個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人自1995年7月從吉林化工學(xué)院畢業(yè)至1997年4月，在松原市煉油廠常壓車間從事專業(yè)技術(shù)工作。從1997年4月調(diào)入松原市公共汽車公司后，一直任“公交車油改氣”項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人。這一項(xiàng)目的主要目的就是通過改裝將以燃料為汽油的公交車改裝為液化氣、汽油兩用燃料公交車、建設(shè)與之相配套的汽車液化氣加氣站，并管理經(jīng)營(yíng)�！肮�交車油改氣”項(xiàng)目的意義及目前的發(fā)展?fàn)顩r

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大氣污染日益加劇，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人類的健康和生命。而汽車尾氣的排放是造成城市污染的主要原因。汽車尾氣中主要含有鉛、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃燒的碳?xì)浠�合物，特別是鉛對(duì)人體十分有害。因此改善汽車燃料已納入保護(hù)人類的生存環(huán)境，尤其是解決城市污染，保障人民健康的議事日程。

液化氣作為汽車燃料，比用汽、柴油作燃料的汽車，尾氣排放一氧化碳降低95%之多，氧化氮降低23%，未充分燃燒的碳?xì)浠�合物降�?2%，鉛含量降為0。同時(shí)液化氣用作汽車燃料具有辛烷值高，抗爆性能好，儲(chǔ)運(yùn)安全，使用方便，熱值高，價(jià)格比較低，可降低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，屬于替代汽、柴油的最佳環(huán)保車用燃料。

從目前國(guó)內(nèi)外汽車用汽、柴油和液化氣兩種燃料技術(shù)發(fā)展情況看，液化氣用于汽車已屬于成熟技術(shù)。所統(tǒng)計(jì)，世界各國(guó)液化氣汽車達(dá)408.9萬輛。汽車用液化氣加氣站數(shù)量達(dá)22598座。主要分布在意大利、荷蘭、加拿大等國(guó)家。

二、“公交車油改氣”項(xiàng)目所涉及到的主要技術(shù)問題。

通過考察研究，確定實(shí)施“公交車油改氣”后車輛的主要技術(shù)性能，使車輛的安全性能得到有效保證。

使用液化氣燃料，車輛主要技術(shù)性能如下：發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不低于原車的85%液化氣額定充氣壓力20Mpa

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭拒不低于原車的90%

1立方米液化氣可代替汽油0.8kg以上

汽車最高車速

不低于原車的90%一次充液化氣行駛里程不低于250km

汽車加速性能

不低于原車的85%汽車污染物排放CO含量≤1.5%

直接檔最低穩(wěn)定車速不高于原車的5%

HC含量≤1000PPM

公交車輛改裝主要裝置：改裝部分由以下三個(gè)系統(tǒng)組成。

液化氣系統(tǒng)。2、液化氣供給系統(tǒng)。3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。液化氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26Mpa時(shí)，保安裝置會(huì)自動(dòng)破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時(shí)，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用過程中安全可靠。

公交車以液化氣作燃料時(shí)，液化氣經(jīng)三級(jí)減壓后，通過混合器與空氣混合進(jìn)入氣缸，壓縮液化氣由額定進(jìn)氣壓力20Mpa減為負(fù)壓，其真空度為49-69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足動(dòng)機(jī)不同工況下混合氣的濃度要求。

減壓閥總成高有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用氣；壓縮液化氣減壓過程中要膨脹做功對(duì)外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水的加溫裝置；為提高車輛的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器；點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點(diǎn)火提前角；儀表板上氣量顯示器顯示氣瓶的儲(chǔ)氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的供氣按鈕。因此，改裝后的公交車功能齊全，操作非常方便。建設(shè)液化氣汽車加氣站的有關(guān)技術(shù)問題

