橋梁工地實習總結

橋梁工地實習總結一總結

四個月的實習生活已經(jīng)結束了，在這四個多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。在這段時間里我學到了很多東西，了解到理論與實踐的差別。同樣，這是我進入這個專業(yè)第一次接觸到的真實的建筑�？粗�它立于我的眼前我有說不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。

在學校的學習只能學到皮毛只有在實習中才能學到更多的知識。在學習中才有進步，在進步中才能找到收獲。這次的實習，我來到承赤項目部實習，在實習中打下了本職的基本功，使自己對未來的工作充滿了期待，雖然基本功不是很全面，還有缺陷，但讓自己的工作更加充滿信心。當然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。

來到項目部報到后，被安排到承赤項目部一工區(qū)工作。在這里，我的工作被安排是測量后來我申請調到壩底因為在不同的崗位能學到更多的東西，然而對于現(xiàn)場技術員工作是我一直夢寐以求的事情。能來到工程部，十分感謝公司給了我這個嶄新的舞臺，讓我展示自己的能力，擴展自己的認知，讓自己吸收更多的知識。

在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，后來調到壩底的2個多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場技術員的工作主要分為計算數(shù)據(jù)，報檢，資料等部分。自不同的認知度，但那些僅僅是皮毛功夫，不值一提，所以對于工作上，自己聽從領導的安排，全職做好自己的分內事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最終自己的工作被安排做現(xiàn)場技術員在平時的工作中，自己有了更深的認識，充滿了更多的激情感，同樣也讓自己有了進一步的熱程度，使自己可以學習到更多的東西，讓自己每天的生活得到更好的充沛性。工作不應該只是一種單純的工作，而應該是一種更好的學習。

盡管施工現(xiàn)場自己曾經(jīng)有過接觸，但是在現(xiàn)場時，經(jīng)常會回顧起記憶中的現(xiàn)場景象，但總會存在著這樣那樣的不同，不能很好的把現(xiàn)場的一些施工工序與規(guī)范很好的結合起來，使自己在發(fā)現(xiàn)問題的時候總會覺得有些地方有些出入，因此對于存在的問題同有現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的師傅與工作經(jīng)驗豐富的同事及經(jīng)過自己在網(wǎng)絡中尋求的視頻教程等多次經(jīng)過溝通、他們細心的講解以及自己的學習中，讓自己更進一步的理清施工現(xiàn)場與規(guī)范。故此，清晰的才明白在開始展開工作時，存在自身知識的缺陷，造成因考慮不周而存在一些不足的地方。至此，在半年的實習中，經(jīng)過半年的虛心請教、細心的講解中，對自己學習中存在的問題得到了解決，讓自己更好的揚長補短、查漏補缺完善自己認知上存在的問題，也讓自己更進一步的認識到自己剛出茅廬，工作經(jīng)驗有限，不能對每個不同的施工現(xiàn)場所需要運用到的不同規(guī)范都能深刻的理清。不能很好的把學習到的理論知識與實踐相結合。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩�！皩嵺`是檢驗真理的唯一標準”實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ�施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪！二、闡述崗位職責本次社會實踐我所從事的崗位可以說是技術員。技術員首先要具有很強的識圖能力、計算能力，其次是領導指揮工人正確、安全施工的能力，再者，技術員還必須擁有靈活處理突發(fā)問題、修改圖紙錯誤的能力。技術員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術員。本次建筑的基本流程我感覺可分為五個階段：第一階段是鉆孔，第二階段是灌注混凝土，第三階段是地系梁，第四階段是柱子，第五階段是蓋梁，第六階段是架梁，第七階段是張拉壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。還有其他配備設施如護欄、擋板、腳手架等。而技術員要放線、彈線、抄平、指導工人正確施工，與工長使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。

作為一名技術員，我深深體會到他的辛苦與責任。技術員這一崗位十分能夠鍛煉人。三、分享

每一座橋梁的形成都是一個積聚的過程。有人把橋梁的構造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。橋梁基礎穩(wěn)固才能撐起通天大道，做人根基穩(wěn)固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座特大橋的成長過程。第一步：鉆孔

