鐵路xx客運(yùn)車間安全工作總結(jié)1

xxx車間安全工作總結(jié)

一、強(qiáng)化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識。要想徹底實現(xiàn)安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識，行動才能迅速，措施才能得力，規(guī)章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓嚴(yán)、抓實、抓細(xì)、抓具體。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當(dāng)前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo)，不是稱職的領(lǐng)導(dǎo)；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運(yùn)行機(jī)制。三是正確運(yùn)用激勵機(jī)制，切實發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉(zhuǎn)化為鐵路運(yùn)輸安全，自覺為運(yùn)輸安全獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

二、強(qiáng)化安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，打造一支高素質(zhì)的職工隊伍。職工隊伍的綜合素質(zhì)是車站的安全管理的基礎(chǔ)和水平的真實反映。因此強(qiáng)化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個根本，有針對性地強(qiáng)化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實安全管理基礎(chǔ)。

（1）加強(qiáng)管理干部的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。使之具備較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，能獨(dú)立處理現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)問題，向業(yè)務(wù)型、專業(yè)型、全能型發(fā)展。

（2）強(qiáng)化安全教育，增強(qiáng)職工的安全責(zé)任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發(fā)生的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結(jié)合本單位關(guān)于嚴(yán)重違章違紀(jì)的處理通報和本單位發(fā)生的嚴(yán)重問題，通過責(zé)任人現(xiàn)身說法等方式，引導(dǎo)職工充分反思發(fā)生問題的深層次原因，充分認(rèn)識事故、險情以及違章違紀(jì)帶來的嚴(yán)重危害，充分認(rèn)識車站對違章違紀(jì)處理的嚴(yán)肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺性，從根本上扭轉(zhuǎn)安全意識淡薄、兩紀(jì)松弛的問題。

（3）以非正常情況的處理為重點，提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。根據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術(shù)大比武活動，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點培訓(xùn)，提高職工實作技能。

（4）以實用性和全員性為重點，加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ)，側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)知識，著力提高職工的動手能力，使其學(xué)以致用。在培訓(xùn)對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著力提高整體素質(zhì)，對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差的職工重點進(jìn)行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

（5）注重崗位實操培訓(xùn)。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵，學(xué)習(xí)掌握新知識、新設(shè)備、新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)。二是選樹常年無違章的安全典型，大力進(jìn)行宣傳，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先

進(jìn)班組進(jìn)行示范表演，組織職工觀摩，讓職工看到什么是高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，怎樣高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，規(guī)范作業(yè)行為，使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)。三是重用先進(jìn)標(biāo)兵。將干部職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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201*年工作總結(jié)

201*年襄陽北供電車間按照上級和段整體工作部署和各項要求，在段領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，不斷強(qiáng)化新體制、新的檢修模式下的安全管理，加強(qiáng)了車間、工班、崗位的“三標(biāo)”建設(shè)及自控性班組建設(shè)，不斷夯實安全基礎(chǔ)管理制度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行和規(guī)章制度的落實，實現(xiàn)了車間安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。主要通過設(shè)備集中修、“安全大檢查”活動和設(shè)備秋季大檢查等形勢，消除了安全管理上存在的一些短板和設(shè)備隱患，全面整頓車間安全基礎(chǔ)管理，大力整治設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，安全管理有所改進(jìn)，設(shè)備質(zhì)量大幅提高，提升了車間駕馭安全生產(chǎn)的能力。鍛煉了新工對管內(nèi)設(shè)備的熟悉及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的認(rèn)識，增強(qiáng)了職工的團(tuán)體意識和安全責(zé)任意識。切實把好施工配合安全卡控工作，全面提高監(jiān)控力度，狠抓設(shè)備質(zhì)量，確保了人身設(shè)備安全。職工隊伍穩(wěn)定，積極進(jìn)��；車間領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)合作，責(zé)任明確，相互之間配合密切，互相補(bǔ)位提醒，各項工作快速高效落實�，F(xiàn)將車間201*年度總結(jié)如下：

