《參加技工院校汽車制動技術師資培訓總結》總結

汽車制動技術師資培訓總結

人生就是不斷的學習，不斷的進步，在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高級技工學�！都脊ぴ盒Ｆ�車制動技術師資培訓總結》師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將培訓情況匯報如下：

1、主要學習內容：德國職業(yè)教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實踐；如何工作頁的制作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地ESP盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

2、雙元制學習：德國的職業(yè)教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業(yè)教育中，高等職業(yè)院校致力于培養(yǎng)應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業(yè)崗位能力為本，辦學體制以企業(yè)為主，同時企業(yè)參與高職院校的課程開發(fā)、制定各專業(yè)的培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)模式等。除此之外，企業(yè)還承擔著高等職業(yè)院校的培訓工作。具統(tǒng)計，職業(yè)院校的學生有60%～70%的課程是在企業(yè)的生產崗位、培訓中心、跨企業(yè)培訓中心進行的。同時，企業(yè)的投資還是高等職業(yè)院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯(lián)邦政府對職業(yè)教育進行撥款，來自于企業(yè)的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業(yè)簽訂實習合同、以企業(yè)“準員工”的身份接受企業(yè)培訓(實習)后，企業(yè)就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業(yè)承擔。由此可見，企業(yè)是重要的參與者。

“雙元制”是指在企業(yè)，他們是學徒。受訓者初中畢業(yè)后與所選擇的企業(yè)簽訂的培訓合同中，明確規(guī)定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業(yè)學校，他們是學生，繼續(xù)接受義務教育中最后三年教育。企業(yè)內的實習場地又分為專為培訓設置的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業(yè)接受培訓的時間約占整個培訓時間的70％左右。企業(yè)培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表現代技術水平的真實的生產環(huán)境中進行培訓，與企業(yè)一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使設備陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業(yè)技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業(yè)的生產過程和管理機制，了解職業(yè)的行為規(guī)范，養(yǎng)成遵守勞動紀律和安全規(guī)程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在于通過政府與企業(yè)合作形成了保證其持續(xù)發(fā)展的動力機制。這主要表現在：首先，企業(yè)的投入占職業(yè)教育總投入的80%，企業(yè)通過參與職業(yè)教育得到了高質量穩(wěn)定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業(yè)的競爭能力；其次，學生通過接受職業(yè)教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發(fā)展打下了堅實的基礎。

對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業(yè)實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發(fā)、信息提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收獲較大。

德國職業(yè)教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業(yè)自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規(guī)范、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業(yè)練習等順序展開；體例新穎，大量采用結構圖、實物圖、工程圖、數據表、曲線等，直觀性強。德國的職業(yè)學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中小學教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業(yè)中），大學教育（平均10學期）、教育系統(tǒng)教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中小學教育與職業(yè)教育、工長培訓班教育考核（即職業(yè)學校畢業(yè)工作3-5年后再到工長學校培訓1年半左右）、職業(yè)教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業(yè)教育的考試是十分嚴格的，各類行業(yè)協(xié)會負責組織和實施本行業(yè)職業(yè)培訓的考試并頒發(fā)職業(yè)資格證書，與培訓學校無關�？荚囉兄虚g考試和結業(yè)考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業(yè)考試要考三天。

3、底盤學習:通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，esp在大眾汽車的專業(yè)術語中的含義是，動態(tài)電子穩(wěn)定控制程序。實際上就是一種在各個極限范圍內將行車穩(wěn)定性能保持在物理范圍之內的一個電子控制系統(tǒng)。

電子穩(wěn)定程序屬于車輛的主動安全系統(tǒng)。我們也可以理解成動態(tài)駕駛控制系統(tǒng).不論名稱怎么變化它的控制的實質還是一個防滑系統(tǒng)！ESP能夠識別車輛不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過對制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速箱管理系統(tǒng)實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個ESP系統(tǒng)中，包含了下面的幾個基本功能：

1)、ASR驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發(fā)動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。

2)、EBV---電子制動壓力調節(jié)電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在ABS起作用前阻止車輛的后軸制動力矩過大]。

3)、ABS---防抱死剎車系統(tǒng)，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩(wěn)定性和靈活的轉向性能。

4)、MSR發(fā)動機牽引力矩控制系統(tǒng)，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，MSR會阻止由于發(fā)動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。5)、EDS電子差速鎖系統(tǒng)，在車輛的驅動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。

通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式�！半p元制”有力的保證了學生的就業(yè)出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業(yè)教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業(yè)出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支持。

新會高技技工學校伍曉宇

201*-11-18

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全國技工院校教材教法師資培訓總結

劉濤

201*年6月13日全國技工院校電工專業(yè)教材教法師資培訓在江蘇無錫開班。在這里感謝學校領導給我這樣機會，讓我參加了這次培訓。這次培訓是由中國勞動社會保障出版社教材辦公室主辦，主要培訓內容是新編電工專業(yè)教材體系及開發(fā)理念和電工電子專業(yè)相關課程的任務教學法和一體化教學法交流。下面我就這次培訓總結一下這次學習收獲。

