201*第一季度柴油機(jī)銷售排名

第一：玉柴：苦練內(nèi)功成就龍頭地位

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~3月，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售24.64萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.62%。雖然與今年1月相比，玉柴3月份柴油機(jī)銷量增幅有所放緩，但1~3月總銷量仍然居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)首位。與此同時(shí)，玉柴銷售收入也大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度玉柴銷售收入高達(dá)102.21億元人民幣，同比增長(zhǎng)79.19%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)76.98%。

分析人士指出，玉柴之所以能夠長(zhǎng)期保持如此強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，主要得益于該公司多年來(lái)始終高度重視苦練內(nèi)功，努力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。今年4月，北京國(guó)際車展期間，由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)合力打造的4款重卡隆重亮相，其中搭載該重卡的玉柴YC6K10、YC6K12發(fā)動(dòng)機(jī)備受矚目，被譽(yù)為玉柴先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先科技水平和精良制造工藝的集中體現(xiàn)。

此外，玉柴在人才培育方面也不吝成本。例如，該公司長(zhǎng)期堅(jiān)持按工資總額的1.5%提取培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，保持在人才培育方面的高投入。值得一提的是，今年3月，玉柴隆重表彰高技能人才，5位杰出工人被聘為首席技能大師，6位一線技師被聘為工種大師，另有7個(gè)大集體項(xiàng)目和16個(gè)小集體項(xiàng)目獲得表彰。此舉極大地激發(fā)了員工的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。

前不久，玉柴與中國(guó)南車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在四川省資陽(yáng)市組建合資企業(yè)，力爭(zhēng)在未來(lái)3至5年內(nèi)建成年銷售收入超過(guò)百億元的動(dòng)力裝備研發(fā)制造基地，打造我國(guó)西部最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。有分析認(rèn)為，此舉將進(jìn)一步增強(qiáng)玉柴的發(fā)展后勁，顯著提升該公司的發(fā)展水平。

第二：濰柴：發(fā)揮優(yōu)勢(shì)與彌補(bǔ)短板共同推進(jìn)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至3月，濰柴實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售16.08萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)248.57%，銷量居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第二位。

濰柴在國(guó)內(nèi)中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)占絕對(duì)領(lǐng)先地位，近年來(lái)充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅延續(xù)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，而且擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。前不久，濰柴與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、共建市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。有分析認(rèn)為，此舉在推動(dòng)福田中重卡業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，無(wú)疑為濰柴進(jìn)一步鞏固在中重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位創(chuàng)造得天獨(dú)厚的條件。

為實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，近年來(lái)維柴加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，努力開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間。今年3月，濰柴-博杜安(新加坡)公司在新加坡正式掛牌成立，標(biāo)志著該公司收購(gòu)法國(guó)博杜安公司，獲得16L及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。與此同時(shí)，通過(guò)引進(jìn)代表世界先進(jìn)水平的小缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，濰柴順利推進(jìn)了多缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品升級(jí)換代工作。

此外，為符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，濰柴按照山東重工提出的綠色動(dòng)力戰(zhàn)略要求，全力推進(jìn)清潔柴油機(jī)和新能源發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。據(jù)濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為加速電控研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，該公司已組建一支超過(guò)百人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍，全力推進(jìn)以電控、后處理、增壓系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)等為代表的核心技術(shù)研發(fā)，并依托商用車與工程機(jī)械新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，努力搭建新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)平臺(tái)

分析人士指出，通過(guò)實(shí)施上述舉措，濰柴得以在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的同時(shí)彌補(bǔ)短板，這為推進(jìn)濰柴的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為山東重卡打造汽車零部件航母貢獻(xiàn)了力量。第三：一汽：下屬企業(yè)產(chǎn)銷兩旺帶動(dòng)整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，得益于錫柴和大柴的快速發(fā)展，截止3月31日，今年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售13.92萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)64.77%，居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第三位。

今年以來(lái)，錫柴業(yè)績(jī)喜人，備受業(yè)界矚目。據(jù)該公司相關(guān)人士介紹，錫柴奧威產(chǎn)品配套解放J6重卡，月銷量穩(wěn)定在3500臺(tái)，顯著帶動(dòng)了錫柴銷量增長(zhǎng)。在出口方面，僅今年1月，錫柴出口量就比去年同期增長(zhǎng)62.3%。在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)多年的耕耘，該公司也已開(kāi)始收獲累累碩果。

