客運(yùn)站春運(yùn)工作總結(jié)匯報材料
客運(yùn)站春運(yùn)工作總結(jié)匯報材料
200X年春節(jié)運(yùn)輸工作,自x月XX日開始至x月XX日結(jié)束,共40天。春運(yùn)期間,客運(yùn)所積極發(fā)揮交通部門的職能作用,統(tǒng)籌安排人員強(qiáng)化治理、檢查、指導(dǎo)工作,極大的方便了群眾的出行,有力的保障了春運(yùn)工作的順利開展。一、思想重視,組織嚴(yán)密。
客運(yùn)所以全國、省市春運(yùn)工作電話會議精神為指導(dǎo),進(jìn)一步統(tǒng)一全體人員思想,牢固樹立“安全重于泰山”的意識,把春運(yùn)安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長、各分管所長為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組,并設(shè)立春運(yùn)辦公室,具體監(jiān)督指導(dǎo)全縣的春節(jié)旅客運(yùn)輸工作。在工作中,突出抓領(lǐng)導(dǎo)帶班制,領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制;安全生產(chǎn)責(zé)任制;應(yīng)急救援體系三個落實(shí),明確各自職責(zé),細(xì)化工作責(zé)任,層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,切塊治理,嚴(yán)格把好,人、車、站、場所四個關(guān)口。為春運(yùn)工作開展起了一個好頭。二、目標(biāo)明確、工作細(xì)致。
工作中,圍繞以努力實(shí)現(xiàn)不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴(yán)重超員現(xiàn)象,不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故,不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件為總體目標(biāo),重點(diǎn)做了以下工作:1、擬發(fā)《致廣大車主業(yè)戶的一封信》300余份,下發(fā)給廣大車主業(yè)戶,提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時,為了自己和他人的安全把好手中的方向盤,塑造良好的春運(yùn)氛圍,并購置春聯(lián)180余套,向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運(yùn)輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿,預(yù)祝他們生意興隆、闔家幸福,此舉受到廣大業(yè)戶的一致好評。
2、積極把握最新的天氣、車輛運(yùn)行狀況,廣泛利用廣播、小黑板及時快速的將有關(guān)信息反饋每一個車主和廣大乘客,惡劣天氣條件下,下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項(xiàng)預(yù)備,建立健全各種防護(hù)、防滑設(shè)施,謹(jǐn)慎慢性,確保春運(yùn)的安全。春運(yùn)期間,共出黑板30余次,多次下發(fā)書面通知進(jìn)行督促。3、把好站門口,督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作,嚴(yán)禁各種危險品進(jìn)出站。另一方面,認(rèn)真簽發(fā)車輛運(yùn)行記錄卡,并充分發(fā)揮記錄卡的作用,果斷杜絕超員車輛出站,對未經(jīng)檢查、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站。經(jīng)過細(xì)致的工作,春運(yùn)期間,未出現(xiàn)一例爆炸等事故,一輛超員車輛出站。
4、春運(yùn)前,客運(yùn)所牽頭由站場運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人協(xié)助對所有的參運(yùn)車輛的車容車貌及安全技術(shù)狀況做了一遍徹底的檢查,結(jié)合春檢對車容車貌差和未經(jīng)春檢的車輛一律不準(zhǔn)參加春運(yùn),具體由兩個外勤組在查超員、治違章的同時,全天候的巡查、監(jiān)督指導(dǎo)。經(jīng)檢查有三輛車被停班不予參加春運(yùn)。通過客運(yùn)所積極的努力,春運(yùn)期間未出現(xiàn)一起超員事件,未發(fā)生一例重特大交通事故。
