調(diào)車長學(xué)習(xí)題庫

調(diào)車長學(xué)習(xí)題庫1．鐵路線路按用途可分為哪幾種？

答：可分為正線、站線、段管線、岔線和特殊用途線2．什么是正線？

答：指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路3．什么是站線？

答：指到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線或站內(nèi)指定用途的其他線路4．什么是段管線？

答：指機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等段管理并由其負(fù)責(zé)維護(hù)的線路5．什么是岔線？

答：在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路6什么是特別用途線？答：指安全線和避難線7軌道是由哪幾部分組成？

答：是由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備和道岔等組成8什么是軌距？標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：軌距是指鋼軌頭部踏面下

16MM范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最

小距離；直線距距的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435MM

9安全線的設(shè)置有何限制？

答：安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，長度一般不小于10信號裝置一般分為哪幾種？

答：一般分為信號機(jī)和信號表示器；信號機(jī)按性能分機(jī)車信號機(jī)、色

50m

燈信號機(jī)、壁板信號機(jī)；按用途分進(jìn)站、出站、通過、預(yù)告、接近、進(jìn)路、駝峰、駝峰輔助、遮斷、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)

11車站進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置有何限制？答：

12聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？13閉塞設(shè)備分為哪幾種？

14車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為多少？15車輛按用途分為哪幾種？16什么是列車編組計(jì)劃？

17鐵路行車工作必須堅(jiān)持什么樣的原則？18全國鐵路的行車時刻是如何規(guī)定的？19列車按運(yùn)輸性質(zhì)是如何分類的？

20列車按運(yùn)行等級順序是如何分類的？

21車站按技術(shù)作業(yè)，業(yè)務(wù)性質(zhì)是如何分類的？22應(yīng)按什么編組列車？

23機(jī)械冷藏車的編掛位置有何規(guī)定？24哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？25哪些車輛禁止編入旅客列車？26單機(jī)掛車時有哪些限制？

27密接式車鉤摘掛作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？28什么是換算長度？

29什么是關(guān)門車？其在列車中的編掛位置有何規(guī)定？30關(guān)門車在列車中編掛位置有何規(guī)定？

31列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？32列車中車輛的連掛，軟管的連接由誰負(fù)責(zé)？

33車體的彎曲下垂，漲出，傾斜允許限度是多少？34連續(xù)長大坡道是如何規(guī)定的？

35車站的調(diào)車工作，應(yīng)按什么進(jìn)行？36參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？37調(diào)車工作的“九固定”是指哪些？38車站的調(diào)車工由誰領(lǐng)導(dǎo)？39調(diào)車作業(yè)由誰指揮？

40在調(diào)車作業(yè)前調(diào)車長應(yīng)做到哪些？41在調(diào)車作業(yè)中調(diào)車長應(yīng)做到哪些？

42編制布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？43調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的傳達(dá)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？44調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的更有何規(guī)定？45調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？46調(diào)車作業(yè)時，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？47調(diào)車作業(yè)中，進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？48調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？49哪些車輛禁止溜放？

50哪些線路禁止溜放？

51調(diào)車作業(yè)中，摘掛車應(yīng)遵守什么規(guī)定？52哪些車輛禁止通過駝峰？

53哪些情況嚴(yán)禁使用鐵鞋制動？

54線路兩旁及站臺上的貨物堆放有何具體要求？55手推調(diào)車時有哪些要求？

56在正線，到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？57接發(fā)客運(yùn)列車時，遇哪些情況可以調(diào)車？

58遇哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？

59列車及機(jī)車車輛的停留限制有哪些？

60在線路上停留的車輛，其防溜措施有何規(guī)定？61中間站有調(diào)車作業(yè)的列車，列車進(jìn)站停車后，對有關(guān)人員有何要求？62防溜器具的“五號管理”是什么？63哪些情況需要引導(dǎo)接車？64什么是信號？

65鐵路信號分為哪兩類？66視覺信號分為哪幾種

67調(diào)車信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)有何規(guī)定？68調(diào)車色燈信號機(jī)的顯示含義是什么？69駝峰色燈信號機(jī)顯示的含義是什么？70調(diào)車手信號的顯示方式是如何規(guī)定的？71指示司機(jī)鳴笛信號如何顯示？

72調(diào)車手信號停留車位置預(yù)告信號如何顯示？73顯示手信號是有哪些要求？

74道岔表示器的顯示方式及表示的意義是什么？75脫軌表示器的顯示方式及表示的意義是什么？76聽覺信號的音響時長是如何規(guī)定的？

77鐵路行車有關(guān)人員接班前的要求及限制是什么？78使用人力制動機(jī)防溜時有何規(guī)定？79連掛停留在曲線上的車輛有何規(guī)定？80調(diào)車組應(yīng)建立哪些工作制度？81什么是隔開設(shè)備？

82使用簡易緊急制動閥有哪些規(guī)定？

83裝有蜜蜂的車輛在編組列車時，有何隔離規(guī)定？84調(diào)查作業(yè)通知單中的三角標(biāo)記有哪些，其含義是什么？85裝載高出車幫易竄動單的貨物是指哪些？86運(yùn)輸氣體類危險貨物的罐車有何隔離限制？87調(diào)車人員不在司機(jī)一側(cè)作業(yè)時有什么規(guī)定？88兩臺機(jī)車同時在同一線路上作業(yè)有何限制？

89集中聯(lián)鎖的車站，未設(shè)調(diào)車信號機(jī)或調(diào)車信號機(jī)故障停用，以及調(diào)車作業(yè)壓岔，壓軌道（超限）絕緣節(jié)等原因，調(diào)車信號機(jī)不能開放時，應(yīng)如何辦理？

90集中聯(lián)鎖的車站，必須變更調(diào)車信號時，應(yīng)如何辦理？

91集中聯(lián)鎖的車站，機(jī)車越過調(diào)車信號機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號機(jī)仍能開放時，調(diào)車指揮人員如何辦理？

92使用人力制動機(jī)制動時有何要求？

93進(jìn)入貨物線，岔線，段管線作業(yè)應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

94遇迷霧天氣或天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時，推進(jìn)調(diào)車作業(yè)有哪些限制？9調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查哪些工具備品？96盡頭線取送車如何規(guī)定？97調(diào)移超限車時有何規(guī)定？

98調(diào)移轉(zhuǎn)運(yùn)車，公務(wù)車有何規(guī)定？99調(diào)動注有三角代號w的車輛有何規(guī)定？

100什么是‘‘問路式”調(diào)車？遇哪些情況必須執(zhí)行？101調(diào)車作業(yè)時，客車與貨車連掛有什么限制？

102對事故苗子應(yīng)按照哪“四不放過”的精神處理？103安全帶使用前應(yīng)做好哪些檢查？104安全帶的使用方法有哪些？105使用安全帶的限制有哪些？

106距停留車位置十，五，三車時的速度應(yīng)是多少？107調(diào)車作業(yè)時，使用腳踏式制動機(jī)有何要求？108為什么調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)“搶鉤”？

答：在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時，“搶鉤”不僅可以直接造成列車運(yùn)行和出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活

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第一部分中級工

一、中級調(diào)車長練習(xí)題

(一)選擇題（將正確答案的代號填入括號內(nèi)）

1.()位置是兩車鉤互相連掛在一起時的位置。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)鎖閉(B)開鎖(C)全開(D)加鎖

2.機(jī)械化駝峰一般設(shè)在調(diào)車線不少于16條（在我國南方地區(qū)不少于20條），每晝夜解體車數(shù)不少于()輛的大、中型編組站。(C、5、X)[05-00-02-04][030102]

(A)200(B)4000(C)201*(D)6000

3.越出站界調(diào)車是指由于車站未設(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車作業(yè)占用時，需越過()占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。(B、3、X)[05-00-03-02][0201*2]

(A)線路末端警沖標(biāo)(B)進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)(C)出站信號機(jī)(D)出站信號機(jī)或站界標(biāo)

4.()是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。(A、3、X)[05-00-02-03][010104]

(A)線路全長(B)進(jìn)路(C)線路有效長(D)容車數(shù)