一、201*年工作回顧

（一）落實三項工程建設(shè)，提升基礎(chǔ)管理能力

1、加強(qiáng)自控性班組建設(shè)，提升基礎(chǔ)管理能力。201*年，車間高度重視基礎(chǔ)管理工作的重要性，把基礎(chǔ)管理作為車間和班組抓好安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，通過全年的努力，車間和班組的基礎(chǔ)管理工作有了明顯提高。一是車間按照局、段“三項工程”建設(shè)有關(guān)要求，成立了車間主任和黨總支書記為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，部署活動要求，制定了具體實施措施，落實活動目標(biāo)，車間并結(jié)合“三標(biāo)”創(chuàng)建工作，抓好了日常檢查和考核；二是正確對待上級檢查出來的問題，針對車間、段和局對班組的各項檢查情況，車間和班組制定針對性改進(jìn)措施，督促車間、工班加快改進(jìn)落實；三是建立健全車間和班組各項管理制度，根據(jù)局、段文件要求制定車間管理辦法，完善車間各項管理制度，建立健全車間臺帳、技術(shù)資料等資料，并下發(fā)到管內(nèi)各班組，各班組根據(jù)要求落實，車間不定期得對各班組的臺帳、記錄、技術(shù)資料等進(jìn)行檢查，對抽查不合格的班組在每月的安全生產(chǎn)分析會上通報批評，要求責(zé)任班組制定整改措施及時消號；四是加大對班組考核力度，

制度健全并不能代表班組落實的就好，采取季度檢查考評，把檢查結(jié)果納入到考核中，獎勵做的好的班組、考核較差班組，把創(chuàng)建工作不斷引向深入，通過有效考核獎勵機(jī)制，班組長對基礎(chǔ)管理有了正確認(rèn)識，落實的自覺性提高了，基礎(chǔ)管理工作形成了良性循環(huán)，保證各項基礎(chǔ)管理工作有序推進(jìn)，今年二季度、三季度車間管內(nèi)所有班組都被段評為自控性班組，取得了良好成效。通過“三標(biāo)”建設(shè)，車間健全了管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車間、工班的日常工作更加有序、合理、高效，根據(jù)段下達(dá)二次考核辦法要求各班組根據(jù)工班實際情況制定適合班組自己的考核制度和二次分配制度；車間管理人員不定期的對管內(nèi)各班組進(jìn)行抽查，車間根據(jù)各班組的日常管理情況、段下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)完成情況、設(shè)備安全運(yùn)行情況、勞動安全情況、職工出勤情況、值班情況、故障應(yīng)急搶修情況、職工業(yè)務(wù)能力和一體化考核等情況對管內(nèi)班組進(jìn)行評比，通過“三標(biāo)”建設(shè)，車間健全了管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車間、工班的日常工作更加有序、合理、高效，職工的自我規(guī)范意識得到較大的提高，相互間的幫助、提醒、補(bǔ)位、監(jiān)督意識也有很大的加強(qiáng)，同事間的團(tuán)結(jié)、和諧氣氛更加濃厚。

2、堅持開展“5S”，提升基礎(chǔ)管理能力。車間認(rèn)真落實“5S”管理及目視化管理，根據(jù)段發(fā)《襄陽供電段關(guān)于加強(qiáng)車間班組安全生產(chǎn)圖板管理的通知》有關(guān)要求，以襄陽北、谷城供電工班為重點，結(jié)合自控性班組建設(shè)逐步規(guī)范班組基礎(chǔ)管理，一是車間將襄北供電工班作為重點，管內(nèi)各工班積極開展“5S”管理和目視管理，做到院內(nèi)外保持干凈整潔，內(nèi)務(wù)整齊劃一，職工精神面貌煥然一新，為安全生產(chǎn)提供了有力保證。二是谷城供電工班已入住新工區(qū)，車間組織班組職工搞院內(nèi)綠化，職工自己動手清除雜草、整理內(nèi)務(wù)。三是針對陳家湖供電工班是老班組，主要按照根除雜草，外美內(nèi)凈，衛(wèi)生保持良好。通過“5S”、目視化管理，班組的基礎(chǔ)管理上了一個臺階，外部環(huán)境有了較大改善，管理水平有了較大提升。（二）狠抓設(shè)備整治力度，不斷提高設(shè)備質(zhì)量

1、積極組織開展集中修工作，不斷提高設(shè)備整體質(zhì)量

一是積極組織開展集中修工作，認(rèn)真完成達(dá)標(biāo)整治集中修任務(wù)。春運(yùn)期間車間和班組著手準(zhǔn)備集中修的工作，調(diào)查摸底設(shè)備狀況，掌握設(shè)備運(yùn)行情況，并組織檢測組對管內(nèi)錨段關(guān)節(jié)、線岔、分相等重點設(shè)備進(jìn)行全面

