地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告與總結(jié) 盧志強(qiáng)

地下工程施工參觀實(shí)習(xí)報(bào)告盧志強(qiáng)

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、通過(guò)對(duì)正在施工的典型的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固與認(rèn)知，提高大家的學(xué)習(xí)興趣。

2、通過(guò)參觀，培養(yǎng)大家勇于提問(wèn)，認(rèn)真分析問(wèn)題的能力，踏實(shí)解決問(wèn)題的能力，以及在今后的學(xué)習(xí)中理論聯(lián)系實(shí)際。3、通過(guò)參觀，讓同學(xué)們切實(shí)的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)方法，地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工機(jī)械等等。

4、通過(guò)參觀，，深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的危險(xiǎn)性和艱難性，樹(shù)立了克服困難的信心和對(duì)自己本專(zhuān)業(yè)更透徹而深刻的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間和地點(diǎn)

時(shí)間：201*年3月1號(hào)

地點(diǎn)：中鐵三局集團(tuán)沈鐵城際鐵路第二合同段項(xiàng)目部沈陽(yáng)師范大學(xué)地鐵站

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與感想

|開(kāi)學(xué)的第一周就進(jìn)行了地下工程施工的實(shí)訓(xùn)課程、在老師兩天的課程當(dāng)中、大家回顧了上個(gè)學(xué)期所學(xué)的一些知識(shí)，同時(shí)在周三大家查閱了關(guān)于沈陽(yáng)地鐵施工的一些資料之后、在周四的上午、在老師的帶領(lǐng)下、大家緊鑼密鼓的登上了開(kāi)往沈陽(yáng)師范大學(xué)對(duì)面的中國(guó)中鐵三局地鐵施工的現(xiàn)場(chǎng)、之后大家在老師的統(tǒng)一的帶領(lǐng)下、有秩序的參觀了沈陽(yáng)師范大學(xué)地鐵站的施工，同時(shí)對(duì)自己不了解的問(wèn)題，向老師和經(jīng)理提問(wèn)，得到了詳細(xì)的簡(jiǎn)答。

沈陽(yáng)地鐵建設(shè)這次參觀，大家感受到了沈陽(yáng)市改革發(fā)展的步伐，增加了為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的緊迫感，地鐵作為現(xiàn)代社會(huì)大力發(fā)展的一種交通運(yùn)輸方式，已經(jīng)在我國(guó)全國(guó)各地相繼開(kāi)始建設(shè)。所以這次地鐵的參觀也為我們今后的實(shí)習(xí)和工作提供了一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)平臺(tái)。

在劉經(jīng)理給大家簡(jiǎn)單介紹地鐵施工的步驟和盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)后，大家戴上安全帽，進(jìn)入到地下20余米的施工現(xiàn)場(chǎng)，參觀了地鐵的施工建設(shè)情況。中鐵三局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)師范大學(xué)站地鐵施工采用明挖法的方式，施工技術(shù)難度相對(duì)較小。而沈陽(yáng)市地處渾河沖洪積層，地層以中粗砂、礫砂層為主，所以我認(rèn)為盾構(gòu)機(jī)的使用大大提高了地鐵施工的效率。這里的施工采用全封閉施工模式，用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。在不斷向前伸展的隧道中，大家沿著盾構(gòu)機(jī)與隧道的夾壁，深入到盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)面，現(xiàn)代化的施工設(shè)備讓大家感到震撼，大家向相關(guān)技術(shù)人員詢問(wèn)了掘進(jìn)進(jìn)度，施工情況以及盾構(gòu)機(jī)的有關(guān)參數(shù)同學(xué)們?cè)敿?xì)了解了地鐵隧道的施工方法及對(duì)正在施工的盾構(gòu)機(jī)有了一定的了解，并且身臨其境的進(jìn)入到了盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部參觀，了解了盾構(gòu)機(jī)的工作原理等。對(duì)沈陽(yáng)師范大學(xué)明挖法挖施工技術(shù)提出了一些相關(guān)的疑問(wèn)，同時(shí)隨同的張老師和劉經(jīng)理對(duì)同學(xué)們的疑問(wèn)給予了詳細(xì)透徹的解答。1明挖法

法施工，明挖明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因?qū)Τ鞘猩�活干擾大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時(shí)，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車(chē)站、有寬闊的施工場(chǎng)地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè)場(chǎng)所及停車(chē)庫(kù)等的地下綜合體車(chē)站，如上海地鐵徐家匯站。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)

適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況�；�坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)

一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)

一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)

一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)

在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)