5.在鐵路信號中，屬于移動信號的是()。(A、2、X)[05-00-01-03][010103](A)手信號旗(B)號角(C)減速信號牌(D)手信號燈

6.鐵路機(jī)車車輛中的制動機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為()。(A、2、X)[05-00-01-04][010203](A)電制動機(jī)、人力制動機(jī)(B)自動制動機(jī)、人力制動機(jī)(C)空氣制動機(jī)、電制動機(jī)(D)自動制動機(jī)、電制動機(jī)7.裝載酸堿類以及危險品的車輛，為了表示罐內(nèi)(或車內(nèi))所裝貨物的主要特征，在罐體(或車體)中部四周，涂打一條寬300mm的水平環(huán)形色帶，其中紅色色帶表示貨物為()。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]

(A)爆炸品(B)劇毒品(C)腐蝕性物品(D)液化氣體

8.在車體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm白色橫線表示()的車輛。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]

(A)救援列車(B)劇毒品(C)腐蝕性物品(D)液化氣體

9.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是()機(jī)車。(A、3、X)[05-00-01-04][010203]

(A)客運(yùn)(B)貨運(yùn)(C)本務(wù)(D)調(diào)車

10.鐵路機(jī)車車輛中的車鉤緩沖裝置的作用是()。(A、3、X)[05-00-01-04][010203](A)傳遞牽引力

(B)緩和車輛之間的沖擊

(C)將機(jī)車車輛連掛在一起組成一趟列車

(D)將機(jī)車與車輛、車輛與車輛連掛在一起組成列車、車列，并傳遞牽引力和緩和各車輛

之間的沖擊

11.在檢查車輛或核對現(xiàn)車時，發(fā)現(xiàn)運(yùn)用中的貨車大、小車型車號不同時，按規(guī)定應(yīng)以()號碼為準(zhǔn)。(A、2、Z)[05-00-03-01][010202]

(A)車體上大(B)較清晰(C)車底架側(cè)梁(D)兩側(cè)

12.()的作用是承受鋼軌傳來的作用力，將其傳遞于道床，并有效地保持鋼軌的位置和軌距。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]

(A)軌道(B)道床(C)聯(lián)結(jié)部分(D)軌枕

13.限制坡度是指在一個區(qū)段上，()。(B、4、Z)[05-00-01-02][020302](A)超過12‰的坡度(B)限制列車運(yùn)行的坡度(C)線路上的最大坡度

(D)決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度

14.機(jī)車車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于()。(A、2、X)[05-00-01-04][010201](A)總風(fēng)缸(B)副風(fēng)缸(C)制動主管(D)制動支管

15.連掛車輛時，只要兩相鄰車鉤()，就可實(shí)現(xiàn)連掛。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2](A)有一方全開(B)雙方均開鎖(C)雙方均閉鎖(D)有一方開鎖

16.駝峰是一種用于()作業(yè)的調(diào)車設(shè)備。(C、2、Y)[05-00-01-05][030102](A)編組列車(B)解體車列(C)取送車輛(D)摘掛車輛

17.用水或一般滅火器撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足()m的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。(C、1、Y)[05-00-05-03][030105]

(A)6(B)4(C)5(D)10

18.決定車站線路有效長的因素之一是()。(A、3、Y)[05-00-02-03][010102](A)列車長度(B)進(jìn)站信號機(jī)(C)站舍位置(D)警沖標(biāo)

19.某上坡道長800m，坡度值為4‰，該坡道上有長400m，半徑1400m的曲線，該段線路的換算坡度為()。(C、5、X)[05-00-01-02][030106]

(A)4‰(B)4.25‰(C)－3.75‰(D)－4‰

20.《站細(xì)》由()會同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。(B、1、Z)[05-00-03-01][020203]

(A)車站值班員(B)車站站長(C)段長(D)有關(guān)業(yè)務(wù)人員21.()設(shè)備是為了保證行車和調(diào)車安全，提高通過能力，控制道岔與信號之間及信號機(jī)與信號機(jī)之間相互制約關(guān)系的設(shè)備。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103]

(A)信號(B)行車(C)閉塞(D)聯(lián)鎖

22.測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤必須()位置。(B、3、Y)[05-00-01-03][020404]

(A)都在開鎖(B)都在鎖閉

(C)都在全開(D)一個開鎖另一個鎖閉

23.根據(jù)編組列車的有關(guān)規(guī)定，將車輛編成車組或車列的調(diào)車稱為()調(diào)車。(B、3、Y)[05-00-03-05][020402]

(A)編組(B)解體(C)取送(D)其他

24.()是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。(B、1、X)[05-00-03-02][020204]

(A)調(diào)車鉤(B)調(diào)車程(C)掛車鉤(D)摘車鉤

25.()是指機(jī)車車輛不改變運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動。(B、2、X)[05-00-03-02][0201*2](A)調(diào)車鉤(B)調(diào)車半程(C)調(diào)車程(D)調(diào)車行程

26.機(jī)車推送車列不變更運(yùn)行方向，連續(xù)加速和減速，每加減速一次溜出一個車組，連續(xù)溜出幾個車組后才回拉的方法，稱為()溜放法。(A、2、X)[05-00-03-02]

(A)單鉤(B)多組(C)惰力(D)連續(xù)

27.9號道岔尖軌的長度為6.25m，扳動(轉(zhuǎn)換)道岔的時間為2s，后行車組的溜行速度為18km/h，其扳道間隔最小為()m。(C、5、X)[05-00-03-01][030106]

(A)10(B)15(C)16.25(D)20

28.列車制動距離，是指列車于制動前以最高規(guī)定速度在限制坡度上運(yùn)行，由開始使用緊急制動至列車完全停止的()距離。(C、4、Y)[05-00-03-01][030101]

(A)最短(B)最長(C)平均(D)規(guī)定

29.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時，能較慢地數(shù)清枕木根數(shù)時，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)4(B)3(C)5(D)6

30.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時，能較快地數(shù)清枕木根數(shù)時，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

31.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時，能看清枕木而數(shù)不清時，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)15(B)10(C)14(D)1232.機(jī)車車輛2s走過2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)36(B)25(C)20(D)30

33.調(diào)車人員在車上觀速時，能清晰看清石碴形狀時，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)5(B)6(C)7(D)8

34.調(diào)車人員在車上觀速時，一般地看清石碴形狀時，為()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)8～10(B)7～10(C)7～12(D)10～15

35.調(diào)車人員在車上觀速時，看不清石碴形狀或接近一條線時，為()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)12～15(B)10～13(C)10～12(D)13～17

36.調(diào)車人員在車上觀速時，看石碴形狀成一條線時，約()km/h以上。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)15(B)17(C)20(D)25

37.采用步行測速時，人慢步行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)3(B)4(C)5(D)6

38.采用步行測速時，人正常行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)3(B)4(C)5(D)6

39.采用步行測速時，人快步行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

40.采用步行測速時，人慢跑能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

41.采用步行測速時，人快跑能跟上車組的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)10(B)13(C)15(D)1742.機(jī)車車輛6s走過2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)20(B)15(C)12(D)1043.機(jī)車車輛9s走過2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)18(B)12(C)10(D)8

44.測得車輛2s走完2輛C50，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)28.6(B)47.5(C)51.5(D)55

45.貨車輔修的周期是()。(A、2、Z)[05-00-01-04][010202](A)半年(B)3個月(C)1年(D)1個月

46.在曲線上掛車時，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭()扳動，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開六七成位置，以加大接觸面。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]

(A)向彎道外側(cè)(B)向彎道內(nèi)側(cè)

(C)一個向彎道內(nèi)側(cè)，一個向彎道外側(cè)(D)視情況而定

47.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出()限界規(guī)定的尺寸。(B、2、Z)[05-00-01-02][0201*1]

(A)機(jī)車車輛(B)建筑

(C)直線建筑接近(D)橋梁建筑

48.調(diào)車場各線束間的線間距離是()mm。(C、2、X)[05-00-01-02][030106](A)5000(B)5200(C)5300(D)6500

49.調(diào)車線間設(shè)有制動員室的線間距離是()mm。(C、2、X)[05-00-03-01][030106](A)7000(B)6500(C)6000(D)5500

50.用一條線路將幾條平行線路連接起來，這條線路稱()線。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]

(A)渡(B)梯(C)總平行(D)聯(lián)絡(luò)

51.停留車距警沖標(biāo)距離()溜放車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。(B、2、Z)[05-00-03-2][0201*2]

