安全監(jiān)理總結(jié)

上海軌道交通11號線北段二期工程東明路站、浦三路站風(fēng)、水、電施工

安全監(jiān)理工作總結(jié)

上海上咨建設(shè)工程咨詢有限公司

上海地鐵11號線北段（二期）工程GT-18.6標(biāo)段項目監(jiān)理組

二O一三年五月日安全監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

上海軌道交通11號線北段（二期）工程全長20.88km，共設(shè)有13座車站。其中東明路站、浦三路站由中鐵上海工程局有限公司承建，上海上咨建設(shè)工程咨詢有限公司承擔(dān)施工的安全監(jiān)理工作。

施工合同內(nèi)容主要包括東明路站、浦三路站的車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)及相關(guān)區(qū)間安裝工程。合同工期：201*年5月12日至201*年4月30日。二、安全監(jiān)理工作運行情況：

1、建立了以總監(jiān)理工程師為本工程安全監(jiān)理第一責(zé)任人的安全監(jiān)理保證體系，根據(jù)委托監(jiān)理合同的要求，項目監(jiān)理部配置了4名專職安全監(jiān)理人員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的具體安全監(jiān)理工作，并要求所有監(jiān)理人員關(guān)心安全工作，每個人都是兼職安全監(jiān)理人員。

2、配置了與安全監(jiān)理工作有關(guān)的法律、法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)及上海地區(qū)行業(yè)規(guī)范文件及個人安全防護用品等。

3、公司制定了各項安全監(jiān)理工作制度，并定期檢查落實情況。4、根據(jù)建設(shè)工程施工安全監(jiān)理規(guī)程的要求，主要抓施工準(zhǔn)備階段和實施階段的安全監(jiān)理工作。

施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理主要工作有：總監(jiān)主持編制了《安全監(jiān)理方案》，完成后報公司技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實施。各專業(yè)監(jiān)理工程師在相應(yīng)的工程開工前編制了各項《安全監(jiān)理實施細(xì)則》，并經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。實施階段安全監(jiān)理完成的工作有：a.審查了施工單位的資質(zhì)證書和安全生產(chǎn)許可證；b.對項目經(jīng)理、專職安全管理人員的安全生產(chǎn)考核證書進行審查，對專職安全管理人員的配備數(shù)量及到崗數(shù)量進行審查；c.審查進場特種作業(yè)人員的操作證是否合法有效；d.檢查施工單位各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全管理機構(gòu)的建立情況；e.審查施工組織設(shè)計和專項方案中的安全技術(shù)措施是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求；f.對施工單位上報的安全防護、文明施工措施費用使用計劃進行審查；g.審查施工單位的應(yīng)急預(yù)案；h.審查施工單位上報的各類機具設(shè)備。

5、安全監(jiān)理人員堅持每日到施工現(xiàn)場進行巡查，尤其對危險性較大作業(yè)（如設(shè)備起重吊裝、軌行區(qū)施工等等）安排專人旁站。在日常安全巡查中，及是發(fā)現(xiàn)并制止各種違反安全規(guī)范的行為，對安全隱患下達整改通知單等。

6、對上級單位（部門）下發(fā)的各類安全文件，及時組織學(xué)習(xí)和傳閱。

三、重大危險源的辨識和監(jiān)控情況

我們在實際監(jiān)理過程中，始終將施工用電（防觸電）、移動操作平臺使用（高處墜落）、設(shè)備起重吊裝（起重傷害）、電焊切割（火災(zāi)）作為重大危險源并加以控制。

監(jiān)理的措施：1、審查相關(guān)的專項施工方案和特種作業(yè)人員上崗操作證等；2、制定相應(yīng)的專項安全監(jiān)理細(xì)則；3、檢查施工前的安全技術(shù)交底工作；4、堅持到施工現(xiàn)場巡查，督促施工單位按專項施工方案作業(yè)。

