儲運車間201*年2月工作總結

儲運車間201*年二月工作總結

一、主要管理工作

1、認真學習傳達中海油、油氣利用公司年度工作會議精神，學習公司“以人為本、恪盡職守”的企業(yè)文化。嚴格各項安全制度的落實和執(zhí)行，強化工藝紀律、勞動紀律檢查，加強安全隱患巡查和整改，做好大修期間各項施工的安全監(jiān)護，確保大修及生產、發(fā)貨安全。

2、認真做好原油上岸工作，本月上岸36-1原油44005噸。本月蒸汽消耗量6420噸，比上月增加455噸，電消耗量125500kwh，

比上月減少56800kwh。積極做好原油降耗工作，認真做好節(jié)能減

排工作，配合裝置做好大修前后的開停車，加強罐區(qū)生產管理，確保原油輸送及產品儲存和發(fā)貨的順利進行。

3、做好各大修項目的實施：完成6#原油罐的清罐、罐底罐壁測厚、盤管試壓等工作；完成兩臺裝置原料泵的拆檢維修及過濾器清洗；完成常二、減二發(fā)貨泵及消防補水泵的拆檢維修；完成碼頭原油輸油臂垂臂的修理；完成減二伴熱線的檢查更換和部分易損蒸汽管線的更換；完成南瀝青電纜溝積水的清理和整改。

4、努力做好“三基”工作，以“三基”工作為抓手，認真開展“三零”、“三無”活動。強化設備基礎管理和現場管理，切實做好機泵的維護和保養(yǎng)。妥善做好大修后的現場清理工作。

6、強化發(fā)貨管理，認真做好瀝青發(fā)車無水確認和重質油品發(fā)船排凝確認，加強發(fā)貨人員法制教育和安全教育，規(guī)范發(fā)貨行

為，搞好優(yōu)質服務。

7、認真做好油品盤點和統(tǒng)計工作，加強原油上岸管理，妥善做好原油取樣、封倉、計量等工作，認真做好原油船只裝油誤差統(tǒng)計，努力降低原油損耗。二、存在問題

1、職工崗位責任心需要進一步加強；2、大修后的現場衛(wèi)生需要進一步提高。三、下月工作打算

1、妥善做好大修后的現場衛(wèi)生清理；

2、繼續(xù)做好低加工量情況下的節(jié)能減排工作；3、完成自動切水器的移位。

儲運車間

201*年3月2日

擴展閱讀：201*年方坯連鑄車間年終總結

回顧201*展望201*方坯連鑄車間201*年工作總結

201*年，方坯車間積極貫徹兩級職代會精神，在上級領導的正確指引和帶領下以及相關科室、車間的大力支持與配合下，針對車間自身特點和全廠生產實際情況，通過強化管理、對標挖潛，同時依靠完善生產工藝，規(guī)范設備管理，狠抓職工隊伍建設，較好的完成了廠部制定的各項指標，為廠部的成本降低率和全年產量任務的完成做出了積極的貢獻。

以下為方坯車間201*年的主要指標和工作總結，并對201*年的工作制訂了詳細的計劃。

一、主要指標完成情況

1、產量指標（萬噸）

表1201*年與201*年分月產量指標情況

時間123456789101112合計201*8.644.336.559.1010.5910.699.984.332.792.680.004.3774.04201*4.326.047.596.394.406.977.768.146.738.327.857.4281.93201*年，方坯車間在板材市場不好的形勢下，克服品種多、批量小的困難，嚴格執(zhí)行公司生產計劃，比201*年共增鋼7.89萬噸。

201*年分月產量指標201*年分月產量指標1210產量，萬噸864201*3456月份789101112

圖1201*年與201*年分月產量指標

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2、高線煉責協(xié)議材指標（%）

表2201*年與201*年分月高線煉責協(xié)議材情況

時間123456789101112合計0.110.17201*0.090.100.080.040.120.110.110.150.020.180.000.22201*0.060.340.040.120.050.060.130.440.120.160.340.11201*年，高線煉責協(xié)議材比率0.17%，比去年升高0.06個百分點。主要原因是：2月因30MnSi鋸齒狀結疤以及小規(guī)格82B、中高碳的斷絲造成本月的協(xié)議材較高；8月因82B、30MnSi的鋸齒狀結疤以及新品種10B21角裂造成的結疤致使本月協(xié)議材居高不下；11月因兩爐30MnSi氧壓低造成的點狀結疤以及82B的鋸齒狀結疤造成本月協(xié)議材較高。

