車班201*年終工作總結(jié)

201*年末工作總結(jié)

我作為中國移動涼山分公司的一名駕駛員，在一年多時間的工作中，始終以牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要!”。從而在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中我是這樣做的：遵紀(jì)守法，安全駕駛。在日常工作中，我認(rèn)為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學(xué)習(xí)并遵守政府及有關(guān)部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達(dá)一響，集中思想!車輪一動，想到群眾”；一定要重視交通安全學(xué)習(xí)，而且要深刻地認(rèn)識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。

作為公司駕駛員，平時的工作職責(zé)是嚴(yán)格高標(biāo)的完成中國移動涼山分公司車輛運(yùn)營管理中心的出車任務(wù)和車輛的保養(yǎng)，工作量大而且瑣碎，如何能把工作做好、做細(xì)，這是我始終認(rèn)真考慮的問題，如果我負(fù)責(zé)的哪臺車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進(jìn)行一次全面排查，查清楚是哪種故障，有時工作時間排不開，我就利用自己的業(yè)余時間一個人到單位來修理車輛，這樣不僅為公司節(jié)省了開支，而且也鍛煉了自己的專業(yè)技能。

201*年是涼山移動公司成長和壯大的一年，車輛隊伍飛速發(fā)展，車輛運(yùn)營管理中心的管理水平日益提高。我主要負(fù)責(zé)昭覺、美姑一線的行車工作，這是一個苦差事，為了保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，有時每天只有幾個小時的休息時間，

可以說是日夜兼程，風(fēng)雨無阻。有的時候，為了公司的緊急任務(wù)，即便放假，只要領(lǐng)導(dǎo)一有吩咐，我又立即投入到了緊張的工作中，根本沒有時間去照顧母親、孩子，連妻子都說我用工作的熱心替代了享受天倫之樂的時間”。

交通安全可以說是全公司各項安全工作中的重中之重，我在車班的安全工作的一線上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，經(jīng)常性地自主學(xué)習(xí)交通法規(guī)，牢記公司出車制度，我要求自己嚴(yán)格做到不見出車票不出車，不出私車和私自出車，不帶病駕車等安全駕車規(guī)章制度。

在工作之余，我從未間斷自已的學(xué)習(xí)，經(jīng)常閱讀各種黨刊黨報的各種文獻(xiàn)，在不斷學(xué)習(xí)自已駕駛技術(shù)的同時，不斷增強(qiáng)自已的政治素質(zhì)，經(jīng)過自已的不斷努力，自已的駕駛技術(shù)水平和政治素質(zhì)都有了明顯的提高。

在自已干好本職工作的同時，我還經(jīng)常和公司同事參加各種有益的文體活動，這樣增強(qiáng)集體的凝聚力與向心力，進(jìn)而增強(qiáng)了集體的戰(zhàn)斗力。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生，我覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業(yè)是崇高的。一年多來，我一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經(jīng)常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻(xiàn)，再苦再累我也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業(yè)的情、對崗位的愛，用自己的實際行動去奉獻(xiàn)，我無怨無悔。

李曾誠

二O一一年十二月三十日

擴(kuò)展閱讀：201*年天車班年終工作總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)篇

201*年天車班年終總結(jié)

匯報目錄：

一、201*年重點工作開展情況二、存在問題

三、201*年總體工作思路

一、201*年天車班開展的重點工作情況（一）開展的活動：

（1）、積極開展自主改善活動

《減少成型梁儲存吊運(yùn)變形53%的改善》是我們班11年上半年效果最為顯著的改善。通過改善取得的效果：人工：改善前平均每月因返修造成的人工耗費(fèi)是98.3（全年是1180/12月）元，改善后每月平均因縱梁變形只有1.5根，返修一根得3人共耗時2.5小時，每月返修耗時共1.5根*2.5小時=3.75小時/每月.全年就是3.75小時*12個月=45個小時.每小時按12元計算就是45H*12元=540元.相比改善前節(jié)約了（1180-640）=540元，材料費(fèi)：10年下半年共造成縱梁變形報廢5根，共造成直接損失5根*480元/每根=2400元.11年上半年統(tǒng)計因變形報廢為零，直接節(jié)約2400元每年可節(jié)約：540+2400＝7800元，通過此次活動，降低了由變形造成的返修以及杜絕了縱梁變形報廢，降低了人工成本浪費(fèi)，同時我們也通過改善更好的提高了操作工在操作過程中的規(guī)范性和安全性可謂是一舉多得。

