鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械工程系201*年

（201*～201*學(xué)年第1學(xué)期）

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱：鐵道車輛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站

專業(yè)班級：鐵道車輛2班姓名（學(xué)號）：王小龍cd201*0465實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年1月4至201*年1月8實(shí)習(xí)成績：

指導(dǎo)教師（簽字）：

201*年1月9日

鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月導(dǎo)言--我們在成都鐵路局的下屬的燕崗火村站進(jìn)行了有關(guān)鐵道車輛的結(jié)構(gòu)和調(diào)度的相關(guān)實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在西南交大峨眉校區(qū)實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，以及調(diào)度室老一輩的悉心的指導(dǎo)下，積極的見習(xí)有關(guān)鐵道車輛的有關(guān)事宜上面，注意把書本上面學(xué)到的，和自己以前所了解到的，車輛構(gòu)造的簡單組成，以及一些正常故障和非正常故障的理論知識對照實(shí)際的工作，用理論加深學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)鞏固自己的理論基礎(chǔ)。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對以后的崗上工作有了一定的認(rèn)識知道了以后的方向。

實(shí)習(xí)方式及其安排

以老師帶隊(duì)，分批實(shí)習(xí)的方式。具體安排見下表：

地點(diǎn)燕崗火車站燕崗火車站燕崗火車站燕崗火車站時(shí)間201*.01.04201*.01.05201*.01.06201*.0107方式老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)實(shí)習(xí)的基本要求：

聽從帶隊(duì)老師的安排和指揮，認(rèn)知閱讀實(shí)習(xí)地點(diǎn)單位的相關(guān)工作安全準(zhǔn)則。保證實(shí)習(xí)的安全。

[報(bào)告人]鐵道車輛2班王小龍[實(shí)習(xí)期間]201*年1月4至201*年1月8[實(shí)習(xí)地點(diǎn)]燕崗火車站

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月[實(shí)習(xí)目的]通過在燕崗火村站的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作了解鐵道車輛的相關(guān)結(jié)構(gòu)

組成，把我們從書本上所學(xué)習(xí)到的知識和我們這次見習(xí)所看到的具體情況相結(jié)合起來。進(jìn)一步的加深我們對于鐵道車輛的認(rèn)識和了解。更加有利于我們下一學(xué)期的繼續(xù)學(xué)習(xí)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運(yùn)行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和

車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。

由于車輛的用途、運(yùn)行條件、制造和檢修能力等因素的不同，轉(zhuǎn)向架的類型很多，結(jié)構(gòu)各異。一般轉(zhuǎn)向架主要由輪對、側(cè)架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置所組成。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月車輛標(biāo)記

制造標(biāo)記性能和運(yùn)用標(biāo)記車輛檢修標(biāo)記

車輛檢修標(biāo)記，車輛根據(jù)運(yùn)用年月或走行公里所進(jìn)行的周期性檢修的標(biāo)記。廠、段修標(biāo)記，如：

75107410京豐78107310哈廠

線下為廠修標(biāo)記，線上為段修標(biāo)記，左側(cè)為下次廠、段修年月，右側(cè)為本次廠、段修年月及施修單位車輛定員：以座位或鋪位計(jì)算。

車輛全長：車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離，以m為單位。

車輛換長：是車輛換算長度標(biāo)記。當(dāng)車鉤處于鎖閉位置時(shí)，車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面間距離（以m為單位）除以11m所得之值，為該車輛換算長度數(shù)值。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月貨車特殊標(biāo)記就是表明貨車結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)或運(yùn)用管理上的要求的標(biāo)記，主要有：

表示該車輛可以用于國際聯(lián)運(yùn)。表示某部分結(jié)構(gòu)超出車輛限界的貨車。

表示活動墻板及其他活動部分翻下超過車輛限界的貨車。表示側(cè)梁端部裝有卷揚(yáng)機(jī)掛鉤的貨車。表示該車輛具有車窗，必要時(shí)可輸送人員。表示運(yùn)輸特殊貨物的車輛

