曾柏文201*年度新員工見習(xí)培訓(xùn)季度總結(jié)

201*年度新員工見習(xí)培訓(xùn)季度總結(jié)

姓名總結(jié)內(nèi)容：金秋十月，秋高氣爽。在這個(gè)收獲的季節(jié)中，已完成了一個(gè)季度的實(shí)習(xí)。在柳工這段時(shí)間收獲豐厚，分別對(duì)企業(yè)的管理、設(shè)計(jì)研發(fā)、制造生產(chǎn)和銷售等基本渠道有了感性和理性的認(rèn)識(shí)。基本完成了有一個(gè)學(xué)生向員工角色的順利轉(zhuǎn)換。通過實(shí)踐與理論學(xué)習(xí)，自身的專業(yè)知識(shí)得到了實(shí)質(zhì)的加強(qiáng)，創(chuàng)新思維有了質(zhì)的飛躍。在下料班了解了Q235、Q345和B520JJ等鋼材的性能和用途，前者為低碳鋼，有良好的塑性和焊接性能，并具有一定的強(qiáng)度，常用于板材的類的下料（如攪拌筒外壁等）；后者為低碳合金高強(qiáng)度鋼，具有較好的韌性、塑性及良好的焊接性和耐蝕性主要用于管材的下料（如副車架等）；B520JJ為耐磨鋼，具有良好的耐磨性和焊接性和一定的強(qiáng)度，主要用于葉片的下料。對(duì)等離子切割機(jī)（可以切割12左右的板材）、水下等離子切割機(jī)（一般用于10左右板材的下料）、火焰切割機(jī)（一般用于16左右的板材的下料如裝載機(jī)的動(dòng)臂等）、剪板機(jī)(用于12下板材的的下料一般用于其直線和斜線產(chǎn)品的成型，通過工作臺(tái)的定位塊來定位測(cè)量，如推土機(jī)鏟斗的下料等)和摩擦壓力機(jī)（主要用于副車架長(zhǎng)梁的矯直和10方以上梁的前臺(tái)與圓柱處的截面變形）等設(shè)備，切割機(jī)生產(chǎn)效率高可以加工直線和曲線，工況較好，生產(chǎn)效率高但由于要排板和編程，因此一般用于大批量的生產(chǎn)；剪板機(jī)由于刀具的原因一般矩形等類的板材，生產(chǎn)效率低，噪聲大，主要用于小批量的生產(chǎn)）。對(duì)下料的工藝流程（選材，排樣，編程，對(duì)嘴，加工，去毛刺，檢驗(yàn)，入庫）及工藝性能（如切割機(jī)的精度在1左右，加工后，由于等離子、火焰和空氣的剛度保持性差等原因，加工面一般是斜面，并且火焰切割毛刺;剪板機(jī)由于刀具相對(duì)運(yùn)動(dòng)原因其加工面中間有可能凸出）進(jìn)行較為系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。14方以下（14、16筒體外購(gòu)）筒體是我們公司自主生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的攪拌車的核心部件，其生產(chǎn)工藝流程大致為：下料、點(diǎn)固、拼焊、為葉片軌跡畫線、圈圓機(jī)圈圓、入模、主副葉片及圓鋼加固焊接、筒體各部分拼裝、內(nèi)環(huán)縫焊接、去模、外環(huán)縫焊接、打磨去渣、檢驗(yàn)、入庫。焊接中筒體班多采用自動(dòng)焊（在點(diǎn)固之后），焊接設(shè)備是松下的KR500，電流240-260A，電壓26-28V，焊絲：ER50-6，直徑1.2mm，保護(hù)氣80%氬氣+20%氧氣，混合氣流速為：15-20L/min.環(huán)縫主要用自動(dòng)焊，對(duì)接焊先點(diǎn)固在自動(dòng)焊�；鶞�(zhǔn)主要通過模具來定，畫線用樣板來定位和形成軌跡。公司焊縫一般有對(duì)接焊縫和環(huán)縫。對(duì)于在環(huán)縫處應(yīng)力較大或集中時(shí)要用直臂來過渡（如球缺的設(shè)計(jì)），對(duì)接焊縫一般要用陶瓷片引弧。筒體對(duì)接時(shí)工藝要求：筒體內(nèi)側(cè)檢查對(duì)接處是否一致，錯(cuò)邊小于等于1，對(duì)接處間隙小于等于2；對(duì)后錐與圓柱內(nèi)側(cè)接縫及葉片相關(guān)焊縫施焊，對(duì)接縫每次施焊弧長(zhǎng)角度不超過60度；球缺與前錐。小封頭與球缺、法蘭與球缺間焊縫、法蘭相關(guān)焊縫分六段對(duì)稱施焊。對(duì)各個(gè)模具即工裝設(shè)計(jì)要求：要能按照正確的方量設(shè)計(jì)，易于裝模，且定位方便等。各個(gè)模具一般采用兩段環(huán)和底面來定位類似一面兩孔。機(jī)架工藝流程為下料，切坡口，矯直，聯(lián)接梁的焊接，側(cè)耳片的焊接，對(duì)角線檢驗(yàn)（控制公差在1），打磨，檢驗(yàn)，入庫。變位器主要是通過仿運(yùn)輸車的原理，通過步進(jìn)電機(jī)來控制拖輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過托輪來帶動(dòng)攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制焊接的速度。