四、安全資金投入和使用情況

本標(biāo)段工程實際使用安全資金經(jīng)過監(jiān)理審核的有107余萬元，主要投入在：

1、保證用電安全，防止觸電事故發(fā)生，配備了五芯電纜和上海市安全協(xié)會推薦使用的電箱；

2、各種警戒區(qū)域圍擋、隔離、防護措施費用；3、安全宣傳教育費用;

4、文明工地的形象宣傳布置等費用。五、安全監(jiān)理對重大危險源的監(jiān)控情況;

1、針對危險性較大的作業(yè)階段，像設(shè)備起重吊裝（冷水機組、風(fēng)機等）存在很大的危險性，監(jiān)理組認(rèn)真審查專項施工方案和吊機人員安全資料，安全技術(shù)交底工作，加強安全監(jiān)理力度，包括安全監(jiān)理工程師堅持到施工現(xiàn)場進行旁站，總監(jiān)也到施工現(xiàn)場巡查，首先從思想上提高安全作業(yè)意識，在措施方法上詳細(xì)周密，嚴(yán)格按審批后的施工方案作業(yè)，監(jiān)理人員與施工人員共同奮戰(zhàn)，勝利完成了設(shè)備起重吊裝工作。

2、在日常安全監(jiān)理中，針對最容易發(fā)生安全事故的作業(yè)進行重

1施工用電的安全監(jiān)理是我們重點監(jiān)控之一，點監(jiān)控：○在保證按三相

五芯制，三級配電，三級保護的前提下，對現(xiàn)場屢屢發(fā)生的違規(guī)違章用電行為進行制止。督促施工單位使用合格電箱，檢查并保證漏電保護器正常動作，與施工單位安全人員共同努力，排除了各種觸電事故2移動操作平臺的使用：的隱患�！鸨O(jiān)督施工單位按專項施工方案施工

并參與移動操作平臺的驗收工作，督促作業(yè)人員在高空作業(yè)時做好相關(guān)的個人安全防護（戴好安全帽、系好安全帶等），防止發(fā)生高處墜

3起重吊裝作業(yè)，落事故�！鸨竟こ逃写罅康脑O(shè)備需進行起重吊裝作業(yè)，

存在起重傷害、物體打擊和機械傷害的危險性，我們相應(yīng)的增加了安全監(jiān)理力量，從施工方案的審查，進場吊機的核驗，吊機司機指揮人員資質(zhì)的審查及施工作業(yè)時的旁站，層層把關(guān)，起重吊裝作業(yè)的安全基本上處于受控狀態(tài)。

3、對本工程施工中可能會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失的施工節(jié)點，有針對性的規(guī)范監(jiān)理，使重大危險源處于安全受控狀態(tài)，未發(fā)生安全生產(chǎn)事故。六、工程獎懲情況

本項目部獲得201*年度立功競賽“五比”活動年度總評“監(jiān)理工作質(zhì)量”優(yōu)勝獎；榮獲201*年度市重大工程文明工地稱號。七、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化自評（確認(rèn)）等級

本項目監(jiān)理組在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)程》積極開展了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。督促施工單位制定、完善并較好的運行《施工現(xiàn)場安全保證體系》使施工現(xiàn)場的安全處于受控狀態(tài)。在重大危險性作業(yè)時實行安全旁站。根據(jù)相關(guān)文件的要求，審查了施工單位的安全措施費用的保證投入，確保安全。

在市安監(jiān)站檢查指導(dǎo)下，在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)督促下，本工程的安全監(jiān)理工作有了進步和提高，但仍存在安全技術(shù)水平不能滿足施工安全要求的情況。近一年來，經(jīng)過大家的共同努力，本工程的施工安全處于受控狀態(tài)，沒有發(fā)生人員死亡和重大財產(chǎn)損失事故。