一、電工專業(yè)教材體系及開發(fā)理念

由中國勞動社會保障出版社教材辦公室主任張小艷同志發(fā)言，從教材建設過去工作、幾年工作及本次培訓做了匯報。她指出在新的教學改革背景下，出版社通過研究圖書目錄、教學大綱和一體化教學，組織編寫了以適合技工院校使用的任務驅動和一體化型教材；她還指出出版社重視服務，和技工學校合作，多組織編寫技校自己的教材；她著重強調個技工學校要尊重他人勞動成果，全面采用正版圖書，堅決不用并且打擊盜版教材，規(guī)范教材使用，此外出版社也會積極組織各種比賽和培訓，以便各技工學校交流。

二、電工電子專業(yè)相關課程的教法

在培訓的幾天里，來自河南工業(yè)技師學院的張偉林、鄭州技師學院的張永志、清華大學教授段老師、廣西機電技師學院的楊杰忠分別就數字電子技術、電工基礎、電工技術與仿真、PLC課程分享了學科教學方法。張偉林指出數字電子技術一體化教學首先要確定課程課題，一般包括9個課題，分別是認識數字電路、組裝與測試組合邏輯電路、觸發(fā)器的應用、組裝與測試時序邏輯電路、組裝與測試555時基電路和、石英晶體多諧振蕩器電路、半導體存儲器的應用、可編程邏輯器件GAL的應用、數模與模數轉換器的應用和制作接口電路；其次是課題子任務，應包括任務引入、相關知識、任務實施、知識拓展和鞏固復習五方面，再次是任務實驗設備器件的準備，我們應充分考慮到價格高低和使用是否方便等。

張永志就自己的教學經驗指出，電工基礎是一門枯燥單一模糊的基礎課程，如何把這門課帶好，除了做好教學常規(guī)準備，實施好教學過程，還應盡量采用現代教學手段（多媒體等）讓課程有趣化形象化，把抽象的知識在學生腦海中變得更加形象化。

段教授精彩的講述了電工領域的新理論、新材料、新技術和新生物，有些術語是我以前沒聽說過的，對與學科的技術，段教授主要引導我們要善于發(fā)現和研究，積極更新知識。最后段教授著重講述了虛擬和仿真技術的應用，他全面的總結和比較了仿真軟件和編程語言，通過比較他推薦我們使用Multisim軟件，并做了演示和說明。

項目教學法作為讓學生在教師指導下通過完成一個完整的“工作項目”而進行學習的教學方法，它將傳統(tǒng)的學科體系中的知識內容轉化為若干個“教學項目”，圍繞著項目組織和展開教學，使學生直接全程參與，體驗、感悟、論證、探究。項目教學法與傳統(tǒng)教學法相比，有很大的區(qū)別，主要表現在改變了傳統(tǒng)的三個中心，即：由以教師為中心轉變?yōu)橐詫W生為中心，由以課本為中心轉變?yōu)橐皂椖繛橹行�，由以課堂為中心轉變?yōu)橐詫嶋H經驗為中心。來自廣西機電技師學院的楊杰忠就項目教學法的定義、內涵、設計和實施四個方面一一做了詳細說明。最后他就PLC課程談了項目教學法，并且指出PLC是一門非常適合采用項目教學法的課程，在他的思想里，沒有教學條件，可以自己創(chuàng)造條件，根據自己的條件定制任務，在任務實施時，應注重學生完成任務的過程，而不是結果，在任務評價時，不是老師單一評價，而是老師評價和學生小組評價，通過小組評價，可以達到交流和比較的效果，從而激發(fā)學生做的更好。

三、學習和收獲

通過這次學習，除了對教材選擇和使用有了一定的了解外，最重要的是對一體化教學和項目教學法有了更好的認識，為以后的教學打下了堅定的基礎。通過學習和思考，在我們學校的教學中，尤其實習教學我認為存在一些問題，如“教學課題老化”，不實用，不能很好的和實際生產應用聯(lián)系，不能很好的組織實施實習教學，實習效率低下等等，面對如此之多的問題，我們應該深刻思考如何建立一套科學完善適合我們學校的實習方案。我認為，要想開展好一體化教學和實習課，首先要大膽刪改確定新課題，合理分配課時，豐富實習和考工內容，知識與實際應用緊密聯(lián)系，學生與時代接軌；其次是大力鼓勵支持籌建或自建一些實用的方便的一體化教學和實習教學儀器和設備，即使沒有設備，可以提供條件，讓老師和學生共同創(chuàng)造，這樣還可以出成果出自己的設備；再次是領導組織好一體化教師實施好一體化教學和實習教學，把理論教學和實習教學有機結合，共創(chuàng)技師學院教學的新風貌，最后要嚴格把好考工關，做到能通過就通過，不能通過從頭再來，沒有對應職業(yè)資格等級證書不予推薦就業(yè)，從學校整體上實行學生“易進難出”。

以上是我的個人拙見，可能欠思考，忘各位領導給予指正。再次謝謝學校領導給我這次學習的機會。

201*-6-

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