今天，公文素材庫的小編為大家整理了一篇關(guān)于《基層反映：老年代步車影響交通安全問題亟待引起重視》范文，供大家在撰寫基層反映、社情民意或問題轉(zhuǎn)報時參考使用！正文如下：

一、存在的問題

一是老年代步車行業(yè)處于“監(jiān)管盲區(qū)”。老年代步車的時速一般能達到60公里，這種速度按理說屬于機動車，但又不在工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄里。不在目錄里，車管部門不能給上牌，交警也不能要求開車的人必須有駕照，屬于監(jiān)管盲區(qū)。

二是很多老年人視力差、反應(yīng)慢，駕駛老年代步車上路存在很大的安全隱患。一些老人依仗車上沒牌，在機動車道上隨意變道甚至闖紅燈，速度往往又很快，對自己和行駛車輛都存在安全隱患。

三是代步車標準缺失，市場門檻過低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。國家目前對電動汽車的“雙80”技術(shù)標準并不適用于老年代步車，產(chǎn)品標準缺失，生產(chǎn)者無法可依，導致各種低劣產(chǎn)品充斥市場。當前市場上生產(chǎn)低速電動車的企業(yè)較多，除正規(guī)廠商之外，一些小作坊、小企業(yè)也參與進來，它們對產(chǎn)品缺乏設(shè)計檢驗?zāi)芰�，質(zhì)量難以保證。

二、建議

一是尊重市場的合理需求。低速電動汽車購置成本低、使用成本低，作為摩托車和自行車的替代品，具有其合理性。在三四線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，交通不是很發(fā)達，廉價的老年代步車給當?shù)刂械褪杖肴巳簬�來諸多便利，其合理的市場需求應(yīng)予以尊重。

二是盡快建立全國性的產(chǎn)品標準，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。歐、美、日近年均發(fā)布了小型電動車法規(guī)，并依據(jù)輸出功率、最高行駛速度設(shè)計了不同的技術(shù)規(guī)范。我國應(yīng)將低速電動汽車從汽車管理的體系中單列出來，明確相應(yīng)的標準，作為一個專門類別進行管理，解決“準生證”問題。同時，嚴格規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，堅決取締質(zhì)量低劣、安全性能差的小型電動汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

三是制定路面管理等配套政策，合理引導市場需求。對符合要求的低速電動汽車允許掛以地方牌照，并要求駕駛員持C3駕照上路，在二級及以下公路上行駛，時速不能超過60公里。在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，應(yīng)允許沒有安全隱患的低速電動車進一步發(fā)展，加強道路交通監(jiān)管，嚴格規(guī)定小型電動汽車限行路段，建立完整的管理體系。

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