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化自評等級為優(yōu)良。

上海上咨建設(shè)工程咨詢有限公司

上海市軌道交通11號線北段（二期）工程GT-18.6標(biāo)段項目監(jiān)理組二○一三年五月日

擴展閱讀：安全監(jiān)理工作匯報

寧波軌道交通一號線

櫻花公園站安全監(jiān)理工作匯報

一、工程概況：

櫻花公園站位靠近中山東路、中興路交匯處，車站為1、3號線“L”換乘車站，1、3號線設(shè)換乘聯(lián)絡(luò)線。1號線車站在上，3號線車站在下。1號線車站為地下二層島式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)全長308米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度2.6m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬22.7m，底板埋深約為16.11m，圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內(nèi)支撐體系。盾構(gòu)端頭井采用800mm厚地下連續(xù)墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內(nèi)支撐體系。主體結(jié)構(gòu)采用全包防水。

3號線櫻花公園站為地下三層島式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)總長為208.300米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順作法施工，車站頂板覆土厚度2.8m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬23.1m，底板埋深約為23.10m，圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻+混凝土（第一、五道支撐）和鋼管內(nèi)支撐體系。主體結(jié)構(gòu)采用全包防水。

截止201*年4月20日，已完成地下連續(xù)墻100幅，土方開挖201*0M3,混凝土底板4段，中板1段。

二、安全監(jiān)理工作：

（一）明確監(jiān)理安全工作目標(biāo)

監(jiān)理部按照相關(guān)法律法規(guī)、軌道交通指揮部、公司的要求，依據(jù)《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險管理指南》，針對工程實際情況制定“杜絕人身死亡事故、重大設(shè)備安全事故和其它重大事故”和“爭創(chuàng)寧波市安全文明工地”兩大安全工作目標(biāo)。

（二）建立健全監(jiān)理安全責(zé)任制

監(jiān)理部組建以后，及時組織全體監(jiān)理人員學(xué)習(xí)國家和地方有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、安全監(jiān)理工作的法規(guī)文件。同時對監(jiān)理委托合同進行分析，明確本工程監(jiān)理工作的質(zhì)量目標(biāo)和安全監(jiān)理目標(biāo),編制了《監(jiān)理規(guī)劃》、《安全監(jiān)理細(xì)則》、《監(jiān)理旁站方案》等相關(guān)指導(dǎo)性文件。

建立了以“總監(jiān)理工程師負(fù)總責(zé)、安全監(jiān)理工程師為主、全體監(jiān)理人員參與”的安全監(jiān)理責(zé)任制。

制定了總監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師代表、專業(yè)監(jiān)理工程師的安全監(jiān)理工作職責(zé)。

（三）安全監(jiān)理主要工作內(nèi)容

監(jiān)理部主要抓了“兩個協(xié)助”“五個審查”“五個督促”。“兩個協(xié)助”即：協(xié)助業(yè)主與施工單位簽訂工程項目安全協(xié)議書；協(xié)助施工單位做好應(yīng)急預(yù)案的演練。

“五個審查”即：審查施工單位編制的施工組織設(shè)計及相關(guān)方案中的安全措施；審查施工單位負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人和專職安全員資格證及特種作業(yè)人員資格證；審查勞務(wù)單位資質(zhì)；審查施工單位施工機械、安全設(shè)施的驗收手續(xù)；審查施工現(xiàn)場安全防護是否符合《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》�！拔鍌�督促”即：督促施工單位建立、健全施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系和安全機制；督促總包單位檢查各分包單位安全生產(chǎn)制度；督促施工單位雇用具有安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識的一線操作人員；督促施工單位做好逐級交底工作，履行簽字手續(xù)；督促施工單位建立經(jīng)常性的安全教育制度、培訓(xùn)制度。（四）安全監(jiān)理工作措施及方法

監(jiān)理部根據(jù)制定的安全工作目標(biāo)，在貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針的同時，強化措施，狠抓落實。我們的作法是：