對(duì)于今年全年重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的走勢(shì)，錫柴廠長(zhǎng)錢恒榮認(rèn)為，該市場(chǎng)的總體趨勢(shì)將是前高后低。據(jù)他分析，從目前的市場(chǎng)反饋看，市場(chǎng)需求依然十分旺盛，這一方面來(lái)自去年的訂單，另一方面也說(shuō)明這次全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響較小。而且，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的拉動(dòng)下，來(lái)自工程機(jī)械等領(lǐng)域的需求短期內(nèi)不會(huì)減少，因此工程車的需求不會(huì)降低。分析師認(rèn)為，由于在過(guò)去幾年投入了大量技改資金，如今錫柴已形成了以柔性生產(chǎn)、信息集成、在線檢測(cè)、敏捷制造為特征的核心制造能力，這將為錫柴今后快速發(fā)展掃清障礙。

與此同時(shí)，大柴的銷售業(yè)績(jī)也可圈可點(diǎn)。從年初至今，大柴不僅進(jìn)一步擴(kuò)大了在國(guó)內(nèi)公交車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的份額，而且產(chǎn)品出口再創(chuàng)佳績(jī)。特別是今年3月，該公司成功向德國(guó)DEUTZ公司出口短機(jī)（準(zhǔn)成品柴油機(jī)）1370臺(tái)，創(chuàng)造了該公司成立以來(lái)出口單筆訂單數(shù)量之最。有分析認(rèn)為，由于按照一汽整體發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)大柴將成為國(guó)Ⅳ及以后階段準(zhǔn)重型、中型、輕型卡車、客車和工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，今后大柴的發(fā)展速度也將顯著提升。

第四：全柴：開(kāi)拓新客戶應(yīng)對(duì)市場(chǎng)透支

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前3個(gè)月，安徽全柴集團(tuán)有限公司共實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售13.22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.18%，繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第四位。另外，據(jù)該公司201*年第一季度財(cái)報(bào)，今年1至3月，該公司營(yíng)業(yè)收入為7.59億元人民幣，其中歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到0.33億元人民幣，同比增幅高達(dá)243.64%。

自去年以來(lái)，受益于“汽車下鄉(xiāng)”、農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼等政策，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長(zhǎng)。然而，國(guó)家優(yōu)惠政策在刺激市場(chǎng)需求的同時(shí)，也在一定程度上導(dǎo)致市場(chǎng)需求提前釋放，這對(duì)全柴今年的柴油機(jī)銷售發(fā)起了一定挑戰(zhàn)。據(jù)該公司總經(jīng)理潘忠德介紹，政策因素導(dǎo)致市場(chǎng)透支的現(xiàn)象遲早會(huì)顯現(xiàn)，因此，早在去年下半年，全柴就有意識(shí)地開(kāi)發(fā)新的客戶，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。僅今年一季度，全柴就新增南汽、長(zhǎng)安、海馬等多家配套企業(yè)，為該公司增加了大約1萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)銷量，占該公司一季度柴油機(jī)銷售總量的10%。

此外，今年以來(lái)，全柴4B1、4B2兩款國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)相繼成功點(diǎn)火，為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施做好了準(zhǔn)備。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均由全柴與國(guó)際知名技術(shù)公司合作開(kāi)發(fā)，采用高壓共軌、電動(dòng)水冷EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）以及尾氣后處理系統(tǒng)，主要為輕卡、皮卡和SUV配套。經(jīng)過(guò)性能調(diào)整試驗(yàn)與排放標(biāo)定，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放水平等參數(shù)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，即將進(jìn)入整車匹配階段。分析人士指出，開(kāi)拓新的市場(chǎng)和加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，為該公司快速發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇，有理由相信，在國(guó)家刺激政策保持延續(xù)的背景下，今年全柴順利完成年初制定的銷售計(jì)劃幾乎沒(méi)有任何懸念。