三、措施得力,有力的保障了春運(yùn)期間旅客的返鄉(xiāng)和出行。針對每年春運(yùn)期間可能發(fā)生的一些情況,為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全,客運(yùn)所特研究出臺了《春節(jié)運(yùn)輸工作方案》、《安全應(yīng)急預(yù)案》等一系列行之有效的措施。并要求站場、運(yùn)輸公司制定相應(yīng)的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案》。從各公司選取6名技術(shù)過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔(dān)任春運(yùn)值班,以做好非凡條件下乘客的疏導(dǎo)工作,防止旅客的滯留。通過一系列的措施,使乘客走得了、走得及時。春運(yùn)期間,共完成旅客運(yùn)輸71200余人次,未出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。
四、紀(jì)律嚴(yán)明,基礎(chǔ)工作抓得牢!按哼\(yùn)辦”、各駐站辦公室、堅(jiān)持24小時值班,及時把握車輛運(yùn)行動態(tài)和客流量,做好上傳下達(dá)和各種統(tǒng)計(jì)工作。尤其是所長王文治,40天來一直堅(jiān)守崗位,堅(jiān)持不定時的到各客運(yùn)站巡查、指導(dǎo),并設(shè)立旅客投訴站點(diǎn),及時處理旅客的各種疑難問題,給“老、弱、病、殘”旅客予以關(guān)懷幫助。
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XX客運(yùn)站201*年春運(yùn)工作總結(jié)
盡管今年春運(yùn)是“三站合一”后的首個春運(yùn),但與老站相比,無論是旅客還是車站工作人員,都有一種相同的感受:“今年的春運(yùn)真的不太像‘春運(yùn)’!避囌緝(nèi)外看不到老站春運(yùn)時那種混亂、擁擠和堵塞,進(jìn)站、候車、上車有條不紊、井然有序。
車站“三個變化”之:多種站外售票模式,窗口“長龍”沒有了
在無錫打工十多年的劉先生,每年春運(yùn)他都會往返于無錫和泗陽之間。以前在老站時,他都會提前幾天到車站排隊(duì)買票。而今年春運(yùn)給他留下了深刻的印象:“以前到車站排隊(duì)買票,隊(duì)伍都要排到花壇邊,一眼望不到頭,今年早買好了,準(zhǔn)備帶著兒子媳婦一起回老過年!彼f:“這次全靠他媳婦,票是媳婦在網(wǎng)上買的!闭f完,他拿著抄好的行程單到服務(wù)臺去換了車票。
春運(yùn)好不好,首先看買票。隨著科技的發(fā)展,車站的售票模式也發(fā)生著改變,從過去單一的車站“窗口購票”,逐步向“電話訂票”、“網(wǎng)絡(luò)購票”、“網(wǎng)點(diǎn)購票”、“手機(jī)購票”、“團(tuán)體訂票
”等多種便捷的站外購票轉(zhuǎn)變。旅客足不出戶,通過電話、網(wǎng)絡(luò)就可輕松購票,不用再為購票奔波車站排長隊(duì)費(fèi)時間、耗體力了。除此以外,車站還與移動公司攜手推出了手機(jī)購票業(yè)務(wù),通過撥打12580即可購買汽車票,憑二維秘雜燴網(wǎng)專業(yè)代寫QQ800002959電話131824438期間車站還充分的發(fā)揮了自助售票機(jī)的功能,在原有16臺自助售票機(jī)的基礎(chǔ)上,又增加了9臺,使得自助售票機(jī)在春運(yùn)期間在各樓層全面鋪開,并細(xì)化了各臺售票機(jī)的功能。節(jié)前15天自助售票機(jī)共售出71623張。在售票高峰期時,考慮到通過網(wǎng)絡(luò)購票旅客的大幅增加,車站在服務(wù)臺設(shè)置人工取票外,還將部分自助售票機(jī)設(shè)為取票專機(jī),實(shí)現(xiàn)了車票的“取售分開”。節(jié)前15天,車站共發(fā)售車票12261萬張,其中現(xiàn)場窗口購票10618萬張,網(wǎng)上購票53923張、團(tuán)體訂票7988張、網(wǎng)點(diǎn)購票99990張,手機(jī)購票10435張,達(dá)到現(xiàn)場購票的20%。
車站“三個變化”之:集中擁堵減少,高峰不“擠”了
每年春運(yùn)節(jié)前高峰期,黃山新國線的胡總調(diào)都要駐扎在無錫安排黃山新國線在無錫的加班運(yùn)力。以前在老站,只要他看到“門長”,說的最多的一句話就是“車到了,就在路口。可是拐不進(jìn)來。 笨墒墙衲,胡總調(diào)似乎“有點(diǎn)輕松”,值班室里打打電話,檢票門上去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),加班運(yùn)力就全部安排好了;叵肫鹪(jīng)在老站與“門長”們一起安撫旅客、一起領(lǐng)客上車,胡總調(diào)由衷的感慨“無錫車站真是不一樣了!”
