道路與橋梁技術(shù)勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。

（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定�？鐝綇膸资�米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。橋在很久以前就誕生了，那時(shí)候橋的作用就是連通大江大河兩端的媒介。但是經(jīng)過(guò)時(shí)代的變遷，橋的應(yīng)用更加廣泛，它不再單純的應(yīng)用與河流上面，凡是能方便交通的地方都可以使用橋。比如現(xiàn)在在城市里隨處可見(jiàn)的立交橋。橋根據(jù)使用材料的不同分為木橋、石橋、鐵橋和鋼筋混凝土橋等。木橋和石橋是古代最常見(jiàn)的橋，當(dāng)今世界上最古老的石橋是中國(guó)的趙州橋�，F(xiàn)在修建最多的是鋼筋混凝土橋，原因和其他工程一樣是鋼筋混凝土的使用方便、經(jīng)久耐用。而鐵橋也是比較常用的橋，因?yàn)橛描F造出的橋比其他材料修建的橋更長(zhǎng)，用途更廣泛。世界上第一座完全用鐵造成的橋是1799年在英國(guó)的建造的，但是因?yàn)槠湟卒P，所以維修方面較為繁瑣。

我們?cè)跇蛄悍矫娴闹�識(shí)就只有這些，因此我們希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)能夠增強(qiáng)深化我們?cè)跇蛄汗こ谭矫娴闹�識(shí)。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等

等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每?jī)晒?jié)

之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却�，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同

時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

短短幾天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短幾天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來(lái)到了實(shí)地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝老師！

實(shí)習(xí)小結(jié):

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地.

擴(kuò)展閱讀：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告 (2)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

道路橋梁工程技術(shù)

目錄

前言..................................................................................................................................................3摘要：..............................................................................................................................................4一、實(shí)習(xí)背景..................................................................................................................................5

（一）龍門(mén)隧道工程概況.......................................................................................................5（二）實(shí)習(xí)目的和意義...........................................................................................................5二、具體工作內(nèi)容..........................................................................................................................6

（一）龍門(mén)隧道主要施工方法...............................................................................................7（二）安全保障措施...............................................................................................................9三、實(shí)習(xí)感受和收獲....................................................................................................................10四、在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容.........................................................11

（一）職業(yè)素質(zhì)方面.............................................................................................................11（二）綜合能力方面.............................................................................................................11五、實(shí)習(xí)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，個(gè)人原因分析與建議.....................................................................11

前言

我們風(fēng)雨兼程，走過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，期待著加入為社會(huì)做貢獻(xiàn)的行列，20年來(lái)我們么埋頭苦學(xué)，在知識(shí)的海洋里找尋未來(lái)的航向。201*年是重要的一年，是人生轉(zhuǎn)折的一年。和每一位莘莘學(xué)子一樣，告別了高中時(shí)代，走向大學(xué)。這里的三年時(shí)間在毫無(wú)察覺(jué)的情況下悄悄溜走。美好時(shí)光的結(jié)束，承接著社會(huì)賦予的重?fù)?dān)。

實(shí)習(xí)是一件幸福的事，不僅有著一份對(duì)工作渴望的熱情，還有著急切的實(shí)踐大學(xué)期間學(xué)到的各類知識(shí)。

201*年8月份，顛簸三十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，披著星月走進(jìn)了陌生又特別親切的工作環(huán)境。陌生是因?yàn)檫@里沒(méi)有一個(gè)熟悉的面孔，大家來(lái)自于五湖四海；親切是因?yàn)檫@里寄托著我的夢(mèng)想。在崗期間我不斷的充實(shí)自己，鍛煉自己，盡可能的把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，也不斷的積累現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，相信今天的努力積淀，是輝煌明天的墊腳石。