在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法

依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

2蓋挖法

蓋挖法是利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系，在較繁忙交通路段利用

結(jié)構(gòu)頂板或臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)施維持路而交通，在其下進(jìn)行車(chē)站施工工法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體可分為以下幾種方法：(1)蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。

在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車(chē)站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。(2)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周?chē)�沿線建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。工程實(shí)例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周?chē)�環(huán)境允許的情況下，以造價(jià)、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個(gè)車(chē)站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

(3)蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

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實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)�時(shí)正進(jìn)行橫通道的開(kāi)挖，因此對(duì)隧道支護(hù)有了一定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工，又采用了深孔注漿的措施，對(duì)此工法又做了一定了解。

（一）隧道支護(hù)

施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年發(fā)展起來(lái)的，它基于人們對(duì)施工工法的全新認(rèn)識(shí)------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點(diǎn)：

（1）圍巖巖體是隧道承載的主體（2）用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)（3）控制圍巖的初始變形（4）薄層柔性支護(hù)原理圖如下；1初期支護(hù)的特點(diǎn)：

（1）及時(shí)性：噴射早強(qiáng)砼，能迅速給圍巖提供支護(hù)抗力；（2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)；

（3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。（4）柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)

揮自承能力；

（5）封閉性：可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。2初期支護(hù)的一般規(guī)定：

（1）隧道初期支護(hù)必須緊跟隧道開(kāi)挖作業(yè)面及時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按設(shè)

計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè)，對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，保證施工安全。

（2）隧道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù)，根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使

用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

（3）隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開(kāi)挖的時(shí)間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。（4）噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)

的溫度均不應(yīng)低于5°C。

（5）作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不

得大于2mg/m3。

（6）膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼

架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。3初期支護(hù)的一般流程：

開(kāi)挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。（二）深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體，從而使土基得到加固。1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程，注漿漿液在軟粘土中的流動(dòng)過(guò)程可分成三個(gè)階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時(shí)間短，起壓快。第二階段一一劈裂流動(dòng)階段

當(dāng)壓力大到一定程度時(shí)(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng)。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量，因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動(dòng)，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右擺動(dòng)，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時(shí)壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發(fā)展。第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

裂縫發(fā)展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向開(kāi)始轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動(dòng)土壓力狀態(tài)，這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí)，可能不出現(xiàn))。由于此時(shí)水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開(kāi)始出現(xiàn)水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí)，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)2．1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。2．3固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號(hào)水泥之稱(chēng)，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。2．4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚(yú)骨支撐魚(yú)體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易，配方簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無(wú)侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí)，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強(qiáng)作用。(4)陶土粉：起膨潤(rùn)與充填作用。4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

我詢問(wèn)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)別：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時(shí)呈25-30度。

深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無(wú)孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管；在注漿過(guò)程中，注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已達(dá)到最佳配合比，使?jié){液在土層中形成一個(gè)扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí)，打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時(shí)，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺(jué)像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門(mén)拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過(guò)程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃-水泥雙漿液），由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快，若退管慢容易爆管；若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：（1）涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。（2）配置快凝堵漏防水劑。（3）用于土壤加固。6質(zhì)量要求

（1）嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量

所控制。注漿過(guò)程中，沒(méi)有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時(shí)間較短，恢復(fù)注漿后，進(jìn)漿量正常。

（2）沒(méi)有串漿、大量漏漿、冒漿等異常現(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要

求，并按正常工序結(jié)束注漿。

（3）檢查孔是主要檢測(cè)質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量

和抗壓強(qiáng)度測(cè)定，堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。（4）止水墻注漿前后漏水涌水量測(cè)定對(duì)比。開(kāi)挖后直觀檢測(cè)，洞

內(nèi)掌子面漏水量（5）鉆孔時(shí)應(yīng)用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，

深孔控制在1°，超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取糾偏措施。7安全措施

（1）本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，

防止?jié){液燒傷人員。

（2）文明施工：各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝安全防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、

觸電，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場(chǎng)地禁止積水，清除場(chǎng)地稀泥，保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩�。�?）加強(qiáng)環(huán)保工作，對(duì)廢液、沖洗液妥善處理。

（4）鉆注施工中，要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異�，F(xiàn)

象要組織全力及時(shí)進(jìn)行排除。實(shí)習(xí)體會(huì)

經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，對(duì)地鐵施工有了一定的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工流程有了大概的了解，對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足，我想這對(duì)我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長(zhǎng)起來(lái)，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問(wèn)題，做事情考慮問(wèn)題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹(shù)立遠(yuǎn)大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！

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