在機(jī)加工我分別從機(jī)床、夾具、工件、刀具對(duì)機(jī)加工藝進(jìn)行了學(xué)習(xí)。車削加工過后形成的主要是回轉(zhuǎn)表面、端面、螺紋面及偏心軸等。車削的加工精度一般為IT8-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，加工效率較高，其夾具一般為三爪、四爪卡盤，刀具為外圓車刀、內(nèi)孔車刀、槽刀、螺紋刀、絲錐等。普通銑削一般用于平面或槽面的加工加工，加工精度一般可達(dá)IT8-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，生產(chǎn)效率較高，其夾具為通用夾具、分度頭等，常用刀具為圓柱平面銑刀、面銑刀、鋸片銑刀等。刨削一般用于平面的加工，較銑削平穩(wěn)，其加工精度一般可達(dá)IT8-IT7,表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，精刨平面度可達(dá)0.02/1000，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.4μm，加工效率較低，常用夾具為虎鉗等，刀具一般是刨刀。鉆削是孔曾柏文見習(xí)部門揚(yáng)州柳工入職日期8.加工最常用的方法，其加工精度較低，一般只能達(dá)到IT10，表面粗糙度一般為Ra12.5-6.3μm，夾具一般為通用夾具，刀具一般麻花鉆。鏜孔是在仿形孔基礎(chǔ)上的加工可以提高孔軸線的位置精度，其加工精度一般為IT9-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-0.8μm，夾具一般為通用夾具，刀具一般為鏜刀。磨削屬于精加工方法，其加工的精度可達(dá)IT6-IT4，表面粗糙度可達(dá)Ra1.25-0.01μm，而且可以對(duì)淬硬的零件進(jìn)行加工，可以對(duì)外圓，內(nèi)孔，平面進(jìn)行磨削，磨外圓一般用撥盤、撥銷、頂針、雞心夾頭所組成的夾具，磨內(nèi)圓一般用三爪自定心卡盤，磨平面一般用磁力平板等，刀具一般為砂輪。對(duì)切削參數(shù)(切削速度，進(jìn)給量，背吃刀量，冷卻液）的選擇做了定性的了解。在機(jī)床上常用的裝夾方法有找正法和夾具裝夾。定位一般用六基面和一面兩孔等。機(jī)加工零件一般采用“漸精”原則，及粗加工、半精加工、精加工。對(duì)于車、銑、刨等精加工工藝余量單邊余量為23，對(duì)于磨一般單邊余量在1-0.5左右。工序順序的安排一般為：先加工定位基準(zhǔn)面，在加工其他表面；先加工主要表面，后加工次要表面；先加工平面，后加工孔；先安排粗加工，后精加工；改善工件材料力學(xué)性能的的熱處理安排在半精加工和精加工之間（如托輪在粗車和半精車后到外面熱處理后進(jìn)行精車）等。如托輪支撐座機(jī)加工簡(jiǎn)易工序流程：底座用以耳片的上和側(cè)面定位用虎鉗裝夾刨床刨，在銑床上銑側(cè)面，在鏜床上鏜側(cè)孔（為保證兩側(cè)孔的同軸度要求采用一次鏜出），采用底面和底座側(cè)面為基準(zhǔn)定位用通用夾具裝夾，對(duì)防塵蓋螺紋孔劃線以地面和側(cè)面為基面劃線，攻絲，去毛刺，檢驗(yàn)，入庫。裝配過程使零件、套件、組件和部件獲得一定的相互位置關(guān)系的工藝過程。機(jī)器質(zhì)量最終是通過裝配來保證的，因此裝配質(zhì)量在很大程度上決定了機(jī)器的質(zhì)量。裝配分為組裝、部裝和總裝。學(xué)習(xí)了相關(guān)裝配工藝系統(tǒng)圖的編制和裝配工藝尺寸量的計(jì)算，如左托輪組裝托輪軸承裝入托輪軸承孔中，托輪放到托輪架里裝軸，裝右端軸法蘭和軸向定位卡片，裝左端法蘭和周向定位片，檢驗(yàn)，轉(zhuǎn)入。