工藝流程；測量放線→鉆孔準備→鉆孔開挖→車輛運走土施工要點：

1、在鉆孔施工之前，必須計算鉆孔的工程量，即鉆進的工程量。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機械設備條件，選擇旋轉鉆進，擬訂施工方案。

2、土方計算完成后，即可著手土方的調配工作。土方調配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關系進行綜合協(xié)調的處理。好的土方調配方案，應該是使土方運輸量或費用達到最小，而且又能方便施工。

3、為了防止塌方，保證施工安全，在孔開挖深度超過一定限度時，土壁應做護筒，或者加以泥漿。

4、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單斗挖土機、裝載機等，施工時應正確選用施工機械，加快施工進度。第二步：樁基

工藝流程:C30混凝土墊層→C25地系梁施工要點：

1、本次建筑采用的是鋼筋混凝土結構，基礎是圓柱形基礎。

2圓柱式基礎包括柱下鋼筋混凝土獨立基礎，地系梁。這種基礎的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩等荷載情況下使用。第三步：墩柱

工藝流程：構造柱鋼筋綁扎→測量放線→模板搭設→澆注混凝土→灑水養(yǎng)護。第三步中系梁、第四步蓋梁、第五步架梁、第六步橋面鋪裝......四、影響施工進度的因素

1、天氣因素：施工過程中由于下雨，耽誤了施工進度。

2、材料供給：①最基礎的供給是水和電的供給。②水泥、石、沙子等材料的供給影響打灰。③砂礫供給影響土方回填。④乙炔、氧氣的供給影響電氣、水暖工材料切割與焊接。⑤鋼筋供給影響備料，從而影響墩柱、蓋梁、等鋼筋的綁扎。⑥鐵管、扣件等的供給影響架子工搭設腳手架。⑨鋼模板、木材的供給影響木工搭設模板。

3、機械因素：吊車等機械更為重要，腳手架、鋼筋都需用吊車吊放。若吊車出現(xiàn)故障，施工將停止。

4、人員因素：人員的多少直接影響施工速度，但人員過多會造成人力浪費，人員過少會減慢施工速度。

5、管理因素：技術員的技術指導與工長的調配管理同樣對施工速度有很大影響。五、施工安全與施工人員安全

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恒的主題！除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。

六、施工監(jiān)理組織

自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建設工程監(jiān)理制度”，從而使建設工程監(jiān)理在全國范圍內進入執(zhí)行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產(chǎn)生了深遠的影響。建設工程監(jiān)理的重要內容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量；進行工程建設合同管理和信息管理；協(xié)調有關單位之間的關系。

建筑產(chǎn)品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關系到人民的生命財產(chǎn)安全和健康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)接受建設單位的委托，服務于建設單位，從產(chǎn)品需求者的角度對建設工程生產(chǎn)過程進行監(jiān)督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監(jiān)督檢查，確保工程質量和使用安全。

比較正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們人員素質高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當優(yōu)秀。這當中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊，已經(jīng)不能適應當今的監(jiān)理活動。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監(jiān)理職責，沒有很好的服務于建設單位，這樣的不規(guī)范、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決！七、幾點觸動

觸動一：無論陰天還是晴天，無論多高的溫度，建筑工人都必須按點上工，頂著烈日工作，有的人還中了暑，但他們的工資卻不多。有的人對我說：“孩子，好好學吧！有知識掙錢容易，千萬別受我們這死累。”是呀，比起他們，我們的學習生活簡直就是天堂！我們要珍惜時光，努力學習專業(yè)知識，不然以后連后悔都沒機會了。

觸動二：施工單位分好多個工種，例如焊接工人、木工、電工、架子工、鋼筋工及干零活的小工，施工時每個工種都是配合施工，大家相輔相成，展現(xiàn)的是一派和諧、愉快的氛圍。觸動三：師傅不斷教給我知識，在工地的同時不斷提醒我該注意的地方。我自以為，感覺良好的我好象什么都會了，也就開始粗心大意了。一位工地師傅連續(xù)問了我?guī)讉�問題，我都沒有答上，而且那些問題全是規(guī)范上明顯標注說明的。我被他說了一頓，看來做事必須認真，稍不注意就會發(fā)生很丟臉的事。