測量，并及時反饋到班組，形成了第一手資料，春運(yùn)結(jié)束車間嚴(yán)格按照段關(guān)于集中修的要求，組織接觸網(wǎng)設(shè)備和電力設(shè)備集中修工作，制定具體的集中修推進(jìn)計劃和詳細(xì)的施工方案。從3月至6月底，計劃完成308.31公里，利用4個月的時間，完成293.41公里，占總工作量的95.2%，基本完成集中任務(wù)；車間共申請施工、維修天窗410次，申請時間35430分鐘，兌現(xiàn)天窗243次，兌現(xiàn)時間20204分鐘。檢調(diào)支撐定位裝3628套，檢調(diào)補(bǔ)償裝97組，清掃絕緣子568套，檢調(diào)分相15組，檢調(diào)分段絕緣器20套，檢調(diào)線岔39組，清理鳥巢219處，砍伐侵限樹木570棵，復(fù)核、處理動檢車缺陷12處等。電力集中修主要完成維修高壓架空線路227.28公里，低壓架空線路29.743公里，維修變壓器77臺（含更換2臺），變壓器臺77座，維修燈橋11座，保養(yǎng)高壓電纜24.453公里、低壓電纜24.4公里，更換及試驗避雷器178組，檢修隔離開關(guān)87臺（含更換3臺），低配室低壓開關(guān)成套設(shè)備改造2座（含門窗更換、母線更換、房屋漏水整治等）。

二是大力整治電力設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，主要對管內(nèi)8處樹木侵限嚴(yán)重地段進(jìn)行架空裸導(dǎo)線更換絕緣導(dǎo)線施工，完成谷城至黃家營自閉236#-239#更換JKLGYJ-70m絕緣導(dǎo)線300米、老河口東至谷城自閉34#-43#更換2700米、襄北至局界貫通51#-53#更換600米、陳家湖至谷城自閉156#-162#更換201*米、太59電源線33#-43#更換2400米、機(jī)南回路55#-55-1#更換240米、襄北至馬棚貫通79#-83#更換960米、馬棚至黑龍堰自閉151#-153#更換600米，共計更換絕緣導(dǎo)線10200米；由于管內(nèi)大部分危樹較難整治，多數(shù)屬于砍伐困難地段，且白楊樹較多，樹干高大枝葉茂密，砍伐工作開展困難，車間積極與地方政府協(xié)調(diào)處理，采取有效的安全措施，利用集中修大力整治電力設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，共計砍伐樹木1600余棵。經(jīng)過電力設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的整治，據(jù)統(tǒng)計201*年因樹木原因發(fā)生電力設(shè)備故障9起，而201*年只有2起，因樹木引起的設(shè)備故障較去年大大減少，有效的改善了電力設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，確保了供電安全穩(wěn)定。

2、加大對薄弱設(shè)備的盯控，狠抓設(shè)備整治工作，提高設(shè)備整體質(zhì)量車間在“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重”的方針指導(dǎo)下，按照“實時監(jiān)控，動態(tài)檢測，集中檢修，項目管理”的原則對管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了精檢細(xì)修，通過3-6月的設(shè)備集中修以及9-11月的秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定對管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了全

面的整治和隱患排查，保證了管內(nèi)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，重點設(shè)備整治有三點，一是將管內(nèi)4處器件式分相納入車間接觸網(wǎng)設(shè)備重點監(jiān)控對象，制定了干部重點設(shè)備卡控包保方案，要求涉及的供電工班加強(qiáng)器件分相設(shè)備巡視力度，堅持每月至少一次的夜間設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)有燒傷痕跡或放電現(xiàn)象立即進(jìn)行更換，今年因發(fā)現(xiàn)分相絕緣器件放電現(xiàn)象后更換絕緣器件8根，申請?zhí)齑皺z調(diào)器件分相28次，有效防止了因絕緣器件材質(zhì)問題導(dǎo)致的接觸網(wǎng)事故（故障）；二是加大對既有線的設(shè)備整治力度，車間襄渝線既有設(shè)備已老化，設(shè)備質(zhì)量差、等級低、銹蝕較嚴(yán)重，車間利用集中修和日常檢修，組織對銹蝕環(huán)節(jié)吊弦、反定位斜拉線、反定位管的更換，共更換吊弦110根，反定位管6套，反定位斜拉線根15根；三是針對管內(nèi)重污染區(qū)段加大巡視力度，如老武當(dāng)山隧道內(nèi)，馬棚至陳家湖區(qū)間，發(fā)現(xiàn)絕緣閃絡(luò)痕跡和破損絕緣子共計6處，及時發(fā)現(xiàn)并處理，將設(shè)備安全隱患消滅在萌芽中。（三）強(qiáng)化安全管理責(zé)任，確保施工作業(yè)安全

