天津機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

天津機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的是熟悉天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部門的主要工作。其中，重點(diǎn)學(xué)習(xí)和掌握了場(chǎng)地的病害的類型、產(chǎn)生機(jī)理以及有關(guān)維護(hù)技術(shù)方面的內(nèi)容。通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)際的教學(xué)工作中進(jìn)一步加深對(duì)民航領(lǐng)域?qū)�業(yè)知識(shí)的了解，擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

自201*年5月25號(hào)，我開始了近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。實(shí)習(xí)內(nèi)容主要包括3部分內(nèi)容：首先是熟悉天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)辦公室負(fù)責(zé)的主要工作；然后是學(xué)習(xí)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的管理規(guī)定并進(jìn)入機(jī)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)；最后，根據(jù)所學(xué)專業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)學(xué)習(xí)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)技術(shù)并進(jìn)入機(jī)場(chǎng)實(shí)地考察研究，以學(xué)術(shù)報(bào)告形式為天津機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道部匯報(bào)。

為了保障民用機(jī)場(chǎng)安全、正常運(yùn)行，民航管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的管理規(guī)定，該項(xiàng)管理內(nèi)容包括九部分：（一）飛行區(qū)管理。飛行區(qū)管理的工作主要有飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備維護(hù)要求、巡視檢查、檢查程序及規(guī)則和跑道摩擦系數(shù)測(cè)試及維護(hù)。（二）目視助航設(shè)施管理。主要包括目視助航設(shè)施的運(yùn)行要求、助航燈光系統(tǒng)的維護(hù)。（三）機(jī)坪運(yùn)行管理。機(jī)坪檢查及機(jī)位管理、航空器機(jī)坪運(yùn)行管理、機(jī)坪車輛及設(shè)施設(shè)備管理、機(jī)坪作業(yè)人員管理、機(jī)坪環(huán)境衛(wèi)生管理和機(jī)坪消防管理。（四）機(jī)場(chǎng)凈空和電磁環(huán)境保護(hù)，包括障礙物的限制、障礙物的日常管理和電磁環(huán)境的管理。（五）鳥害及動(dòng)物侵入防范，包括生態(tài)環(huán)境調(diào)研和環(huán)境治理、巡視驅(qū)鳥要求及驅(qū)鳥設(shè)備管理、鳥情信息的收集、分析與利用和鳥情和鳥擊報(bào)告制度。（六）除冰雪管理。（七）不停航施工管理。主要內(nèi)容涉及不停航施工的批準(zhǔn)程序。（八）航空油料供應(yīng)安全管理，包括運(yùn)行安全管理和應(yīng)急處置。（九）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息管理，主要涉及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息報(bào)告制度。在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中親身體驗(yàn)的巡視檢查和巡視驅(qū)鳥的工作。巡視人員熱情地給我講解了有關(guān)的規(guī)定，例如，道面應(yīng)當(dāng)保持清潔。道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤(rùn)滑油及其他污物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即清除，在升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)，除航行所需的助航設(shè)備或裝置外，不得有突出于土面、對(duì)偏出跑道的航空器造成損害的物體和障礙物。巡場(chǎng)路路面應(yīng)當(dāng)完整、平坦、通暢、無(wú)積水。破損時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)，飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持完好、暢通。積水、淤塞、漏水、破損時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)疏通和修繕。在這些細(xì)節(jié)方面只要有疏忽，都會(huì)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行造成危害，并且一旦有事故發(fā)生，乘客安全和經(jīng)濟(jì)損失不可估量。此外，鳥害事故也時(shí)非常嚴(yán)重的。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在環(huán)境整治的基礎(chǔ)上，根據(jù)鳥情特點(diǎn)，采取驚嚇、設(shè)置障礙物、誘殺或捕捉等手段或其組合實(shí)施鳥害防范工作。所采取的驅(qū)鳥手段應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章要求，并確保人身安全，避免污染環(huán)境。在機(jī)場(chǎng)有飛行活動(dòng)期間，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)不間斷地進(jìn)行巡視和驅(qū)鳥。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)指定專人管理驅(qū)鳥槍、彈藥、煤氣炮、語(yǔ)音驅(qū)鳥設(shè)備、捕鳥網(wǎng)、視覺仿真裝置等，確保設(shè)備完好并得到正確使用。另外，驅(qū)鳥槍支的使用和保管應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國(guó)槍支管理法》及《民用機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥槍支管理辦法》的規(guī)定。驅(qū)鳥人員針對(duì)鳥害給我們講了很多事例，大多都是因?yàn)榭罩酗w行物被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，造成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生破壞并發(fā)生墜機(jī)事件。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。不過(guò)，隨著現(xiàn)在管理水平的提高，鳥害事故的發(fā)生已經(jīng)大大的減少。目前，如何減少機(jī)場(chǎng)的鳥類飛行物，以及提高驅(qū)鳥的安全水平，一直以來(lái)都是機(jī)場(chǎng)研究人員關(guān)系的課題。