裝機(jī)器的裝配精度不僅與零部件的尺寸及其精度有關(guān)，還與裝配過程中所采用的方法有關(guān)。裝配的方法常用的有四種：(1)互換裝配法（優(yōu)點(diǎn)是擴(kuò)大了組成環(huán)的制造公差，零件的制造成本低，裝配過程簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是裝配后有極少數(shù)產(chǎn)品達(dá)不到規(guī)定的裝配精度要求，須采取返修的措施）(2)分組裝配法（其優(yōu)點(diǎn)是零件的制造精度不高，但卻可獲得很高的裝配精度，組內(nèi)零件可以互換，裝配效率高。不足之處是增加了零件測(cè)量、分組、存貯、運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁浚?3)修配裝配法（其優(yōu)點(diǎn)是組成環(huán)均能以加工經(jīng)濟(jì)精度制造，但卻可獲得很高的裝配精度。缺點(diǎn)是增加了修配工作量，生產(chǎn)效率低，對(duì)裝配工人的技術(shù)水平要求高）(4)調(diào)整裝配法（其優(yōu)點(diǎn)是組成環(huán)均能以加工經(jīng)濟(jì)精度制造，但卻可以獲得較高的裝配精度，裝配效率比修配法高。缺點(diǎn)是另外增加了一套調(diào)整裝置），如攪拌筒的裝配是通過調(diào)整左右兩個(gè)托輪和加墊片來調(diào)整其高度和與液壓馬達(dá)的同軸度。裝配的順序原則是：先下后上，先內(nèi)后外，先難后易（如先把前后支撐架裝到機(jī)架上在上裝其他部件），先精密后一般（如先把液壓泵組裝在支撐架上在裝到副車架上，先吧齒輪箱裝到前錐法蘭上在將部裝到副底盤上）。裝配的工具一般有開或閉口幫手，扭力矩榜首，砂輪，套筒等。攪拌車基本機(jī)構(gòu)有傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、進(jìn)出料系統(tǒng)和攪拌筒等�；炷�土攪拌車工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。（1）取力裝置混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。（2）液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。（3）減速機(jī)將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。（4）操縱機(jī)構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)�？刂茢嚢柰驳霓D(zhuǎn)速。（5）攪拌裝置攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使混凝土出現(xiàn)離析。6.清洗系統(tǒng)清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。了解質(zhì)檢部門的組成框架及外購(gòu)件、外協(xié)件、自制件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法（自檢、互檢、專檢）及首檢制等，此外還有儀器相關(guān)使用方法，使我們對(duì)檢驗(yàn)班有了感性的認(rèn)識(shí)，檢測(cè)的目的不僅在于判斷工件的合格與否，而且根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，分析廢品產(chǎn)生的原因，以使減少和防止廢品。在重載實(shí)驗(yàn)（也就是倒數(shù)第二道工序）知道攪拌筒最高、低轉(zhuǎn)速和正常轉(zhuǎn)速，其主要檢驗(yàn)在重載時(shí)液壓系統(tǒng)是否有泄油，跳動(dòng)是否很大，轉(zhuǎn)速是否達(dá)標(biāo)等，在此，我對(duì)整機(jī)組成有了了解，而且知道攪拌車零部件等知識(shí)。認(rèn)識(shí)各種結(jié)構(gòu)檢測(cè)儀器并學(xué)會(huì)相關(guān)使用方法，如用百分表測(cè)量拌筒的圓度，用皮卡尺測(cè)量前后臺(tái)對(duì)角線直線度等，用萬能焊接接頭檢測(cè)焊接高度，角度。