201*年，車間強(qiáng)化管理干部和工班長的安全責(zé)任，狠抓作業(yè)制度的落實。一是加強(qiáng)職工勞動安全教育，嚴(yán)格落實和執(zhí)行防感應(yīng)電措施、雙底線制度，加強(qiáng)高速鐵路區(qū)段的勞動人身安全，確保V型天窗的安全作業(yè)。車間針對管內(nèi)設(shè)備實際情況，著重在防止感應(yīng)電傷人、防止高空墜落、防止機(jī)械傷害、防止車輛傷害等方面，教育廣大職工遵章守紀(jì)，杜絕“兩違”現(xiàn)象，使廣大干部職工牢固樹立安全第一的思想觀念，及時消除各類危及人身安全的隱患。首先在高速鐵路區(qū)段內(nèi)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化，其次從抓慣性違章做起，最后結(jié)合車間工作特點，以及新情況、新設(shè)備、人員思想新動態(tài)，深入調(diào)查研究，制定切實可行的保安措施。二是加強(qiáng)干部跟班作業(yè)力度和檢查力度，通過下現(xiàn)場跟班作業(yè)給工區(qū)解決技術(shù)難題，使管內(nèi)設(shè)備整治質(zhì)量有了明顯的提高。

（四）注重職工隊伍素質(zhì)建設(shè)，不斷提高班組戰(zhàn)斗力

全車間干部職工把盛部長提出的“三個共識”、“三個重中之重”、“三個永遠(yuǎn)不”牢記在心中，落實在行動，確保安全穩(wěn)定萬無一失。一是加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高職工隊伍素質(zhì)�？萍家匀藶楸�，只有全員素質(zhì)提高了，生產(chǎn)任務(wù)才能順利實現(xiàn)。201*年，通過學(xué)習(xí)十七屆六中全會精神，廣大干部職工思想素質(zhì)不斷提高，車間針對職工多數(shù)年齡偏大和年齡偏小

型，兩級分化的實際情況，通過開展技術(shù)大練兵，掀起學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的學(xué)習(xí)氛圍，為此車間管理人員經(jīng)常到工區(qū)檢查業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)及作業(yè)完成情況，并對完成情況進(jìn)行檢查考核。二是積極組織人員參加上級舉辦的各類培訓(xùn)學(xué)習(xí)和每周的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使職工整體素質(zhì)得以普遍提升，從而達(dá)到教育培訓(xùn)的目的。車間對新分配的實習(xí)生和見習(xí)生，根據(jù)段“三級安全教育”的要求，對他們進(jìn)行上崗再培訓(xùn)教育，并指定專人輔導(dǎo)，指派素質(zhì)過硬的職工擔(dān)當(dāng)師傅，以便使新工盡快掌握業(yè)務(wù)知識和操作技能，作業(yè)中要求工區(qū)安排專人監(jiān)控，以確保新工青工的人身安全。

（五）、抓好管內(nèi)的施工配合工作，掌控施工進(jìn)度和各項數(shù)據(jù)，創(chuàng)造良好的運(yùn)行條件；

加強(qiáng)對施工配合人員的安全管理，重新明確了配合人員應(yīng)該達(dá)到的條件和人員數(shù)量，明確了配合人員的考核條件。充分發(fā)揮了人員互控的作用，嚴(yán)防車輛傷害、高空掉物打擊等影響勞動安全的事件。