觸動四：在所有工人中有幾位女工人，她干的活不比男的少。當我問她為什么不去干那些像賣衣服、賣化妝品的活時，她說：“那活掙錢少，干這個就是為了多掙點�！笨粗�她忙碌的身影，我被她那種不怕苦的精神所深深觸動。雖然，她是一個被所有工人佩服的人，但是她卻更羨慕我，因為我將來可以不受那么大的累，領的工資就比她多。想到這里，就更加堅定了我要好好學習專業(yè)知識的信念。八、施工體驗與感悟：

進入施工現(xiàn)場我對部分施工步驟進行了親身體驗，如打灰、抄平、鋼筋彎曲、箍筋制作、綁軋鋼筋、測量放線、彈線等。通過親身體驗施工，我明白干哪一樣活都不容易�？粗�鋼筋工人輕巧快速的制作鋼筋籠，可我連單手握住一根鋼筋都握不住�？磥恚�我們一定要認真學習專業(yè)知識，只有深入了解這個專業(yè)才能做出好的橋梁。你不去摸鋼筋就永遠不會知道一根鋼筋的重量會對自己造成多大的影響，你不實踐就體會不到施工的復雜。

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河南理工大學土木工程學院畢業(yè)實習報告

揚州瘦西湖隧道實習報告

前言

實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段.201*年3月1日到4月1日，我和本班另外兩名同學進行了為期近一個月的生產(chǎn)實習，這次實習時間雖然很短，但卻讓我學到了很多東西，不僅對本專業(yè)的知識有了更多了解和應用，而且學到了很多為人處事的知識。這些都是不經(jīng)過親身的實踐不會深刻了解的。首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過不少的實習，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各地方的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了不少實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

一、實習目的

1、通過實習，對揚州瘦西湖隧道的整個施工過程有較深刻的了解,從而對工地的施工有了一定的了解和熟悉.

2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、土木工程材料、鋼結構、建筑結構、路基路面等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識；

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3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的養(yǎng)護等)中的生產(chǎn)技術技能；

5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。

二、實習要求

實習期間要求做到：

1、注意自身人身及財產(chǎn)安全；

2、遵守現(xiàn)場相關規(guī)章制度，關心他人及自身安全；3、認真完成老師所布置實習的任務，仔細聽老師的講解；

4、仔細學習體會，虛心向施工技術人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；

5、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華；6、實習結束好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面實習；

7、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；8、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行調研，寫出報告。

三、實習時間

201*年3月1日一201*年4月1日

四、實習地點

江蘇省揚州市維揚區(qū)大虹橋路28號

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五、工程名稱

中鐵十四局集團有限公司:揚州瘦西湖隧道

六、工程簡介

201*年8月21日，揚州舉行瘦西湖地下隧道建設.開工儀式，揚州瘦西湖地下隧道單管雙層四車道整個隧道以“古城保護至上”為原則進行施工。屆時將有效緩解城區(qū)交通擁堵的壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側、友誼路、長春路、瘦西湖公園、稅務總局黨校和揚子江路，全長4.4公里，主要建設內容包括主體隧道、匝道、接線道路及風塔和設備管理用房等。其中，主體隧道段長1.28公里，設計速度為60公里/小時，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構施工工藝。整個隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設周期為31個月，201*年竣工通車瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門遺址公園、友誼路、長春路、蜀岡瘦西湖風景區(qū)、稅務總局黨校和揚子江路，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長3.6公里，設計時速60公里。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時速。

七、實習認識

這次實習主要涉及的本專業(yè)知識有：

（一）項目部混凝土配合比實習

我在這實習的其中一個部分就是在工地的項目部的實驗室進行實習，在這實習的內容就是配置混凝土的配合比，這部分的內容我們在學校的時候我們實習過，也做過混凝土的配合比的實驗，所以對我來說不是太難，但同時我發(fā)現(xiàn)，如果想真的熟練一項工作，也不是那么容易。因為他需要你很強的熟練程度和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

我在這個地方實習的時候，每天的任務基本都是一樣的，我們在實驗室做混凝土塌落度的實驗，因為我們在學校的時候做個這樣的實驗，所以我在實習的時候覺得這項工作還是可以的，并不是太難做。在項目部的實驗室實習的時間大概有一個周左右，不過在這短短的一個周內，我學到了很多的東西，不光是學習知識方面的，還有做人方面的。在實驗室的呂師傅是個善良，并且很有責任心的人，