在機(jī)加車間，學(xué)會(huì)了用千分尺，游標(biāo)卡尺等檢測(cè)器具，總之，通過此次的實(shí)習(xí)我對(duì)檢驗(yàn)班有了一定的認(rèn)識(shí)，而且理解在尺寸誤差、形位誤差的控制方法。以上是我在公司實(shí)習(xí)期間在車間所了解的，通過在課余時(shí)間的學(xué)習(xí)我有以下感想。眾所周知，現(xiàn)代企業(yè)組織都呈現(xiàn)一個(gè)“扁平式”組織結(jié)構(gòu)(flatstructure)這，即通過破除公司自上而下的垂直高聳的結(jié)構(gòu)，減少管理層次，增加管理幅度，剪裁冗員來建立緊縮的橫向組織，達(dá)到使組織變得靈活、敏捷、富有彈性，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的響應(yīng)速度，適應(yīng)日新月異的市場(chǎng)環(huán)境保證了企業(yè)的新鮮活力。扁平化組織結(jié)構(gòu)將原有增加管理層次的方式改變?yōu)樵黾庸芾矸�度，減少管理層次，使得整個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)從原來的金字塔狀縮為扁平狀，這由高度集權(quán)的職能機(jī)構(gòu)（U式結(jié)構(gòu)）變?yōu)榉謾?quán)式的事業(yè)部（M式結(jié)構(gòu)）。因此我覺得要加快公司向扁平式組織過渡，可以引進(jìn)ERP管理思想和SAP管理軟件。首先ERP體現(xiàn)了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想，其次體現(xiàn)了精益生產(chǎn)（LP）、同步工程（SE）和敏捷制造（AM）制造思想，再次體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制。這有利于改變公司在供應(yīng)鏈（產(chǎn)、供、銷）終端的競(jìng)爭(zhēng)力。建立更為高效員工互動(dòng)平臺(tái)，使得信息的收集更為廣泛，包羅萬象，建立各種新的機(jī)制，充分利用大眾的智慧，建立反饋循環(huán)，讓產(chǎn)品和服務(wù)根據(jù)獲取的新信息持續(xù)完善和發(fā)展。粗放，外延和不可持續(xù)作為整個(gè)工程機(jī)械首要問題，然而這個(gè)問題在我們公司尤為突出，如各種質(zhì)檢的不規(guī)范、質(zhì)檢儀器具的規(guī)范使用和保養(yǎng)、各個(gè)工廠的物流有待改善、一些工序效率過低、殘料剩余的管理和原料利用效率、設(shè)計(jì)研發(fā)的理論化、各個(gè)機(jī)加設(shè)備的護(hù)養(yǎng)等等。這就要求公司加快精益生產(chǎn)的建設(shè)。建立更為完善規(guī)范準(zhǔn)則。在質(zhì)量部可以引進(jìn)控制圖（計(jì)量控制圖和計(jì)數(shù)控制圖）更為有效分析判斷生產(chǎn)過程是否穩(wěn)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常情況，預(yù)防不合格產(chǎn)品產(chǎn)生，檢查生產(chǎn)設(shè)備和工藝裝備是否滿足要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。并且引進(jìn)無損檢測(cè)設(shè)備對(duì)副車架和攪拌筒焊接成型后進(jìn)行無損探傷檢測(cè)。在生產(chǎn)制造部對(duì)車間工藝卡片制作應(yīng)更為詳細(xì)和規(guī)范這有利于控制各個(gè)環(huán)節(jié)零部件的合格性，可以引進(jìn)CAE、MRP等專業(yè)軟件，提高產(chǎn)品制造工藝合理性。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)制造可以引進(jìn)并行工程（CE）即集成地，并行的設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過程（包括制造過程和支持過程的系統(tǒng)方法）。其要求在產(chǎn)品開發(fā)初期組織多種職能協(xié)調(diào)工作的項(xiàng)目組，使有關(guān)人員從一開始就獲得對(duì)新產(chǎn)品需求的要求和信息。