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)技術(shù)并進(jìn)入機(jī)場(chǎng)實(shí)地考察研究是這次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，了解了道面病害的類型、產(chǎn)生的原因以及防治措施。道面類型包括水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面。根據(jù)表觀特征，水泥混凝土道面常見病害可分為裂縫斷板、接縫類病害、豎向位移、表層病害和道面修補(bǔ)的再次損壞等五大類15種典型類型。

水泥混凝土道面裂縫斷板類病害包括“縱向、橫向和斜向裂縫”、“破碎板或交叉裂縫”和“角隅斷裂”等三種損壞類型。其病害原因分析主要由于基層填料土質(zhì)不均勻、壓實(shí)不足、凍脹、濕陷等情況，在板自重和飛機(jī)荷載作用下產(chǎn)生縱向裂縫。當(dāng)混凝土強(qiáng)度不足，基礎(chǔ)的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差，浸水后產(chǎn)生不均勻沉降，或由于堿骨料反應(yīng)和安定性較差的水泥的水化反應(yīng)，都會(huì)引起道面板的交叉裂縫。出現(xiàn)“縱向、橫向和斜向裂縫”后，板塊的整體抗彎拉能力迅速下降，如不及時(shí)處治，隨著雨水侵入和浸泡，使基層軟化、液化而產(chǎn)生唧泥、脫空。在飛機(jī)輪載繼續(xù)作用下裂縫會(huì)逐漸加寬，裂縫周邊常出現(xiàn)剝落、掉粒等現(xiàn)象，并逐漸產(chǎn)生次生裂縫，進(jìn)一步發(fā)展將形成“破碎板”病害，板塊結(jié)構(gòu)承載能力逐漸喪失。水泥混凝土道面接縫類病害包括“嵌縫料損壞”、“接縫破碎”、“板角剝落”和“脹裂”等四種損壞類型。其病害原因是灌縫材料發(fā)生老化后彈性與粘附性下降，與縫壁粘結(jié)失效，失去封堵作用�！扒犊p料損壞”一方面容易引起“唧泥”和“脫空”等基層病害，另一方面如果硬粒進(jìn)入縫槽，可引起“接縫破碎”和“板角剝落”等病害；

水泥混凝土道面豎向位移類病害包括唧泥和板底脫空、沉陷或錯(cuò)臺(tái)等兩種損壞類型。地表水沿接縫（裂縫）滲入基層，在飛機(jī)輪載反復(fù)作用下形成動(dòng)水壓力，將沖刷基層頂面，導(dǎo)致基層中的細(xì)集料從接縫（裂縫）帶到表面形成“唧泥”現(xiàn)象，隨著細(xì)集料流失，板底出現(xiàn)“脫空”區(qū)域。輪載反復(fù)作用下基層材料的累積塑性變形也是基層出現(xiàn)脫空的重要原因�，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明板底脫空在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面比較普遍，特別是排水系統(tǒng)不完善以及采用塊石基礎(chǔ)的道面。脫空的板塊容易導(dǎo)致道面斷板。

