二○一○年集團(tuán)中秋節(jié)旅客運(yùn)輸情況通報(bào)

201*年中秋節(jié)旅客運(yùn)輸已經(jīng)結(jié)束。集團(tuán)各子（分）公司、汽車總站和各縣（區(qū)）市汽車站認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)兩節(jié)旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞑渴�，圍繞“安全警鐘長鳴、兩節(jié)運(yùn)輸有序”的工作主題，提前部署，周密安排，取得了一定的成效。集團(tuán)各有關(guān)部門深入現(xiàn)場，加強(qiáng)督查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保持了中秋節(jié)旅客運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定局面。本次中秋節(jié)旅客運(yùn)輸是在集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整后進(jìn)行的。在新的經(jīng)營架構(gòu)下，從集團(tuán)到各公司、汽車總站和各縣區(qū)市汽車站積極適應(yīng)轉(zhuǎn)變，初步達(dá)到了“安全警鐘長鳴、兩節(jié)運(yùn)輸有序”工作主題的目標(biāo)要求�？偨Y(jié)中秋節(jié)運(yùn)輸工作，主要體現(xiàn)了“早準(zhǔn)備、新形勢、運(yùn)輸平穩(wěn)有序”的特點(diǎn)。具體如下：

一、指標(biāo)情況（201*.9.21至201*.9.24，同期為2009.10.2至2009.10.5）(轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自:公文素材庫http://m.seogis.com/)

（一）旅客發(fā)送量39.66萬人次，同比下降1.31%。日最高發(fā)送量出現(xiàn)在9月22日為11.19萬人次。

（二）客票收入1153.74萬元，同比上升2.02%。其中巴士公交車加班收入4.32萬元。

（三）加班包車826班（），同比增加23.28%。

二、特點(diǎn)分析

（一）早準(zhǔn)備。為組織好中秋節(jié)旅客運(yùn)輸工作，部提前準(zhǔn)備，專題召開了市內(nèi)車站聯(lián)網(wǎng)售票會(huì)議，于9月14日起汽車總站預(yù)售15天客票，統(tǒng)一了汽車總站各分站的售票時(shí)間，為計(jì)劃性加班的安排提供了有力條件�？瓦\(yùn)部提前制定了集團(tuán)兩節(jié)運(yùn)輸工作方案，并召開會(huì)議進(jìn)行了重點(diǎn)部署。各基層單位按照的統(tǒng)一要求，制定了本單位的工作方案和應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行了部署，確保了黃金周工作的順利進(jìn)行。

（二）新形勢。本次中秋節(jié)旅客運(yùn)輸是集團(tuán)實(shí)行結(jié)構(gòu)調(diào)整后經(jīng)歷的第一個(gè)客流高峰期，而且9.3重大交通事故帶來的惡劣影響引起了社會(huì)各界對(duì)交通安全的關(guān)注。面對(duì)新形勢、新環(huán)境，從集團(tuán)到各基層單位對(duì)本次中秋節(jié)運(yùn)輸高度重視�？瓦\(yùn)部安排專人和各車屬公司管理人員到車站駐站調(diào)度，加大了現(xiàn)場管理力度。汽車總站及各分站的領(lǐng)導(dǎo)親臨一線現(xiàn)場指揮，使車站資源整合的效果在本次中秋節(jié)運(yùn)輸中初步得到了體現(xiàn)。各基層單位領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，深入一線，帶領(lǐng)干部職工工作做好中秋節(jié)運(yùn)輸工作。

（三）運(yùn)輸平穩(wěn)有序。因今年“十一”黃金周與中秋小長假間隔較短，導(dǎo)致中秋節(jié)期間長途客流未出現(xiàn)明顯增長趨勢，短途客流于9月21下午和22日上午驟增，主要集中在站分站和河分站。因準(zhǔn)備充分，提前進(jìn)行了客流預(yù)測、機(jī)動(dòng)運(yùn)力備案和預(yù)售票，今年中秋節(jié)運(yùn)輸較平穩(wěn)、有序。中秋節(jié)期間共安排加班826班，同比增加23.28%。其巴士公交車應(yīng)急運(yùn)力得到充分運(yùn)用，起到了較好的分流作用，中秋節(jié)期間公交車共加班93班，分別在**站加班31班、**站加班62班。中秋節(jié)期間共接到投訴55件，其**務(wù)投訴24件、運(yùn)行投訴22件、公交車投訴9件，未出現(xiàn)大的服務(wù)質(zhì)量事故。

三、存在問題

中秋節(jié)旅客運(yùn)輸工作雖圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)，但仍存在個(gè)別問題有待在今后的工作中進(jìn)一步改進(jìn)和完善。如：汽車總站在啟動(dòng)階段業(yè)務(wù)關(guān)系還需進(jìn)一步理順，沒有完全達(dá)到總站高效運(yùn)轉(zhuǎn)的最終目標(biāo)；站務(wù)管理、自營車管理有待強(qiáng)化等。

（一）車站管理。安排未經(jīng)集團(tuán)機(jī)動(dòng)運(yùn)力備案且無進(jìn)站證的社會(huì)車輛進(jìn)站加班。9月21日下午，河分站共加班40班，其中社會(huì)車輛加班11班，只有3部車輛報(bào)集團(tuán)備案，其余8班沒有備案，車站在現(xiàn)場也沒有申請(qǐng)，經(jīng)落實(shí)，其中6部是運(yùn)管部門聯(lián)系調(diào)入的；22日分站共加班66班，其中社會(huì)車輛加班37班，只有5部備案，其余32部未經(jīng)備案。9月22日，未經(jīng)備案，私自安排卓琴公司**B37268號(hào)車加班**線路。

（二）自營車管理。第一，自營車駕駛員私自改變運(yùn)行計(jì)劃，到車站加班。21日下午4點(diǎn)左右，**分公司,私自到站準(zhǔn)備加班**，車站調(diào)度給辦理了加班手續(xù)。22日上午10點(diǎn)左右，**分公6私自到北站準(zhǔn)備加班。第二，自營車承接包車未報(bào)經(jīng)集團(tuán)同意，造成運(yùn)力緊張，打亂正常的運(yùn)行計(jì)劃。22日6：00-7：10**分公司只運(yùn)行5部車輛，未報(bào)集團(tuán)同意，私自調(diào)用6部車輛承接包車，造成運(yùn)力緊張，旅客滯留。第三，分公司未按照會(huì)議通知要求安排駐站調(diào)度簽到。9月22日6：30簽到時(shí)間，**分公司駐站調(diào)度未到。第四，缺乏市場意識(shí)和創(chuàng)收意識(shí)。9月21日18：50分，分站**-**線路滯留旅客300余公司線路2部自營車欲停運(yùn)休班，客運(yùn)部通公司駐站調(diào)度調(diào)配車輛緊急輸送旅客。

（三）運(yùn)行管理。個(gè)別承包車輛串線經(jīng)營、站外拉客。9月21日16：30左右，進(jìn)站口上客，檢查時(shí)駕車逃逸，且私掛“**”線路牌，至今不接受處理。經(jīng)GPS查實(shí)，該車長期經(jīng)線路，且長期不進(jìn)站。9月22日上午7：00左右，**分公云山，在河車站附近站外組客。要求相關(guān)單位到集團(tuán)進(jìn)行處理。

要求各相關(guān)單位認(rèn)真總結(jié)，針對(duì)存在的問題，舉一反三，立即整改，為“十一”黃金周的旅客運(yùn)輸工作做好全面準(zhǔn)備。

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