201*年分月協(xié)議材指標

201*年分月協(xié)議材指標

0.5%，協(xié)議材比率0.4

0.340.30.20.10

12345

6月份7

8910

011

0.440.3412

圖2201*年與201*年分月協(xié)議材指標

3、成坯率指標（%）

表3201*年與201*年分月成坯率情況

時間201*201*199.3899.3299.399.13399.5199.25499.4299.3599.4999.31699.3699.26799.1699.42898.4599.46998.6399.371098.5399.4511099.31298.8999.45合計99.2399.34201*年，成坯率比201*年提高0.11%，超額完成廠部制定的99.30%的目標，減少廢品914噸，此項共降低成本45.71萬元。

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99.699.499.29998.898.698.498.21234201*年分月成坯率情況201*年分月成坯率情況成坯率，%56月份789101112

圖3201*年與201*年分月成坯率情況

4、耐材消耗指標（元/噸鋼）

表4201*年與201*年分月耐材消耗指標

時間201*201*110.2710.9214.1110.39310.210.56410.6710.56510.3610.2468.849.6479.768.89813.978.08912.518.361026.118.211108.941213.4710.25合計11.349.46201*年，方坯努力克服生產模式不固定，中包爐數不確定的困難，噸鋼耐材消耗比201*年降低1.88元，該項共降低成本154.03萬元。

30耐材消耗，元/tG25201*1050

12345

6月份

789101112

8.08201*年分月耐材消耗情況201*年分月耐材消耗情況

圖4201*年與201*年分月耐材消耗情況

5、備件消耗指標（元/噸鋼）

表5201*年與201*年分月備件消耗指標

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第3頁共10頁時間1234567891011012合計201*7.988.176.346.336.537.055.9810.247.073.874.886.803.95201*4.696.054.455.302.203.573.143.743.193.055.143.00配合公司倒逼機制的目標，從提高結晶器銅管過鋼量、回收小備件、配合機一修舊利廢工作等入手，使方坯機組的噸鋼備件消耗較08年降低2.85元，此項共節(jié)約成本233.5萬元。

201*年分月備件消耗情況201*年分月備件消耗情況12備件消耗，元/tG108642123456月份789101112

圖5201*年與201*年分月備件消耗情況

二、201*年車間主要工作

1、真抓實干、不遺余力降成本

201*年，方坯車間真抓實干，層層動員，降成本工作成效顯著，與201*年相比，耐材消耗、備件消耗、成坯率三項，共降低成本433.24萬元。1.1對職工進行危機教育，鼓勵職工崗位創(chuàng)效

我們對車間的全體職工進行當前的形勢教育，重點談到安鋼目前所面臨的困難，引導職工結合本崗位的具體工作，具體談每個職工需要采取哪些措施，如何崗位創(chuàng)效車間職工對該項活動的熱情非常高，都結合本崗位的工作，提出很多崗位創(chuàng)效的思路和具體的措施，大家紛紛表示，在安鋼最困難的時候，更要干好本職工作，與企業(yè)同呼吸，共命運，為安鋼早日走出困境貢獻自己微薄的力量。

車間根據職工的建議，并結合車間的實際情況，對方坯車間的崗位創(chuàng)效工作進行了部署和安排，并立即采取了相應的措施，目前已經收到了很好的效果。

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1.2細化管理、深入挖掘，降低耐材消耗1.2.1有減有增，避免功能件浪費

201*年1-4月份，方坯機組基本處于半生產狀態(tài)，中包爐數不固定，如果一直使用長壽命干式料中包，將造成極大的浪費。在這種形勢下，我們積極配合廠部與廠家協(xié)調，根據生產需要，先后打結了5小時噴補料、涂抹料中包，增加10小時干式料中包。在定徑包上取消擋渣墻和擋渣壩，僅此一項，每個中包可以降低201*元，在滿足生產需要的同時盡量做到物盡其用，避免了耐材的功能浪費。與廠家結合，對塞棒包上水口材質和形式進行改進，目前塞棒包壽命已達到23爐左右，與去年相比提高5爐/包。1.2.2加強管理，避免使用浪費