水泥混凝土道面表層類病害包括“起皮、龜裂和細(xì)微裂紋”、“耐久性裂縫”、“收縮裂縫”和“坑洞”等四種損壞類型。病害原因由于混凝土表面灰漿不足，沁水提漿造成的表層強(qiáng)度低、耐磨性差，容易露石。而施工作面時(shí)突然下雨，遮蓋不及則引起麻面。

瀝青混凝土道面常見病害根據(jù)表觀特征可分為裂縫類、豎向變形類、表層病害、道面修補(bǔ)的再次損壞等4大類16種典型。瀝青混凝土道面裂縫類病害包括縱向和橫向裂縫、反射裂縫、滑移裂縫、龜裂和不規(guī)則裂縫等五種損壞類型。瀝青混凝土道面豎向變形類病害包括“輪轍”、“沉陷”、“隆起”、“搓板”和“推擠”等五種損壞類型。瀝青混凝土道面表層類病害包括“松散和老化”、“噴氣燒蝕”、“集料磨光”、“泛油”和“油料腐蝕”等五種損壞類型。

天津機(jī)場(chǎng)道面病害情況

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認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

專業(yè)：工商管理班級(jí)：XXXXXX學(xué)號(hào)：XXXXXX學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師姓名：XX.XX.XX

實(shí)習(xí)日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實(shí)習(xí)時(shí)間201*年11月8日201*年11月12日二、指導(dǎo)教師姓名

XX.XX.XX三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1、中國(guó)民航大學(xué)

2、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓3、國(guó)貨航天津運(yùn)營(yíng)基地四、實(shí)習(xí)目的與內(nèi)容

實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長(zhǎng)見識(shí)，拓寬我們的知識(shí)面。了解民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識(shí)，參觀了具體工作中的實(shí)際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時(shí)接觸與認(rèn)識(shí)社會(huì)，將理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，積累人生閱歷。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長(zhǎng)榮航空”“首都機(jī)

場(chǎng)T3航站樓”視頻。

2、參觀天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，了解客運(yùn)流程。3、參觀國(guó)貨航天津運(yùn)營(yíng)基地，了解國(guó)貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學(xué)術(shù)報(bào)告，林德國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司龐教授作學(xué)術(shù)報(bào)告。6、參觀中國(guó)民航大學(xué)機(jī)坪。

7、撰寫認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)此次實(shí)習(xí)進(jìn)行總結(jié)，歸納實(shí)習(xí)體會(huì)與收獲。

五、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

期盼已久的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去了，這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)非常難得，希望以后能有更多機(jī)會(huì)去參加這樣的實(shí)習(xí)。下面我來(lái)總結(jié)一下這次實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)：

第一天下午，在我校南三教學(xué)樓，首先由我們的指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國(guó)民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來(lái)的，大致經(jīng)歷了5個(gè)發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時(shí)期，1958年到1965年的調(diào)整時(shí)期，1966年到1976年的曲折前進(jìn)時(shí)期，1977年到201*年新的發(fā)展時(shí)期，201*年之后的高速發(fā)展時(shí)期。從1949年以前,我國(guó)大陸用于航空運(yùn)輸?shù)闹饕�航線機(jī)場(chǎng)僅有36個(gè)這樣簡(jiǎn)陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動(dòng)的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來(lái)，由于受“大躍進(jìn)”的影響，中國(guó)民航在這一時(shí)期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國(guó)家隊(duì)民航實(shí)行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運(yùn)輸航空公司，機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地管理（北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西藏地區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強(qiáng)國(guó)方向發(fā)展，更是為了與國(guó)際民航強(qiáng)國(guó)接軌�，F(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管局三大部門。全國(guó)空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長(zhǎng)榮空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)公司”視頻。長(zhǎng)榮航空是臺(tái)北一家大型空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)公司，具有很多優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。長(zhǎng)榮航空的的經(jīng)營(yíng)理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長(zhǎng)榮航空能在航空運(yùn)輸市場(chǎng)占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營(yíng)。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國(guó)紅為主色調(diào)，很有中國(guó)特色。1、2號(hào)航站樓總共只能完成120架飛機(jī)�？�，但3號(hào)航站樓能獨(dú)自完成120架飛機(jī)�？�。3號(hào)航站樓運(yùn)用了世界上最尖端的行李運(yùn)輸系統(tǒng)之一，安檢機(jī)一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國(guó)政府在民航事業(yè)中投入了相當(dāng)大的人力物力財(cái)力，不斷向外國(guó)學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且民航人一直在為民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)而奮斗。