管內(nèi)主要施工配合有3處，黃家營至浪河區(qū)間和襄陽北一場、三場的工務(wù)搗固、更換道岔施工，以及襄渝線配合供電局撤除跨越線施工，給車間安全生產(chǎn)帶來不少壓力。車間首先抓好施工配合及施工監(jiān)理，阻擋外圍因素對接觸網(wǎng)安全運(yùn)行的影響。認(rèn)真學(xué)習(xí)《關(guān)于強(qiáng)化管內(nèi)營業(yè)線施工安全管理專項整治工作的通知》，嚴(yán)格按照段相關(guān)施工配合的規(guī)章制度抓好監(jiān)控，及時測量，把好施工安全配合關(guān)。針對施工配合中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，車間與施工單位建立了定期通報和反饋制度，及時消除了各種缺陷。黃家營至浪河區(qū)段的配合工作，洛張線焦柳線施工方面，襄北一場、三場的施工配合任務(wù)正嚴(yán)格按照段的要求正常開展。每接到相關(guān)較大的施工配合的命令后，車間人員及時到現(xiàn)場了解需配合處所的設(shè)備實際情況，制定施工配合方案，安排狀態(tài)修小組對施工區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行全面測量，將數(shù)據(jù)整理后及時下發(fā)到工區(qū)，做為工區(qū)的修前參數(shù)，工區(qū)在進(jìn)行施工配合通知時，攜帶修前測量數(shù)據(jù)，對受工務(wù)施工影響的接觸網(wǎng)參數(shù)設(shè)備進(jìn)行全面測量，并于修前設(shè)備進(jìn)行比較，確定設(shè)備變化情況，如果超出配合范圍，及時與施工單位協(xié)凋，必要及時制止并將情況逐級上報，配合結(jié)束后，及時將測量數(shù)據(jù)交回工區(qū)留存，工區(qū)做好相關(guān)臺帳記錄，在配合過程中，防護(hù)人員能夠嚴(yán)格落實有關(guān)施工配合要求，戴安全帽、穿工作服、佩防護(hù)

牌、備安全用具，有效的防止了在施工配合中可能發(fā)生人身傷亡事故，確保了供電設(shè)備安全運(yùn)行。

(六)201*年車間存在的主要問題

201*年，車間在人員管理、設(shè)備檢修、制度落實、隊伍建設(shè)等方面做了大量的實際工作，但還存在許多不足，離年初制定的目標(biāo)還有一定的差距，在實際工作中也反映出了一些問題，需要我們在以后的工作中不斷加強(qiáng)，具體表現(xiàn)在：

1、從今年人身勞動安全情況來看，發(fā)生2起人身輕傷事故，暴露出了車間安全管理存在一些薄弱環(huán)節(jié)，班組基礎(chǔ)管理也有所滑坡，老職工普遍存在慣性違章現(xiàn)象，安全形勢依然嚴(yán)峻。

2、設(shè)備質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。因襄陽北樞紐施工、維修天窗較難兌現(xiàn)，襄陽北四場、機(jī)務(wù)段存在施工遺留問題較多，存在設(shè)備安全隱患。

3、車間和班組對安全生產(chǎn)的駕馭能力需進(jìn)一步提高，今年以來，管內(nèi)發(fā)生各類故障和事故共6起，通過對這些故障和事故的分析，有些事故完全可以避免和降低，主要表現(xiàn)在搶通意識上，如“8.21”事故搶修過程中，暴露了車間在安全管理上、以及班組在搶修中存在的諸多問題。二、201*年工作打算（一）抓好職工安全教育。

1、組織全員學(xué)習(xí)，提高職工業(yè)務(wù)技能。

科技以人為本，只有全員素質(zhì)提高了，生產(chǎn)任務(wù)才能順利實現(xiàn)。廣大職工思想素質(zhì)提高了，能夠保持職工隊伍穩(wěn)定，開拓進(jìn)取，以良好的精神風(fēng)貌、積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)工作中去。201*年，車間針對管內(nèi)職工部分年齡偏大和偏小的兩級分化的實際，車間和班組制定好年度職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，按計劃組織職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，積極參加上級舉辦的各類培訓(xùn)學(xué)習(xí)和每周的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使職工整體素質(zhì)得以普遍提升，從而達(dá)到教育培訓(xùn)的目的。一是加強(qiáng)日常技能學(xué)習(xí)和政治學(xué)習(xí)，利用好周學(xué)習(xí)、月度學(xué)習(xí)，政治學(xué)習(xí)由班組黨支部書記或黨總支委負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)可培訓(xùn)班組1-2名輔導(dǎo)員，由班組長或輔導(dǎo)員組織學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容包括段發(fā)學(xué)習(xí)計劃、事故演練學(xué)習(xí)、實作培訓(xùn)、規(guī)章制度等，車間管理干部負(fù)責(zé)督促落實，對做的好的班組或成長較快的年青職工進(jìn)行適當(dāng)獎勵，對做的較