(A)不小于(B)大于(C)小于(D)超過

52.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)()計(jì)劃的具體行動計(jì)劃。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402](A)班(B)階段(C)日常(D)日旬53.在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間，是為了使車輛通過曲線時，()可以自由轉(zhuǎn)動，稱為旁承游間。(A、4、Y)[05-00-01-03][010201]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車體(C)輪對(D)車鉤

54.鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和()m。(A、1、Z)[05-00-03-01][010101](A)15(B)20(C)25(D)30

55.車站某線路股道編號為“Ⅲ”道該線路屬于()線。(C、2、X)[05-00-02-02][030106](A)正(B)到發(fā)(C)調(diào)車(D)牽出

56.橫列式車站，采用分部解體時，車列中有禁溜車時，應(yīng)在禁溜車()開口(調(diào)車場方向?yàn)榍�、牽出線方向?yàn)楹?。(B、3、X)[05-00-03-02][020404]

(A)之處(B)之前(C)之后(D)之間

57.()計(jì)劃是車站完成一個班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。(B、4、Y)[05-00-02-01][020203]

(A)班(B)階段(C)日常(D)調(diào)車作業(yè)

58.將到達(dá)的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)為()。(B、3、Y)[[05-00-03-02][020402]

(A)摘掛列車(B)編組調(diào)車(C)解體調(diào)車(D)取送調(diào)車

59.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機(jī)車進(jìn)入停有機(jī)車車輛的線路時的速度按各局規(guī)定辦理，但一般不得超過()km/h。(B、2、Y)[[05-00-03-01][020404]

(A)40(B)30(C)25(D)20

60.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、()。(C、4、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)新建信息(B)加強(qiáng)指揮(C)資源共享(D)保障落實(shí)

61.大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時，推進(jìn)車列，要派足夠的人員及時中轉(zhuǎn)信號，推進(jìn)速度不準(zhǔn)超過()km/h。(B、3、Y)[05-00-04-01][020404]

(A)10(B)15(C)25(D)30

62.單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020404](A)溜放速度(B)安全間隔距離(C)牽出距離(D)作業(yè)時間

63.線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為()牌。(A、3、X)[05-00-01-03][010104](A)帶白邊的綠色圓(B)帶白邊的紅色長方(C)紅色方(D)帶白邊的紅色方

64.裝載貨物的重量是通過車輛的()傳到線路上的。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203]

(A)車體(B)車內(nèi)設(shè)備(C)走行裝置(D)制動裝置

65.關(guān)門車是因?yàn)檠b載貨物的()需要停止制動作用的車輛。(A、4、Y)[05-00-03-05][010203]

(A)重量(B)性質(zhì)(C)數(shù)量(D)體積

66.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時編組、解體列車，保證按圖發(fā)車，不影響()，做好勞動安全。(B、3、Y)[05-00-03-01][020302]

(A)裝卸車(B)掛車(C)接車(D)摘車

67.()是按技術(shù)作業(yè)分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)客運(yùn)站(B)客貨運(yùn)站(C)中間站(D)貨運(yùn)站

68.()是按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)編組站(B)區(qū)段站(C)貨運(yùn)站(D)中間站

69.駝峰按()大體分為自動化駝峰、半自動化駝峰、機(jī)械化駝峰、非機(jī)械化駝峰、簡易駝峰等。(C、3、Y)[05-00-01-05][030102]

(A)所處位置(B)駝峰高低(C)加速坡長短(D)設(shè)備條件

70.裝載爆炸品的車輛，必須停放在（）的線路上。（B、1、Y）[05-00-03-01][020302](A)固定(B)調(diào)車(C)機(jī)車走行線(D)貨物線

71.將米／秒換算成公里／小時的單位換算系數(shù)是()。(B、4、Y)[05-00-03-01][020204](A)2.5(B)3.6(C)4.2(D)1.2

72.我國車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為()個等級。(A、1、Y)[05-00-01-01][010101]

(A)4(B)5(C)6(D)7

73.列車運(yùn)行圖是鐵路()組織工作的基礎(chǔ)。(B、4、Z)[05-00-02-01][020203](A)運(yùn)輸(B)貨運(yùn)(C)行車(D)行政

74.K451次列車屬于()旅客列車。(C、3、Z)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管內(nèi)快速(C)跨局特快(D)管內(nèi)特快

75.201*次列車屬于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管內(nèi)旅客快車(B)直通貨物列車(C)跨三局旅客快車(D)跨兩局旅客快車

76.6001次列車屬于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管內(nèi)旅客快車(B)救援列車

(C)跨局普通旅客列車(D)管內(nèi)普通旅客列車77.某到發(fā)線有效長890m，機(jī)車長度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是()輛。(C、5、Z)[05-00-01-04][030106]

(A)76(B)78(C)75(D)79

78.車站的通過能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過程()。(B、5、Z)[05-00-02-01][020203]

(A)通過的客運(yùn)列車數(shù)(B)通過的貨物列車數(shù)

(C)一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)(D)總的通過能力

79.根據(jù)駝峰()和配置的調(diào)車機(jī)車臺數(shù)不同，駝峰作業(yè)組織有不同的作業(yè)方案。(B、2、Y)[05-00-01-05][020404]

(A)位置(B)大小(C)峰高(D)設(shè)備

80.用人力制動機(jī)制動時，調(diào)車長及提鉤人員，未接到制動員顯示()的信號，不準(zhǔn)溜放或提開車鉤。(B、3、Z)[05-00-03-01][020403]

(A)溜放(B)試閘良好(C)加速(D)推進(jìn)

81.鐵鞋制動堅(jiān)持()，以基本鞋為主的方法。(A、3、Z)[05-00-03-03][010104](A)雙軌雙基本(B)讓頭攔尾(C)單軌單基本(D)單軌雙基本

82.同一車組兩人及其以上制動時，由()負(fù)責(zé)指揮。(B、3、Z)[05-00-03-01][0201*2](A)最前方制動員(B)后方制動員(C)調(diào)車長(D)中間人員

83.12號AT彈性可彎尖軌的單開道岔側(cè)向允許通過的最高速度為()km/h。(A、1、Y)[05-00-01-02][010101]

(A)50(B)60(C)80(D)45

84.調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為()調(diào)車。(B、3、Z)[[05-00-03-04][020402](A)取送(B)摘掛(C)轉(zhuǎn)場(D)其他

85.()組織的直達(dá)列車分為始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)、基地直達(dá)列車。(C、5、Z)[05-00-02-01][030104]

(A)編組站(B)技術(shù)站(C)中間站(D)裝車地

86.盡頭線的有效長，順向道岔(無軌道電路)時為()的距離。(A、5、Y)[05-00-02-03][010102]

(A)尖軌尖端至車擋(B)警沖標(biāo)至車擋前10m處(C)警沖標(biāo)至車擋(D)尖軌尖端至車擋10m處

87.盡頭線的有效長，對向道岔(無軌道電路)時為()的距離。(A、5、Y)[05-00-03-01][010102]

(A)尖軌尖端至車擋(B)警沖標(biāo)至車擋前10m處(C)警沖標(biāo)至車擋(D)尖軌尖端至車擋10m處

88.區(qū)段列車是在技術(shù)站編組，運(yùn)行于兩技術(shù)站之間，并在兩技術(shù)站之間的中間站()摘掛作業(yè)的列車。(B、3、Y)[05-00-02-01][020203]

(A)進(jìn)行(B)主要進(jìn)行(C)繼續(xù)進(jìn)行(D)不進(jìn)行

89.階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的()計(jì)劃。(C、3、Y)[05-00-02-04][030104](A)行動(B)階段(C)具體(D)組織90.駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式有單推單溜、雙推單溜、()。(B、3、Z)[05-00-03-03][020303]

(A)單推雙溜(B)雙推雙溜(C)三推雙溜(D)三推三溜

91.車站可根據(jù)線路的配置狀況及()劃分車場。(B、3、Z)[05-00-02-03][020202](A)線路多少(B)地理位置(C)作業(yè)量大小(D)用途

92.單鉤溜放是指機(jī)車每加減速()次溜放出1個車組。(B、3、Y)[05-00-03-02][020302](A)1(B)2(C)3(D)4

93.單鉤溜放時調(diào)車長嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-03-02][020404](A)作業(yè)速度(B)間隔距離(C)牽出速度(D)溜放速度

94.產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是()。(B、4、X)[05-00-03-01][020302](A)錯過了提鉤時機(jī)(B)速度過低(C)速度過高(D)平臺短