第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機(jī)場(chǎng)兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)�參觀了天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。天津機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)分為A、B、C、D四類柜臺(tái)，其中全部A、1/2B（共22個(gè)柜臺(tái)）柜臺(tái)辦理國(guó)際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺(tái)（共38個(gè)柜臺(tái)）供國(guó)內(nèi)使用，其中1/2B（共11個(gè)柜臺(tái)）柜臺(tái)供國(guó)航使用。除國(guó)航、山航、深航之外，其余航空公司值機(jī)均由天津機(jī)場(chǎng)代辦理，預(yù)計(jì)到今年年底，天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到720萬(wàn)，明年更要增至1000萬(wàn)。此外，還開設(shè)了C17柜臺(tái)為值班主任柜臺(tái)，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺(tái)、貴賓柜臺(tái)，C7、C8柜臺(tái)為常設(shè)柜臺(tái)，都是方便旅客的措施。天津機(jī)場(chǎng)實(shí)施“行李集中安檢”、“半開放值機(jī)”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會(huì)認(rèn)可”。天津航線主要是國(guó)內(nèi)與國(guó)際結(jié)合發(fā)展，國(guó)際航線包括：韓國(guó)、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機(jī)場(chǎng)以其優(yōu)異的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和優(yōu)勢(shì)的地理位置吸引了眾多外航來(lái)運(yùn)營(yíng)，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率不高，主要是受首都機(jī)場(chǎng)和陽(yáng)春軍用機(jī)場(chǎng)的空域限制，這也是天津機(jī)場(chǎng)有待改善的問(wèn)題之一。當(dāng)我看到天津機(jī)場(chǎng)這么大個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)地如此僅僅有條時(shí)，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機(jī)場(chǎng)員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。