差班組或不積極參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的年青職工提出考核，促進(jìn)職工學(xué)習(xí)積極性，提高隊伍素質(zhì)整體水平；二是強(qiáng)化全員性技術(shù)練功比武活動，利用7、8、9月份三個月時間，針對段技術(shù)練功比武活動，車間組織職工掀起學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的學(xué)習(xí)氛圍，達(dá)到大部分職工技能過硬，參加工作2年的年青職工能獨(dú)立完成操作的目標(biāo)，做到熟知規(guī)章制度的目的；三是認(rèn)真落實“三級”安全教育的要求，對新分職工進(jìn)行上崗再培訓(xùn)教育，并指定專人輔導(dǎo)，班組指派技能好素質(zhì)高的職工為新工的見習(xí)師傅，以便使新工盡快掌握業(yè)務(wù)知識和操作技能，作業(yè)中班組安排專人監(jiān)控，以確保新工的人身安全和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。四是車間管理人員利用下現(xiàn)場下班組后指導(dǎo)學(xué)習(xí)情況，針對當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，現(xiàn)場說教、輔導(dǎo)的方式，結(jié)合理論和現(xiàn)場操作方面的知識進(jìn)行輔導(dǎo)，加深職工對規(guī)章制度的印象和幫助青工盡快成長。

2、落實安全教育，提高職工安全意識。

201*年，車間繼續(xù)把職工安全作業(yè)、崗位落實標(biāo)準(zhǔn)化作為重點工作來抓，確保職工人身勞動安全。一是組織對各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化職工作業(yè)安全意識，組織全體職工學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法實施條例》、《安規(guī)》和《軌規(guī)》等規(guī)章制度，車間和班組管理人員帶頭學(xué)習(xí)、帶頭落實、帶頭執(zhí)行，并督促落實到崗位上，形成人人學(xué)習(xí)規(guī)章、人人執(zhí)行規(guī)章的良好氛圍；二是加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全生產(chǎn)意識常抓不懈，作業(yè)前做好充分預(yù)想，在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)危及人身安全隱患時，要能夠及時提出和制止，對日常生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的簡化作業(yè)程序、慣性違章現(xiàn)象要多分析，對違章職工多勸阻、多規(guī)導(dǎo)，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制量化要求，由車間主任和書記帶頭，安排車間管理人員分別到管內(nèi)各班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)。對班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患進(jìn)行全面排查，重點對防洪措施和責(zé)任、搶修預(yù)案、重點設(shè)備的監(jiān)控措施等的落實情況進(jìn)行檢查；針對陳家湖和谷城班組實際情況，車間安排包保干部長期駐點，幫助、督導(dǎo)工作，加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理，提高班組管理水平，堅持邊查邊整，切實抓好安全保證措施的落實提高自我保護(hù)意識。三是強(qiáng)化季節(jié)性安全重點工作，結(jié)合防暑降溫、防寒過冬等季節(jié)性安全重點，加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，把防暑降溫、防寒過冬相關(guān)知識發(fā)放到在班組，班組利用點名分工時機(jī)組織學(xué)習(xí)，車間和班組組織監(jiān)考，避免以往職工做做卷子了事。四是加強(qiáng)對

事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，提高職工對違章造成事故后果的認(rèn)識，職工作業(yè)的慣性思維和簡化作業(yè)現(xiàn)象是長期養(yǎng)成的，只有不斷靠管理人員糾正、靠安全知識深入人心、靠正確引導(dǎo)來扭轉(zhuǎn)不良作業(yè)習(xí)慣，把近年段發(fā)生的事故教訓(xùn)作為認(rèn)識規(guī)章制度的重要途徑進(jìn)行教育，使職工真正認(rèn)識到“違章就是自殺、違章就是殺人”的厲害性，五是對安全場所懸掛安全警示標(biāo)志，對作業(yè)人員起到警示教育的目的，通過宣傳學(xué)習(xí)安全知識，達(dá)到人人能自覺遵守各項作業(yè)制度的目的、違章作業(yè)人人喊打的氛圍。安全防范意識明顯提高，安全自我保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，考核機(jī)制須嚴(yán)格落實。（二）突出設(shè)備管理，消滅設(shè)備事故，大力整治設(shè)備運(yùn)行環(huán)境1、圍殲網(wǎng)故為重點，努力消滅隱患零事故。