在這個(gè)溫馨的大集體中，大家相互學(xué)習(xí)，互幫互助。在不斷進(jìn)步的同時(shí)我們又走過(guò)了將近一個(gè)年頭。過(guò)去的日子里發(fā)生過(guò)太多太多的事，這些在我的成長(zhǎng)過(guò)程中將成為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)不斷的調(diào)整，我漸漸的我融入了這樣的工作環(huán)境，我相信，不斷進(jìn)步的表現(xiàn)是能很快的融入新的集體。新的開(kāi)始注定被定義的特別美好，所以我嚴(yán)格的要求自己，也認(rèn)真的對(duì)待工作，在工作中一絲不茍，盡量不犯錯(cuò)誤，努力工作，和大家一起改變著這里的一切，看著這里一天天的改變，整個(gè)項(xiàng)目在一點(diǎn)點(diǎn)的完善，我心中的自豪感開(kāi)始泛濫，曾經(jīng)吃過(guò)的那些苦回憶起來(lái)是那么的美好。

201*年我們即將畢業(yè)，在中交一公局的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，為我將來(lái)走向工作崗位鋪平了道路。炎熱的福建不能阻攔我求學(xué)的熱情，在福建的這段日子里，我被項(xiàng)目部委派到由中交一公局承建的龍門(mén)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理、進(jìn)度控制等相關(guān)工作。在職期間，我熟悉了隧道現(xiàn)場(chǎng)施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進(jìn)步。這里有太多的東西讓我學(xué)習(xí)，我的每天都充滿激情。

實(shí)習(xí)生活將要告一段落，迎接我們的是更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，未來(lái)的路很艱辛，可我會(huì)與社會(huì)并肩前行，勇敢的承擔(dān)屬于我們的責(zé)任。

摘要：

路橋建設(shè)關(guān)乎中國(guó)發(fā)展，要保質(zhì)保量按期交工。在修建期間要熟悉施工流程，探究新型施工工藝。做為一名合格的現(xiàn)場(chǎng)工作人員要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真管理項(xiàng)目，做到施工工藝施工圖紙熟記于心，不斷學(xué)習(xí)新工藝。施工應(yīng)高度重視現(xiàn)場(chǎng)施工安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)排除。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)管理；施工方法；施工安全

一、實(shí)習(xí)背景

201*年6月份，完成了兩年的在校學(xué)習(xí)生活，通過(guò)學(xué)院推薦，我懷揣著夢(mèng)想走向了工作崗位，在那里我將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，進(jìn)一步夯實(shí)在校期間學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)。

中交一公局這樣的平臺(tái)給予了我不斷成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，同樣它也見(jiàn)證著中國(guó)高速公路的不斷延伸。

中交一公局從起初承建國(guó)內(nèi)戰(zhàn)備公路、國(guó)外經(jīng)援工程的一支筑路隊(duì)伍，發(fā)展到以承建國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路、特大型橋梁國(guó)家大型公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)，參建過(guò)我國(guó)第一條世界銀行貸款的公路京津塘高速公路等一大批標(biāo)志性高速公路工程，在公路行業(yè)建設(shè)史上立下了不朽的功勛，足跡遍及全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)和非洲、東南亞、中東等20多個(gè)國(guó)家。截止201*年底中交一公局已在國(guó)內(nèi)外修建各種等級(jí)公路8500余公里，其中高速公路占全國(guó)已建成高速公路總里程的10%；修建各類橋梁1200余座。

（一）隧道工程概況

左洞長(zhǎng)650米其中IV級(jí)圍巖為505米，V級(jí)圍巖為145米；右洞長(zhǎng)712.5米其中IV級(jí)圍巖為485.5米，V級(jí)圍巖為228米，左右洞平均長(zhǎng)681.25米，為分離式中隧道。隧道左右洞全段位于直線段上，隧道設(shè)計(jì)縱坡為人字坡，其中沿進(jìn)洞方向的縱坡為2.40%，出洞方向的縱坡為-1.70%。單洞標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)輪廓面積（路面以上）66.10平方米，含仰拱面積79.74平方米。

