201*年軋機(jī)工作總結(jié)

軋機(jī)工作總結(jié)及工作計(jì)劃

12年是倉(cāng)環(huán)飛躍的一年，這一年倉(cāng)環(huán)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量、質(zhì)量新高，在整個(gè)集團(tuán)銅加工部中首屈一指。這個(gè)成績(jī)的取得離不開我們工程部對(duì)設(shè)備的強(qiáng)有力保障，這一年在部門負(fù)責(zé)人王曉磊及機(jī)電工段長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)、指引下我們從故障、被動(dòng)維修逐漸向主動(dòng)、計(jì)劃性維護(hù)轉(zhuǎn)變，由粗放式維修管理向精細(xì)化維修進(jìn)取，這一年我們付出了大量的精力和體力，也收獲頗多。下面是針對(duì)軋機(jī)區(qū)域年度總結(jié)及明年工作計(jì)劃。

回顧這一年的工作，工作做得不少思緒有些冗雜，由于新老線的底座的差異性，問題點(diǎn)也頗有不同，兩條線分開來看：一、工作總結(jié)：

1#線軋機(jī)底座裝配：上半年故障頻發(fā)，為提高底座壽命使用SKFQJ218軸承，使用效果不理想，接下來首先查找裝配問題，與FAGQJ218軸承同時(shí)使用對(duì)比，發(fā)現(xiàn)SKF軸承確實(shí)不行，壽命短，惡化速度不能把握，有些軸承使用過程中沒有發(fā)現(xiàn)異常情況而出現(xiàn)突發(fā)故障，劇烈磨損、崩裂等現(xiàn)象出現(xiàn)，從而導(dǎo)致傘齒輪位移斷齒，行星輪及附件磨損損壞。以至于幾個(gè)月周期輪換的損壞，雖中間惰輪及軸承損壞兩次，造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)影響生產(chǎn)。在加上當(dāng)時(shí)損壞的不可預(yù)見性，致使底座裝配備件不足，4月份總共更換底座六次，損壞底座只能單個(gè)更換，4月下旬軋制不穩(wěn)定、跳管非常嚴(yán)重，底座損壞頻繁以致軋管跳動(dòng)無(wú)法解決的窘境。當(dāng)時(shí)全場(chǎng)上下關(guān)注此事，王工還請(qǐng)來龍陽(yáng)軋機(jī)包機(jī)協(xié)助解決，之后我們更換FAGQJ218-C3軸承，再根據(jù)以前底座更換記錄來尋找合適的底座搭配，開始三個(gè)底座同時(shí)更換使用，軋制跳管才得到控制，接下來更換底座是時(shí)全部更換FAGQJ218-C3軸承,底座的使用壽命得到提高，即使損壞的底座也能提前發(fā)現(xiàn)并更換。隨著部門預(yù)防性維修工作的推動(dòng)，加上底座壽命穩(wěn)定性、可預(yù)見性的提高，定期檢修計(jì)劃的逐步實(shí)施，下半年底座沒有出現(xiàn)過故障性維修，也驗(yàn)證了預(yù)防性維修的重要性。

現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)：現(xiàn)場(chǎng)維修不徹底的情況上半年比較突出，例如限位軸、萬(wàn)向軸等也造成了大量的故障停機(jī)時(shí)間，主要是維修時(shí)沒有找到真正損壞的原因二急于更換或維修，留下了事故隱患，造成二次或多次維修，下半年總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)此列事故得到很好的解決。

2#軋機(jī)底座裝配：新線底座的問題主要表現(xiàn)在傘齒輪方面，上半年新線一直在使用洛陽(yáng)的傘齒輪，但是效果不好，多數(shù)齒輪在上車運(yùn)行一個(gè)星期后就會(huì)出現(xiàn)齒面磨損的情況，接著使用最多兩個(gè)星期開始出現(xiàn)明顯惡化。之后使用南京傘齒輪，效果不錯(cuò)，以前南京齒輪對(duì)軸承影響較大，新的南京傘齒輪運(yùn)行較穩(wěn)定，配合著兩套進(jìn)口傘齒輪，新線底座運(yùn)行情況可以預(yù)見。3月21日的惰輪損壞是由于當(dāng)時(shí)備件不足沒有及時(shí)更換造成再次維修，備件問題沒有的到重視，接下來備件作為工作的重點(diǎn)。下半年又有問題出現(xiàn)了，就是底座使用時(shí)間提高后，傘齒輪、軸承方面沒有出現(xiàn)問題，但時(shí)常出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，主要原因?yàn)榇筱~套（自潤(rùn)滑軸承）間隙配合不合適造成的。大銅套裝配時(shí)一般都需要車加工，車床加工精度低，加上軸孔兩重配合不好把握，裝配后的精度較低，現(xiàn)在使用周期較短一般在一個(gè)月之一個(gè)半月之間，也影響了底座的整體使用壽命，經(jīng)過總結(jié)配合數(shù)據(jù)，接下來將進(jìn)一步提高使用壽命及精度，整體提升底座的使用壽命。