95.在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個站裝(卸)車后組成的直達(dá)列車，稱()列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)技術(shù)直達(dá)(B)始發(fā)直達(dá)(C)階梯直達(dá)(D)區(qū)段直達(dá)

96.駝峰分解一個車列后，下峰為下批分解車列打好基礎(chǔ)的作業(yè)，稱()作業(yè)。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]

(A)整理(B)掛車(C)整備(D)其他97.鐵路車輛的貨車中，罐車修程期限規(guī)定廠修為()年。(A、4、Z)[05-00-03-01][010204](A)5(B)4(C)3(D)2

98.始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過()個以上編組站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030105]

(A)兩(B)三(C)五(D)一

99.技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組，通過一個及其以上()站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030103]

(A)技術(shù)(B)編組(C)區(qū)段(D)中間

100.直通列車是在技術(shù)站編組，通過一個及其以上()站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)技術(shù)(B)編組(C)區(qū)段(D)中間

101.轉(zhuǎn)向架固定軸距是指()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010201](A)任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離(B)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線間的距離(C)車底架兩心盤中心線之間的水平距離

(D)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸間的水平距離

102.按同方向列車運(yùn)行速度的不同，運(yùn)行圖分為()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖(B)成對運(yùn)行圖和不成對運(yùn)行圖(C)連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖(D)單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖103.按上下行列車數(shù)目的不同，運(yùn)行圖分為()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖(B)成對運(yùn)行圖和不成對運(yùn)行圖(C)連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖(D)單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖

104.運(yùn)行圖中的垂直線表示()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)時間(B)車站中心線(C)距離(D)車站

105.按照區(qū)間正線的數(shù)目，列車運(yùn)行圖可分為()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)單線、雙線運(yùn)行圖(B)雙線、三線運(yùn)行圖(C)單線、三線運(yùn)行圖

(D)單線、雙線和單雙線運(yùn)行圖

106.按照列車運(yùn)行速度，列車運(yùn)行圖可分為()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行運(yùn)行圖和不成對運(yùn)行圖(B)平行和非平行運(yùn)行圖

(C)非平行運(yùn)行圖和成對運(yùn)行圖(D)追蹤運(yùn)行圖和非追蹤運(yùn)行圖

107.推送調(diào)車法是在機(jī)車車輛()進(jìn)行提鉤。(A、2、X)[05-00-03-02][010204](A)停車后(B)接近停留車(C)加速中(D)減速中

108.溜放調(diào)車法是在機(jī)車車輛()進(jìn)行提鉤。(A、2、X)[05-00-03-02][010203](A)停車后(B)接近停留車(C)加速時(D)減速時

109.十車、五車、三車分別為距離停留車()。(B、1、X)[05-00-03-01][0201*3](A)33m、55m、110m(B)110m、55m、33m(C)30m、50m、100m(D)100m、50m、30m

110.調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為()兩種。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)摘車鉤和推送鉤(B)掛車鉤和推送鉤(C)掛車鉤和摘車鉤(D)掛車鉤和溜放鉤

111.列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過的技術(shù)站，在()上辦理的各項(xiàng)作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。(C、5、Z)[05-00-02-01][030101]

(A)調(diào)車線(B)調(diào)車場(C)貨物線(D)到發(fā)線

112.調(diào)車作業(yè)按()分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。(A、2、X)[05-00-03-01][010104](A)方法(B)地點(diǎn)(C)形式(D)技術(shù)設(shè)備

113.()是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。(A、3、Y)[05-00-03-02][010202](A)鉤分(B)調(diào)車鉤(C)編組列數(shù)(D)解體列數(shù)

114.連續(xù)溜放的關(guān)鍵，一是()，二是保證安全間隔距離。(B、4、X)[05-00-03-02][0201*2](A)提鉤時機(jī)(B)線路長度(C)溜放速度(D)車輛類型

115.試閘的方法主要有()兩種。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)牽出試閘和走行試閘(B)走行試閘和停車試閘(C)靜止試閘和走行試閘(D)停車試閘和牽出試閘

116.鐵鞋底部分為()三部分。(B、3、X)[05-00-01-05][0201*3](A)擋板、鞋跟、鞋邊(B)支座、鞋跟、鞋底(C)鞋尖、鞋邊、鞋底(D)鞋底、鞋跟、鞋邊

117.()適用于對單個車、小車組的制動。(B、4、X)[05-00-03-03][0201*3](A)近放基本遠(yuǎn)掏檔(B)不放基本多掏檔(C)近放基本多掏檔(D)遠(yuǎn)放基本近掏檔

118.自動化駝峰調(diào)速方式分為()。(B、5、Y)[05-00-01-05][020303](A)點(diǎn)式、接近連續(xù)式、點(diǎn)連式(B)點(diǎn)式、連續(xù)式、點(diǎn)連式

(C)點(diǎn)連式、接近連續(xù)式、連續(xù)式(D)點(diǎn)式、接近連續(xù)式、連續(xù)式

119.道岔是鐵路線路的()設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。(A、3、Z)[05-00-01-02][010102]

(A)轉(zhuǎn)換(B)轉(zhuǎn)轍(C)連接(D)建筑

120.()均屬于通用貨車。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)平車、敞車、棚車(B)敞車、試驗(yàn)車、罐車(C)平車、棚車、除雪車(D)敞車、發(fā)電車、冷藏車121.()均屬于專用貨車。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)棚車、除雪車、水泥車(B)罐車、水泥車、冷藏車(C)罐車、檢衡車、試驗(yàn)車(D)發(fā)電車、罐車、毒品車

122.()的作用是承受鋼軌傳來的作用力，將其傳遞于道床，并有效地保持鋼軌的位置和軌距。(C、4、Y)[05-00-03-01][030106]

(A)軌道(B)道床(C)聯(lián)結(jié)部分(D)軌枕

123.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)()確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。(B、3、X)[05-00-03-04][020403]

(A)一度停車(B)加強(qiáng)望(C)減速運(yùn)行(D)隨時注意

124.駝峰解散車列時，當(dāng)提鉤人員錯過提鉤時即提不開鉤時，首先報告()。(A、3、Y)[05-00-03-01][010204]

(A)值班員(B)連結(jié)員(C)調(diào)車長(D)調(diào)車區(qū)長

125.單機(jī)完成的調(diào)車程為()。(B、3、Y)[05-00-03-02][020204](A)重程(B)空程(C)輕程(D)半程

126.鐵路貨車無軸箱滾動軸承的軸檢期限為()。(A、3、Z)[05-00-03-01][010204](A)1年(B)2年(C)6個月(D)3個月127.()是在鐵路運(yùn)輸中用來裝運(yùn)貨物、運(yùn)送旅客或作其他特種用途的運(yùn)載工具。(A、2、X)[05-00-01-04][010204]

(A)車體(B)貨車(C)客車(D)車輛

128.為了識別車輛的性能、特殊設(shè)備及運(yùn)用管理和檢修、統(tǒng)計(jì)工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為()標(biāo)記。(A、3、Y)[05-00-01-04][010202]

(A)車輛(B)配屬(C)共同(D)常用

129.貨車按其用途不同，可分為()。(A、3、Y)[05-00-01-04][010204](A)通用、專用貨車(B)通用、特種貨車

(C)通用、專用及特種貨車(D)普通、專用及特種貨車

130.由兩個車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個()。(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]

(A)車輪組合(B)轉(zhuǎn)向架(C)輪對(D)走行部

131.()是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。(B、3、Z)[05-00-02-01][020203]

(A)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(B)《行車組織規(guī)則》(C)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(D)《車站行車工作細(xì)則》

132.調(diào)車機(jī)由調(diào)車場去到發(fā)場或去另一調(diào)車場的轉(zhuǎn)線作業(yè)為()作業(yè)。(B、3、Y)[05-00-03-01][020402]

(A)轉(zhuǎn)場(B)越區(qū)(C)取送(D)轉(zhuǎn)線

133.車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠()的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-03-01][020204]

(A)解體(B)編組

(C)發(fā)出(D)解體和編組

134.()能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠解體的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-03-01][020204]

(A)解體(B)改編(C)編組(D)作業(yè)

135.()能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-02-01][020204]

