工程技術部施工總結7.25

工程技術部施工總結

一、存在的問題：

（一）指揮部內部存在的問題

1、未能創(chuàng)造一個良好的投資、建設、施工環(huán)境，專業(yè)度及服務意識差，辦事效率低，響應速度慢。

①工程管理和指揮不按工程建設基本程序；②勇于表態(tài)而不敢承擔責任，相互推卸責任；③協(xié)調、解決問題不及時，存在拖拉現(xiàn)象。2、指揮部與公司的目標不一致，思想不統(tǒng)一

①指揮部部分同志個人素質差，不是推動項目施工進度，而是在阻礙進度

的提前；

②在施工前期和施工過程中為個人利益搞小動作，導致工作開展和落實困

難。

③指揮部工程管理隨意性大，管理程序混亂，多頭指揮，內部意見不統(tǒng)一

就下達各項指令，內部信息反饋不及時，導致部分簽證工作無法實施。④指揮部工程建設不按工程基本建設程序與監(jiān)理單位未合理溝通和交流，

并強行要求組織實施，導致部分施工技術資料及費用索賠未能及時簽認，為后續(xù)工作留下隱患。

改進措施：

加強主動溝通交流頻次，適當施恩施費，以情動人，不定期開展與指揮部的聯(lián)誼會。

（二）工程技術部內部存在的問題：

1、對各分包施工單位的管理力度不夠，導致工程進度滯后及質量缺陷。2、外部溝通協(xié)調配合工作沒有做好，導致部分工作開展受阻和滯后。3、部分員工專業(yè)工作熱情度不夠。

4、部門與部門之間，員工與員工之間的溝通和交流甚少，導致部分信息反饋不及時和信息不流暢。改進措施：

1、建章建制，加強部門體系建設和流程建設

2、加強對各分包單位的施工組織管理工作，強化管理力度，加大過程控制度，關注工程質量、進度和安全。

3、加強內外部溝通和協(xié)調工作，確保信息暢通和各項問題能夠得到及時解決。4、加強團隊建設和學習，充分調動員工工作的積極性和工作的熱情，提高專業(yè)能力及綜合管理能力。

5、及時準確地做好各種信息資料及影像資料，做到有根有據(jù)和可追溯性。

工程技術部

201*年7月25日

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結

一、工程概況1、簡介

中鐵一局集團青榮城際鐵路工程全標段位于青島市境內，途經青島即墨市和萊西市，施工里程DK59+500～DK102＋220，全長42.72km，線路沿204國道西側前行至萊西市望城鎮(zhèn)后，上跨204國道至東側，前行到標段尾，途中分別與省道209、603、394相交。

本項目承擔青榮城際鐵路QRZH-Ⅱ標段箱梁提、運、架工程施工，自標段起點DK59+500，經夏格莊、望城鎮(zhèn)、萊西市至標段終點DK102+220。本項目除包含QRZH-Ⅱ標段DK59+500～DK102+220(42.72正線公里)箱梁提、運、架工程施工外，還承擔QRZH-Ⅲ標段馬格莊跨軍隊專用線特大橋梁部工程(77-32+2-24)m梁)的提、運、架施工。2、主要工程數(shù)量

本標段箱梁架設施工范圍內共架設8座大橋，分別為：韓流莊特大橋、五沽河特大橋、潘家莊特大橋、夏格莊特大橋、跨藍煙鐵路特大橋、后堤特大橋、馬家河中橋、馬格莊跨軍隊專用線大橋（屬于Ⅲ標），管段箱梁架設共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，設置兩個架梁工區(qū)，分別為南工區(qū)和北工區(qū)。南、北工區(qū)箱梁架設工程數(shù)量統(tǒng)計如下：

大橋名稱韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋馬格莊跨軍隊專用線大橋

箱梁數(shù)量（孔）32m43265142648636377-0-

24m32712222備注南梁場架設南梁場架設南梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結箱梁支座統(tǒng)計表

序號1234567PZ-5000支座型號及支座坡度橋梁名稱GD韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋43HX43ZX43DX43i043i80GD3HX32712220239ZX32712220239DX32712220239i031310020221i801402201*18PZ-4000支座型號及支座坡度265265265265891762714214214214210537648636364863637764863637764863637701536350647100271222028三標段馬格莊跨軍隊專用線77合計71671671671634137539軌道工程數(shù)量表

序號1234項目名稱正線鋪軌（雙線）站線鋪軌鋪道岔鋪道砟數(shù)量317.445km2.31km143組10m3備注路基地段85.469km、橋梁地段20.821km、隧道地段23.773km3、本項目工程重點、難點