第五：云內(nèi)動(dòng)力：依靠轎柴項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至3月，昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售7.11萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.27%。雖然在國(guó)內(nèi)銷量排名前十位的柴油機(jī)企業(yè)中，云內(nèi)動(dòng)力是銷量增幅最低的企業(yè)，但這并沒(méi)有影響該公司前3個(gè)月銷量居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第五的位置。

云內(nèi)動(dòng)力是我國(guó)多缸、小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的首家上市公司，也是國(guó)內(nèi)最大的輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立供應(yīng)商。受益于國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)政策延續(xù)、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)帶來(lái)巨大市場(chǎng)需求等因素，該公司一季度銷售業(yè)績(jī)比較理想，特別是主要為輕卡配套的90、95系列多缸柴油機(jī)銷量增幅超過(guò)10%。但由于100、102系列柴油機(jī)銷量有所下滑，該公司整體銷量增幅并不明顯。

分析師指出，在新能源汽車短期內(nèi)尚不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而政府高度重視實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的前提下，轎車柴油化的趨勢(shì)將會(huì)比較明顯。作為國(guó)內(nèi)惟一一家將轎車用柴油機(jī)量產(chǎn)的自主品牌柴油機(jī)企業(yè)，今后云內(nèi)動(dòng)力必將面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。

此外，有分析認(rèn)為，鑒于該公司轎車用柴油機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)與海馬、上汽等廠商完成或計(jì)劃開(kāi)展整車標(biāo)定工作，且伴隨著此前阻礙轎車用柴油機(jī)推廣的國(guó)家政策、油品等問(wèn)題隨著時(shí)間的推移相繼得到解決，下一步該公司有可能進(jìn)一步加強(qiáng)與下游整車企業(yè)的合作，全力擴(kuò)大轎車用柴油機(jī)銷量，這將直接為該公司快速發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。

第六：朝柴：多項(xiàng)措施確保實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~3月，東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量6.14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)126.56%，位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第六位。在一季度國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)銷量排名前十位的企業(yè)中，該公司屬于銷量增幅較大的企業(yè)。

201*年，東風(fēng)朝柴公司立足于激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)形勢(shì)，審時(shí)度勢(shì)，提出宏偉的銷量目標(biāo)，并制定了強(qiáng)有力的措施保證該目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。例如，該公司以QCD改善活動(dòng)為重點(diǎn)，大力改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本；多管齊下、全方位做好產(chǎn)品改進(jìn)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，尤其是在環(huán)保、排放和動(dòng)力性上下功夫，做強(qiáng)102、3L、D、燃?xì)馑拇笙盗挟a(chǎn)品，形成了朝柴的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，該公司新開(kāi)發(fā)的4A系列新產(chǎn)品也成功在朝柴合肥工廠投產(chǎn)，該工廠一季度生產(chǎn)柴油機(jī)4157臺(tái)，為朝柴整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

與此同時(shí)，東風(fēng)朝柴公司積極做好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，一方面向各供應(yīng)商下發(fā)倡議書(shū)，促使其在高產(chǎn)期間加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制；另一方面對(duì)自制件和采購(gòu)件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，科學(xué)制定防范風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案等。通過(guò)一系列努力，該公司全面保證了汽車廠的裝車計(jì)劃。

前不久，朝柴4D系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功配裝江鈴N900輕卡，近期將相繼在全國(guó)7個(gè)區(qū)域舉行推廣會(huì)。該車配置較高，無(wú)論外觀還是內(nèi)在質(zhì)量，都是高端用戶的理想選擇。有分析認(rèn)為，如果該車市場(chǎng)迅速打開(kāi)，朝柴4D發(fā)動(dòng)機(jī)銷量必將迅速增長(zhǎng)，并帶動(dòng)朝柴整體銷量再創(chuàng)新高。

第七：東風(fēng)：發(fā)展前景值得期待

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，由于東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司和東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司兩大下屬企業(yè)迅速發(fā)力，今年1~3月，東風(fēng)汽車股份有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量5.69萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.4%，位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第七位。