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他對年輕人很是關心和照顧，對我的工作也很是上心，這讓我特別感動。我是真的希望以后能做一個像呂師傅這樣，對工作認真負責，對晚輩愛護有加的人。

混凝土配合比是指lm3混凝土中各組成材料的用量，或各組成材料的質量比。配合比設計的四項基本要求:①滿足施工要求的和易性。②滿足設計的強度等級，并具有95％的保證率。③滿足工程所處環(huán)境對混凝土的耐久性要求。④經(jīng)濟合理，最大限度節(jié)約水泥，降低混凝土成本。

混凝土配合比設計中的三個基本參數(shù)為了達到混凝土配合設計的四項基本要求，關鍵是要控制好水灰比(w／c)、單位用量(wo)和砂率(S。)三個基本參數(shù)。這三個基本參數(shù)的確定原則如下。①水灰比根據(jù)設計要求的混凝土強度和耐久性確定。確定原則為：在滿足混凝土設計強度和耐久性的基礎上，選用較大水灰比，以節(jié)約水泥，降低混凝土成本。②單位用水量主要根據(jù)坍落度要求和粗骨料品種、最大粒徑確定。確定原則為：在滿足施工和易性的基礎上，盡量選用較小的單位用水量，以節(jié)約水泥。因為當w／c一定時，用水量越大，所需水泥用量也越大。③砂率對混凝土和易性、強度和耐久性影響很大，也直接影響水泥用量，故應盡可能選用最優(yōu)砂率，并根據(jù)砂子細度模數(shù)、坍落度要求等加以調整，有條件時宜通過試驗確定。確定原則為：砂子的用量填滿石子的空隙略有富余。

混凝土配合比設計的算料基準①計算lm。混凝土拌合物中各材料的用量，以質量計。②計算時，骨料以干燥狀態(tài)質量為準，所謂干燥狀態(tài)，是指細骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％。混凝土配合比設計的方法和步驟

普通混凝土的配合比是指混凝土的各組成材料數(shù)量之間的質量比例關系。確定比例關系的過程叫配合比設計。普通混凝土配合比應根據(jù)原材料性能及對混凝

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土的技術要求進行計算,并經(jīng)試驗室試配、調整后確定。普通混凝土的組成材料主要包括水泥、粗集料、細集料和水,隨著混凝土技術的發(fā)展,外加劑和摻和料的應用日益普遍,因此,其摻量也是配合比設計時需選定的�；炷�土配合比常用的表示方法有兩種:一種以1m3混凝土中各項材料的質量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、細集料的實際用量按順序表達.另一種表示方法是以水泥、水、砂、石之間的相對質量比及水灰比表達,如前例可表示為1:2.26:4.37,W/C=0.61,我國目前采用的量質量比。

配合比設計的任務,就是根據(jù)原材料的技術性能及施工條件,確定出能滿足工程所要求的技術經(jīng)濟指標的各項組成材料的用量。其基本要求是:(1)達到混凝土結構設計要求的強度等級。(2)滿足混凝土施工所要求的和易性要求。(3)滿足工程所處環(huán)境和使用條件對混凝土耐久性的要求。(4)符合經(jīng)濟原則,節(jié)約水泥,降低成本。

混凝土配合比設計的步驟混凝土的配合比設計是一個計算、試配、調整的復雜過程,大致可分為初步計算配合比、基準配合比、實驗室配合比、施工配合比設計4個設計階段。首先按照已選擇的原材料性能及對混凝土的技術要求進行初步計算,得出“初步計算配合比”�；鶞逝浜媳仁窃诔醪接嬎闩浜媳鹊幕�礎上,通過試配、檢測、進行工作性的調整、修正得到:實驗室配合比是通過對水灰比的微量調整,在滿足設計強度的前提下,進一步調整配合比以確定水泥用量最小的方案:而施工配合紼考慮砂、石的實際含水率對配合比的影響,對配合比做最后的修正,是實際應用的配合比,配合比設計的過程是逐一滿足混凝土的強度、工作性、耐久性、節(jié)約水泥等要求的過程。三、混凝土配合比設計的基本資料在進行混凝土的配合比設計前,需確定和了解的基本資料。即設計的前提條件,主要