⑴、本線為客運專線，主要技術標準執(zhí)行客運專線鐵路標準規(guī)范，橋梁采用高性能耐久性混凝土，對箱梁支座安裝、墊石標高及平整度、支座錨固、箱梁架設施工工藝、質量控制提出了更高標準和要求。

⑵、預制箱梁架設施工沿線多處與高壓線交叉；沿線多處跨越204國道、209、603、394省道等既有公路；多處跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段內有多處路基段，在進行架橋機架梁施工時，架橋機需多次通過路基段，通過時對路基變形觀測及架橋機防護難度非常大。⑷、線路與既有藍煙鐵路斜角，架橋機跨越既有藍煙鐵路施工時，施工安全要求非常大，施工安全防護措施要求嚴格。

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結二、201*年度完成的工作

201*年度是青榮城際鐵路工程項目的各項工作準備之年，項目部自201*年4月份組建以來，克服了工程技術資料下發(fā)不及時、施工工期不明確，軌道結構由無砟變更為有砟，變更后施工圖紙下發(fā)不及時等種種困難，在局指揮部的工作指導下、在項目領導的工作總體安排下，工程技術部主要完成以下主要工作：

強化技術標準，加強工程技術管理；組織內部學習，強化對新規(guī)范的掌握和理解；組織工程技術人員認真審核施工圖紙及設計資料；建立各項工程技術資料臺賬，編寫技術方案，收集技術資料；組織施工調查，核對設計資料；完成大、小臨工程施工；積極與上級主管部門溝通，確保施工技術資料及時下發(fā)；積極做好施工前的各項技術準備工作。三、201*年度工程技術工作具體總結如下：1、技術人員情況

青榮項目部的工程技術人員主要來源于滬杭、京滬項目，根據(jù)滬杭、京滬項目撤場計劃逐漸調入，工程部現(xiàn)有人員14人，其中工程師1人，助理工程師1人，技術員2人，測量工8人，工程調度1人，見習學生1人。

其中南、北工區(qū)技術員各一名，負責南北工區(qū)的箱梁架設各項技術配合工作；南北工區(qū)共設置一個測量組，負責橋墩的檢查驗收和線路導線點和水準點的復核；南北工區(qū)共設一名資料員，負責平時工程技術資料的收集整理、歸檔工作；南北工區(qū)共設一名工程調度，負責工程調度的日常工作。

由于201*年是青榮項目各項準備工作的開展之年，工程技術各項外業(yè)工作幾乎沒有開展，測量組人員暫時安排在作業(yè)隊進行臨時工程和設備拼裝等工作，待工程技術工作正式展開后，將根據(jù)實際工程進度需要，對工程技術

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結人員進行調整。

2、組織施工調查，核對設計資料

項目部進場后，在項目總工程師的工作安排下，工程部組織物資部、安質部、機械部等各部室對標段全線進行詳細施工調查，調查中對高壓線、電信、電纜架空線、跨越河道、水渠、魚塘、交叉公路鐵路等影響我部架橋機架梁施工的因素進行統(tǒng)計，并實際測量障礙物的高度和影響程度，并將需要拆遷的高壓線統(tǒng)計表書面報告上級主管部門，督促管線拆遷，在詳細施工調查中，認真復核設計資料與現(xiàn)場情況，核對工程數(shù)量，編制詳細施工調查報告。

3、完成大、小臨工程施工

項目部自三月份進場后，積極與指揮部、南北梁場溝通，確定臨時駐地的征地范圍，標示征地邊界，確定臨時駐地的施工方案，進行市場調查，貨比三家，經過市場價格和質量對比，確定板房租賃單位和駐地臨建施工單位，施工過程總加強現(xiàn)場技術指導和過程監(jiān)控，確保施工過程受控，對過程中存在問題及時進行糾正和改正。

提梁機走行軌道按照局指揮部的工作分工，軌道基礎部分由梁場負責施工，我部負責軌道基礎施工的技術配合和鋼軌鋪設，提梁機走行軌道基礎施工時，為降低施工成本，在確保施工安全的前提下，積極配合梁場，將提梁機走行軌道結構由柔性基礎變更為剛性基礎，降低施工成本，大大減小了后期軌道的維修工作，積極配合梁場對提梁機走行軌道位置進行計算復核，確定點位，施工過程中控制軌道標高和表面平整度，復核預埋件的位置。

提、運、架設備拼裝場地和架橋機調頭場地處理，提、運、架設備屬于大噸位設備，設備進場拼裝前，需對設備拼裝場地進行處理，以滿足設備拼裝安全要求。青島的8、9月份，正值雨季，為避免雨季施工對場地處理造成

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結影響，利用中間停止下雨的7天，加班加點抓緊時間將北工區(qū)提運架設備拼裝場地處理完成。