東風(fēng)康明斯產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，體積小巧，能夠有效節(jié)省整車空間、增強(qiáng)舒適度，并且在可靠性、油耗、排放等多項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品。與此同時(shí)，該公司在面對(duì)整車廠商時(shí)，始終堅(jiān)持“可信賴的動(dòng)力解決方案提供商”的角色定位，站在技術(shù)和市場(chǎng)的角度，幫助整車廠商獲得性價(jià)比更高、更適合客戶需求的動(dòng)力產(chǎn)品，受到整車企業(yè)高度好評(píng)。此外，在優(yōu)秀的產(chǎn)品與康明斯強(qiáng)大的品牌支撐下，通過(guò)與整車廠商的緊密合作，東風(fēng)康明斯成功幫助整車企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步贏得了客戶信任。據(jù)悉，僅今年一季度登封康明斯實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量同比增幅高達(dá)148%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3.1億元人民幣。有分析認(rèn)為，受益于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛、出口市場(chǎng)回暖、非車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)繁榮，以及東風(fēng)康明斯新型13L大功率柴油機(jī)投產(chǎn)，今年該公司將輕易實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)。

東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但在1年多里，不僅構(gòu)建起完整的現(xiàn)代化公司，而且成功將新產(chǎn)品ZD30推入市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該公司的成立，將改變國(guó)內(nèi)輕型柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，打破國(guó)內(nèi)輕型商用車技術(shù)升級(jí)的瓶頸，引領(lǐng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。依托東風(fēng)有限、東風(fēng)股份輕型商用車強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，未來(lái)該公司發(fā)展前景值得期待。

第八：重汽：整車業(yè)績(jī)喜人帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~3月，中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量5.08萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.38%，位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第八位。

重汽柴油機(jī)銷量增長(zhǎng)與重汽卡車備受市場(chǎng)青睞密不可分。今年，無(wú)論是國(guó)家4萬(wàn)億元固定資產(chǎn)投資計(jì)劃推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是國(guó)家提高車輛“以舊換新”補(bǔ)貼額度，都顯著刺激了國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)需求。作為國(guó)內(nèi)主要重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，重汽卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)板塊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)十分迅猛。值得關(guān)注的是，重汽去年推出的新一代高端重卡領(lǐng)軍產(chǎn)品HOWOA7，經(jīng)歷了較短的市場(chǎng)導(dǎo)入期后，銷量開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)，帶動(dòng)了配裝該車的重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量迅速增長(zhǎng)。據(jù)悉，伴隨著HOWOA7自卸車、攪拌車、混裝水泥車等全系車型上市，該車型銷量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

去年底，重汽宣布進(jìn)入客車領(lǐng)域，該公司總經(jīng)理蔡?hào)|表示，今年重汽將在客車市場(chǎng)上小試牛刀，目前已為此建設(shè)一個(gè)新工廠，相關(guān)產(chǎn)品已在公司商務(wù)大會(huì)上亮相。與此同時(shí)，有消息稱，為順利完成今年產(chǎn)銷整車14萬(wàn)輛，力爭(zhēng)15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，該公司將進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化現(xiàn)有營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量，開(kāi)拓中卡、客車、專用車市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，伴隨著產(chǎn)品線的拓展，重汽在保持重卡柴油機(jī)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，還將推進(jìn)中卡、客車、專用車柴油機(jī)銷量增長(zhǎng)，這對(duì)于促進(jìn)今年重汽發(fā)動(dòng)機(jī)板塊整體業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)意義重大。

第九：江鈴：搶抓SUV柴油化機(jī)遇

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~3月，江西江鈴汽車控股有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.52%，位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第九位。

去年9月，江鈴陸風(fēng)推出一款更適合家用的全領(lǐng)域SUV車型陸風(fēng)X8，該車一上市，立即受到各界高度好評(píng)，市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升。半年后，該公司又推出該車型的2.5L增壓柴油機(jī)版，立即受到消費(fèi)者追捧，直接拉動(dòng)了為其配套的江鈴柴油機(jī)銷量增長(zhǎng)。據(jù)悉，陸風(fēng)X8配裝的2.5L柴油機(jī)采用高壓共軌中冷增壓系統(tǒng)，最大功率為105kW/4000rpm，最大扭矩則達(dá)到340Nm/201*rpm。與多數(shù)柴油機(jī)一樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)在于具備低轉(zhuǎn)速高扭距的特點(diǎn)，較好地兼顧了整車加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