下步課題方向及進(jìn)度：

我們?yōu)榱擞�合作業(yè)部的生產(chǎn)節(jié)拍，下序的停工必須為零，所以我們天車班全力以赴要保證架鉚線的縱梁發(fā)交準(zhǔn)確性100%，導(dǎo)致了大梁內(nèi)部的停工仍然高居不下。11年年終車間要求因作業(yè)碰撞造成的停工挑戰(zhàn)值3.2分鐘/每百臺，我們接下來的課題就是“減少內(nèi)部天車等待時間”的改善課題。根據(jù)課題計劃班組正按照時間節(jié)點對課題實施完善。

另外班組小改善活動開展經(jīng)常，班組通過協(xié)調(diào)夜班天車重點保障鉆清改制3次，共節(jié)約了65分鐘，白班50T天車?yán)�用換型間隙時間為沖壓上下料6次，共節(jié)約了36分鐘，從而使本月的內(nèi)部停工實際達(dá)成2.62分鐘/每百臺，比上個月下降了55%.

（2）、團(tuán)隊密切協(xié)作圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)

201*年7月份以來，公司迎來了AO8廠房搬遷任務(wù)，任務(wù)包括新設(shè)備安裝、物資的搬運(yùn)、人員技能培訓(xùn)、場地規(guī)劃等，同時老廠任然按計劃進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)，給本已繁重的物流工作增加了難度。為了順利的完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，天車班精心組織小團(tuán)隊人員，合理分配工作。充分利用黨員、骨干的先鋒帶頭作用，在班組長的帶領(lǐng)下加班連點保生產(chǎn)。同時利用科學(xué)的管理手法，創(chuàng)新的開展了對架鉚的儲備發(fā)交、人員交叉作業(yè)等一系列舉措。為協(xié)助搬遷5T天車我們精心設(shè)計倒庫方案，提前與保管員整合大梁庫區(qū)縱梁，利用周末時間將架鉚庫區(qū)縱梁、貨架依次倒走，為搬遷工作的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)了自己的力量.；我們利用休息時間偕同裝備部、技術(shù)部在部會議室以及新廠房利用幻燈講解和現(xiàn)場操作相結(jié)合的方式對本班所有人員進(jìn)行了新天車的理論知識以及實際操作培訓(xùn)，為大家盡快在新陣地掌握使用新設(shè)備從而為更好的保障生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)夯實基礎(chǔ)。我們在經(jīng)過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男略O(shè)備教學(xué)后，在設(shè)備制造廠家?guī)煾档呐阃�下我們開始在進(jìn)行設(shè)備試操作，操作中碰還沒弄清楚的問題，我們及時虛心向廠家?guī)煾嫡埥�，為了今后工作中保障生產(chǎn)順暢，不把操作的具體步驟弄懂，不把操作中應(yīng)注意的安全事項弄清，絕不下車。

（3）、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

質(zhì)量月密切配合F91A車型質(zhì)量把關(guān)，為了配合F91A的PT調(diào)試，生產(chǎn)過程中我們積極配合技術(shù)、成產(chǎn)、檢查、倉儲等部門的物流要求，做到第一時間確保所需縱梁的吊運(yùn)工作。同時，班組建立了F91A專門的存放區(qū)保證了縱梁庫存和吊運(yùn)過程中的質(zhì)量。利用分層隔離把F91A用專架放置盡量減少縱梁造成積壓變形，,縱梁變形不良率連續(xù)三個月達(dá)到零的突破.順利完成質(zhì)量月生產(chǎn)任務(wù)。

起重工吊運(yùn)縱梁入庫時，嚴(yán)格按照班組的要求擺放方剛墊木，縱梁存放時方剛墊木的壓點必須在同一垂直線上，不得大于15公分，壓點準(zhǔn)了，變形的可能性也小了，此活動進(jìn)展順利，也保證了縱梁儲存、吊運(yùn)不良沒有超標(biāo)。