(A)解體(B)改編(C)編組(D)作業(yè)136.調(diào)車場分類線有效長為950m，其換算容車數(shù)為()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106](A)65輛和50輛(B)64輛和49輛(C)86輛和66輛(D)87輛和67輛

137.調(diào)車場分類線有效長為950m，最大換算容車數(shù)為()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]

(A)49輛和65輛(B)49輛和64輛(C)65輛和85輛(D)65輛和86輛

138.()要充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]

(A)調(diào)車區(qū)長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)有關(guān)人員(D)調(diào)車作業(yè)人員

139.我國鐵路用()色作為信號的基本顏色。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103](A)紅、黃和綠(B)紅、白和綠(C)紅、藍(lán)和綠(D)白、綠和藍(lán)

140.在鐵路線路旁臨時設(shè)置的防護(hù)信號牌、燈叫()信號。(A、4、Z)[05-00-01-03][010103](A)臨時(B)固定(C)移動(D)移動手

141.()設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。(A、4、Z)[05-00-02-03][010103](A)信號(B)行車(C)運(yùn)輸(D)車站

142.目前我國鐵路運(yùn)行圖主要有()三種。(C、4、Z)[05-00-02-01][030101](A)二分格、五分格、小時格運(yùn)行圖(B)二分格、五分格、十分格運(yùn)行圖(C)二分格、十分格、小時格運(yùn)行圖(D)五分格、十分格、小時格運(yùn)行圖

143.車組在峰上脫離車列開始溜行的地點(diǎn)，稱()。(B、4、X)[05-00-02-04][020303](A)峰頂(B)計(jì)算點(diǎn)(C)脫鉤點(diǎn)(D)變坡點(diǎn)

144.()計(jì)劃是調(diào)車組的行動依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過它來實(shí)現(xiàn)的。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402]

(A)車站班(B)車站作業(yè)(C)車站階段(D)調(diào)車作業(yè)

145.在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]

(A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)區(qū)段(D)直通

146.在樞紐內(nèi)各站開行的列車稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202](A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)(D)區(qū)段

147.在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]

(A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)(D)區(qū)段

148.為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級別稱為()。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]

(A)列車級別(B)列車等級(C)列車種類(D)列車性質(zhì)

149.調(diào)車作業(yè)中，同一時間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能有一個人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為()。(B、2、Y)[05-00-03-01][020402]

(A)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一指揮(C)單一領(lǐng)導(dǎo)(D)單一指揮

150.列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按()的指揮進(jìn)行作業(yè)。(B、4、X)[05-00-03-01][020402]

(A)調(diào)車長(B)車站調(diào)度員(C)車站值班員(D)列車調(diào)度員

151.車輛特殊標(biāo)記()表示具有車窗、床托的棚車，必要時可以運(yùn)送人員。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○人(B)○床(C)○客(D)○員

152.車輛特殊標(biāo)記()表示可以參加國際聯(lián)運(yùn)的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○聯(lián)(B)○國(C)○G(D)MC

153.車輛特殊標(biāo)記()表示部分配件超過限界，但不影響行車安全的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○超(B)○關(guān)(C)○閉(D)○限

154.()線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路。(C、2、Y)[05-00-01-02][030106](A)牽出(B)貨物(C)機(jī)待(D)調(diào)車

155.車輛特殊標(biāo)記()表示車內(nèi)設(shè)有拴馬環(huán)或攔馬桿座的棚車或敞車。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○桿(B)○環(huán)(C)○馬(D)○古

156.車輛特殊標(biāo)記()表示車輛允許延期檢修標(biāo)記。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○期(B)○延(C)○檢(D)○允

157.車輛特殊標(biāo)記()表示可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○坦(B)○軍(C)○特(D)○殊

158.在相鄰兩條線路間，為了使機(jī)車車輛從一條線路過渡到另一條線路所設(shè)置的連線稱為()。(A、3、X)[05-00-03-01][010204]

(A)梯線(B)渡線(C)交叉(D)連線

159.車鉤緩沖裝置包括()和緩沖器兩部分。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)車鉤(B)前從板(C)鉤尾框(D)前后從板

160.截斷塞門安裝在()上。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)制動主管(B)制動軟管(C)制動缸(D)制動支管

161.在有幾個車場的車站上指示列車能否由一個車場開往另一個車場而設(shè)置的信號機(jī)稱為()信號機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)轉(zhuǎn)場(B)通過(C)進(jìn)路(D)預(yù)告

162.為防護(hù)某些地點(diǎn)的安全和行車安全而設(shè)置的信號機(jī)稱為()信號機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)防護(hù)(B)遮斷(C)預(yù)告(D)復(fù)示163.進(jìn)站、出站、進(jìn)路等信號機(jī)，因受到地形地物影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離，應(yīng)設(shè)置()

○

信號機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)防護(hù)(B)遮斷(C)預(yù)告(D)復(fù)示

164.凡是為列車進(jìn)站、出站、通過所開通的進(jìn)路稱為()進(jìn)路。(C、4、X)[05-00-03-01][030101]

(A)接車(B)發(fā)車(C)通過(D)列車

165.同一車站兩車場間，因距離較遠(yuǎn)，設(shè)有與正線彼此隔開專供場間往返調(diào)車的聯(lián)絡(luò)線時，應(yīng)有站內(nèi)()。(A、4、X)[05-00-03-01][010104]

(A)聯(lián)絡(luò)辦法(B)聯(lián)系制度(C)閉塞制度(D)聯(lián)系辦法

166.()是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(B、1、X)[05-00-01-03][020203]

(A)信號機(jī)(B)信號旗(C)領(lǐng)導(dǎo)指示(D)信號

167.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時應(yīng)設(shè)()連接兩坡段。(C、2、X)[05-00-01-01][030106]

(A)緩和曲線(B)豎曲線(C)曲線(D)圓曲線

168.根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位，可分為()超限。(B、4、X)[05-00-01-02][0201*1]

(A)上部、中部和下部(B)頂部、中部和底部(C)上中部和下部(D)上部和中下部

169.視覺信號的基本顏色()色代表按規(guī)定速度運(yùn)行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201](A)紅(B)黃(C)綠(D)白

170.視覺信號的基本顏色()色代表注意或減低速度運(yùn)行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201]

(A)紅(B)黃(C)綠(D)白

171.視覺信號的基本顏色()色代表停車。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201](A)紅(B)黃(C)綠(D)白

172.超限貨物按列車運(yùn)行方向可分為()超限。(B、4、X)[05-00-03-01][0201*1](A)反面、正面和兩面(B)左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)(C)左側(cè)、右側(cè)和中間(D)反面、正面和中間

173.()是指線路上可以停留機(jī)車車輛而不防礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的長度。(B、2、Y)[05-00-02-03][020202]

(A)股道有效長(B)股道全長(C)股道容車數(shù)(D)股道長

174.40001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)

175.45001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)

176.30001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)

177.201*1次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)

178.5201*次列車是()。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物列車(B)摘掛列車(C)補(bǔ)機(jī)(D)單機(jī)179.要道還道的人工互控、互相檢查的作業(yè)程序是()。(B、2、Y)[05-00-03-02][020403](A)要道由遠(yuǎn)而近，還道由近而遠(yuǎn)(B)要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近(C)要道由近而遠(yuǎn)，還道由近而遠(yuǎn)(D)要道由遠(yuǎn)而近，還道由遠(yuǎn)而近

180.列車被迫在區(qū)間停車，如遇自動制動機(jī)故障，除旅客列車以外的其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向()報告，請求救援。(B、3、X)[05-00-03-05][0201*3]

(A)前方車站值班員(B)后方車站值班員(C)其他司機(jī)(D)列車調(diào)度員181.上、下行到發(fā)場平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場并列于到發(fā)場的一側(cè)的區(qū)段站為()式區(qū)段站。(A、3、X)[05-00-01-02][010104]

(A)混合(B)橫列(C)縱列(D)并列

182.T151次列車屬于()旅客列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管內(nèi)快速(C)跨局特快(D)管內(nèi)特快

183.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用人力制動機(jī)的規(guī)定正確的是()。(B、1、X)[05-00-04-03][020403]

(A)禁止使用平車人力制動機(jī)

(B)在敞車上進(jìn)行手制動時，可以踏在高于制動臺的車幫上(C)禁止登上棚車使用人力制動機(jī)