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有以下幾個方面:(1)混凝土設計強度等級和強度的標準差。(2)材料的基本情況:包括水泥品種、強度等級、實際強度、密度:砂的種類、表觀密度、細度模數(shù)、含水率:石子種類、表觀密度、含水率:是否摻外加劑,外加劑種類。(3)混凝土的工作性要求,如坍落度指標。(4)與耐久性有關的環(huán)境條件:如凍融狀況、地下水情況等。(5)工程特點及施工工藝:如構件幾何尺寸、鋼筋的疏密、澆筑振搗的方法等。四、混凝土配合比設計中的三個基本參數(shù)的確定混凝土的配合比設計,實質上就是確定單位體積混凝土拌和物中水、水泥。粗集料:石子、細集料:砂這4項組成材料之間的三個參數(shù)。即水和水泥之間的比例水灰比:砂和石子間的比例砂率:骨料與水泥漿之間的比例單位用水量。在配合比設計中能正確確定這三個基本參數(shù),就能使混凝土滿足配合比設計的4項基本要求。

確定這三個參數(shù)的基本原則是:在混凝土的強度和耐久性的基礎上確定水灰比。在滿足混凝土施工要求和易性要求的基礎上確定混凝土的單位用水量:砂的數(shù)量應以填充石子空隙后略有富余為原則。具體確定水灰比時,從強度角度看:水灰比應小些:從耐久性角度看,水灰比小些,水泥用量多些:混凝土的密度就高.耐久性則優(yōu)良:這可通過控制最大水灰比和最小水泥用量的來滿足。由強度和耐久性分別決定的水灰比往往是不同的:此時應取較小值。但當強度和耐久性都已的前提下,水灰比應取較大值,以獲得較高的流動性。確定砂率主要應從滿足工作性和節(jié)約水泥兩個方面考慮。在水灰比和水泥用量:即水泥漿用量不變的前提下:砂率應取坍落度最大:而黏聚性和保水性又好的砂率即合理砂率可初步?jīng)Q定:經(jīng)試拌調整而定。在工作性滿足的情況下:砂率盡可能取小值以達到節(jié)約水泥的目的。單位用水量是在水灰比和水泥用量不變的情況下:實際反映水泥漿量與骨

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料間的比例關系。水泥漿量要滿足包裹粗、細集料表面并保持足夠流動性的要求:但用水量過大:會降低混凝土的耐久性。水灰比在0.40-0.80范圍內時:根據(jù)粗集料的品種、粒徑、單位用水量可通過經(jīng)驗選定。

（二）隧道施工實習

雖說我們實習的工地是隧道施工,但我們所遇到的工程中也有橋梁部分的和路基路面部分的,因為這是隧道段,所以我們所接觸到的橋梁并不是規(guī)格特別高的高速公路橋或者是鐵路橋.我們所接觸到的是跨渠橋梁.并且我們所做的橋梁是很簡單的梁式橋,不是拱橋和斜拉橋.因為拱橋一方面是為了美觀,是為了建立地標建筑之類的,我們縣城里面里建設了一座拱橋,花費了很多的人力物力,因為我們縣城是旅游城市,是靠旅游帶動城市的經(jīng)濟發(fā)展的.而現(xiàn)在我們所做的項目是南水北調,在考慮安全使用的基礎上,然后下面要考慮的因素就是經(jīng)濟,所以在這邊接觸到的橋梁是很簡單的.

我在本科階段的專業(yè)是道路與橋梁工程,我很喜歡這個專業(yè),因為一個地方的交通的好壞可以反映出一個地方的經(jīng)濟狀況,而道路和橋梁就是交通好壞的載體.所以我在這個地方特別注意他們的橋梁的施工以及現(xiàn)場的施工的安排狀況,我想盡可能多學一些橋梁方面的知識.