1.地形地貌

隧址區(qū)屬侵蝕剝蝕低山丘陵地貌地形呈起伏大，進(jìn)洞口自然坡坡度約20~33度，出洞口由于坡腳人工開(kāi)挖、雨水沖刷，已形成最大高差約50米的土質(zhì)坎坡，坡度約為60~80度，自然較不穩(wěn)定。洞身最高點(diǎn)海拔位275.1m,近出口段發(fā)育一條河谷，呈V字形，切割較深；洞頂里程約ZK75+100左側(cè)約145米有一水庫(kù)。沿線地表植被發(fā)育。

2.地質(zhì)構(gòu)造及地質(zhì)不良條件

本隧址場(chǎng)區(qū)表層一般為第四系殘坡積層，僅在少量的河溝表層分布有少量的沖洪積層，下伏基巖為燕山早期侵入花崗閃長(zhǎng)巖，進(jìn)口段右一月325米的花崗斑巖脈入侵，其走向與路線走向近垂直。

3.水文地質(zhì)條件

風(fēng)化帶孔隙裂隙水：賦存于第四系殘坡積層底部及基巖風(fēng)化帶，為潛水，其富水性受地形地貌條件和風(fēng)化裂隙發(fā)育程度的影響，富水性不均勻，由于隧道區(qū)地形起伏大，巖石防化帶的厚度有限，一般富水性弱。

（二）實(shí)習(xí)目的和意義

1.實(shí)習(xí)的目的

通過(guò)本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，提高了我對(duì)道路橋梁工程技術(shù)的認(rèn)知度；熟悉了在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，不斷的把理論與實(shí)踐相結(jié)合，摸索工作方法并總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐作為大學(xué)期間的第二課堂，它不僅承擔(dān)著對(duì)我現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的重任，也被賦予了鍛煉自我能力的責(zé)任；在工地生活中，親身體驗(yàn)工作的艱辛和賺錢(qián)的不易；在現(xiàn)場(chǎng)工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍、堅(jiān)持不懈，磨練自己對(duì)工作的耐心。

2.實(shí)習(xí)的意義

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐培養(yǎng)了我獨(dú)立思考、獨(dú)立工作、獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，鞏固了大學(xué)期間的理論知識(shí)，也教會(huì)了我如何適應(yīng)工作，如何融入社會(huì)。拓寬了我對(duì)路橋的認(rèn)識(shí)，為畢業(yè)后的就業(yè)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)也鍛煉了我面對(duì)工作一絲不茍、堅(jiān)持不懈的的可貴精神，磨練了我對(duì)人對(duì)事的耐心。

二、具體工作內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間我被沈海復(fù)線漳州A10標(biāo)段項(xiàng)目部安排在龍門(mén)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理、進(jìn)度控制及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)等。

現(xiàn)場(chǎng)管理主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工人工作，及時(shí)安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進(jìn)度。在我看來(lái)現(xiàn)場(chǎng)管理是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，當(dāng)我最開(kāi)始協(xié)調(diào)工人們工作的時(shí)候，我隱隱約約的感覺(jué)到了他們對(duì)我的抵抗情緒，工作的時(shí)候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內(nèi)容。就這個(gè)問(wèn)題我自己也捫心自問(wèn)過(guò)，我有指導(dǎo)安排他們做什么的資歷嗎？這個(gè)答案可以從兩方面來(lái)講：第一方面的回答是我有這方面的資歷，因?yàn)槲沂琼?xiàng)目部派往現(xiàn)場(chǎng)工作人員，我同樣肩負(fù)著施工項(xiàng)目按時(shí)完成的責(zé)任，而且我的一切安排都是項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和條件經(jīng)過(guò)反復(fù)論證得出的最合理的施工方案，因此我覺(jué)得我的安排是合理的，是有理論依據(jù)的；第二方面的回答是我的資歷還不夠，因?yàn)槲耶吘故莿倓傋叱鲂ｉT(mén)，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，有很多方面我還是比不上現(xiàn)場(chǎng)工作很多年的工人，鑒于這一點(diǎn)我是沒(méi)有資歷在他們面前指手畫(huà)腳。但是工作還的繼續(xù)做下去，我告訴自己必須的讓工人接受我這個(gè)資歷很淺的大學(xué)生。在以后的日子里我不單單是傳達(dá)項(xiàng)目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點(diǎn)點(diǎn)的融入了他們的生活，剛開(kāi)始的戒備心理慢慢的都隨著時(shí)間悄悄的褪去。和他們接觸我明白了，每一個(gè)人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵(lì)，每一個(gè)人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補(bǔ)的。