第三天早上，在指導(dǎo)老師和國(guó)貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國(guó)貨航天津運(yùn)營(yíng)基地。國(guó)貨航的全稱是中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，是中國(guó)國(guó)際航空公司的貨運(yùn)公司。目前國(guó)貨航有北京、天津、杭州、武漢4個(gè)基地。國(guó)貨航大概由進(jìn)港庫(kù)、國(guó)內(nèi)出港庫(kù)、國(guó)際出港庫(kù)、俄包機(jī)庫(kù)、機(jī)關(guān)樓、機(jī)場(chǎng)貨站、華宇貨站、國(guó)貨航貨站等組成。國(guó)貨航除了經(jīng)營(yíng)本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長(zhǎng)榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國(guó)漢莎航空實(shí)行代碼共享。期間，國(guó)貨航負(fù)責(zé)人還向我們介紹了國(guó)際貨物交運(yùn)流程，讓我們與理論知識(shí)相對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國(guó)貨航的負(fù)責(zé)人在他們的辦公地點(diǎn)向我們介紹和演示了國(guó)貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個(gè)系統(tǒng)，也方便國(guó)貨航打開全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)。國(guó)貨航為了方便貨主和節(jié)約時(shí)間，在全國(guó)范圍內(nèi)率先實(shí)行“空中報(bào)關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時(shí)間、提高了效益。通過(guò)對(duì)國(guó)貨航的整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)地參觀，我對(duì)航空貨運(yùn)有了更深的了解。國(guó)貨航作為國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，我希望通過(guò)自己的努力，在兩年之后進(jìn)入像國(guó)貨航這樣一個(gè)大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學(xué)生作了一個(gè)講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗(yàn)，還給我們講作為民航大學(xué)的學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)知識(shí)等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運(yùn)”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運(yùn)輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機(jī)隊(duì)主要由多尼爾飛機(jī)和E系列飛機(jī)組成，但隨著實(shí)力的增強(qiáng)，天航會(huì)逐漸引進(jìn)空客系列大飛機(jī)。我們從學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)口中了解到，天航的市場(chǎng)部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營(yíng)銷中心、機(jī)構(gòu)客服中心、國(guó)際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營(yíng)業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當(dāng)于是天航也是每個(gè)航空公司的心臟，所以能進(jìn)入市場(chǎng)部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個(gè)充滿陽(yáng)光、朝氣、進(jìn)步氣息的平臺(tái)，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因?yàn)槟贻p而不強(qiáng)大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點(diǎn)的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐用他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過(guò)自己的努力，爭(zhēng)取進(jìn)入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級(jí)航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實(shí)現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢(mèng)想。下午，我們懷著一顆激動(dòng)萬(wàn)分的心來(lái)到了圖書館報(bào)告廳，因?yàn)槲覀儗⒂行衣牭搅值鹿�司的董事長(zhǎng)龐教授給我們作一個(gè)主題為“航空物流和跨國(guó)訂購(gòu)”的講座。林德國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的航空包機(jī)物流公司，林德集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)帕希姆機(jī)場(chǎng)，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長(zhǎng)龐玉良先生則被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)收購(gòu)國(guó)外機(jī)場(chǎng)第一人”，這在中國(guó)民航界乃至中國(guó)運(yùn)輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機(jī)場(chǎng)距離德國(guó)漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時(shí)航程或48小時(shí)車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機(jī)場(chǎng)具有得天獨(dú)厚的地位條件，可實(shí)現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團(tuán)收購(gòu)了帕希姆機(jī)場(chǎng)后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉(cāng)儲(chǔ)直銷”機(jī)場(chǎng)，帕希姆保稅倉(cāng)儲(chǔ)直銷圍繞物流、融資、倉(cāng)儲(chǔ)等幾方面進(jìn)行，是目前世界上最先進(jìn)的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強(qiáng)烈的愛國(guó)心、偉大的民族情操所打動(dòng)。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒(méi)有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到我校北院參觀了我們學(xué)校的機(jī)坪。在一位常年在機(jī)坪工作的非常有工作經(jīng)驗(yàn)的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場(chǎng)看到了許多真正的飛機(jī)，更看到了平時(shí)不可能看到的飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機(jī)。機(jī)坪中停放著的幾架飛機(jī)中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈(zèng)的波音737200。這架飛機(jī)雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個(gè)龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機(jī)的各個(gè)部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動(dòng)力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機(jī)的一些操作和運(yùn)行原理。從中我知道了，APU是飛機(jī)上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當(dāng)時(shí)就提出一個(gè)問(wèn)題：如果飛機(jī)上沒(méi)有APU，電源、氣源和液壓源由誰(shuí)提供呢？老師就回答說(shuō)：若無(wú)APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動(dòng)機(jī)提供。我們不但在飛機(jī)外面參觀了外形，還進(jìn)入這個(gè)B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對(duì)飛機(jī)的構(gòu)造更加清楚了。通過(guò)實(shí)地參觀機(jī)坪，我學(xué)到很多課本上沒(méi)有的知識(shí)，而且我還看到很多學(xué)長(zhǎng)、航空公司人員在機(jī)坪實(shí)習(xí)，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機(jī)坪回到南院，我們的指導(dǎo)老師給我們作了一個(gè)對(duì)這幾天實(shí)習(xí)的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點(diǎn)建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強(qiáng)民航特色課程、關(guān)注學(xué)生健康人格培養(yǎng)，可以看出來(lái)，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學(xué)業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們?cè)谄綍r(shí)學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達(dá)能力、出事溝通能力、團(tuán)隊(duì)精神等等。我會(huì)努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對(duì)自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會(huì)發(fā)展需求。

這次的實(shí)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一次非常難得的成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，非常感激學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實(shí)習(xí)。我從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我不光將理論與實(shí)際結(jié)合和區(qū)別起來(lái)，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗(yàn)和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實(shí)習(xí)，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機(jī)會(huì)，我以后會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，為自己人生樹立一個(gè)目標(biāo)，向著更高更好的方向發(fā)展。實(shí)習(xí)評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師：年月日實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定：備注：

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