二、工作感悟

1、預(yù)防性維修可以有效地減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備的利用率，預(yù)防性維修必須建立在設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的階段，比如1#軸承使用不合適階段，不能掌握其運(yùn)行失效規(guī)律，就不能預(yù)防性維修。預(yù)防性維修的前提是要充分的熟悉、了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，通過點(diǎn)檢、損壞規(guī)律等手段，充分了解才能有的放矢。比如我們每天的底座點(diǎn)檢，查看潤(rùn)滑油質(zhì)、潤(rùn)滑油量、齒輪嚙合位置等。做到提前了解，提前準(zhǔn)備。2、備件不足是大事，俗話說“巧婦難為無(wú)米之炊”。誠(chéng)如新線3月21日的惰輪斷齒損壞，備件沒有及時(shí)更換，造成大量停機(jī)時(shí)間。

3、故障部位沒有查到真正原因二次維修或重復(fù)維修費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、不討好（1#限位軸）。

4、當(dāng)設(shè)備運(yùn)行周期提高后，暴露出來的小問題往往決定進(jìn)一步提升的高度。如新線底座傘齒輪、軸承使用壽命提高后，出現(xiàn)大銅套卡滯、離合器不好用，底座漏油等問題的出現(xiàn)直接影響底座的整體使用壽命。

底座的能夠改善提高的地方還很多，下一步主要該工作是主要問題不放松，小問題不放過。

三、工作計(jì)劃

1、傘齒輪、軸承類裝配工作不放松，把握裝配質(zhì)量。2、備件庫(kù)存做到位，時(shí)時(shí)留意，時(shí)時(shí)檢查。

3、關(guān)注空心軸、軋輥軸等軸類零件質(zhì)量和使用情況做好記錄。對(duì)出現(xiàn)的不正常損壞及時(shí)跟廠家溝通

4、大銅套做好多種加工尺寸，盡量避開車加工。5、加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油的關(guān)注，油濾芯更換及時(shí)性。6、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維修質(zhì)量，提高維修可靠性。

四、控制停機(jī)時(shí)間措施

1、提高底座的裝配質(zhì)量，提高檢修計(jì)劃的時(shí)效性。2、提高現(xiàn)場(chǎng)維修質(zhì)量

3、對(duì)易損、易壞部件準(zhǔn)備好備件

4、主機(jī)漏油點(diǎn)，在更換底座時(shí)及時(shí)檢修（中間油封）5、多于現(xiàn)場(chǎng)操作工溝通，及時(shí)了解設(shè)備隱患，及時(shí)解決6、維修小組內(nèi)部做好溝通，提高小組維護(hù)能力7、多于部門人員技術(shù)溝通，提高故障維修能力

楊國(guó)慶201*年12月18日

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關(guān)于201*年個(gè)人年終工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃的報(bào)告

