為認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，深入實(shí)施“人才工程”戰(zhàn)略，全面提高青工隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，推動(dòng)青工提素活動(dòng)深入開(kāi)展，進(jìn)一步增強(qiáng)團(tuán)員青年自豪感、榮譽(yù)感，段團(tuán)委每月組織青工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)在線答題。

1.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

A、 500m

B、800m

C、1000m

D、1200m

2.區(qū)間下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離(120km/h < V≤160 km/h)不小于()米。

A、1.4

B、1.5

C、2

D、2.5

3.在遇有降霧暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響嘹望時(shí)，應(yīng)()線上作業(yè)和.上道檢查。

A、注意

B、停止

C、謹(jǐn)慎

D、小心

4.在無(wú)縫線路.上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于()。

A、0°C

B、5°C

C、鎖定軌溫

D、當(dāng)?shù)啬昶骄�軌�?/p>

5.靠近線路堆放的道碴、片石等，在兩線間堆放不得高出軌面() mm。

A、100

B、200

C、300

D、400

6.“天窗點(diǎn)”內(nèi)作業(yè)，鄰線來(lái)車必須停止作業(yè)，應(yīng)面向列車在- -側(cè)下道避車。

對(duì)

錯(cuò)

7.在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持3米以上距離。

對(duì)

錯(cuò)

8.軌距指鋼軌踏面下()兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A.16mm處

B.16mm以下

C.16mm范圍內(nèi)

D.鋼軌軌頭處

9.線路大.中修相鄰坡段的連接，應(yīng)按原線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為()豎曲線

A. 拋物線型

B.圓曲線型

C.拋物線型或圓曲線型豎曲線

D.復(fù)曲線型

10.當(dāng)鋼軌斷縫不大于() mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。

A. 30

B.50

C.60

D.100

11.無(wú)縫線路地段， 當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎮(zhèn)定軌溫() °C以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。

A.5

B.10

C.15

D.20

12.道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時(shí)應(yīng)用() 過(guò)渡。

A.與道岔軌型相同的鋼軌

B.與線路軌型相同的鋼軌

C.異型軌

D.以上均可

13.尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程:12號(hào)提速道岔為() mm。

A..142

B.152

C.160

D.180

14.導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在() 之間量

A.導(dǎo)曲軌與基本軌非工作邊

B.導(dǎo)曲軌與基本軌工作邊

C.導(dǎo)曲軌工作邊與基本軌非工作邊

D.導(dǎo)曲軌非工作邊與基本軌工作邊

15.平交道口鋪面范圍內(nèi)可設(shè)置鋼軌接頭。

對(duì)

錯(cuò)

16.豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無(wú)碴橋梁，上。

對(duì)

錯(cuò)

17.我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌對(duì)于25m的標(biāo)準(zhǔn)軌.有縮短量為 40mm.80mm. 160mm三種縮短軌。

對(duì)

錯(cuò)

18.鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有關(guān),也與鋼軌的長(zhǎng)度有關(guān)。

對(duì)

錯(cuò)

19.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)16次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)20次。

對(duì)

錯(cuò)

20.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，軌距符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，允許速度大于1 20km/h線路軌距變化率不得大于I%，其他線路不得大于2%o。

對(duì)

錯(cuò)

21軌溫變化幅度是指在計(jì)算溫度力時(shí)的軌溫與無(wú)縫線路兩端鎖定時(shí)軌溫的差數(shù)。

對(duì)

錯(cuò)

22.為了保證豎曲線不設(shè)在無(wú)碴橋橋面.上縱斷面變坡點(diǎn)距無(wú)碴橋橋面端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。

對(duì)

錯(cuò)

23.年通過(guò)總重密度為45Mt.km,行車速度為1 20km/h,正線軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為非滲水土路基,道床厚度采用為面層25cm,底層20cm。

對(duì)

錯(cuò)

24.尖軌工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為2mm。

對(duì)

錯(cuò)

25.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。

對(duì)

錯(cuò)

 

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