1、監(jiān)理部通過認(rèn)真審核施工單位的安全管理網(wǎng)絡(luò)以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業(yè)環(huán)節(jié)都有具體的包括安全措施、操作規(guī)程和方法在內(nèi)的較完善的施工作業(yè)指導(dǎo)書。2、監(jiān)督施工單位按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)和審核批準(zhǔn)的方案組織施工，制止違規(guī)作業(yè)；監(jiān)督各項安全措施的落實；監(jiān)督做好“三寶”“四口”“五臨邊”高危險部位的安全防護工作和薄弱環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)。監(jiān)督施工單位一圖五牌和警示標(biāo)志的設(shè)置。

3、檢查施工單位安全生產(chǎn)制度、安全教育制度的落實情況；檢查施工機械、安全設(shè)施的合格證、檢測、驗收、備案手續(xù)；檢查安全資料的歸檔情況；檢查安全文明施工措施費的使用情況。

4、為了落實好施工安全管理，建立了日安全檢查制度、周安全例會制度，不定期安全檢查制度，并做好詳細(xì)的安全監(jiān)理日記。每日監(jiān)理部安全監(jiān)理人員組織施工單位安全管理人員共同參加，對施工現(xiàn)場進行安全文明施工檢查，對檢查中出現(xiàn)的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾，通過對施工單位整改情況的復(fù)查、驗收和簽認(rèn)，使安全工作形成閉環(huán)控制。每周星期五召開安全監(jiān)理專題會議，對一周的安全狀況進行分析，同時檢查施工單位針對指揮部、安全監(jiān)督站、督導(dǎo)隊提出問題落實整改情況，明確下一周的安全工作重點�？偙O(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師代表不定期組織施工單位項目經(jīng)理、安全管理人員、各專業(yè)工長，建設(shè)單位代表共同參加，對整個施工現(xiàn)場進行安全文明施工檢查。

5、督促總包提高參建職工特別是民工的安全防范意識，認(rèn)真組織技術(shù)交底，交底不僅交技術(shù)，還要交安全，確保交底的內(nèi)容切合實際并具有針對性，將安全責(zé)任落實到每一位施工人員身上，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際進展每月進行一次安全大檢查。

6、加強對進入施工現(xiàn)場工程車輛的安全管理工作，堅持對施工單位自有的車輛的進行定期檢查防止帶病運行，對外單位車輛進入施工現(xiàn)場后要求慢速行駛，嚴(yán)禁無證駕駛以及酒后駕駛事件的發(fā)生，出施工現(xiàn)場必須對車輛進行清洗。

7、總監(jiān)在每周的監(jiān)理例會上都要專門強調(diào)安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發(fā)現(xiàn)的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安全；同時狠抓安全規(guī)章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負(fù)起責(zé)任。

8、根據(jù)“時空效應(yīng)”理論，盡可能縮短鋼支撐安裝時間，基本使基坑無支撐暴露時間控制在14小時以內(nèi)；及時檢查審核施工單位上傳的監(jiān)測日報表及坑內(nèi)外水位日報表，掌握基坑變形情況；監(jiān)理部堅持每日巡檢和每周一到二次的四方巡檢，及時查明基坑目前所處風(fēng)險狀態(tài)和應(yīng)采取對策措施，督促施工單位對基坑開挖影響較大的煤氣和上水有壓管線應(yīng)加大巡查和監(jiān)測力度。

安全生產(chǎn)、文明施工是監(jiān)理在施工過程中管理的重要內(nèi)容，安全監(jiān)理人員（包括其他監(jiān)理人員）能在未發(fā)生任何事故前，及時盡可能對存在的各種安全隱患(臨時用電)及時告知施工單位加以防范和采取各種應(yīng)急預(yù)案措施以防不測。

在寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在總包中鐵三局的努力下，在新光監(jiān)理部有效管理下，自始至終都對安全工作安照“嚴(yán)、細(xì)、實”的工作思路，進行嚴(yán)格監(jiān)督、控制，本項目開工至今未發(fā)生任何安全事故及重大質(zhì)量事故，工程總體屬于受控狀態(tài)。

上海新光工程咨詢有限公司

寧波軌道交通1號線TJ-V標(biāo)項目監(jiān)理部201*年4月21日

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