當然還有邊坡部分的,當然你要明白施工用材料采購準備和存放場地準備,路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。

隨著中國鐵建十四局集團總經(jīng)理張挺軍一聲令下。在深達22米的揚州瘦西湖隧道始發(fā)井下，“瘦西湖號”大型盾構機扭動巨大身軀，沿著既定目標正式向前推進。揚州市副市長聞道才、十四局集團公司紀委書記張建國、組織部長劉德

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順及揚州瘦西湖隧道工程指揮部200百余名員工，見證了這一歷史時刻。

瘦西湖隧道地處揚州市中心城區(qū)，是揚州城建史上開建的投資最大、建設周期最長、施工難度較大的市政建設項目。隧道主線總長3.6公里，設計為雙層雙向四車道，時速每小時60公里，主體采用盾構法施工，盾構段長1275米。

瘦西湖是國家5A級風景名勝，唐城、宋城等歷史文物眾多，采用盾構施工方法能有效的保護文物，保護古城。

揚州瘦西湖隧道施工方案對文物保護、環(huán)境保護、沉降控制等要求非常嚴格，這些問題一旦成功解決將為我國超大直徑盾構在復雜地質條件下施工提供可貴的借鑒經(jīng)驗。

瘦西湖隧道盾構機在全斷面膨脹性硬質粘土地層中施工,將面臨盾構掘進、泥水分離、隧道變形穩(wěn)定等系列難題。同時要解決最淺覆土只有8.06米所帶來的施工風險。

中國鐵建十四局揚州瘦西湖隧道指揮部指揮長戴洪偉介紹說：“瘦西湖號”盾構機長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拼裝而成，直徑達14.93米，相當于五層樓高，是目前世界上直徑最大、功能最先進的泥水平衡盾構機之一�！�

據(jù)中國鐵建十四局總經(jīng)理張挺軍介紹：瘦西湖隧道設計為雙層雙向四車道，有通車快捷、流量大的特點。建成后能夠極大緩解揚州市中心的交通壓力，對改善城市路網(wǎng)結構、促進社會經(jīng)濟發(fā)展意義重大、影響深遠。

（三）施工放線

1、要根據(jù)施工圖紙上面的標號進行防線,測定高程.開工后的第一次放線，

建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4

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個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。

2、基礎施工放線，建筑物定位樁設定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責人及監(jiān)理共同對基礎工程進行放線及測量復核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。

基礎定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

注意：基礎軸線定位樁在基礎放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。

3、主體施工放線，基礎工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪�工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。施工放線注意事項：

第一、掌握各種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）；第二、熟悉甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；

第三、種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）；對甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；熟悉定位圖結構圖并與建筑圖認真對比，如軸線，邊線等尺寸計算及與相鄰建筑物的相對關系按照施工圖紙要求放出建筑的軸線、

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邊線、控制線等，

第四，放線完成后用附近建筑物的相對關系進行復核；一定要復核并報監(jiān)理單位復驗線。

（四）工程測量

1、測量內容

建筑工程測量是指在建筑工程的勘測設計、施工、竣工驗收、運營管理等階段所進行的各種測量工作的總稱，起主要任務可概括為：

（1）.施工控制測量：根據(jù)勘測設計部門提供的測量控制點，先在整個建筑場區(qū)建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)，作為后續(xù)建筑物定位放樣的依據(jù)。

（2）.施工放樣：將設計建筑物的平面位置和高程標定在實地的測量工作。并為后續(xù)的工程施工和設備安裝提供諸如方向、標高、平面位置等各種施工標志，確保按圖施工。

（3）.竣工測量：在各項、各分項、各分部工程施工之后，進行竣工驗收測量，檢查施工是否符合設計要求，以便隨時糾正和修改。

（4）.變形測量：對一些大型的重要建筑物進行沉降傾斜等變形測量，以確保他們在施工和使用期間的安全。2、施工測量的方法（1）直角坐標法（2）極坐標法（3）角度前方交會法（4）距離交會法（5）方向線交會法

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3、施工測量儀器的功能與應用（1）水準儀

水準儀主要由望遠鏡、水準器和基座三個主要部分組成，是為水準測量提供水平視線和對水準標尺進行讀數(shù)的一種儀器。

水準儀的主要功能是測量兩點間的高差h，它不能直接測量待定點的高程H，但可由控制點的已知高程來推算測點的高程。另外，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D。（2）經(jīng)緯儀