進(jìn)度控制是指施工項(xiàng)目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項(xiàng)目部的指令在現(xiàn)場(chǎng)合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容或超量完成施工內(nèi)容。隧道施工的每一個(gè)工序銜接的都很密切，前一個(gè)施工工序是否很好的完成就會(huì)影響到下一個(gè)施工工序能否順利進(jìn)行，而且每一個(gè)施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務(wù)很重要。在這方面我們主要采用現(xiàn)場(chǎng)督察，及時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)施工工人溝通，

很大程度上避免了返工。同樣在追求進(jìn)度的同時(shí)我也不斷的關(guān)注著龍門(mén)隧道的圍巖變化情況，及時(shí)通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場(chǎng)情況。在確保安全的前提下，龍門(mén)隧道緊緊跟隨著預(yù)期進(jìn)度前行。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主要是指現(xiàn)場(chǎng)施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。隧道施工工序較為復(fù)雜，具有一定難度，安全施工中最重要的一個(gè)保障就是嚴(yán)格按照施工要求完成工序，每一次不認(rèn)真都會(huì)為以后埋下安全隱患，所以隧道技術(shù)非常嚴(yán)謹(jǐn)，要做到一絲不茍，反復(fù)檢查。龍門(mén)隧道地質(zhì)情況較差，總體條件不算太理想，在施工中我們嚴(yán)格要求工人按照施工工序完成任務(wù)，糾正工人不規(guī)范的施工步驟，配合實(shí)驗(yàn)室和監(jiān)理嚴(yán)格檢查現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。在新工藝上我們組織工人參加觀看現(xiàn)場(chǎng)演示，在他們施工的時(shí)候我們派多名技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。我深知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)將決定整個(gè)龍門(mén)隧道的整體質(zhì)量，在這方面我小心謹(jǐn)慎，有問(wèn)題向部長(zhǎng)和總工請(qǐng)教，我想通過(guò)我的努力爭(zhēng)取把龍門(mén)隧道工程做到最好。

龍門(mén)隧道地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，總體圍巖情況較差，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)將具體情況，制定以下主要施工方法和安全保障措施。

（一）龍門(mén)隧道主要施工方法1．明洞及洞門(mén)施工工藝流程

拉槽開(kāi)挖后澆筑明洞側(cè)擋墻→明洞上半斷面開(kāi)挖→邊仰坡防護(hù)→施作暗洞超前支護(hù)→明洞下半斷面開(kāi)挖→澆筑明洞→明洞回填反壓仰坡并修筑洞門(mén)墻→暗洞施工。

2、鉆爆施工

在隧道開(kāi)挖過(guò)程中能采用機(jī)械開(kāi)挖的堅(jiān)決不用鉆爆法開(kāi)挖，必須采用鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，先做鉆爆設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制爆破，選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺，自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺宜用短進(jìn)尺，支護(hù)緊跟開(kāi)挖面，以縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間及開(kāi)挖面的裸露時(shí)間；對(duì)開(kāi)挖裸露面及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖變形得到有效控制，不致變形過(guò)度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

3、管棚支護(hù)

大管棚鉆孔采用XY-300地質(zhì)鉆機(jī)，并將鉆機(jī)按管棚鉆孔方向固定在作業(yè)臺(tái)車(chē)上，保證鉆孔的順利進(jìn)行。注漿采用BW-250/50雙液注漿，漿液由水泥砂漿拌合機(jī)和混漿機(jī)拌制。

4、初期支護(hù)

隧道初期支護(hù)依據(jù)地質(zhì)情況分別設(shè)置。初期支護(hù)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。

(1)錨桿支護(hù)