。

燕崗調(diào)度室

當(dāng)天上午我們?nèi)サ臅r(shí)候，在燕崗火車站調(diào)度室，兩名值班員正在精心調(diào)度來往的列車。據(jù)了解，每天從這里路過的，每天有很多客貨列車經(jīng)停燕崗站。值班員對每一趟車的準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)都要做到萬無一失，確�？拓涍\(yùn)輸?shù)娜塑嚢踩�。我們也問了許多的問題他們都一一為之作答。在他們的身生我看到了---責(zé)任，我們子啊以后的工作中還是要細(xì)心，車輛安全以后就要靠我們這一代的接班人了。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月實(shí)習(xí)完成情況：實(shí)習(xí)的時(shí)間總是過得很快的，中間因?yàn)槭?個鐵道車輛都要實(shí)習(xí)，所以實(shí)習(xí)工作的實(shí)際在每個班級上面的時(shí)間實(shí)在是太短了。但是從中，我也是學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西，或者是在書本中有，但經(jīng)過實(shí)踐才能夠真正的體會的東西。首先，一個人的心態(tài)，以及對這個過程中的控制，是非常重要的，這也是一個人情商的重要表現(xiàn)。它會影響到你的工作，影響到你的周圍的人對你評價(jià)等等

第二，要有謙虛的品性，現(xiàn)在出來了社會與學(xué)校畢竟不同。在一個陌生的行業(yè)，因?yàn)槲乙郧皩W(xué)的是計(jì)算機(jī)，而現(xiàn)在卻到了鐵道車輛，壓力還是很大的，我?guī)缀跏鞘裁炊疾欢�，所以我是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度去投入工作的。而且在燕崗火村站的調(diào)度室內(nèi)，看到那些前輩的操作是那么的嫻熟，即使他們當(dāng)年沒有讀我這么多的書，沒有很高的文憑但已經(jīng)做了多年的人，真是比我強(qiáng)多了。

第三，在一個大的國企中，像成都鐵路局的這種的，人際關(guān)系是很重要的，我是一個剛出社會的菜鳥，所以對這個的體會或許更為深刻。

最后，我要感謝有這一次的實(shí)習(xí)機(jī)會，正是這次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很到寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)習(xí)心得與體會

經(jīng)過上一周老師們的實(shí)習(xí)，在站前的人身安全及部分業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)、考試

后，由于時(shí)間倉促。老師們就沒有安排我們?nèi)コ啥紝?shí)習(xí)了。我們這次是被安排到了燕崗火車站，我們早早的來到了車站。在帶隊(duì)老師的，帶領(lǐng)下我們進(jìn)到了站里面。首先是過鐵路，那時(shí)候站里面還正在調(diào)車。我看到了東風(fēng)的火車頭，還有就是韶山的火車頭，在站里面進(jìn)行車輛調(diào)度工作。在站里面調(diào)度的基本是貨車，我們在老師的安排之下，有序的過了長長的鐵路線。來到了車輛調(diào)度好了的那一邊，這里的大多數(shù)的車輛都是貨車，老師讓我們自己看看，不懂的就問他或者是問站里面的工作人員。我看到了調(diào)車是車輛在停下來的時(shí)候，工作人員還是在用手動制動的，我空氣制動。看到你一根根相連的列車管，和書本上面的是一樣的。并且為驗(yàn)證了，自動式的是：減壓制動，增壓緩解。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥、分配閥、緊急放風(fēng)閥、壓縮機(jī)等有關(guān)制動方面的知識，并親自動手對部分閘件進(jìn)行了解和動手，了解到了一些簡單的慣性故障。和轉(zhuǎn)向架等等。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)加深了我對鐵路車輛工作的熱愛，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少知識。

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（201*～201*學(xué)年第1學(xué)期）

實(shí)習(xí)名稱：鐵道車輛專業(yè)實(shí)習(xí)

專業(yè)：鐵道車輛學(xué)號：CD201*0437姓名：張毅實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站實(shí)習(xí)時(shí)間：1月4日～1月8日實(shí)習(xí)成績：

指導(dǎo)教師（簽字）：

西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)

201*年1月8日注：后附紙若干，內(nèi)容包括實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)方式和安排、實(shí)習(xí)完成情況、實(shí)習(xí)心得與體會等。實(shí)習(xí)目的：

1.通過本次的實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們更牢固的掌握所學(xué)的知識，將所學(xué)的知識更好的得到應(yīng)用與升華；并將所學(xué)知識與實(shí)踐學(xué)習(xí)更好的融匯與貫通。

2.本次實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們對列車設(shè)備與設(shè)施有了直接與感性的認(rèn)識；使我們對生活中所使用的列車有了直接、面對面的認(rèn)識與了解，為我們單調(diào)、枯燥的學(xué)習(xí)增添了一些樂趣。3.此次實(shí)踐學(xué)習(xí)，是為我們以后工作打下牢固基礎(chǔ)而準(zhǔn)備的，對我們來說，是一次非常重要、必不可少的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的詳細(xì)講解，做好筆記，不懂就問，實(shí)習(xí)完后，寫好自己的實(shí)習(xí)心得與體會。實(shí)習(xí)要求：