在耐材功能件的使用上，主要以避免浪費為思路，對中包浸入式水口、大包長水口、塞棒等功能件開展四班競賽，對優(yōu)勝者進行適當獎勵，對落后班組進行考核。實行該項措施后，效果非常明顯，基本杜絕了功能件的人為損壞和浪費。有些班還獨具創(chuàng)意，把沒有用到壽命的浸入式水口、長水口處理后重新使用，收到了很好的效果。201*年1-12月份，噸鋼耐材消耗與08年相比降低1.88元，共降低成本154.03萬元。1.3提高銅管過鋼量、回收小備件，事無巨細降成本

1.3.1201*年，方坯結晶器銅管的平均過鋼量為4000噸/支左右，開展崗位創(chuàng)效活動后，

我們采取了經常調整結晶器液面高度、根據不同鋼種實行結晶器二次上線使用等科學有效的措施，目前的結晶器銅管過鋼量已經達到5500噸/支，與去年相比提高37.5%。

1.3.2此外，為降低備件消耗，還從小處入手，比如：對引錠密封板回收后進行二次使用，

把二冷水的濾芯用高壓空氣沖洗后重新使用，把水環(huán)用水沖洗后重新使用等措施，對方坯機組備件消耗的降低起到了不可忽視的作用。

201*年1-12月份，噸鋼備件消耗與去年相比降低2.85元，降低成本233.50萬元。1.4精心崗位操作，提高鑄坯成坯率

方坯鑄坯成坯率的高低，直接關系到轉爐的鋼鐵料消耗，而鋼鐵料消耗是我廠降成本工作的重中之重。

1.4.1車間要求澆鋼崗位和切割崗位要精心操作，杜絕生產事故，是提高成坯率的關鍵，

目前方坯的事故率與去年相比有明顯的降低。

1.4.2終澆時堅決實行計劃停流制度，在保證定尺率的同時，把中包內鋼水完全澆凈。

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1.4.3對表面有缺陷的鑄坯，不能一割了之，能修磨的必須進行修磨。

1.4.4同時細化管理，對四班每月的廢品量要進行精確的統(tǒng)計，獎優(yōu)罰劣，提高四班降低

廢品的積極性。

201*年1-12月，方坯成坯率比去年升高0.11%，減少生產過程廢品914噸，降低成

本45.71萬元。

2、克服設備落后困難，努力開發(fā)高效品種

201*年，為貫徹公司品種創(chuàng)效的思想，車間克服設備落后的困難，積極配合廠部開發(fā)了系列高效品種，其中新品鋼的種類和產量與往年相比都大幅度提高，具體情況見表6、圖6與圖7所示：

表6201*年與201*年方坯品種結構情況

年份項目常規(guī)品種（不含82B）82B新品種82B,16.29%201*年產量，萬噸61.1512.060.83新品種,1.12%比例，%82.5916.291.12201*年產量，萬噸53.7120.757.47比例，%65.5625.339.12新品種,9.12%82B,25.33%常規(guī)品種(不含82B）,82.59%

常規(guī)品種（不含82B）65.56%,

圖6201*年方坯品種結構分布圖圖7201*年方坯品種結構分布圖從表6、圖6及圖7可以看出，201*年82B的產量較201*年增加8.69萬噸，提高9.04個百分點；201*年新品種的產量較201*年增加6.64萬噸，提高8個百分點。2.1與耐材廠家結合，設計了大口徑上水口和特殊材質的浸入式水口，并采取嚴格的全程

保護澆注，解決了含鋁含鈦鋼的套眼問題，成功開發(fā)了冷鐓鋼系列20MnTiB、22A，焊條鋼系列H08E、H08Mn2Si。

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2.2開發(fā)弱冷水表，提高鑄坯在矯直區(qū)的表面溫度，基本解決了含硼鋼易角裂的問題，成