旅客能不能按時檢票乘車,取決于車輛的到位情況。老車站高峰期運(yùn)營時段所造成的“人等車”的情況很多其實(shí)是客觀條件造成的。站場資源有限,車子只能停在惠農(nóng)橋堍、肯德基和凱達(dá)酒店門口;客流量大,旅客要跟著檢票員在寒風(fēng)中走出車站,步行幾分鐘后才能乘車;車站周邊道路狹窄,上好客后的班車要先堵在車站一會兒。而加班進(jìn)來的班車則要堵在站外一會。駕駛員與檢票員經(jīng)常要檢票口與班車間跑幾個來回。不止如此,停車場內(nèi)的吹哨子工作人員和維持秩序的武警戰(zhàn)士都不能有絲毫懈怠,否則車與人更無法正常流轉(zhuǎn)。
然而今年,駕駛員再也不用大老遠(yuǎn)停好車后跑步到檢票口幫助檢票員領(lǐng)客了。由于措施得當(dāng),班車的準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)率得到大大提升,且每班車基本上都能保證“門到門”,上好客后,駕駛員按照停車場內(nèi)指揮人員的指揮由出站天橋可直接上高速,一路上路寬、路暢,大大改變的原有的出站情況。同時,進(jìn)出分離的車站設(shè)計(jì),讓到達(dá)的班車也能順利進(jìn)站,不會再出現(xiàn)無奈讓旅客在興源路上下車的場景。難怪黃山新國線的胡總調(diào)可以那么“悠閑”了。道路的通暢不僅讓檢票員、旅客感覺發(fā)車、乘車更順利了,也免去了駕駛員們進(jìn)站、出站時“有心無力”無奈。
車站“三個變化”之:超寬敞候車室,營造溫馨候車環(huán)境
小年夜那晚,保潔員老李望著候車室有點(diǎn)小落寞。往年的這個時候,他需要清掃候車室內(nèi)大量的垃圾,最起碼要到11點(diǎn)鐘。而今年,他只要像平時一樣清掃下就可以了。作為一個在車站干了幾年的老保潔員,他覺得自己的價值似乎降低了。垃圾都到哪去了呢?老李有點(diǎn)想不通。不過想想工作量輕了,老李還是很快調(diào)整好狀態(tài),認(rèn)真的打掃起了月臺和停車場。
老李的困惑不難解釋。旅客再也不需要被提前“拉出去”在停車場候車了,所以停車場怎么還會有垃圾呢?安檢口的安檢員不再需要一刻不停的幫旅客把包放在安檢儀上,“拉”著旅客快點(diǎn)進(jìn)站了,旅客可以按需選擇從5個安檢口同時通過。無論旅客隨身攜帶多少件行李,進(jìn)站時間也不再會超過5分鐘。所以即使是高峰時段,旅客也會很快速的分散到候車室內(nèi)。兩層樓面的候車大廳完全可以容納高峰期旅客候車的需要,90%的旅客在放著輕松的樂曲、開著暖空調(diào)的候車室里都能坐著候車。這個時候,旅客吃點(diǎn)心、喝飲料后的垃圾都會扔在垃圾桶里,最后旅客們只需要和平時一樣提前5到10分鐘到檢票口檢票就能上車了。當(dāng)然,這也得益于班車的到位情況良好。保潔員老李的工作量其實(shí)轉(zhuǎn)移到了候車室內(nèi)保潔員清理垃圾桶的工作量上來,但這種轉(zhuǎn)移是所有工作人員都希望看到的,相信老李們也一樣。
車站的春運(yùn)發(fā)生了變化。這些變化讓旅客、站務(wù)員、駕駛員甚至于保潔員都有感觸;這些變化讓所有人都有受益。站場設(shè)施齊全了、先進(jìn)了,春運(yùn)也更順暢了、溫馨了。但車站的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是否與現(xiàn)在的站場設(shè)施相配?我們的站務(wù)服務(wù)還需怎樣改進(jìn)?這些將是我們需要進(jìn)一步研討的題。車站全體員工將反觀自身“軟實(shí)力”,在201*年重新出發(fā),開辟更便捷、更溫馨、更通達(dá)的快樂之行。
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