1.嚴(yán)格遵守鐵道車輛實(shí)習(xí)安全注意事項(xiàng)條令，聽從負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的安排，不遲到不早退，不中途逃跑，有事請假。2.此次是一次難得的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人指導(dǎo)老師的詳細(xì)講解，不懂就問，做好筆記，實(shí)習(xí)完后，寫好自己的實(shí)習(xí)心得與體會。

3.在實(shí)習(xí)過程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉隊(duì)，緊跟在負(fù)責(zé)人后面，不攀爬車輛，不橫穿車輛，遇車?yán)@道而行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下我們來到了燕崗火車站，燕崗火車站主要從事貨運(yùn)工作，也有一些乘客在這里上下車，到達(dá)他們要到的目的地。

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師再次講解安全注意事項(xiàng)后，我們進(jìn)入了車站，站內(nèi)停靠了許多車輛；有貨運(yùn)車輛，敞車、棚車、平車、罐車等，還有客運(yùn)車輛，硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、郵政車、餐車。

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了鐵路軌道，觀看了軌道的結(jié)構(gòu)、組成及各組成部分的作用。鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)施、道岔組成，鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向，因而應(yīng)當(dāng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。為了使鋼軌具有最佳的抗彎性能，鋼軌的斷面形狀采用“工”字形，由軌頭、軌腰和軌底組成；軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力傳遞給

道床，同時(shí)可固定鋼軌的位置及保持規(guī)定的軌距。軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性，制造簡單、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)方便，軌枕按具體使用目的不同可分為普通軌枕、橋枕、岔枕等；聯(lián)結(jié)零件主要由接頭鏈接零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類組成，接頭聯(lián)結(jié)零件時(shí)用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的接頭的，它包括夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等，把一節(jié)節(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)成一個整體；中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在軌枕上，以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫向移動，防止鋼軌傾翻，同時(shí)還能提供必要的彈性、絕緣性能等；道床是指在路基面以上，軌枕底下的部分，是鋪設(shè)在路基面上的石砟墊層。主要作用是支承軌枕，把軌枕上部分的壓力均勻地傳遞給路基；并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，增加軌道的彈性，緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊，此外還起到排水的作用，道床分為有砟道床和無砟道床；常用的防爬器為穿銷式防爬器，在鋼軌底部加設(shè)防爬器，加緊鋼軌，防爬撐安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同放止鋼軌的爬行；道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)，道岔分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、交分道岔、渡線等。在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了車輛轉(zhuǎn)向架，老師給

我們詳細(xì)的講解了轉(zhuǎn)向架的相關(guān)知識，一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為；輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架或側(cè)架、基礎(chǔ)制動裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置。轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載，心盤部分承載和非心盤承載三種。轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求:a.增加車輛的載重、長度、與容積，提高列車運(yùn)行速度。b.保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。c.承受并傳遞從車體至輪對之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。d.保證車輛安全運(yùn)行，能靈活的沿直線線路運(yùn)行及順利的通過曲線。e.具有良好的減震特征，以緩和車輛和線路之間的相互作用力，減少震動和沖擊，減少動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和可靠性。f.充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力。g.要求結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，以便于轉(zhuǎn)向架可單獨(dú)制造和檢修。由于車輛的用途、運(yùn)行條件，制造和檢修能力及歷史傳統(tǒng)等因素的不同，使得轉(zhuǎn)向架的類型繁多，結(jié)構(gòu)各異。但它們又都具有共同的特點(diǎn)，其基本作用和基本組成部分是相同的。實(shí)習(xí)心得與體會:

通過本次的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，讓我感受最深的就是自己在所學(xué)的知識方面還存在欠缺，例如在實(shí)習(xí)現(xiàn)場，實(shí)習(xí)老師提到的一些

概念，了解得不太透徹，理解得沒那么深刻。還有就是一些設(shè)備名稱，書上的名稱與工人師傅所叫往往是不同的，所以就造成師傅們叫出來，我們大家都懵了，不知道是在說什么。這次實(shí)踐學(xué)習(xí)對我們來說非常重要，它是對我們以后的工作打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的，是理論知識與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)；因此我們要把握好這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會，給自己充電。雖然我以前學(xué)的是機(jī)械專業(yè)，不是學(xué)的現(xiàn)在這個專業(yè)，鐵道車輛與機(jī)械專業(yè)很多都是相同的，所以我相信我能夠?qū)W好的。在以后的學(xué)習(xí)中，我會把自己所欠缺知識逐漸補(bǔ)起來，注重學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率，為以后工作做準(zhǔn)備。

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