關(guān)于201*年個(gè)人年終工作總結(jié)及201*年

工作規(guī)劃的報(bào)告

運(yùn)行車間主任劉平

201*年板材公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然不容樂觀，為應(yīng)對(duì)外界環(huán)境給生產(chǎn)帶來的不利影響，運(yùn)行車間按照公司要求開展了“解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，勇于突破，敢闖新路”大討論活動(dòng)，并以首秦公司提出的應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、決戰(zhàn)決勝四季度的指示精神為動(dòng)力，發(fā)動(dòng)車間廣大職工千方百計(jì)在保指標(biāo)、節(jié)能降耗上下功夫做文章，我從自身做起進(jìn)一步解放思想轉(zhuǎn)思維變思路，嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)公司計(jì)財(cái)部下達(dá)的各項(xiàng)扭虧安排，在我的帶領(lǐng)下經(jīng)過全車間電氣、動(dòng)力、液壓等各設(shè)備管理專業(yè)的共同努力，在重要指標(biāo)上取得了新突破，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)備故障停機(jī)工時(shí)、材料備件消耗、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成方面的最小化，這也是我一直堅(jiān)持和開展節(jié)能降耗工作所獲取的重要成果。但同時(shí)工作中也存在不足之處，運(yùn)行車間全年停機(jī)工時(shí)計(jì)劃23小時(shí)，實(shí)際發(fā)生8.7小時(shí)（按百分比算為37.8%），因此設(shè)備管理和維護(hù)方面仍需進(jìn)一步改進(jìn)和提高。在201*年全年工作中我時(shí)刻秉承“以技術(shù)創(chuàng)新年為電氣革新平臺(tái)，在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上深入挖潛實(shí)施設(shè)備改造工作，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量”的方針，我組織車間各專業(yè)和班組依托本部門的技術(shù)力量，著手開展以節(jié)能降耗、設(shè)備穩(wěn)定為目標(biāo)的技術(shù)改造項(xiàng)目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，全年各項(xiàng)改造項(xiàng)目

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達(dá)30余項(xiàng)。

主軋機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)檢修期間自動(dòng)冷卻控制改造為201*年年初改造項(xiàng)目，由于主軋機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)為155KW電機(jī)，短時(shí)間檢修期間由于電機(jī)溫度不能立即下降，因此風(fēng)機(jī)需要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間冷卻，冬季和夏季冷卻效果不同，為避免值守電工提前或不及時(shí)停主電機(jī)風(fēng)機(jī)造成電能浪費(fèi)，運(yùn)行車間在不投入改造資金的情況下，利用現(xiàn)有設(shè)備自行設(shè)計(jì)圖紙編寫程序，利用主軋機(jī)PLC系統(tǒng)編制程序，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間檢修期間風(fēng)機(jī)根據(jù)軋機(jī)電機(jī)溫度自動(dòng)停機(jī)，改造完成后預(yù)計(jì)每年可節(jié)電3720度，之后再次對(duì)機(jī)架輥冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)起�？刂七M(jìn)行了改造，通過非連續(xù)生產(chǎn)時(shí)操作臺(tái)上控制器在零位的特點(diǎn)，間接控制實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)的啟�？刂疲�要求機(jī)架輥電機(jī)停用5分鐘以上時(shí)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，改造完成后實(shí)現(xiàn)了若交接班、換輥或待熱時(shí)間超過5分鐘風(fēng)機(jī)都為停止?fàn)顟B(tài)，每年可節(jié)電9000度，每年節(jié)約電費(fèi)6300元。

在保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定方面，以3#冷床輸入輥道變頻器容量小容易跳閘為例，我公司3#冷床輸入輥道為變頻器控制，變頻器功率為132kw電機(jī)為9根28.1A的單輥電機(jī)（電機(jī)電流合計(jì)253A），在實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)過流跳閘，影響了生產(chǎn)的正常運(yùn)行，我考慮由于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)虧損，購(gòu)買大容量變頻器不太現(xiàn)實(shí)，同時(shí)想到1#冷床輸出輥道也為變頻器控制，其容量為200kw、380A可以滿足3#冷床輸入輥道需要，而且現(xiàn)在1#冷床輸出輥道已經(jīng)很少使用，互換后兩臺(tái)變頻器仍能滿足生產(chǎn)需要，保證了