201*年要認(rèn)真吸取“8.21”事故教訓(xùn)。一是車間將針對管內(nèi)全線動車組區(qū)段按段有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對高速鐵路電化設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢修，及時轉(zhuǎn)變設(shè)備檢修意識，按照高標(biāo)準(zhǔn)的要求，提高設(shè)備質(zhì)量沒有捷徑可走的思路，在檢修標(biāo)準(zhǔn)上加大人力投入，提高人員上線率、上網(wǎng)率，用苦干實干來換設(shè)備安全質(zhì)量；二是加強(qiáng)設(shè)備巡視質(zhì)量，積極聯(lián)系工務(wù)部門、公安部門、電力機(jī)車司機(jī)等上線人員，201*年車間管內(nèi)共要故障點和臨時計劃11次，大部分是巡視人員發(fā)現(xiàn)或其他發(fā)現(xiàn)，有些設(shè)備隱患直接威脅到行車安全，有些設(shè)備隱患存在潛在的威脅，例如谷城至黃家營既有線2處，襄陽北C線器件式分相放電現(xiàn)象，若未及時處理可能會造成故障或事故，因此201*年要將日常晝巡和夜巡質(zhì)量落實到位，車間干部利用下現(xiàn)場時間巡視設(shè)備，同時抽查班組巡視質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備突出問題要及時要點處理，避免潛在隱患造成事故，重點對管內(nèi)4處器件式分相處進(jìn)行檢查。三是根據(jù)車間制定全年檢測計劃和動態(tài)檢測計劃，發(fā)揮檢測組作用。各班組根據(jù)檢測計劃進(jìn)行檢修，對檢測的數(shù)據(jù)要及時建立檢測數(shù)據(jù)庫，對檢測紅字以任務(wù)書下達(dá)到班組，寫明缺陷類型、完成處理時限等，月底班組反饋缺陷處理完成情況，檢測組并抽查班組檢修質(zhì)量情況，保證干好一段標(biāo)準(zhǔn)一段，有效預(yù)防故障的發(fā)生。

2、結(jié)合車間實際，科學(xué)整治設(shè)備運(yùn)行環(huán)境。

管內(nèi)接觸網(wǎng)、電力設(shè)備運(yùn)行環(huán)境主要存在三大問題，車間結(jié)合201*年集中修、春、秋檢等活動將設(shè)備運(yùn)行環(huán)境整治工作科學(xué)化，一是樹木侵限

較多，影響供電安全，車間已在201*年度進(jìn)行了大力整治，共計砍伐危樹3000余棵，電力線路更換絕緣導(dǎo)線10000余米，取得了較好的成效，在201*年車間要以安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)為原則，在確保供電設(shè)備安全的情況下以維護(hù)自然環(huán)境及降低成本為目標(biāo)。對侵限的高桿喬、冠木的整治，要以一截枝、二削尖、三砍伐的優(yōu)先順序為原則，對侵限的灌木主要以周期性的砍伐為主。監(jiān)控方式以日常巡視并結(jié)合重點時段的加密巡視檢查為主要方式。并結(jié)合日常作業(yè)及春檢、秋檢、防洪、防風(fēng)、集中修等專項工作一并進(jìn)行，以提高勞動效率和降低成本。二是在每年26月份的管內(nèi)鳥害較為嚴(yán)重，車間以人防、技防、人防為主為原則，通過添乘巡視和步行巡視，及時發(fā)現(xiàn)并處理鳥害，在經(jīng)常筑巢的接觸網(wǎng)支柱（尤其是站內(nèi)、橋梁鋼柱上）及電力電桿上安裝驅(qū)鳥器或涂抹驅(qū)鳥劑或黃油等；三是防洪工作，管內(nèi)II級防洪重點區(qū)段4處，III級9處，加強(qiáng)對重點防洪區(qū)段的巡視力度，根據(jù)有關(guān)要求備足防洪搶險備品機(jī)具，定期檢查應(yīng)急照明設(shè)施，車間防洪工作要在上級及段的領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“逐級負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、嚴(yán)防死守、果斷處”的原則，要以“防重于搶、建重于防，綜合治理、重點整治，安全高效、先通后固”為指導(dǎo)思想，防控各類供電設(shè)施的地基、基礎(chǔ)、房屋和接觸網(wǎng)支柱、電力桿塔、下錨、隧道以及變配電所亭的控制室、高壓室、電纜房溝等部位。重點突出在動車區(qū)段、客運(yùn)專線、山區(qū)鐵路線、新開通線路設(shè)備。防洪災(zāi)害搶險要全力以赴，做到全員化、自覺化，制度化、常態(tài)化，標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，力爭不倒桿、不斷線，以最快的速度搶修供電線路，恢復(fù)正常送電。