采用砂漿系統(tǒng)錨桿或超前錨桿，按圍巖類別和設(shè)計(jì)要求在工作面布眼后，采

用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔時(shí)應(yīng)根據(jù)巖石走向及傾角調(diào)整錨桿孔角度�？讖酱笥跅U體直徑15～20mm，鉆至規(guī)定深度后，用高壓風(fēng)吹孔，清除孔內(nèi)碎屑、積水。用牛角泵向沿中空錨桿注漿，待漿液達(dá)到一定強(qiáng)度后，上好托板，與外露桿體焊接牢固。

(2)掛網(wǎng)支護(hù)

洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場(chǎng)拼接。掛網(wǎng)作業(yè)可以分為現(xiàn)場(chǎng)編網(wǎng)和半成品網(wǎng)片現(xiàn)場(chǎng)拼接兩種方式。現(xiàn)場(chǎng)編網(wǎng)需占用較長(zhǎng)的循環(huán)作業(yè)時(shí)間。用人工掛網(wǎng)，搭接長(zhǎng)度不小于規(guī)定值，同定位錨桿焊接牢固，鋼筋網(wǎng)與受?chē)娒娴拈g隙以3cm左右為宜，混凝土保護(hù)層大于2cm。

(3)鋼拱架支護(hù)

洞外加工制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝聯(lián)結(jié)。在初噴砼4cm后，安裝鋼拱架。鋼拱架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過(guò)程中，當(dāng)鋼拱架與初噴混凝土面之間有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊楔緊。分層復(fù)噴混凝土，先噴鋼架處，然后噴鋼架之間的砼，直至噴夠設(shè)計(jì)厚度，將鋼架完全覆蓋2cm以上。

施工工藝流程：鋼拱架制作試拼→測(cè)量定位→作業(yè)臺(tái)車(chē)就位→安裝鋼拱架→復(fù)噴砼

(4)噴射混凝土支護(hù)

噴射砼緊跟掌子面及時(shí)施作，開(kāi)挖后應(yīng)立即初噴3～5cm厚砼封閉圍巖，鋼拱架施工完成后，及時(shí)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度，以控制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖的自承能力。為確保噴射混凝土的質(zhì)量，所有噴射混凝土均采用濕噴技術(shù)，以增加砼的密實(shí)性，減少回彈，改善工作環(huán)境。施工時(shí)每個(gè)作業(yè)面配置兩臺(tái)濕噴機(jī)噴射砼，以保證施工效率。

5、隧道監(jiān)控量測(cè)

隧道施工監(jiān)控量測(cè)是“新奧法”施工的三大支柱之一，是確保安全、科學(xué)施工的重要手段，是施工中掌握地質(zhì)情況、預(yù)防塌方、圍巖變形、支護(hù)狀況等事項(xiàng)變化的手段和措施，從而確定二次襯砌澆筑時(shí)間，達(dá)到及時(shí)調(diào)整相關(guān)的施工方案的目的。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在隧道施工過(guò)程中需進(jìn)行洞內(nèi)觀察、凈空位移量、拱頂下沉量、水平收縮、地表下沉、錨桿拉拔試驗(yàn)等項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)工作。

6、防水層施工

隧道防排水施工遵循“以排為主、防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到排水暢通，防水可靠。隧道襯砌防水主要是在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)1.2mm厚PVC防水卷材和400g/m2無(wú)紡?fù)凉げ己铣煞浪�板，這種防水板具有強(qiáng)度大、韌性好、耐酸堿、密封性能好、易鋪設(shè)等特點(diǎn)。防水板施工采用鋼釘釘入PVC墊片懸掛技術(shù)，在PVC墊片上焊接防水卷材，以減少對(duì)防水板的損傷。防水板連接采用熱楔焊搭接焊接。防水板按環(huán)向鋪設(shè)，兩環(huán)間的搭接寬度為12cm，