(D)身體各部位，必須保持與接觸網(wǎng)帶電部分3m以上距離

184.()表示部分配件超過限界，但不影響行車安全的車輛。(B、4、Y)[05-00-01-04][0201*1]

(A)超○(B)MC○(C)特○(D)關(guān)○

185.TMIS是()信息系統(tǒng)的簡稱。(B、3、Z)[00-00-00-00][020201](A)鐵路運(yùn)輸管理(B)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮

(C)鐵路車輛管理(D)鐵路運(yùn)輸確報

186.DMIS是()系統(tǒng)的簡稱。(B、2、Z)[00-00-00-00][020201](A)客票發(fā)售與預(yù)訂

(B)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理(C)編組站管理信息(D)現(xiàn)車管理信息

187.鐵路線路在空間的位置是用它的()來表示的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101](A)平面(B)縱斷面(C)平、縱斷面(D)中心線

188.坡度標(biāo)設(shè)在()。(A、1、Y)[05-00-01-03][010101](A)兩坡道之間(B)兩坡度之間(C)坡度處(D)變坡點(diǎn)處

189.無縫線路的一般長度是()m。(C、3、X)[05-00-01-01][030106](A)1000～201*(B)201*～2500(C)2500～3000(D)3000～4000

190.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時應(yīng)設(shè)()連接兩坡段。(A、2、X)[05-00-01-01][010101]

(A)緩和曲線(B)豎曲線(C)曲線(D)圓曲線

191.在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)()信號機(jī)。(A、3、X)[05-00-01-03][010103](A)發(fā)車進(jìn)路(B)出站兼調(diào)車(C)接發(fā)車進(jìn)路(D)線群出站

192.出站信號機(jī)是為防護(hù)()而設(shè)置的。(A、3、Z)[05-00-01-03][010103](A)車站(B)區(qū)間(C)區(qū)段(D)車場

193.一棚車傾斜為50mm，()編入列車。(B、2、X)[05-00-03-02][020202](A)嚴(yán)禁(B)不得(C)經(jīng)批準(zhǔn)可以(D)允許

194.駝峰溜放部分一般可分為加速坡、中間坡和()坡三個坡段。(B、2、X)[05-00-02-04][020303]

(A)壓鉤(B)緩沖(C)減速器(D)道岔區(qū)

195.為了表示線路某一地點(diǎn)的情況和狀態(tài)，指示行車有關(guān)人員根據(jù)線路情況和狀態(tài)及時正確的作業(yè)，而設(shè)置()。(A、3、X)[05-00-01-03][010104]

(A)信號表示器(B)線路標(biāo)志(C)信號機(jī)(D)信號標(biāo)志

196.駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時()所在的線路范圍。(B、3、X)[05-00-02-04][020302]

(A)車列全長

(B)至到達(dá)場出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場出口咽喉警沖標(biāo)(D)至到達(dá)場咽喉最外方警沖標(biāo)

197.電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在()m以上者可不停電。(C、3、X)[05-00-04-03][030105]

(A)1(B)2(C)3(D)4

198.軌道檢查車屬于()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203](A)列車(B)特種用途車(C)運(yùn)用車(D)專用貨車199.調(diào)動車輛時，連接制動軟管輛數(shù)的比例為()。(B、1、Y)[05-00-02-01][020302](A)不少于1∶5(B)1∶6(C)不少于1∶7(D)1∶8

200.腰帶加固人字形復(fù)軌器分為左右兩個為一副，將兩個復(fù)軌器同時安裝在同一根軌枕的兩側(cè)鋼軌上，應(yīng)嚴(yán)格掌握“大筋在外，小筋在內(nèi)”，形成()。(B、5、X)[00-00-00-00][020302]

(A)左“人”右“入”(B)右“人”左“入”(C)左“人”右“人”(D)右“入”左“入”

201.電氣化鐵路車站一般采用()機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。(A、3、Z)[05-00-04-02][010203](A)內(nèi)燃(B)內(nèi)燃或電力(C)蒸汽或電力(D)電力

202.18號普通單開道岔當(dāng)導(dǎo)曲線半徑大于等于860m時，列車側(cè)向通過的速度不能超過()km/h。(A、3、Y)[05-00-01-02][010101]

(A)30(B)45(C)80(D)120

203.動車組按牽引動力方式可分為()。(C、4、Z)[030105](A)電力動車組和動力集中式動車組

(B)動力集中式動車組和動力分散式動車組(C)內(nèi)燃動車組和動力分散式動車組(D)內(nèi)燃動車組和電力動車組

204.在距接觸網(wǎng)帶電部分()m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有人監(jiān)護(hù)。(B、1、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)2(B)2到4(C)4(D)10205.一般旅客站臺邊緣至線路中心線的距離為（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150

206.旅客高站臺邊緣至線路中心線的距離為（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150

207.電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所、()、饋電線、軌道回路和回流線等組成。(C、2、Y)[05-00-04-03][030105]

(A)接觸導(dǎo)線、承力索、吊弦

(B)基礎(chǔ)、支柱、接觸導(dǎo)線、承力索(C)接觸網(wǎng)

(D)承力索、吊弦及補(bǔ)償器

208.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，()登上棚車使用人力制動機(jī)。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)不可以(B)禁止(C)特殊情況下可以(D)不應(yīng)

209.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，在區(qū)間和一般中間站禁止登上()使用手制動機(jī)。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)集裝箱車(B)敞車、棚車(C)礦石車(D)平車

210.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、()、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。(B、3、X)[00-00-00-00][020201]

(A)設(shè)備(B)機(jī)車(C)車輛(D)線路211.單鉤溜放：機(jī)車每加減速()次溜放出1個車組后，就把車列向牽出線回拉。(B、3、Y)[05-00-02-04][020401]

(A)0(B)1(C)2(D)3

212.單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020401](A)溜放速度(B)安全間隔距離(C)牽出距離(D)作業(yè)時間

213.大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時，空線牽引速度不準(zhǔn)超過()km/h。(B、4、X)[05-00-04-01][020401]

(A)10(B)15(C)25(D)30

214.接近連掛車輛時，應(yīng)將速度降為()km/h以下。(B、1、X)[05-00-04-01][020401](A)3(B)5(C)2(D)10

215.18號普通單開道岔當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為800mm時，列車側(cè)向允許通過的速度為()km/h。(B、3、Y)[05-00-01-02][020401]

(A)30(B)40(C)75(D)120

216.采用步行測速時，人快跑能跟上車組的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020401]

(A)8(B)10(C)15(D)20

217.9號道岔尖軌的長度為6.25m，扳道(轉(zhuǎn)換)道岔的時間為2s，后續(xù)車組的速度為6m/s，則前后車組溜經(jīng)分歧道岔(9號)時，應(yīng)保持的最小間隔距離為()m。(B、5、X)[05-00-02-04][020401]

(A)16.25(B)18.25(C)17.25(D)19.25

218.機(jī)車牽引車列向道岔運(yùn)行至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)提鉤，機(jī)車及前部車組加速運(yùn)行越過道岔后，迅速轉(zhuǎn)換道岔，使后部車組溜入他線的方法，稱為()溜放法。(B、4、Y)[05-00-02-01][020401]

(A)多組(B)牽引(C)單鉤(D)連續(xù)

219.建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的()。(B、4、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面積

220.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面()極限。其任何部分的尺寸都不能超出該極限。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最小(B)最大(C)平均(D)最低

221.建筑限界是每一條線路必須保有的()空間的橫斷面，以便機(jī)車車輛安全通過。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最小(B)最大(C)平均(D)最高

222.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入()限界。(B、4、Z)[05-00-01-02][0201*1]

(A)機(jī)車車輛(B)隧道建筑(C)建筑(D)橋梁建筑

223.()線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。(B、1、Y)[05-00-01-02][0201*3](A)倒裝貨物(B)貨物(C)站(D)岔

224.編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的原則之一是，采用先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行()使編、解、取、送作業(yè)密切配合，做到安全高效。(B、4、X)[05-00-02-03][020402]

(A)解體照顧編組和送車(B)編組照顧解體和送車(C)送車照顧解體和編組(D)取車照顧解體和編組

225.接發(fā)列車工作屬于車站的()工作。(C、3、X)[05-00-01-02][030101](A)貨運(yùn)(B)行車(C)客運(yùn)(D)調(diào)度指揮226.某貨物列車現(xiàn)車59輛，按規(guī)定最多編入()輛關(guān)門車時，可不計(jì)算該列車每百噸的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。(C、4、Y)[05-00-03-02][030101]