功開發(fā)了高級別冷鐓鋼10B21。

2.3解決了合金含量高的鑄坯在冷卻過程中易彎曲的難題，開始批量生產高強度合金冷鐓

鋼SCM435、SCM420、SCM440，并使質量一直保持穩(wěn)定。

2.4為了繼續(xù)挖掘連鑄機的潛力，今年3月份，與技術中心一起研發(fā)成功了胎圈鋼絲用鋼

C72DA，用戶反映良好，目前已開始每月201*噸左右的批量生產。11月份，又試開發(fā)了“線材皇冠上的明珠”LX70簾線用鋼，經用戶少量試用，效果良好。2.5十月份，為了開拓國際市場，又開發(fā)了合金82B品種AG80Cr，進一步提升了82B品

種的創(chuàng)效能力。

3、真正樹立“質量第一”的指導方針

質量是一個企業(yè)賴以生存的生命，決定著企業(yè)的生死存亡。201*年，方坯車間在盡力開發(fā)新品種鋼的同時，高度重視產品質量的提升與穩(wěn)定，力爭開發(fā)一個，穩(wěn)定一個。3.1加強職工教育，扭轉職工思想認識錯誤

首先從扭轉操作工“重產量，輕質量”的思想入手，利用質量異議的具體案例、高線協(xié)議材實物等對操作人員進行提高質量意識的教育，目前方坯車間的職工已經從內心樹立起了質量第一的意識，基本杜絕了違規(guī)操作。3.2對關鍵環(huán)節(jié)實行標準化操作

標準化操作是質量穩(wěn)定的基石和保證，車間首先從機前中包烘烤、開澆、推渣等關鍵環(huán)節(jié)實行了標準化操作，扭轉了一些職工不合理的操作習慣。實行標準化操作后，不僅減少了生產事故，更重要的是穩(wěn)定了產品的質量。

但實事求是的講，201*年車間的標準化操作的力度和廣度還遠遠不夠，僅僅是在幾個關鍵點上實行了標準化，離全線、全員標準化操作距離還很遠。3.3克服設備落后困難，努力提高設備精度

方坯連鑄機設備比較落后，精度很難得到保證，而高檔次的品種鋼對設備的精度提出了很高的要求。方坯車間克服重重困難，與機修車間一道，努力提高結晶器振動機構、二冷豎管對中、導向輥對弧等設備的精度，為品種鋼的生產提供了設備保證。3.4加強工藝與設備基礎管理是關鍵

3.4.1為進一步改進82B鑄坯表面質量，減少鑄坯表面缺陷，建立、完善、修改了工藝與

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設備基礎管理制度，采用電子表格、臺帳、檔案等手段，使基礎管理工作更趨于穩(wěn)固。

3.4.2強化對工藝和設備基礎數據的研究和管理

對每一支銅管從安裝、上線和下線建立完整的臺帳，并制定了明確的下線標準。對每個流的振動(振幅、偏振)情況建立臺帳，制定了定期清理制度。與板坯車間中包修砌一起，對浸入式水口的對中進行攻關，目前已見到明顯的效果，并對各類鋼種合理的插入深度進行摸索。

目前對拉矯輥的水平度，以及結晶器與拉矯機的偏移情況等也正在做深入細致的工作。

4、嚴抓安全不放松

201*年，方坯車間實現了輕傷事故為“0”；重大設備事故為“0”；道路交通事故為“0”的目標。

4.1本著“安全第一，預防為主”的原則，我車間認真貫徹執(zhí)行上級的各種安全規(guī)章制度并利用車間生產會、安全會、班前會等時間把上級的各種文件及指示精神迅速準確地傳達給每位職工。

4.2制定并完善了《方坯連鑄車間安全管理條例》、《方坯連鑄車間內部工傷管理辦法》

等各種管理制度。

4.3制度健全之后，車間加大了執(zhí)行的力度。班組長違規(guī)，要加倍考核，一般職工違規(guī)與班組長掛鉤；同時，每月大班只要有一人次違規(guī)，就取消該班當月的安全專項獎勵。4.4加大安全隱患的排查力度。除車間定期舉行的安全隱患專項檢查外，主要動員全體