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生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行；鋼板打印機(jī)作為我公司重要精密設(shè)備，負(fù)責(zé)鋼板下線時(shí)標(biāo)示打印，為防止鋼板打印機(jī)被撞，運(yùn)行車間曾將鄰近輥道與鋼板打印機(jī)信號(hào)進(jìn)行連鎖，保證打印機(jī)工作時(shí)鄰近輥道啟車信號(hào)無(wú)效，但是由于9#臺(tái)操作工多次因操作失誤，在鋼板打印機(jī)打印時(shí)開動(dòng)較遠(yuǎn)輥道，時(shí)常由于鋼板相撞造成打印機(jī)被撞損壞，為避免事故重復(fù)發(fā)生通過在9#臺(tái)安裝提示鈴，當(dāng)打印機(jī)工作時(shí)對(duì)操作工進(jìn)行提示避免撞擊的發(fā)生；我公司加熱爐風(fēng)機(jī)為連續(xù)運(yùn)行設(shè)備，主要功能是為加熱爐天然氣燃燒提供足夠的空氣，因?yàn)橥獠侩娋W(wǎng)不穩(wěn)定經(jīng)常由于電網(wǎng)瞬間失壓造成變頻器低電壓跳閘，給設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來隱患，我組織車間人員經(jīng)過認(rèn)真研究，通過利用變頻器的動(dòng)能緩沖功能修改變頻器部分參數(shù)，杜絕了由于電網(wǎng)電壓波動(dòng)造成的低電壓跳閘故障，同時(shí)利用變頻器自動(dòng)重合閘功能對(duì)變頻器故障進(jìn)行自復(fù)位并重新啟動(dòng)一次，最終把保證了風(fēng)機(jī)的正常平穩(wěn)運(yùn)行；我公司高壓水除鱗系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求同時(shí)對(duì)鋼板上下表面進(jìn)行除鱗，但在實(shí)際中閥桿或閥芯有時(shí)會(huì)發(fā)生卡勁或損壞，二次除鱗閥上下動(dòng)作不一致造成鋼坯單面除鱗不靜，在軋制過程中造成氧化鐵皮壓入，進(jìn)而影響鋼板質(zhì)量，我在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患后積極組織車間人員分析，決定在上下除鱗閥桿處安裝電感式接近開關(guān)限位，并將信號(hào)引至值班室PLC裝報(bào)警，便于值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)除鱗閥存在的隱患，改造完成后運(yùn)行良好。

同時(shí)運(yùn)行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項(xiàng)目還包括商務(wù)中心中

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央空調(diào)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，通過安裝EASY編寫定時(shí)程序控制中央空調(diào)供電，避免人為因素造成的電能浪費(fèi)；原料跨廠房照明控制進(jìn)行改造，改造為分單路、三路兩檔控制，在滿足原料工照明的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的；聯(lián)合泵站濁環(huán)7D變頻器改造和地下油庫(kù)立輥潤(rùn)滑泵變頻改造；發(fā)現(xiàn)了主軋機(jī)下輥電機(jī)定轉(zhuǎn)子間隙不均重大隱患；2#龍門吊大車電機(jī)頻敏變阻器改造，電機(jī)轉(zhuǎn)子增加一臺(tái)頻敏變阻器，減少啟動(dòng)電流和機(jī)械三軸沖擊；定尺剪頻器風(fēng)扇保險(xiǎn)管改為空開，避免了保險(xiǎn)燒損后由于備件無(wú)法買到影響變頻器的正常運(yùn)行；自行更換十一萬(wàn)112開關(guān)打壓頻繁液壓缸密封；配合生產(chǎn)部在調(diào)度室內(nèi)加裝出爐溫度低于1000度報(bào)警指示，方便調(diào)度室人員對(duì)出爐溫度及時(shí)掌控。同時(shí)運(yùn)行車間還配合理化中心對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備安裝電度表及互感器，新增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)32個(gè)，修復(fù)更換電度表22塊，最終保證了能源數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，為制定生產(chǎn)工藝節(jié)能提供了依據(jù)。

201*年我在動(dòng)力方面技術(shù)革新包括中對(duì)高壓除鱗3#液壓站冷卻器進(jìn)行了改造，相比改造前不僅增加了換熱面積，更加大了冷卻器進(jìn)出口管徑，有效的減少了回油壓力；對(duì)聯(lián)合泵站更衣室蒸汽管線進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)凈、濁環(huán)泵站內(nèi)的蒸汽管線和更衣室蒸汽管線分開控制，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能；聯(lián)合泵站濁環(huán)冷卻塔引風(fēng)板支架改造、安裝；聯(lián)合泵站3#沉淀池圍堰加固，圍堰改造后提升了濁環(huán)水系統(tǒng)水質(zhì)，保證了生產(chǎn)濁環(huán)用水質(zhì)量。在做好動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)改造的同時(shí)，對(duì)維護(hù)性項(xiàng)目也沒有放