并保證不漏焊和假焊，焊接工序與固定工序緊密配合，先焊接后固定；固定防水板時(shí)不得繃緊，以保證板材與噴射砼表面能密貼。

7、仰拱及二次襯砌施工

隧道初期支護(hù)圍巖變形后即進(jìn)行C25砼襯砌及C15片石砼仰拱回填的施工；邊墻及拱部二次襯砌設(shè)計(jì)為S8防水砼，強(qiáng)度為C25砼，采用12m整體式襯砌臺(tái)車(chē)施工，砼采用拌合站集中拌合，砼輸送泵輸送入模，附著式振搗器結(jié)合插入式振動(dòng)器振搗。

(1)仰拱及仰拱回填施工

為提高隧道的穩(wěn)定性，改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況及文明施工狀況，仰拱及回填超前襯砌施作，隧道初期支護(hù)后即進(jìn)行C15片石砼仰拱回填的施工，以保證地表穩(wěn)定及盡早形成運(yùn)輸承載結(jié)構(gòu)。隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道內(nèi)車(chē)輛交通運(yùn)輸，防止地表下沉，改善施工環(huán)境，方便排水。

(2)二次模筑襯砌砼施工

二次模筑襯砌砼施工步驟分為施工二襯前期工作、整體式襯砌臺(tái)車(chē)就位、砼運(yùn)輸、砼澆筑、砼搗固、砼養(yǎng)護(hù)及拆模。

在砼施工中，拆模后清除砼表面浮碴，刷洗干凈，保持濕潤(rùn)。在下組襯砌施工時(shí)，利用方木鋼管等加強(qiáng)銜接處的支撐。按設(shè)計(jì)要求安裝固定中埋式止水帶。鑿除接縫處砼浮漿，接縫面上涂抹一層凈漿。加強(qiáng)接逢處砼的搗固。

8、隧道砼整平層施工

隧道整平層為15cm厚C20素混凝土。采用模具法單向半幅施工，從進(jìn)口向出口施工，采用砼罐車(chē)向洞內(nèi)運(yùn)輸砼，人工攤鋪，模板采用槽鋼立放作模，外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定，內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時(shí)固定（砼灌注時(shí)拔出），砼振搗采用平板振搗器為主，插入式振動(dòng)棒為輔的施工方法，養(yǎng)生采用經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)。

（二）安全保障措施1、開(kāi)挖及鑿孔

開(kāi)挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。

2、爆破

裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)3、洞內(nèi)運(yùn)輸

各類進(jìn)洞車(chē)輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。所有運(yùn)載車(chē)輛

均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車(chē)運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。4、支護(hù)

隧道各部開(kāi)挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬，以及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再行加固。5、襯砌

隨著隧道各部開(kāi)挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門(mén)建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。6、通風(fēng)及防塵

隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證供給新鮮空氣。7、照明、排水及防火

隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開(kāi)關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險(xiǎn)盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上�；鹪磻�(yīng)距洞口至少30m以外。庫(kù)房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。

8、瓦斯防治

隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，采取防范措施。

三、實(shí)習(xí)感受和收獲

走出精彩的校園生活，踏上工作的大潮，這一次蛻變說(shuō)明了我已經(jīng)真正的長(zhǎng)大了。新的工作環(huán)境少了大學(xué)期間的那份安逸，更多的是工作的忙碌，十二點(diǎn)睡覺(jué)已經(jīng)成為我們整個(gè)項(xiàng)目部人的常態(tài)。從踏進(jìn)項(xiàng)目部的第一天，我就努力的融入當(dāng)?shù)亓?xí)俗，適應(yīng)著這里的飲食，習(xí)慣著這里的語(yǔ)言，熟悉著這里樸素的人民。我們?cè)诮ǖ捻?xiàng)目是這里的唯一一條高速公路的一段，這條路肩負(fù)著地方和外界交流重大責(zé)任，它將帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)再上一個(gè)新臺(tái)階。修建這條路的意義是我們每一天的辛苦付出的最大動(dòng)力，在這里我體驗(yàn)到了工地生活的艱苦，也感受到了為社會(huì)做貢獻(xiàn)的那分喜悅。

遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)離我身邊的那群熟悉的人，可我沒(méi)有感覺(jué)到孤單，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目我收獲了一份珍貴的友情；離開(kāi)老師，離開(kāi)那熟悉的大學(xué)課堂，可我沒(méi)有停滯不前，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目我收獲了現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)；離開(kāi)大學(xué)，離開(kāi)那安逸舒適的大學(xué)