職工進行自己身邊安全隱患的排查，并對有價值的建議進行獎勵。5、8S管理工作長抓不懈

在去年成績的基礎上，方坯車間的8S工作在201*年繼續(xù)穩(wěn)步提高，連續(xù)多月在廠部評比中名列前茅，職工的8S素養(yǎng)進一步得到提升。

5.1車間詳細制定了比公司和廠部要求更加嚴格的8S標準，特別是對現場的8S實行交

接班管理，對不合格項進行嚴格考核。把8S管理納入車間經濟責任制，并定期組織車間8S領導小組成員進行檢查評分，在月底按照總分高低，對四班進行排名。

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5.2現場通過設置定置線，物品的擺放更加有序合理，現場的環(huán)境更加干凈整潔，更衣室、

辦公室更加美化亮化。

5.3目前，車間職工由以前的強制性8S管理，已經變成一種習慣性行為，并逐步向素養(yǎng)

轉變。

6、努力推行新技術，為生產提供便利

6.1與中包修砌廠家結合，并根據我廠方坯中包沖擊區(qū)的特點，設計了獨特的“V”形渣墻，

經過北京利爾近40個中包的試用，所有渣墻在澆鑄過程中均沒有出現倒塌，保證了3、4流塞棒的正常澆鑄，避免了手動澆鑄造成的鑄坯缺陷。

6.2201*年10月份，配合廠部積極推進中包連續(xù)測溫系統(tǒng)的投用。經過近3個月的試用，

效果明顯，測溫管的壽命達到45小時左右，與使用快偶相比，噸鋼降低0.1元；可以準確預測中包鋼水的溫度變化趨勢，有效降低了由于大包末期溫低造成的中包套眼停澆。

6.3配合廠部增加方坯回轉臺升降功能，減少了82B、C72DA等澆鑄周期長鋼種的大包末

期溫降，并使噸鋼精煉電耗顯著降低。

三、明年車間工作計劃

1、201*年奮斗目標

安全：輕傷事故為“0”；重大設備事故為“0”；道路交通事故為“0”；生產：100%完成廠部下達的品種產量計劃；成坯率：99.41%；耐材消耗：8.95元/tG；備件消耗：4元/tG；

高線煉責協(xié)議材比率：≤0.1%。2、優(yōu)化關鍵指標，降低工序成本

車間將把優(yōu)化關鍵指標，進一步降低工序成本作為201*年工作的重點。

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2.1通過進一步提升中包連拉爐數，特別是提高大口徑中包的連拉爐數，精心操作，減少

責任事故，使噸鋼耐材消耗進一步下降。

2.2在機前實行標準化操作，減少工藝波動，提高鑄坯質量，降低生產事故，減少中間廢

品，提高成坯率，降低煉責協(xié)議材。

2.3提高塞棒墊片等可回收備件的重復使用率，在保證質量的前提下，進一步提高結晶器

銅管過鋼量，降低備件消耗。3、加強對工藝和設備的基礎管理

車間將在去年工作的基礎上，繼續(xù)深化對工藝和設備的基礎管理，摸索基礎數據。3.1摸索結晶器過鋼量與錐度的變化關系，鋼種與錐度的關系。

3.2研究各鋼種水口最佳插入深度，減少中間流和邊流的插入深度差別。3.3繼續(xù)摸索目前鑄機實際數據與設計數據的偏差；

3.4深入研究82B連鑄工藝，在現有基礎上如何減輕中心偏析。4、在關鍵崗位強制推行標準化操作

首先在機前澆鋼崗位強制推行標準化操作，目前標準化操作方案已完成學習、討論，進入試運行期，在本月底正式進入實施標準化操作階段。5、把質量工作放在首要的位置

201*年，質量方面的工作重心主要是：降低煉責協(xié)議材，把平均協(xié)議材比率降低到0.1%以下；大幅度降低由于中心偏析造成的82B拉拔杯芯斷質量異議。要完成上述目標，車間將做好以下工作。

5.1限定30MnSi、20MnTiB等易角裂鋼種的最低拉速，并實行弱冷配水；5.2對中高碳鋼實行比廠部更加嚴格的拉速控制，減少斷絲；

5.3深入研究82B的連鑄工藝，特別是2月初末端電磁攪拌上線后，要加強工藝研究，使

82B鑄坯的內部質量再上一個新臺階。

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