經(jīng)緯儀由照準部、水平度盤和基座三部分組成，是對水平角和豎直角進行測量的一種儀器。

經(jīng)緯儀的主要功能是測量兩個方向之間的水平夾角β；其次，它還可以測量豎直角α借助水準尺，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D和高差h。（3）全站儀

全站儀由電子經(jīng)緯儀、光電測距儀和數(shù)據(jù)記錄裝置組成。

全站儀在測站觀測，必要的觀測數(shù)據(jù)如斜距、天頂距（豎直角）、水平角等均能自動顯示，而且?guī)缀跏窃谕�一瞬間內得到平距、高差、點的坐標和高程如果通過傳輸接口把全站儀野外采集的數(shù)據(jù)終端與計算機、繪圖機連接起來，配以數(shù)據(jù)處理軟件和繪圖軟件，即可實現(xiàn)測圖的自動化。4、測量要求及注意事項測量要求：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

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（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

（4）熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。注意事項：

（1）施工測量放、驗線工作均應《工程施工測量規(guī)程》GB50026-201*及國家有關規(guī)定；

（2）施工現(xiàn)場內的測量放線點位、標志均要進行保護，如加護欄、涂刷警戒色，防止碰動、破壞。測量作業(yè)前應對原始依據(jù)進行校核，確定點位無碰動、數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一步作業(yè)；

（3）在地面、墻、柱立面的軸線應標明軸線或標明軸線號，標識點的數(shù)量根據(jù)各部位需要而定；

（4）鋼尺量距應采用往返丈量，并進行三差改正，以保證精度；

（5）每次高程傳遞均應以整尺長傳遞，在尺端施加與鑒定時相同的拉力。（6）現(xiàn)場內材料堆放、車輛停放應保證測量點位間的通視；（7）測量人員進行放、驗線工作時應遵守安全生產(chǎn)規(guī)定；（8）測量人員測量放線前，應進行專項的測量交底。明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：

（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于

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客觀誤差來源。

（2）觀測誤差：由于測量者的技術及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。

（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。

（五）基坑工程

為深基坑施工設計預案，本預案包括排（降）水、土方開挖（回填）程序、支護結構、基坑監(jiān)測等內容。其中基坑監(jiān)測由專業(yè)基坑檢監(jiān)測公司進行監(jiān)測。

深基坑施工基坑排水、降水方法在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑(或溝槽)時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據(jù)工程地質和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態(tài)，以保證工程質量和工程的順利進行。1、排水方法：

基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設明溝、集水井排水法。為確保土方開挖時基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內無積水，采取如下措施。（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設1.2m寬散水護坡，將地表水截入場內明溝內，經(jīng)三次沉淀后，進入城市地下水道。

（2）基坑內排水，采取在基坑底磚胎模側形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集

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水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標高1m，放置潛水泵于集水井內，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內明溝內。2、排水機具的選用

基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5-2倍。當基坑涌水量Q60m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據(jù)實際水量的大小，決定采用降水機械的臺數(shù)及型號。當基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。3、土方開挖程序

土方開挖的總體順序和方法

本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。

機械開挖的方法（1）主要機具：

①挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車等。

②一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。（2）作業(yè)條件：

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①土方開挖前，應根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。

②建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過檢驗合格；并辦完預檢手續(xù)。

③夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

④開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。

⑤施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。

⑥選擇土方機械，應根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。⑦施工區(qū)域運行路線的布置，應根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。

⑧在機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。

⑨熟悉圖紙，做好技術交底。（3）工藝流程

確定開挖的順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底①開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。②土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。③在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于1.5m時，根據(jù)土質

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變化情況，應做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。

④開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。

⑤在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。

⑥修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。⑦槽底修理鏟平后，進行質量檢查驗收。（4）人工撿底的方法

基坑形成后根據(jù)已建立的建筑物軸線控制網(wǎng)和高程控制樁，將軸線標高引測于坑內，并在坑內建立臨時軸線控制網(wǎng)，測放出基礎墊層外框線，作為人工撿底的依據(jù)，人工撿底應采用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應邀業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)等部門進行驗槽。（5）土方的運輸和堆放

開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多余的土方，應一次運走，避免二次搬運。土方運至業(yè)主指定地點堆放。堆放場地內，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。（6）土方回填程序

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主要機具：

①裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。②碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。