生活，可我沒(méi)有抱怨，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目教會(huì)了我該如何面對(duì)生活。實(shí)習(xí)生活對(duì)我未來(lái)的人生意義深刻，在這里我收獲的不僅僅是走上工作崗位被要求了的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣我收獲的是如何正視生活，面對(duì)未來(lái)。

四、在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐這段時(shí)間，我完成了從學(xué)生向技術(shù)員的轉(zhuǎn)變，這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足。

（一）職業(yè)素質(zhì)方面

專業(yè)知識(shí)運(yùn)用不夠靈活：很多時(shí)候用課本知識(shí)指導(dǎo)施工，沒(méi)有做到結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，靈活運(yùn)用專業(yè)知識(shí)。經(jīng)過(guò)自我總結(jié)分析，出現(xiàn)類似這樣情況的原因是現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)不足。解決辦法是，要多看、多學(xué)，不懂要多請(qǐng)教，要做到結(jié)和現(xiàn)場(chǎng)情況多動(dòng)腦筋，仔細(xì)分析解決問(wèn)題辦法，不盲目做決定。

（二）綜合能力方面

面對(duì)問(wèn)題容易情緒化：在現(xiàn)場(chǎng)施工中，常常會(huì)出現(xiàn)許多質(zhì)量問(wèn)題，面對(duì)這些問(wèn)題我要求特別嚴(yán)格，很多次與施工隊(duì)產(chǎn)生沖突。通過(guò)和同事談心，我發(fā)現(xiàn)自身的兩點(diǎn)原因：第一，我對(duì)事要求太過(guò)完美。第二，施工隊(duì)的組成成員大多為外出務(wù)工人員，受教育程度不高，因此講道理在他們面前行不通。解決辦法是，以保證施工質(zhì)量良好的情況下，適當(dāng)?shù)姆潘蓪?duì)施工隊(duì)的要求。面對(duì)棘手的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該冷靜的用淺顯易懂的話語(yǔ)與施工隊(duì)工作人員交涉。

五、實(shí)習(xí)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，個(gè)人原因分析與建議

我實(shí)習(xí)的項(xiàng)目部是中交一工局下設(shè)項(xiàng)目部，在一年的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問(wèn)題和個(gè)人就問(wèn)題原因分析及建議：

1.項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理混亂，下達(dá)的具體任務(wù)未能及時(shí)有效的落實(shí)。

問(wèn)題原因：項(xiàng)目部?jī)?nèi)工作人員對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理過(guò)分崇拜，以至于其他領(lǐng)導(dǎo)安排的工作不能很好落實(shí)。

個(gè)人建議：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該放大其他領(lǐng)導(dǎo)的工作業(yè)績(jī)，并在會(huì)上進(jìn)行適度的表?yè)P(yáng)，其他領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)放下架子，多了解其他同事內(nèi)心想法。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重。

問(wèn)題原因：監(jiān)理及項(xiàng)目部對(duì)施工人員管理太過(guò)寬松，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)次數(shù)過(guò)少，施工隊(duì)主管教唆工人偷工減料。

個(gè)人建議：落實(shí)責(zé)任，聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理加大監(jiān)管力度，懲治帶頭人員，獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人員。

3.施工材料存儲(chǔ)不當(dāng)，鋼材大多生銹。

問(wèn)題原因：施工隊(duì)不能很好的把運(yùn)來(lái)鋼材入庫(kù)保管，他們?yōu)榱诉\(yùn)用方便，在施工地點(diǎn)任意堆放。

個(gè)人建議：鋼材質(zhì)量將決定整個(gè)工程的質(zhì)量，因此項(xiàng)目?jī)?nèi)部不能僅僅是口頭下發(fā)指令，應(yīng)該以文件形式下發(fā)施工隊(duì)，對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能按要求處理鋼材存放問(wèn)題的施工隊(duì)罰款。

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