江鈴控股有限公司副總裁、陸風(fēng)汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理蘆衛(wèi)東表示，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)SUV已迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，今后江鈴將適時(shí)推出更多SUV車型，滿足消費(fèi)者的多元需求。有分析認(rèn)為，鑒于能源與環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，未來(lái)柴油版SUV將受到更多青睞，這將促使江鈴柴油機(jī)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

第十：揚(yáng)柴：高品質(zhì)產(chǎn)品備受青睞

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~3月，揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷量3.43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.32%，位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第十位。

揚(yáng)柴是國(guó)內(nèi)成立較早的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在四缸柴油機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。自去年以來(lái)，受益于國(guó)家優(yōu)惠政策，農(nóng)村汽車市場(chǎng)迅速啟動(dòng)，以節(jié)油著稱的揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)備受青睞。例如，今年1月，亞星客車宣布，公司聯(lián)合揚(yáng)柴和南維柯，在三方技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)4個(gè)月的理論演算和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，決定采用揚(yáng)柴4102大功率發(fā)動(dòng)機(jī)YZ4DA7-30匹配6米柯斯特客車。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用直列泵、內(nèi)置EGR系統(tǒng)，在110km/h的速度下，百公里油耗僅10.7L。

與此同時(shí)，揚(yáng)柴通過(guò)加大技術(shù)引進(jìn)力度，全力推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)。今年3月，“意大利VM公司D系列柴油機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)”在揚(yáng)柴公司召開(kāi)，按照預(yù)定計(jì)劃，今年6月底前，該公司將完成圖紙及技術(shù)資料接收，年底完成第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)配裝，201*年上半年完成可靠性考核及相關(guān)性能、排放試驗(yàn)，并在下半年開(kāi)始小批量生產(chǎn)。此后，該公司還將繼續(xù)引進(jìn)VM公司D、RA系列等不同用途定位于不同客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富公司產(chǎn)品系列。

分析人士指出，通過(guò)在既有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上消化吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，揚(yáng)柴將在短期內(nèi)迅速?gòu)浹a(bǔ)短板，搭建全新的產(chǎn)品平臺(tái)。因此，在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)日益強(qiáng)勁的背景下，未來(lái)?yè)P(yáng)柴將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

擴(kuò)展閱讀：201*年全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)排名情況

201*年全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)排名情況來(lái)源：譚洪波的日志201*年初，美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward’sAutoWorld》進(jìn)行了一年一度的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名的評(píng)選。此次201*年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十的的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)名單包括了來(lái)自美國(guó)、歐洲和亞洲的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括了2款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、2款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。要想入選汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名車輛必須低于54000

美元，發(fā)動(dòng)機(jī)必須是量產(chǎn)版而且能夠在201*第一季度購(gòu)買

到。

下面我們就來(lái)看看201*年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有那些

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第一寶馬3.0LDOHCL6Turbodiesel

寶馬3.0LDOHCL6Turbodiesel汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第一這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第二次獲此殊榮。寶馬的雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為寶馬的一個(gè)新標(biāo)桿，這款柴油版直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變雙渦輪增壓技術(shù)（VariableTwinTurboTechnology）。可變?cè)鰤合到y(tǒng)由特別設(shè)計(jì)制造的電子設(shè)備控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，由一個(gè)或兩個(gè)渦輪增壓器對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓。雙渦輪增壓技術(shù)用小渦輪提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩輸出，另一個(gè)渦輪則用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力用以滿足高速情況下的動(dòng)力需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為265hp（約合195kW），最大轉(zhuǎn)矩為425lb-ft（約合576Nm）。配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬335d車型從靜止加速到100km/h所需時(shí)間僅為6.2s。盡管該發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的性能，但其卻有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)滿足美國(guó)50個(gè)州的排放標(biāo)準(zhǔn)。

上述內(nèi)容中提到的渦輪增壓知識(shí)在《渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)詳解》，如需了解請(qǐng)點(diǎn)擊查看。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第二奧迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4