(A)3(B)4(C)3.5(D)5

227.出站信號機(jī)是為防護(hù)()而設(shè)置的。(C、3、Z)[05-00-01-03][030101](A)車站(B)區(qū)間(C)區(qū)段(D)車場

228.駝峰溜放部分一般可分為加速坡、中間坡和()坡三個坡段。(C、2、X)[05-00-02-04][030102]

(A)壓鉤(B)緩沖(C)減速器(D)道岔區(qū)

229.駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時()所在的線路范圍。(C、3、X)[05-00-02-04][030102]

(A)車列全長

(B)至到達(dá)場出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場出口咽喉警沖標(biāo)(D)至到達(dá)場咽喉最外方警沖標(biāo)

230.駝峰解體作業(yè)，推峰和預(yù)推前，必須先()。(C、2、Y)[05-00-03-03][030102](A)試?yán)?B)試閘(C)試風(fēng)(D)試推

231.機(jī)械化(半自動化)駝峰連掛列車作業(yè)分為：()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)準(zhǔn)備進(jìn)路、單機(jī)走行、掛車試?yán)?B)排風(fēng)摘管、單機(jī)走行、掛車試?yán)?C)準(zhǔn)備進(jìn)路、掛車試?yán)�、預(yù)推峰(D)開放信號、單機(jī)走行、掛車試?yán)?32.駝峰溜放作業(yè)，辦理儲存計(jì)劃時，必須執(zhí)行()制度。(B、2、X)[05-00-03-02][020303](A)逐鉤抹消(B)復(fù)查雙核對(C)關(guān)閉駝峰信號(D)掌握出口速度

233.駝峰拉風(fēng)制動員應(yīng)()。(C、3、Y)[05-00-03-02][030102](A)及時排風(fēng)、正確摘管、綁好鉤鏈

(B)正確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動機(jī)(C)及時排風(fēng)、正確摘管、松開人力制動機(jī)

(D)及時排風(fēng)、正確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動機(jī)234.TJY系列駝峰推峰機(jī)車無線遙控設(shè)備應(yīng)用于駝峰編組站對推峰機(jī)車實(shí)行()控制。(C、1、X)[05-00-03-01][030102]

(A)加速溜放(B)減速溜放(C)加速推送(D)變速推送

235.駝峰調(diào)車長是駝峰調(diào)車工作的()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)指揮人，又是集中聯(lián)鎖或自動化設(shè)備的操作者(B)總指揮人、總負(fù)責(zé)人(C)指揮人

(D)集中聯(lián)鎖或自動化設(shè)備的操作者

236.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。(C、3、Y)[05-00-04-01][030105]

(A)50(B)40(C)30(D)10

237.在可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ�走臺板的前門等處，均應(yīng)明顯地涂上()的警告標(biāo)語。(C、3、X)[05-00-04-01][030105]

(A)接觸網(wǎng)有電(B)禁止攀登

(C)注意有電、不能攀登(D)接觸網(wǎng)有電，禁止攀登(二)判斷題（正確的打“√”，錯誤的打“×”）

1.車輛是由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖器和制動裝置等組成。()(A、1、X)[05-00-01-04][010202]

2.列車制動作用是由列車后部向前部傳遞的。()(A、1、X)[05-00-01-04][010203]3.溜放調(diào)車是使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車組利用獲得的動能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車方法。()(B、1、X)[05-00-03-02][020403]

4.接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。

()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]

5.發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。()(C、1、X)[05-00-03-01][030106]

6.列車通過時，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為通過進(jìn)路。()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]

7.停車試閘的方法為：一看、二擰、三蹬、四松。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]8.牽出試閘的方法為：一聽、二看、三感受。牽出試閘的時機(jī)是在車列推送時進(jìn)行。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]

9.折角塞門安裝在機(jī)車車輛制動支管上，用以開通或遮斷制動支管的空氣通路。()(A、1、X)[05-00-01-04][010201]

10.使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由調(diào)車區(qū)長發(fā)出。()(B、1、X)[05-00-01-06][020403]

11.車輛與存放的貨物必須有1.5m的安全距離，才能保證調(diào)車人員有588mm的安全通過的最低要求。()(B、1、X)[05-00-03-01][0201*2]

12.駝峰平臺是駝峰的最高地段，一般長度不小于5m。()(A、1、X)[05-00-03-03][010104]13.調(diào)車鉤是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。()(B、1、X)[05-00-03-02][020204]14.車輛全長與車輛標(biāo)準(zhǔn)長度的比值稱為車輛換長。()(B、1、X)[05-00-01-04][0201*1]15.調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列(車組或車輛)或單機(jī)在線路運(yùn)行所經(jīng)過的徑路。()(B、1、X)[05-00-03-01][020201]

16.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，應(yīng)列列車事故。()(B、1、X)[05-00-05-01][020201]

17.鐵路車輛依其構(gòu)造型號和用途分為客車、貨車、特種用途車和重型軌道車。()(A、4、X)[05-00-01-04][010204]

18.排風(fēng)是指排出每個車輛主風(fēng)缸中的余風(fēng)，目的是使待車輛徹底松閘緩解，以便于實(shí)行平面和駝峰溜放。()(B、3、X)[05-00-03-02][020404]

19.停留車距離警沖標(biāo)較近時，連掛該車組應(yīng)有人顯示停留車距離信號，以保證車輛不溜逸。()(B、2、X)[05-00-01-04][0201*3]

20.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號機(jī)顯示外，并應(yīng)確認(rèn)非集中區(qū)道岔開通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號。()(B、3、X)[05-00-03-04][020403]

21.凡要求全部連結(jié)軟管或使用簡易緊急制動閥時，可不進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)。()(B、3、X)[05-00-03-01][020302]

22.凡在站修線或在車輛段、車輛工廠的檢修線路上取送車，特別是取送破損車輛時，調(diào)車組應(yīng)在負(fù)責(zé)檢修車輛人員的監(jiān)督下進(jìn)行工作。()(B、3、X)[05-00-03-04][020401]

23.裝載壓縮氣體的車輛不準(zhǔn)由駝峰解散，可向空線上溜放，但必須掌握速度不準(zhǔn)超過10km/h。()(B、3、X)[05-00-03-02][020401]

24.調(diào)動軍用列車時，應(yīng)事先通知乘車部隊(duì)做好準(zhǔn)備后再作業(yè)。()(B、3、X)[05-00-03-01][020302]

25.向停有乘坐人員的車輛線路上溜放作業(yè)，要嚴(yán)格控制速度，并事先通知乘坐人員。()(B、2、X)[05-00-03-01][020401]

26.關(guān)閉折角塞門的車輛就是關(guān)門車。()(B、1、X)[05-00-03-05][020201]27.貨物列車換長允許欠長1.4。()(B、3、X)[05-00-03-05][020202]

28.使用折疊式人力制動機(jī)應(yīng)事先系好安全帶。()(B、1、Z)[05-00-03-02][020403]29.使用人力制動機(jī)制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。()(B、2、Z)[05-00-03-02][020302]

30.隔開設(shè)備是指安全線、避難線、到發(fā)線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。()(B、4、Y)[05-00-03-01][020201]

31.牽出線按作業(yè)方式分為平面牽出線和坡度牽出線。()(B、3、Z)[05-00-03-02][020402]32.兩輛及其以上車輛連掛在一起稱為車組。()(A、3、Y)[05-00-03-01][010201]33.走行線上不兼辦貨物裝卸時，也必須預(yù)先派人檢查。()(B、3、Z)[05-00-03-04][020402]

34.機(jī)車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱閘瓦壓力。()(A、3、

Y)[05-00-03-06][010201]

35.經(jīng)過無人看管道岔必須事先確認(rèn)道岔開通位置是否正確。()(B、3、Y)[05-00-03-04][020403]

36.制動員選閘時，主要是選好閘位和閘型。()(A、2、X)[05-00-03-02][010101]

37.凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)按越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車辦理。()(C、5、Y)[05-00-04-03][030105]

38.在帶電接觸網(wǎng)下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。()(C、5、Y)[05-00-04-03][030105]

39.難行線是指道岔行程較長的線路。()(C、3、X)[05-00-03-02][030106]40.道岔是按下行方向順序排列編號的。()(A、1、X)[05-00-02-03][010102]41.列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的圖解。()(B、4、Z)[05-00-02-01][020203]

