29 09:30:01)
廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系
luoshaa(201*-6-04 21:49:28)
是啊，怎能把武漢大學(xué)給漏了撒
xdfang(201*-6-13 14:20:37)
廣東中山大學(xué)水文水資源系
yzj9821(201*-6-13 16:45:55)
廣東中山大學(xué)水文水資源系
yuelianglover(201*-6-14 16:26:33)
**交通學(xué)院，已經(jīng)改名為**交通大學(xué)了哦
fallfish(201*-6-15 09:15:52)
武漢理工兼并了武漢水運(yùn)，應(yīng)該也有這個(gè)專業(yè)
yuelianglover(201*-6-15 11:52:38)
還有很多專科學(xué)校也開(kāi)了這個(gè)專業(yè)，這樣查起來(lái)就多了。
可以直接看各省的招生簡(jiǎn)章了
hhugjl(201*-8-24 19:45:01)
港航就業(yè)群26682439，希望大家多多交流！
b寶寶(201*-9-11 11:05:54)
山東交通學(xué)院，青島科技大學(xué)。另外，上海交通大學(xué)只有研究生。 muqingyun(201*-11-02 09:50:07)
好像沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)中山大學(xué)有水文水資源系有吧，應(yīng)該是工學(xué)院力學(xué)系 客人(201*-3-04 01:49:30)
廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海岸工程與工業(yè)設(shè)計(jì)系
mokenaa(201*-10-28 13:05:39)
江蘇科技大學(xué)
ltfhhu(201*-11-02 20:36:38)
有那么多的學(xué)校有港航么？？？
孤鷹冰極(201*-3-02 00:18:34)
長(zhǎng)沙理工大學(xué)確實(shí)有
第三篇：港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)目的
為了增強(qiáng)對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前，對(duì)本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。通過(guò)對(duì)港口、通航樞紐的實(shí)地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)，以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識(shí)。為將來(lái)從事港航事業(yè)提供了一個(gè)實(shí)地認(rèn)識(shí)的機(jī)會(huì)。
實(shí)習(xí)過(guò)程
12月20日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報(bào)告。報(bào)告中我們了解了航道部分的基本知識(shí)，如河流渠化、通航建筑物，河流的組成等。
12月20日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。
秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口
1.9公里。 建造于1985年。船閘是為船舶通過(guò)航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。 秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長(zhǎng)160米，閘口寬10.5米，閘室寬度12.4m，檻上水深2.5m。上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.5米。設(shè)計(jì)最大年通過(guò)能力600萬(wàn)噸。上游最高通航水位7.0m，最低通航水位4.5m；下游最高通航水位9.0m，最低通航水位2.5m；正、反水頭差各為4.5m。檻下集中輸水，一字閥門，一字閘門。通過(guò)實(shí)地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過(guò)程。
12月21日，揚(yáng)州施橋船閘。
施橋船閘是蘇北運(yùn)河過(guò)長(zhǎng)江向北十個(gè)梯級(jí)過(guò)船樞紐的第一道船閘，素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱。船閘位于揚(yáng)州市施橋鎮(zhèn)，下游據(jù)長(zhǎng)江6.5公里，上游據(jù)邵伯船閘23.5公里。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過(guò)，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘（一線）：有效長(zhǎng)度：230m；有效寬度(公文素材庫(kù)m.seogis.com。 施橋船閘（二線）：有效長(zhǎng)度：230m；有效寬度：23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比較好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按ⅱ級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)最大通航船舶等級(jí)為201*噸級(jí)，船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門均采用三角門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算5.8億；建成后年通過(guò)能力可提高至2億噸，比原有的雙閘提高2/3。
12月22日，南京港報(bào)告。
22日上午，我們聽(tīng)了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長(zhǎng)陳慧老師的報(bào)告。報(bào)告中我們了解到：
一、 南京港的特點(diǎn)
大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營(yíng)。