積極研究涉及本部的工作業(yè)務(wù)，并將所需求要求提供給設(shè)計(jì)人員，使許多問題在開發(fā)早期就得到解決，從而保證了設(shè)計(jì)的質(zhì)量，避免了大量的返工時(shí)間：1、在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)期間，將概念設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工藝設(shè)計(jì)，最終要求等結(jié)合起來，保證以最快速度按要求的質(zhì)量完成；2、各項(xiàng)工作由與此相關(guān)的項(xiàng)目小組完成，進(jìn)程中小組成員各自安排自身的工作，組可以定期或隨時(shí)反饋信息并對(duì)出現(xiàn)的問題協(xié)調(diào)解決；3、依據(jù)適當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)工具，反饋與協(xié)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行，利用現(xiàn)代CIM技術(shù)，在產(chǎn)品的研制與開發(fā)期間，輔助項(xiàng)目進(jìn)程并行化。在設(shè)計(jì)部門應(yīng)該引進(jìn)有限元分析軟件（如ANSYS等）和動(dòng)力學(xué)分析軟件（ADAMS）對(duì)副車架和攪拌筒進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，作出應(yīng)力云圖和運(yùn)行響應(yīng)圖等，提高底盤和上裝及整車的使用壽命。為以后車載泵等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)夯實(shí)基礎(chǔ)。在銷售方面我覺得應(yīng)該建立完善的4S（整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey））體系，對(duì)經(jīng)銷和代理商進(jìn)行更廣泛的培訓(xùn)，建立立體化的培訓(xùn)機(jī)制和銷售平臺(tái)，有利于提高產(chǎn)品在市場(chǎng)的占有率。對(duì)成本計(jì)算體系要更為系統(tǒng)，有利于利潤(rùn)空間的可視化。以上就是我這段時(shí)間的所思所想，作為一個(gè)將從事研發(fā)設(shè)計(jì)的人員來說，更應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，在公司的戰(zhàn)略指引下提高自己的視野和拓寬自己的知識(shí)面，不斷學(xué)習(xí)一些先進(jìn)設(shè)計(jì)制造理論，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝性能指標(biāo)是我們永恒的最求。同時(shí)也謝謝公司各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和吳老師等導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)，才有了如此多的收獲。在以后的工作中將會(huì)更加兢兢業(yè)業(yè)，為工程機(jī)械的美好未來努力奮斗。見習(xí)員工簽字：日期：導(dǎo)師姓名所在部門崗位導(dǎo)師評(píng)語:（請(qǐng)結(jié)合該員工的PPT匯報(bào)材料做總體評(píng)價(jià)）該員工的見習(xí)計(jì)劃執(zhí)行評(píng)價(jià)：（請(qǐng)分別指出完成的較好、一般和（或）未完成之處，并給予說明。）該員工下一階段見習(xí)工作的安排和要求：（請(qǐng)同時(shí)另附該員工下一階段的培養(yǎng)計(jì)劃）該員工PPT匯報(bào)總結(jié)得分：（請(qǐng)著重于“知識(shí)運(yùn)用”部分并結(jié)合整體匯報(bào)情況給予考評(píng)）導(dǎo)師簽字：日期：部門負(fù)責(zé)人審核：日期：注：用人單位請(qǐng)于10月27日前完成此表匯總，并報(bào)送人力資源部。

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