關(guān)于汽車用液化氣加氣站的設(shè)計(jì)建設(shè)國(guó)家有明確具體的設(shè)計(jì)規(guī)范，即由中國(guó)石油氣天然氣總公司于1998年4月16日發(fā)布，從1998年9月1日開始實(shí)施的《汽車用液化石油氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）�！兑�(guī)范》中對(duì)加氣站的設(shè)置、工藝設(shè)備及材料、輔助設(shè)施都有明確具體的規(guī)定。加氣站的等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，分別適應(yīng)車輛數(shù)為每天500、300、100輛。根據(jù)我公司公交車數(shù)量及使用規(guī)模，我們擬建設(shè)一座三級(jí)的加氣站。

目前，“公交車油改氣”項(xiàng)目的全部技術(shù)問題，都已基本得到解決。項(xiàng)目的運(yùn)人正在進(jìn)一步籌備中。

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個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作小結(jié)201*年7月

作者：區(qū)榮炎

轉(zhuǎn)眼間，我在教師的崗位上已走過了3年了�，F(xiàn)將3年來的工作作個(gè)小結(jié)。

3年來我基本上擔(dān)任過各個(gè)年級(jí)的美術(shù)課教學(xué)，擔(dān)任副班主任，和值日隊(duì)長(zhǎng)，在前輩的教育引導(dǎo)下，我基本已經(jīng)掌握了各個(gè)年級(jí)學(xué)生的特征，教育他們的各種辦法，學(xué)會(huì)因材施教，因人而已，因年齡而已的教學(xué)特點(diǎn)，同時(shí)，學(xué)會(huì)了怎樣處理同事間的各種關(guān)系和培養(yǎng)好自己良好的生活習(xí)慣，在3年里，我真的收益非淺。

201*年度，我初出茅廬，主要以學(xué)習(xí)操控課堂，學(xué)好教學(xué)管理的知識(shí)，我按照《小學(xué)美術(shù)教學(xué)大綱》的要求進(jìn)行摸索，認(rèn)真研究課堂，研究多媒體教學(xué)，我認(rèn)真?zhèn)湔n、上課、聽課、評(píng)課，及時(shí)批改作業(yè)、講評(píng)作業(yè)，做好課后輔導(dǎo)工作，廣泛涉獵各種知識(shí)，形成比較完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟。并積極參加上課比賽，和各種課堂交流活動(dòng)，在我的努力下，取得了以下的成績(jī)：

201*年普君學(xué)區(qū)“多媒體課件制作大賽”評(píng)比中，榮獲特等獎(jiǎng)201*年禪城區(qū)“聯(lián)想杯”中小學(xué)網(wǎng)頁制作大賽，教師主頁中獲二等獎(jiǎng)201*年度，我依然以最積極的姿態(tài)投入工作，我加倍努力研究專業(yè)和教學(xué)，積極參加各種培訓(xùn)，用自己的汗水換來了以下的成績(jī)：

201*年12月，我的論文《新美術(shù)教師的成長(zhǎng)》在第十五屆中南六省（區(qū)）中小學(xué)美術(shù)教育協(xié)作交流會(huì)中榮獲三等獎(jiǎng)。

201*年3月參加廣東省中小學(xué)心理健康教育“C級(jí)培訓(xùn)”，并取的合格證書。

201*年5月我執(zhí)教的《剪團(tuán)花，巧裝飾》參加禪城區(qū)“自主創(chuàng)新”小學(xué)美術(shù)課堂教學(xué)模式現(xiàn)場(chǎng)評(píng)比，榮獲一等獎(jiǎng)。

201*年度，我的熱情依然不減，因?yàn)榻逃�就是我的事業(yè)，我開始進(jìn)入另一研究領(lǐng)域，我開辦了書法特色班的培訓(xùn)計(jì)劃。我的目標(biāo)是幾年舉辦一個(gè)大型的書法展。同時(shí)，我在學(xué)校是書香校園特色這一塊上也取得了突出的成績(jī)，作出了一定的貢獻(xiàn)，這是全校老師都有目共睹的。

3年的工作，當(dāng)然不能三言兩語能說明，也不是幾個(gè)獎(jiǎng)狀能說明，總之，我以教育事業(yè)為我的理想事業(yè)，發(fā)展她是我的光榮也是我最大的快樂，無論過程是怎樣艱辛，無論是付出多少汗水，對(duì)我來說這是一種享受，我愛你偉大的教育事業(yè)！

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