奧迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第二

奧迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)多次被Ward’s評(píng)為“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。它被稱為世界上第一個(gè)將渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結(jié)合在一起的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油直噴是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)的同時(shí)提高單位功率、轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的革新技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再陌生。此發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管和一個(gè)出色的渦輪增壓系統(tǒng)，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。通過(guò)這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪與其母公司大眾公司在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。FSI是奧迪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，越來(lái)越多的奧迪產(chǎn)品開(kāi)始采用這項(xiàng)技術(shù)。上述內(nèi)容中提到的FSI相關(guān)知識(shí)在《汽油直噴技術(shù)(FSI)知識(shí)》如需了解請(qǐng)點(diǎn)擊查看

3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第三豐田1.8LDOHCL4Hybrid

豐田1.8LDOHCL4Hybrid汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第三

201*年度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名名單與往年不同的地方在于首次出現(xiàn)了2款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)首當(dāng)其沖。該發(fā)動(dòng)機(jī)不但實(shí)現(xiàn)了常規(guī)燃料與電能的合理搭配，同時(shí)在動(dòng)力輸出方面依然保持了足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使得普瑞斯在北美市場(chǎng)取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)，同時(shí)在節(jié)能和環(huán)保方面都有很好的表現(xiàn)。在普銳斯的整個(gè)行駛過(guò)程中到底是用發(fā)動(dòng)機(jī)還是用馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車是要根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來(lái)決定的，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在普通行駛和全面加速的兩個(gè)階段中運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動(dòng)階段由車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)將車輛制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。

4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第四斯巴魯2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer

斯巴魯2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第四

斯巴魯以其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)聞名遐邇，采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型由于中心低，所以車身穩(wěn)定性極佳。這款2.5L雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5600r/min時(shí)可以輸出195kw最大功率，轉(zhuǎn)速在201*~5200r/min時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩350Nm，動(dòng)力水平已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)包括渦輪增壓器在內(nèi)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和操控響應(yīng)，并提高了環(huán)保性能。斯巴魯在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售的Forester森林人2.5XT、在歐洲、北美和澳大利亞市場(chǎng)上銷售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亞市場(chǎng)銷售的力獅以及在北美市場(chǎng)銷售的傲虎等車型都配備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。如需了解詳細(xì)的巴魯2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer請(qǐng)點(diǎn)擊查看我們的知識(shí)庫(kù)中文章《水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)解析》

5汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第五大眾2.0LTurbochargedDOHCL4Diesel

大眾2.0LTurbochargedDOHCL4Diesel汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第五

大眾的這款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱是最干凈的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠減少尾氣之中的氮氧化物排放，滿足加利福尼亞最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。尾氣催化劑能夠吸收氮氧化物，就好像那些用來(lái)過(guò)濾的海綿一樣。據(jù)官方說(shuō)這樣的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高達(dá)90％。這款2.0L單頂置凸輪軸直列4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000r/min時(shí)可輸出最大功率103kw，轉(zhuǎn)速在1700~2500r/min區(qū)間內(nèi)可輸出最大轉(zhuǎn)矩320Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備在歐版和北美版捷達(dá)車型上，配以6擋DSG雙離合器變速器時(shí)，其100km油耗在實(shí)測(cè)中可以達(dá)到5.3L。這款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)符合全美50個(gè)州的排放標(biāo)準(zhǔn)。如果想了解詳細(xì)的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)容請(qǐng)查看本網(wǎng)站的相關(guān)文章《中國(guó)的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀》和《共軌柴油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)介》

201*年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名（二）

6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第六現(xiàn)代4.6LDOHCV

現(xiàn)代4.6LDOHCV8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第六

在201*年的榜單上這款發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一一款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、32氣門(mén)，在轉(zhuǎn)速6500r/min時(shí)可輸出最大功率283kW，轉(zhuǎn)速在3500r/min時(shí)即可輸出最大轉(zhuǎn)矩451Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，除了能輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力外，還具有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，現(xiàn)代對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲、振動(dòng)和做工方面進(jìn)一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載于現(xiàn)代的旗艦車型勞恩斯和雅科仕上。201*年生產(chǎn)的4.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率在原有基礎(chǔ)上提升了7kW，也就是說(shuō)升功率達(dá)到了62kW，這對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

如需了解詳細(xì)的現(xiàn)代4.6LDOHCV8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)請(qǐng)看我們的另一篇文章《發(fā)動(dòng)機(jī)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)(VVT-iVECT)》