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松，他們自行組織了水處理更換石英砂及濾芯工作，提升泵站濁環(huán)水池清淤，生產(chǎn)線管廊濁環(huán)供水管漏點(diǎn)處查找封堵，季節(jié)性設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目包括夏季防雨防汛工作，由于201*年降雨偏多，給廠區(qū)防雨防汛工作帶來了很大壓力，特別是暴雨期間凈環(huán)、濁環(huán)泵站地溝、電纜溝水位迅速上漲，車間人員一方面增加水泵個(gè)數(shù)，加快抽水速度，另一方面查找地溝漏水點(diǎn)，用水不漏及灌漿料封堵，確保了泵站雨季期間運(yùn)行安全；冬季防寒防凍工作，在201*年入冬前，車間提前購(gòu)買了保溫材料，詳細(xì)檢查了廠區(qū)凈環(huán)和濁環(huán)水系統(tǒng)管路、自來水管、蒸汽管以及壓縮空氣管，對(duì)廠區(qū)閥門井、表井填裝了稻草，大小表井共計(jì)填裝四十余個(gè)，對(duì)保溫老化、破損、缺失的地方重新包扎了保溫棉，特別是針對(duì)本年度新增及改造管線進(jìn)行了全面篩查，確保生產(chǎn)設(shè)備防護(hù)無(wú)遺漏,安全過冬萬(wàn)無(wú)一失；空壓機(jī)為生產(chǎn)線氣動(dòng)元件提供動(dòng)力，為避免冬季空壓機(jī)供風(fēng)排污口冰凍需要長(zhǎng)期開放排氣，因此造成壓縮空氣損失，導(dǎo)致空壓機(jī)長(zhǎng)期打壓造成電能浪費(fèi)和降低機(jī)械壽命。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能解決存在的問題，運(yùn)行車間在8#操作臺(tái)旁壓縮空氣排污口安裝了兩個(gè)電磁排污閥，通過利用程序控制器EASY進(jìn)行定時(shí)排氣編寫程序，由以前的長(zhǎng)期排污改為每小時(shí)排污1秒，改造完成后避免了長(zhǎng)期排污實(shí)現(xiàn)了定時(shí)控制，從而大幅減少了空壓氣損失，節(jié)約了電能。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降低煤耗，運(yùn)行車間將公司東、西部水暖供暖系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能改造，改造方案將白天、夜晚以及室外溫度等參數(shù)作為

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供暖的主要依據(jù)，通過利用可編程控制器EASY編寫控制程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，對(duì)夜間及周六日辦公室無(wú)人期間對(duì)暖氣溫度進(jìn)行自動(dòng)降溫控制，經(jīng)過3個(gè)月的使用統(tǒng)計(jì)，每天可節(jié)約標(biāo)1.2噸準(zhǔn)煤，為公司進(jìn)一步降低煤耗做出了貢獻(xiàn)；考慮我公司空壓機(jī)所產(chǎn)生的壓縮空氣含水氣量大，造成生產(chǎn)線各壓縮空氣排污點(diǎn)排水量大，而且冬季天氣寒冷時(shí)容易造成冰堵情況。201*年作為基礎(chǔ)管理年，我以管理基礎(chǔ)年為抓手，嚴(yán)格執(zhí)行控費(fèi)用、保指標(biāo)，抓管理、促節(jié)能，全面開展減排增效工作，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)財(cái)部下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)和材料備件消耗，從嚴(yán)控制材料備件費(fèi)用、堅(jiān)決降低煤耗水耗指標(biāo)，狠抓車間班組管理工作，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)我處處事事時(shí)時(shí)圍繞該目標(biāo)展開，在動(dòng)力設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開，通過鍋爐房蒸汽管路改造，將蒸汽管路引至聯(lián)合泵站冷卻塔蓄水池，蒸汽冷凝后回收大部分水；充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水，為公司節(jié)約了大量水資源，保證了全年水指標(biāo)任務(wù)的完成；在煤耗方面，由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，車間充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量，自建廠以來第一次在夏季將鍋爐停運(yùn)，同時(shí)點(diǎn)爐取暖時(shí)間比往常年推遲將近半月，同時(shí)運(yùn)行車間人員集思廣益千方百計(jì)想辦法最大程度的利用剩余蒸汽，因此煤耗指標(biāo)出現(xiàn)了很大下降，為公司節(jié)省了大量資金，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護(hù)和檢修質(zhì)

關(guān)于201*年個(gè)人年終工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃的報(bào)告

量的瓶頸，同時(shí)也作為增收節(jié)支的重要目標(biāo)之一，我召開班組長(zhǎng)提出了全體動(dòng)員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備件源頭抓起，實(shí)現(xiàn)報(bào)備件、管備件、修備件全員參與，同時(shí)也對(duì)建立節(jié)約型班組提出了自己的觀點(diǎn):人人參與“修舊利廢”，