二、 南京港定位
多功能、江海型、主樞紐港。
三、 南京港的性質(zhì)
國(guó)家級(jí)重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）
四、南京港資產(chǎn)、人員
五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略
一個(gè)中心：長(zhǎng)江流域的主樞紐，上海國(guó)際航運(yùn)中心的副中心
三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地
六、南京港規(guī)劃
在報(bào)告中，我們不僅對(duì)南京港有了初步的了解，也對(duì)今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無(wú)止盡，永不停息。（終身學(xué)習(xí)）成為有價(jià)值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂(lè)于助人）機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請(qǐng)?jiān)谖磥?lái)挑選你之前，抓住未來(lái)。
12月23日，南京港六公司，南京港二公司。
23日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)。 南京港股份有限公司201*年成立，201*年在深圳上市。處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域，岸線長(zhǎng)3500多米，固定資產(chǎn)2億元，總占地面積47萬(wàn)平方米，員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過(guò)駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)。設(shè)計(jì)年吞吐量3200萬(wàn)噸。港區(qū)共有50個(gè)左右的40萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量26.74萬(wàn)噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶�？�。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)�，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以�？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長(zhǎng)江水位的影響較大，可�？康拇粐嵨惠^小。根據(jù)�？看坏膰嵨徊煌�，選擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì)，決定了六公司的安全措施要做的非常好。無(wú)論是在碼頭還是在儲(chǔ)罐區(qū)，一旦出現(xiàn)原油泄漏，要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行人員疏散（廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點(diǎn)）。另外，除了碼頭的知識(shí)外，我們還了解到，對(duì)于不同的化工產(chǎn)品，保存措施不同，在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過(guò)管道運(yùn)輸需加壓液化。 23日下午，南京港二公司
23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭，聽(tīng)了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長(zhǎng)江以北，據(jù)南京長(zhǎng)江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座，12個(gè)泊位。占地面積10萬(wàn)平方米。與302、104國(guó)道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線，直達(dá)城區(qū)。貨源來(lái)源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報(bào)告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。 一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過(guò)多個(gè)操作過(guò)程，可算為多個(gè)操作量但只能計(jì)算成一個(gè)自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過(guò)多個(gè)工段，可以計(jì)算多個(gè)操作量，但只能計(jì)算一個(gè)自然噸。因此自然噸更為有效地反映實(shí)際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，一定時(shí)間內(nèi)港口為船舶裝卸貨
物的數(shù)量，以噸數(shù)來(lái)表示。未來(lái)二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過(guò)老師的講解，讓我們對(duì)二公司的工作流程有了一定的了解。
實(shí)習(xí)心得
港口經(jīng)濟(jì)作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外的雙向開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對(duì)接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。
從我們國(guó)家的情況來(lái)看，也是這樣，比如說(shuō)我們的長(zhǎng)三角地區(qū)，占國(guó)家gdp總量的18.6%，長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，比如說(shuō)上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家gdp9.9%，它也有一個(gè)港口群，比如說(shuō)廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國(guó)gdp總量的25%，也是因?yàn)橛辛舜筮B、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并和綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同