③一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。作業(yè)條件：

①施工前應根據(jù)工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)；重要回填土方工程，其參數(shù)應通過壓實試驗來確定。

②填土前應對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格后要作好隱蔽檢查和驗收手續(xù)。

③施工前，應做好水平高程標志布置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建筑物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。

④確定好土方機械、車輛的行走路線，應事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。工藝流程

基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收

①填土時應先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物。

②檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。

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③填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據(jù)土質、密實度要求和機具性能確定。④碾壓時，輪（夯）跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯縫距離不應小于1m。

⑤填方超出基底表面時，應保證邊緣部位的壓實質量。填土后，如設計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m；如設計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。⑥在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。

⑦回填土方每層壓實后，應按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。

⑧填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土找平夯實。3、支護結構

（1）本工程土方工程支護結構采用土釘支護。

土釘墻時采用土釘加固的基坑側壁土體與護面等組成的結構。它是將拉筋插入土體內部全長度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個原位土體的強度并現(xiàn)值其位移，同時增強基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。

（2）工藝流程：作業(yè)面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗

①土釘墻施工是隨著工作面開挖分層施工的。

②成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經(jīng)驗有關。

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③在置筋前，最好采用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除干凈。④土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用1：2水泥砂漿。

⑤為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150；永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300。噴射混凝土強度等級不低于C15。在噴射混凝土中，設置鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)間距采用雙向均為200-300，鋼筋直徑6-10，在噴射混凝土面層中設置1-2層。

⑥釘抗拔力檢驗由專業(yè)單位、人員進行檢驗。4、基坑安全措施

（1）定期招開例會，強化安全意識，落實安全措施，做到人人關心生產(chǎn)，重視安全。

（2）所有機械設備要經(jīng)常檢查，不可帶故障使用。挖土機作業(yè)時要有專人指揮，鏟下及回轉半徑內嚴禁站人。

（3）現(xiàn)場設值班電工，電器設備均按要求安裝漏電保護裝置。（4）電焊作業(yè)時，佩帶防護器具并遵守電焊操作規(guī)程。

（5）基坑周邊設置防護欄，夜間安裝指示燈；禁止向坑內扔、倒雜物，拋擲工具。

（6）嚴禁基坑邊大量堆載，基坑周邊嚴格按設計要求控制荷載，以免導致圍護結構發(fā)生變形乃至破壞，造成事故。

（7）加強安全監(jiān)控措施，必要時采取相應的應急措施，加以補救，從而確�；�坑安全。

（8）雨天及時排水，防止雨水泡塌邊坡。

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九、致謝

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首先,非常感謝這次寶貴的實習機會，讓我學到了很多專業(yè)知識。再次，感謝魏海霞老師對我們的指導，魏老師為人嚴謹、開朗，工作勤懇踏實,講課認真嚴謹。本次實習中魏老師對我們的教導貫穿了整個過程。其次還要感謝現(xiàn)場老師的指導，現(xiàn)場指導老師為人認真，工作踏實，在他身上我不僅學到了很多專業(yè)知識，還學到了很多人生道理，整個實習過程都是在他的親切關懷和悉心指導下完成的�，F(xiàn)場指導老師豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，他高深精湛的造詣與嚴謹求實的工作精神，將永遠鼓舞激勵著我。在此謹向各位老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時也感謝我周圍的同事，是你們在我遇到難題時幫我找到大量資料，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把實習順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地完成實習。

通過這次課程設計不僅提高了我獨立思考問題、解決問題的能力，而且培養(yǎng)了我認真嚴謹，一絲不茍的工作態(tài)度。由于經(jīng)驗匱乏，能力有限，實習中難免有許多考慮不周全的地方，希望老師多加指教。

最后,讓我在此再一次由衷地感謝各位老師和所有幫助過我的同事。

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十、參考文獻

1、《建筑工程質量檢驗評定標準》GBJ301-882、《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》GBJ202-833、《土工試驗方法標準》GBJ123-884、《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-875、《混凝土拌和用水標準》JGG63-896、《砌體工程施工及驗收規(guī)范》GB50203-987、《隧道質量檢驗評定標準》GBJ301-888、《施工及驗收技術規(guī)定》（DB45/J001-91）9、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-201*

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