201*年為素質(zhì)提升年，我組織車間全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平提升，對(duì)影響設(shè)備正常運(yùn)行的故障采取“預(yù)防為主”的方針，為保證處理問題及時(shí)準(zhǔn)確，時(shí)刻注意加強(qiáng)車間各班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，從而整體提高全車間隊(duì)伍技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對(duì)部分班組成員業(yè)務(wù)不精，工作中處理問題應(yīng)急能力差的現(xiàn)實(shí)，通過實(shí)戰(zhàn)讓他們進(jìn)一步清楚自身業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握程度，認(rèn)識(shí)到不足，及時(shí)補(bǔ)救充電，運(yùn)行車間隨著力源工的增多，職工隊(duì)伍技能水平出現(xiàn)參差不齊，運(yùn)行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。通過不斷培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，201*年運(yùn)行車間人員第一次獨(dú)立完成了對(duì)主軋機(jī)扁頭位調(diào)整的工作，車間職工第一次對(duì)九輥矯直機(jī)電機(jī)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，保證了設(shè)備更急平穩(wěn)的運(yùn)行，從而達(dá)到減少設(shè)備停機(jī)停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

通過對(duì)車間201*年全年工作的分析和總結(jié)，可以看出車間在各項(xiàng)消耗指標(biāo)以及節(jié)能降耗方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為公司生產(chǎn)起到了保駕護(hù)航的作用，但通過車間2月份6#推鋼機(jī)電機(jī)燒損(停機(jī)工時(shí)1.3小時(shí))、8月份定尺剪主機(jī)變頻器風(fēng)扇故障

關(guān)于201*年個(gè)人年終工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃的報(bào)告

（停機(jī)工時(shí)0.8小時(shí)）以及9月份軋機(jī)輸出一組電機(jī)軸承故障（停機(jī)工時(shí)1.9小時(shí)），在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足，在設(shè)備細(xì)節(jié)問題、精細(xì)化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，在201*年工作中，我將在確保生產(chǎn)順暢各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的情況下，將加大力度針對(duì)工作中存在的不足開展工作。首先運(yùn)行車間作為設(shè)備維護(hù)部門，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主，在設(shè)備維護(hù)、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在車間全面開展精細(xì)化管理工作，加強(qiáng)設(shè)備細(xì)節(jié)的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次，立足車間內(nèi)部以及本職崗位，做好設(shè)備改造更新工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造前應(yīng)全面考慮各種細(xì)節(jié)問題，在設(shè)備改造完成后應(yīng)全程跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足，并及時(shí)進(jìn)行修改和完善，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定性的提高；然后，加強(qiáng)車間內(nèi)部培訓(xùn)工作，全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對(duì)全年工作中員工對(duì)應(yīng)急事故處理能力差的現(xiàn)狀，車間將加大推進(jìn)教育培訓(xùn)工作，立足內(nèi)部資源，要求班組內(nèi)部開展電工應(yīng)急事故演練，車間專業(yè)組織考試的模式，逐步提高職工應(yīng)急事故處理能力以及自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平，積極參與人力資源部舉辦的電工技能比賽活動(dòng)，同時(shí)希望能夠外聘技校老師結(jié)合車間情況對(duì)職工進(jìn)行理論輔導(dǎo)，全面提升運(yùn)行車間隊(duì)伍知識(shí)層次；最后，車間應(yīng)加強(qiáng)各班組人員管理力度，針對(duì)不同崗位、不同工種包括操作人員、值守人員、設(shè)備維護(hù)人員

關(guān)于201*年個(gè)人年終工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃的報(bào)告

等應(yīng)在不同方面強(qiáng)化引導(dǎo)，提高員工責(zé)任心，同時(shí)加大勞動(dòng)紀(jì)律檢查力度。

在新的一年中我們公司將會(huì)面對(duì)更加嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，我將進(jìn)一步統(tǒng)一車間人員思想做到不猶豫、不動(dòng)搖、不僥幸、不懼怕；我會(huì)帶領(lǐng)車間職工積極響應(yīng)公司的號(hào)召，以開放的視野，為實(shí)現(xiàn)首鋼偉大的轉(zhuǎn)型做出自己的貢獻(xiàn)，這是我們車間全體員工共同奮斗目標(biāo)，也是我一往無(wú)前的選擇。

運(yùn)行車間主任劉平201*年1月12日

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