7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第七福特2.5LDOHCL4HEV

福特2.5LDOHCL4HEV汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第七

福特的這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)曾亮相于201*年的北京車展，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)采用65kW永磁電動(dòng)機(jī)配28kW發(fā)電機(jī)加Zetec4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的四沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。效率提高是由于控制泵氣損失和優(yōu)化膨脹比，同時(shí)保持壓縮比恒定。艾金森循環(huán)也叫作“五沖程循環(huán)”，工作原理是：進(jìn)氣、回流（部分排氣以消除泵氣損失）、壓縮膨脹和排氣。按照這種循環(huán)，燃燒室容積可以針對(duì)負(fù)荷水平進(jìn)行調(diào)整，改變膨脹比優(yōu)化效率，保持壓縮比恒定。低端轉(zhuǎn)矩?fù)p失是五沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺點(diǎn)，而福特的這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用電力傳動(dòng)來(lái)加以克服，使艾金森循環(huán)成為混合動(dòng)力的理想循環(huán)。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)具有再生制動(dòng)系統(tǒng)（即在踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，將制動(dòng)損失的能量充入蓄電池中），可以更省油。加速性能可與V6發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第八奧迪3.0LTFSISuperchargedDOHCV

奧迪3.0LTFSISuperchargedDOHCV6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第八

3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用Roots機(jī)械增壓器，四瓣式渦輪葉片最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到

23000r/min，最大增壓壓力可達(dá)到0.8bar。符合FSI原理的奧迪汽油直噴技術(shù)是實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的燃油效率的首要前提。與傳統(tǒng)的理念不同，F(xiàn)SI技術(shù)（汽油直噴技術(shù)(FSI)知識(shí)）的使用允許將機(jī)械增壓器布置在節(jié)流閥之后。這樣在低負(fù)荷或循環(huán)狀態(tài)下通過(guò)增壓器的空氣密度很低，轉(zhuǎn)子幾乎是自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所需的驅(qū)動(dòng)力微乎其微。而增壓機(jī)構(gòu)也直接由V型溝槽皮帶驅(qū)動(dòng)，因此增壓力道在怠速下即可輸出。機(jī)械增壓器的氣路非常短，這就意味著轉(zhuǎn)矩增加非�？欤�響應(yīng)速度甚至超過(guò)同排氣量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6500r/min，并且在5000r/min左右就可以達(dá)到額定輸出功率。如需了解詳細(xì)的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)請(qǐng)查看我們的另外兩篇相關(guān)知識(shí)介紹文章

《什么是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)》和《汽油直噴技術(shù)(FSI)知識(shí)》

9汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第九福特3.5LTwin-TurbochargedDOHCV

福特3.5LTwin-TurbochargedDOHCV6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第九

福特的這款3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速5500r/min時(shí)可以輸出最大功率268kw，在轉(zhuǎn)速3500r/min時(shí)可以輸出最大轉(zhuǎn)矩474Nm。福特新研制的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了在顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí)，又能保持強(qiáng)勁動(dòng)力、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放的目的。

10汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第十通用2.4LDOHCL4

通用2.4LDOHCL4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第十

通用的這款2.4L雙頂置凸輪軸直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有16氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速6700r/min時(shí)可輸出最大功率133kw，轉(zhuǎn)速在4900r/min時(shí)可輸出最大轉(zhuǎn)矩233Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載于雪佛蘭Equinox上，配以6擋手/自一體變速器，以高性價(jià)比獲此殊榮。和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，該發(fā)動(dòng)機(jī)將火花塞和點(diǎn)火線圈合二為

一，采用數(shù)字式精確點(diǎn)火，一改老式的觸點(diǎn)點(diǎn)火形式，避免了頻繁更換、維修觸點(diǎn)的煩惱，也使點(diǎn)火更加精確，增進(jìn)燃燒，提高節(jié)油能效。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條，能夠做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時(shí)調(diào)整、更換正時(shí)皮帶的煩惱。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵和平衡軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是用免維護(hù)的鏈條驅(qū)動(dòng)。如果想了解更多的發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)點(diǎn)擊《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解》查看。

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