4、組織工程技術人員認真審核施工圖紙及設計資料

由于青榮項目設計資料下發(fā)嚴重滯后，導致工程技術工作在一定程度上受到影響，為了能夠及時掌握工程設計標準，工程部及時與上級主管部門密切聯(lián)系，及時索取設計資料，對到手的設計資料，及時組織工程部全體員工進行學習審核，對審核發(fā)現(xiàn)問題及時與主管領導及上級主管部門溝通協(xié)商解決；圖紙審核遵循由整體到局部的原則，首先核對全標段工程的設計資料，工程數(shù)量是否符合實際情況，再對每個結構物的設計尺寸進行核對，形成書面施工圖紙審核記錄20份，發(fā)現(xiàn)施工圖存在問題一處，并將圖紙會審存在問題書面上報局指揮部。熟悉設計文件，了解設計意圖，掌握設計標準。青榮線軌道結構由無砟變更為有砟軌道后，箱梁截面結構同時變更，但變更后的施工圖紙遲遲沒有下發(fā)，導致我部提梁機和架橋機吊具改造方案無法確定，為明確提梁機和架橋機吊具改造方案，同時避免由于吊具改造影響架梁施工，我部一方面積極與上級主管部門聯(lián)系，確定變更后施工圖紙的下發(fā)時間，同時與機械部溝通，確定吊具改造周期及改造方案，施工圖下發(fā)后，技術組織工程部全體員工對變更后的施工圖紙進行審核，確定變更后與變更前的施工圖紙的變化部位后，積極與機械部溝通，確定吊具的改造方案。5、收集技術資料，編寫技術方案，建立各項工程技術資料臺賬

工程技術資料是工程技術履歷檔案之一，反映了施工過程中的各種狀態(tài)和責任，能夠真實地體現(xiàn)施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。從工程一開始，對工程技術資料的收集整理做詳細的要求，確保在施工中內業(yè)資料和施工工序同步進行；依據(jù)公司工程技術管理辦法及青榮公司工程技術管理條例，編制各項工程技術管理方案，施工組織設計及作業(yè)指導書等技

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結術方案；隨著工程施工的進一步規(guī)范和施工要求的日益嚴格，內業(yè)資料的整理還需進一步完善，建立工程變更臺賬、測量儀器臺賬等工程技術各項臺賬。6、加強工程技術資料學習，強化專業(yè)技術知識

工程技術人員過硬的專業(yè)技術知識是現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，工程部不斷加強工程技術指南、驗收標準、施工圖紙的學習，多次組織部門全體員工對新發(fā)布的驗收標準及規(guī)范進行學習，對照廢止的驗收標準及規(guī)范，對驗收標準及規(guī)范中更新處進行標示，加強理解和掌握，多次組織工程技術人員進行驗收規(guī)范的專項培訓學習，并進行閉卷考試，對考試不合格人員進行再次培訓考試，直到對驗收標準掌握、了解，考試合格。

同時還多次針對集團公司的程序文件、工程技術管理辦法、鐵路行業(yè)規(guī)范和設計技術標準，以及青榮公司各項技術文件等組織學習，不斷強化工程技術人員的專業(yè)技術知識，為架梁施工做好技術準備。7、加強工程技術管理，強化團隊建設

在施工技術工作管理中，以集團公司的程序文件和公司工程技術管理辦法為依據(jù)，結合青榮城際鐵路工程的質量和施工技術管理辦法，不斷強化本項目部的施工技術管理。為保證施工技術管理工作的可持續(xù)推進，工程質量全面受控，工程部編寫完成了《工程技術管理辦法》、《工程測量管理辦法》、《工程部管理辦法》等管理辦法，強化工程技術管理；在部門管理中，加強部門的團隊建設，強化員工團隊意識，做好與項目部其他部門的配合工作，積極處理與梁場、線下等合作單位的配合溝通工作，在工程技術工作方面要求技術人員提高工作效率、加強團隊意識、增強工作責任心，為安全、高效的完成青榮項目施工做好技術準備。四、項目技術工作的不足方面

201*年的青榮項目工程技術工作雖然取得了一定的成績，但與此同時也暴露

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結出了項目部技術工作的管理不足和過程控制存在問題，主要有以下五點：

1、過程控制力度不足

過程控制是質量監(jiān)控的重要手段，是質量控制的最主要環(huán)節(jié)。但由于缺乏有經驗的技術人員，同時技術管理的不到位，導致現(xiàn)場有時會出現(xiàn)監(jiān)控不到位的現(xiàn)象；此外，對現(xiàn)場每個作業(yè)面的檢查頻次和檢查深度不足，對部分問題沒有及時深入的研究改進和現(xiàn)場技術指導，對出現(xiàn)的個別問題沒有很好的總結和改進。