（4）、搞好班組安全防盾

天車起重工作是一項特殊工種，這項工作的危險性極高，為了保證員工的作業(yè)安全，提高員工的安全意識減少不必要的傷害。班組不但在全年開展了每月一次定期的安全教育培訓(xùn)，還通過工作前喊口號，作業(yè)前加強(qiáng)設(shè)備點檢等手段加強(qiáng)員工的安全意識。另外對班組虛驚事件班組積極開展事故隱患分析會，來提高員工自我保護(hù)意識。

班組還重點要求天車工在點檢設(shè)備時必須帶上點檢工具，做到隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決問題，解決不了的及時通知班組及維修人員進(jìn)行有效解決。班組每月還利用工作間隙由班長親自帶隊對設(shè)備重點部位如：鋼絲繩壓板、制動器、及限位器進(jìn)行再緊固，通過一系列的安全保障手段，使我們的設(shè)備達(dá)到安全狀態(tài)。

設(shè)備的安全狀態(tài)保證了，人的安全行為也不能忽視，我們起重工起重作業(yè)時經(jīng)常存在著多人指揮以及庫區(qū)縱梁擺放超高的問題，并被安紀(jì)部門通過SES檢查指摘1次，針對這些問題我們分析發(fā)現(xiàn)隨著產(chǎn)量的加大，庫區(qū)的存放量也隨著加大，可庫區(qū)的大小卻改變不了，這樣就造成了庫區(qū)縱梁存放超高，視覺上影響兩邊起重工交流，造成多人指揮，發(fā)現(xiàn)要因后班長及時組織大家在作業(yè)部會議室進(jìn)行、SES、KYT、OPL學(xué)習(xí)，要求以后，不得多人指揮，每臺天車上兩個起重崗必須分出主、副操作，除了停止指揮，天車工必須聽從主操作指揮，這樣有利的避免由于多人指揮而發(fā)生的安全事故。

月初有李小威組織外協(xié)安裝設(shè)備負(fù)責(zé)人、架沖班以及天車班的負(fù)責(zé)人開了一個協(xié)調(diào)使用50T天車的座談會，定于每天下午1.30分準(zhǔn)時定人定點參加會議，要求沖壓班和天車班負(fù)責(zé)人將次日的工作進(jìn)行細(xì)化，在不影響正常的工作下盡量多調(diào)整時間讓外協(xié)安裝設(shè)備人員使用天車，在安裝設(shè)備人員使用天車時我們要進(jìn)行作業(yè)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患及時溝通，保證安全文明生產(chǎn)，到目前設(shè)備安裝和生產(chǎn)同步進(jìn)行安全順利。預(yù)計安裝設(shè)備還需要一個月的時間，我們盡力密切合作，早日進(jìn)入正常生產(chǎn)。

全年班組在安全上被公司指摘1次，車間檢查指摘4次，班組自查隱患9次，班組全年安全改善為13項，改善率達(dá)到100。

（5）、班組5S持續(xù)化開展改善活動

新廠新氣象新標(biāo)準(zhǔn)，班組圍繞車間5S管理標(biāo)準(zhǔn)，新修訂班組5S執(zhí)行基準(zhǔn)6處、增加修訂班組巡查路線及清掃路線8處、修訂完善班組管理目視板8項、班組現(xiàn)場定置改善25項，開展5S改善活動全年共13項，全年5S上級及車間指摘共7處，班組自查5S共18處，全年共整改25處，整改率為100%

二、存在問題

（1）、作業(yè)碰撞仍然占內(nèi)部停工的比率最高，高達(dá)46%主要原因是：搬遷、生產(chǎn)同時進(jìn)行所致.

（2）、現(xiàn)場5S保持不夠好。主要原因是：由于設(shè)備按階段性安裝，現(xiàn)場工位器具都未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定置擺放。

（3）、班組安全隱患挖掘力度不夠。主要原因是：班組未按計劃對員工開展現(xiàn)場安全隱患挖掘能力的訓(xùn)練。

（4）、TPM保全未及時到位。主要原因是：公司和廠家正按時間節(jié)點將設(shè)備進(jìn)行交接中，TPM保全相關(guān)資料標(biāo)準(zhǔn)未及時下發(fā)到班組。

三、201*年總體工作思路

11年我們雖然有一些進(jìn)步，也取得了一些成績，但我們工作中還存在著這樣和那樣不足。我想通過我們的積極態(tài)度去分析、總結(jié)、改正它，天車班也會以最飽滿的熱情投入到工作中去，爭取取得更大的成績。

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