第四篇：港口航道與海岸工程水工鋼結(jié)構(gòu)
1、鋼材的主要機(jī)械性能：強(qiáng)度、塑性、韌性等。
2、衡量鋼材主要性能的指標(biāo)有比例極限，屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長(zhǎng)率，冷彎試驗(yàn)，沖擊韌性，
3、影響鋼材機(jī)械性能的主要因素：化學(xué)成分的影響，鋼材冶煉、澆注和軋制的影響、復(fù)雜應(yīng)力和集中應(yīng)力的影響、鋼材硬化的影響、溫度的影響。
4、疲勞破壞：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不僅承受靜荷載，而且還長(zhǎng)期承受連續(xù)的重復(fù)荷載作用，當(dāng)重復(fù)荷載循環(huán)次數(shù)n達(dá)到某定值時(shí)，鋼材中的應(yīng)力雖然低于抗拉極限強(qiáng)度，甚至還低于屈服強(qiáng)度，也會(huì)提前發(fā)生突然脆性斷裂，破壞是塑性變形變小，這種現(xiàn)象成為疲勞破壞。n≥5*10^4時(shí)應(yīng)進(jìn)行疲勞破壞計(jì)算。破壞形式：常幅破壞，變幅疲勞。
5、概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過(guò)某一特定狀態(tài)就不能滿足某一規(guī)定功能的要求。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。
6、鋼結(jié)構(gòu)的連接類型：焊接連接、鉚釘連接、螺栓連接。
7、焊縫的缺陷：焊縫尺寸偏差、咬邊、弧坑、未熔合、母材被燒穿、氣孔、夾渣、裂紋。
8、焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)：分為三級(jí)，ⅲ級(jí)只要求做外觀檢驗(yàn)，重要結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行ⅱ和ⅰ級(jí)檢驗(yàn)，ⅱ級(jí)要做超聲波檢驗(yàn)，ⅰ級(jí)要做超聲波及x射線檢驗(yàn)。
9、焊縫連接形式：對(duì)接、搭接、頂接。焊縫按其構(gòu)造來(lái)分：對(duì)接焊縫和角焊縫。按焊接位置分：俯焊、仰焊、立焊。
10、焊縫強(qiáng)度：主要取決于焊縫金屬和主體金屬的強(qiáng)度。并與焊接形式、應(yīng)力集中程度、焊接工藝條件。
11、對(duì)接焊縫連接的構(gòu)造，按板邊坡口分為：不開(kāi)坡口的i形、開(kāi)坡口的v形、u形、x形、和k形。
12、角焊縫分為：側(cè)面焊縫與外力平行（強(qiáng)度最低）、正面焊縫與外力垂直（強(qiáng)度最高）、和斜焊縫。
13、螺栓由螺桿和螺母組成。有普通螺栓、高強(qiáng)螺栓和錨固螺栓三大類。
14、錨栓只能承受拉力（由軸力或彎矩引起的）。為了安裝就位，錨栓孔徑一般取為桿徑的
1.5倍。
15、螺栓的排列有并列和交錯(cuò)排列兩種。按受力要求，螺孔最小端距（沿受力方向）為2d0（d0為螺孔直徑）。 螺孔最小邊距為1.5d0（切割邊）或1.2d0（軋成邊）。在型鋼上螺栓應(yīng)排列在型鋼準(zhǔn)線上。中間螺孔的最小間距為3d0。
16、按規(guī)范規(guī)定，中心最大間距受壓時(shí)為12d0或18t，受拉時(shí)為16d0或24t；中心至構(gòu)件邊緣最大距離為4d0或8t。
17、采用手工焊時(shí)，當(dāng)板厚t≤10mm,邊緣不開(kāi)坡口，只需保持時(shí)間間隙b=0.5~2mm,t≤5mm時(shí)可用單面焊。當(dāng)板厚t=10~20mm時(shí)，采用半v形或v形；當(dāng)t≥20mm時(shí)采用x形，如果不能雙面焊，可用u形坡口。
18、當(dāng)板厚不等，且板厚相差超過(guò)4mm時(shí)，須將較厚的板的邊緣刨成1:2.5的坡度。 19、
第五篇：港口航道與海岸工程介紹
港口航道與海岸工程介紹
港口航道與海岸工程這個(gè)專業(yè)屬于一個(gè)設(shè)立得比較晚的專業(yè)，主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理，劃分類別的話還是屬于土木工程這一類，只是還需要學(xué)習(xí)水力和水運(yùn)方面的知識(shí)。
選擇一個(gè)專業(yè)就不免會(huì)考慮到這個(gè)專業(yè)畢業(yè)以后的前景和待遇方面的問(wèn)題，雖然港口航道與海岸工程并不是什么熱門專業(yè)，但目前國(guó)家大力投入資金加強(qiáng)港口和水利的建設(shè)，在未來(lái)的10年，港口和水利將是國(guó)家重點(diǎn)投入的項(xiàng)目，所以對(duì)于這方面的人才將會(huì)有很大的需求，選擇這方面的專業(yè)有不錯(cuò)的前景，也更容易得到很多機(jī)遇，港口航道與海岸工程專業(yè)就是培養(yǎng)建設(shè)和規(guī)劃港口方面的人才，并且目前設(shè)有這個(gè)專業(yè)的學(xué)校只有十多所，相對(duì)于其他專業(yè)同行的競(jìng)爭(zhēng)力較小，擁有更多的工作機(jī)會(huì)。目前設(shè)有港口航道與海岸工程專業(yè)的學(xué)校有：大連理工大學(xué) 天津大學(xué) 河海大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 中國(guó)海洋大學(xué) **交通大學(xué) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 華北水利水電學(xué)院 江蘇科技大學(xué) 上海海事大學(xué) 東南大學(xué) 大連海洋大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 浙江大學(xué)。有興趣的同學(xué)可以自己再上網(wǎng)多了解了解。
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