2、技術人員培養(yǎng)不足

對技術人員、新參加工作的學生的培養(yǎng)不深入、不全面，箱梁架設施工雖然是路橋公司的強項，但技術人員的專業(yè)技能、對規(guī)范驗收標準的學習深度等專業(yè)技術在一定程度上還需進一步提高，我部的技術人員現(xiàn)場遇到問題舉手無措，不知從何才能恰當處理，現(xiàn)場技術處理出現(xiàn)一些低級錯誤，給項目工作造成一定的影響；同時對新參加工作的員工培養(yǎng)力度不夠。

3、改革創(chuàng)新不足

學習新知識，掌握新技能，提高專業(yè)技能水平，是工程技術現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，員工面對新知識點學習不夠，比如新工藝、新技術、新材料、新設備和新的管理要求，絕大部分只知道表面，不夠深入、不能積極改進創(chuàng)新，對QC科技論文和合理化建議的創(chuàng)新重視程度不夠。

4、施工質量的控制不足

工程施工質量控制是技術人員現(xiàn)場技術指導的另一重要責任，由于技術人員的技術知識不足和對施工質量的認識不夠重視，現(xiàn)場對施工質量的監(jiān)控不到位，不能夠將堅持質量原則放在第一位。

5、部門團隊建設還需要進一步加強

青榮項目自進場以來，我們一直將部門團隊建設，員工責任心作為部門管理

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結的一項主要培養(yǎng)目標，經一年的共同努力，雖然我們全體員工有較強的責任感和團隊意識，但部門的團隊建設和工作責任意識還需進一步加強培養(yǎng)，以便優(yōu)質高效的完成青榮項目工程技術工作。

五、201*年工作計劃

201*年度是我部各項工作準備之年、規(guī)范化和標準化之年，也是各項工作良好開端的一年；一年來我部在各級領導的指導和工作安排下，克服種種困難，順利的完成各項工程技術攻關、各項技術難題，較好的完成了領導交代的各項任務，當然工作中也有很多不到位的地方，201*年我們將認真總結上一年工作中得不足，認真總結經驗、教訓，學習其他部門的優(yōu)點和長處，不斷提高專業(yè)技術素質和技術人員個人素質，繼續(xù)加強員工的團隊建設，增強團隊意識和部門榮譽感，繼往開來繼續(xù)努力工作，超前思考，認真落實各項安全、質量方針，認真完成各項任務，做好本職工作、做好領導助手。

201*年工作計劃：

1、繼續(xù)做好員工各項技術培訓工作

員工專業(yè)技術培養(yǎng)是一項長期又不可間斷的工作，工程技術人員的專業(yè)技術知識是現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，不斷提高員工專業(yè)素質和個人素養(yǎng)，以便更好的進行現(xiàn)場技術指導和質量控制，確保架梁主體工程施工的順利進行。

2、做好箱梁、橋墩交接工作

201*年是青榮項目各項工作正式開展和緊張有序進行之年，各部門均圍繞工程實體進行開展工作。

箱和橋墩交接是箱梁架設施工的先行軍，工程部須進一步完善箱梁和橋墩交接辦法，更加完善與箱梁預制單位和橋梁下部結構施工單位溝通、聯(lián)系，及時掌握箱梁、橋墩施工進度，做好箱梁、橋墩的交接工作，確保架梁施工

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結順利進行。

3、做好全線導線點和水準點的聯(lián)測工作，為橋墩交接和加架梁做好技術準備。

4、認真編制施工組織設計和各項作業(yè)指導書、技術交底等各項技術資料，并按照程序逐級上報審批，下發(fā)各部室及作業(yè)隊，對作業(yè)隊進行技術交底培訓。

5、做好架橋機通過路基、現(xiàn)澆梁時的變形觀測工作，確保架橋機架梁施工安全。

6、進一步做好現(xiàn)場技術指導和質量控制工作

現(xiàn)場技術指導和施工質量控制是工程技術人員現(xiàn)場的主要工作，保質保量的實現(xiàn)架梁施工的現(xiàn)場技術指導、檢查，質量監(jiān)督工作，確保架梁施工順利進行。

7、做好箱梁支座、灌漿材料等原材料進場計劃及進場抽檢，確保施工原材料合格率達到100%的效果。

8、更加完善內業(yè)資料的收集、整理，確保架梁施工內業(yè)資料及時、完整，為竣工移交做好充分準備。

9、加強部門的溝通，改進不足

繼續(xù)加強與相關單位和其各部門的橫向溝通聯(lián)系，快速有效解決工作中存在問題，保證各項工作正常運行；同時認真并改進別的部門及員工對工程部提出的意見，改進我們工作中得缺點和不足。

中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部

架梁項目部工程技術部

201*年10月12日

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