42.機(jī)車按用途分為客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車。()(A、4、Z)[05-00-01-04][010203]

43.視覺信號的基本顏色為紅、綠、藍(lán)、黃四種。()(A、2、Z)[05-00-01-03][010103]44.列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路。()(C、3、Z)[05-00-03-01][030101]

45.牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法。()(B、3、X)[05-00-03-02][020403]46.駝峰按其線路配置和技術(shù)設(shè)備不同，分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰和自動化駝峰。()(B、3、X)[05-00-03-03][020303]

47.現(xiàn)行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種。()(B、5、Z)[05-00-03-01][020202]

48.車輛的方位是以車輛運(yùn)行方向來決定的。()(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]49.截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時是關(guān)門車。()(A、3、X)[05-00-01-04][010201]

50.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及道岔等組成。()(C、3、Z)[05-00-01-02][030106]

51.車鉤高度差，是指車鉤距軌面的最大值與最小值之差。()(B、4、X)[05-00-01-04][0201*1]

52.完全依靠機(jī)車的推力來完成車輛的移動，是駝峰調(diào)車的特點(diǎn)之一。()(B、2、Y)[05-00-03-03][020303]

53.進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、通過進(jìn)路。()(C、2、Y)[05-00-03-01][030101]54.用一條線路將幾條平行線路連接起來，這條線路叫渡線。()(C、5、X)[05-00-03-01][030106]

55.牽出線有效長為779m，機(jī)車長30m，能容納60t敞車50輛。()(A、5、X)[05-00-03-01][010104]

56.鋼軌的類型或強(qiáng)度是以每節(jié)鋼軌的重量來表示的。()(A、3、X)[05-00-03-01][010101]57.峰上提鉤時機(jī)的掌握宜早不宜晚。()(B、2、X)[05-00-03-03][020303]

58.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全且效率高。()(B、3、X)[05-00-03-03][0201*2]59.中間站保留列車中的運(yùn)用車均屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Z)[05-00-02-03][020204]60.貨車按在車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為中轉(zhuǎn)車和非中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Y)[05-00-02-03][020204]

61.在車站不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)車稱為無調(diào)中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Y)[05-00-02-03][020204]62.車站能力分為車站通過能力和車站改編能力。()(B、4、Z)[05-00-02-01][020204]63.易行線是調(diào)車行程較短的線路。()(B、3、X)[05-00-03-02][0201*2]

64.道岔轍叉號數(shù)越大,列車側(cè)向通過速度就越高。()(A、4、Y)[05-00-01-02][010101]65.一個推送鉤由兩個長調(diào)車程組成。()(B、5、X)[05-00-03-02][020302]66.月白色是信號的基本顏色之一。()(A、3、X)[05-00-01-03][010103]

67.當(dāng)制動主管的壓力增高時，車輛就制動；反之則緩解。()(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]

68.鐵鞋制動時，輔助鞋是指事先放置在鋼軌上的鐵鞋。()(B、2、X)[05-00-03-03][0201*3]

69.牽出線調(diào)車時，提鉤地點(diǎn)基本固定。()(B、3、X)[05-00-01-03][020403]

70.鐵鞋制動是利用變滾動摩擦為滑動摩擦的原理，達(dá)到制動的目的。()(B、3、Y)[[05-00-01-05][020201]

71.車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用。()(A、1、X)[05-00-01-04][010201]72.從峰頂平臺到計(jì)算停車點(diǎn)的距離叫駝峰計(jì)算長度。()(A、3、X)[05-00-01-05][010101]73.貨車按其用途不同可分為通用貨車和專用貨車。()(A、2、X)[05-00-01-04][010204]

74.車輛的特殊標(biāo)記○人表示設(shè)有床托等設(shè)備的棚車，必要時可以用來輸送人員的車輛。()(A、3、Y)[05-00-01-04][010202]

75.鐵鞋制動時因鐵鞋安放的位置和時機(jī)不同分為基本鞋和輔助鞋。()(B、1、Y)[05-00-03-03][020303]

76.駝峰溜放部分的中間坡其坡度一般采用6‰～10‰。()(B、4、Z)[05-00-01-05][020303]

77.我國鐵路貨車上的人力制動機(jī)主要有螺桿式和掣輪式。()(B、2、Y)[05-00-01-04][0201*3]

78.當(dāng)車輛每軸平均載重量達(dá)到4t時，應(yīng)將車輛的空重調(diào)整閥扳到重車位置。()(B、2、X)[05-00-03-01][020404]

79.簡略試驗(yàn)的目的是檢查列車制動主管是否貫通，以及列車制動管壓力泄漏情況。()(C、5、Y)[05-00-03-05][030101]

80.基本鞋是指事先放在鋼軌上，溜放車組的第一輪對壓上的鐵鞋，其主要作用是為了減速。()(B、3、X)[05-00-03-05][020303]

81.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃和班計(jì)劃的基礎(chǔ)計(jì)劃。()(B、1、X)[05-00-02-02][020402]

82.分組選編列車是指由兩個或兩個以上車組編成的列車。()(B、4、X)[05-00-03-05][020202]

83.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。()(B、1、X)[05-00-01-03][020203]

84.鐵路客貨列車運(yùn)行是根據(jù)列車編組計(jì)劃組織的。()(B、4、Y)[05-00-02-01][020203]85.駝峰解散車輛，變更股道時，應(yīng)通知司機(jī)。()(C、1、Y)[05-00-03-01][030102]86.接觸網(wǎng)高度必須在5.7m時才能使用棚車類車輛的人力制動機(jī)進(jìn)行防溜。()(C、2、X)[05-00-05-03][030105]

87.減速頂是調(diào)車的重要設(shè)備。()(A、2、Y)[05-00-03-03][010104]

二、中級調(diào)車長職業(yè)技能鑒定題庫答案（一）選擇題

1.A2.C3.B4.C5.C6.B7.A8.D9.D10.D11.C12.D13.D14.B15.A16.B17.B18.D19.B20.B21.D22.B.23A24.A25.C26.D27.C28.B29.A30.A31.B32.A33.C34.B35.D36.D37.A38.C39.B40.D41.C42.C43.D44.C45.A46.B47.A48.D49.A50.B51.C52.B53.A54.C55.A56.C57.A58.C59.D60.C61.B62.A63.B64.C65.B66.C67.C68.C69.D70.A71.B72.C73.C74.A75.D76.C77.C78.C79.D80.B81.D82.A83.A84.A85.D86.C87.A88.D89.A90.B91.D92.A93.D94.A95.C96.A97.A98.D99.B100.C101.B102.A103.B104.A105.D106.B107.A108.C109.B110.C111.D112.D113.A114.C115.D116.C117.D118.B119.C120.A121.B122.D123.A124.C125.B126.A127.D128.A129.C130.C131.D132.A133.D134.A135.C136.B137.C138.D139.A140.C141.A142.C143.C144.D145.B146.C147.A148.B149.D150.C151.A152.D153.A154.C155.D156.B157.C158.B159.A160.D161.C162.B163.D164.D165.C166.D167.B168.A169.C170.B171.A172.B173.A174.C175.D176.B177.A178.D179.B180.D181.A182.C183.C184.A185.A186.B187.D188.D189.A190.B191.D192.B193.D194.D195.D196.A197.B198.B199.A200.A201.A202.C203.D204.B205.C206.C207.C208.B209.B210.A211.B212.A213.C214.B215.C216.C217.B218.B219.B220.B221.A222.C223.B224.A225.B226.B227.B228.D229.A230.A231.A232.B233.D234.D235.A236.D237.D（二）判斷題

1.×2.×3.√4.11.√12.×13.√21.√22.√23.×31.√32.√33.×41.√42.×43.×51.×52.×53.×61.√62.√63.×71.√72.√73.×81.√82.√83.√

24

√5.√6.√15.×√25.×√35.√×45.√×55.√√65.√√75.√×85.×√7.√8.×17.××27.××37.√×47.√×57.××67.××77.××87.√×9.×10.×19.×√29.√√39.××49.××59.√×69.××79.√×√×××√√√14.16.18.20.24.26.28.30.34.36.38.40.44.46.48.50.54.56.58.60.64.66.68.70.74.76.78.80.84.86.

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