（三）抓好自控性班組建設(shè)，不斷提高安全管理能力

1、以勞動安全為重點，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實力度。勞動人身安全是車間在201*年勞動安全的重中之重。一是加強(qiáng)勞動知識學(xué)習(xí)，管理干部和全體職工在安全意識上進(jìn)一步提高，繼續(xù)加強(qiáng)武康二線動車組開行區(qū)段作業(yè)安全，掌握動車開行運(yùn)行時間，巡視時要盡量避開動車運(yùn)行時間，防止車輛傷害；二是落實好各項作業(yè)制度，確保V型天窗作業(yè)安全，加強(qiáng)防感應(yīng)電的各項措施，堅持雙底線制度，作業(yè)卡控作為重點，形成管理人員、班組長、安全員、工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護(hù)人員共同卡控、作業(yè)人員互控的安全作業(yè)防護(hù)網(wǎng)，確保整個作業(yè)過程的卡控體系；三是加強(qiáng)安全知識的學(xué)習(xí)和

宣傳，著重把防止感應(yīng)電傷人、防止高空墜落、防止機(jī)械傷害、防止車輛傷害等方面的知識納入到日常學(xué)習(xí)中，教育廣大職工遵章守紀(jì)，杜絕“兩違”現(xiàn)象，使廣大干部職工牢固樹立安全第一的思想觀念，及時消除各類危及人身安全的隱患。四是落實月，季度勞動安全分析專題會制度，車間和班組每月結(jié)合月度安全生產(chǎn)分析會，重點分析勞動安全存在的問題，班組要以班組長、安全員、軌道車司機(jī)長、工作領(lǐng)導(dǎo)人為主要分析人員，車間以車間管理人員、職工代表、班組長為主要分析人員，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場新情況、新設(shè)備、人員思想新動態(tài)等方面，防止分析問題輕描談些，對問題有分析、有整改、有落實，提高勞動安全分析質(zhì)量，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度。五是加大違章違紀(jì)考核力度，車間管理干部要認(rèn)真落實干部下現(xiàn)場量化要求，帶著問題下現(xiàn)場，帶著問題回來，防止走馬觀花，重點抓慣性違章，糾正不良作業(yè)習(xí)慣，跟班作業(yè)要跟蹤作業(yè)全過程，監(jiān)控重點作業(yè)環(huán)節(jié)和重點人，把好作業(yè)安全關(guān)，對違章蠻干、對慣性違章、簡化作業(yè)程序不以為然的現(xiàn)象，要加大考核力度，并組織分析違章帶來的嚴(yán)重后果，從根本上杜絕不良作業(yè)習(xí)慣。

2、強(qiáng)化司乘人員責(zé)任，確保行車安全穩(wěn)定。一是狠抓軌道車司乘人員責(zé)任意識，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序的落實，要強(qiáng)化班組長在軌道車管理上作用，督促司乘人員車輛出乘前、出乘中、返乘后落實情況，把軌道車的管理納入到車間和班組日常管理的重要內(nèi)容，確保車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車聯(lián)控制度、了望及呼喚應(yīng)答能落實到位；二是各包乘組每月認(rèn)真落實日常車輛保養(yǎng)制度，定期對軌道車輛進(jìn)行全面檢查，車間管理干部、指導(dǎo)司機(jī)、班組長、司機(jī)長要必須參加，堅持出乘前和進(jìn)庫后的車輛檢查，保證其狀態(tài)良好，嚴(yán)禁車輛帶病出乘，加強(qiáng)對GYK的使用和管理，確保行車安全。三是落實檢查分析制度，車間和班組兩級分析會必須把軌道管理車作為重點進(jìn)行分析，把檢查發(fā)現(xiàn)的問題提出分析，制定整改措施，并抽查落實情況。

3、抓好消防安全及治安綜合治理工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。一是加強(qiáng)消防設(shè)施及用電設(shè)備的管理，積極開展一處一表消防排查工作，建立相應(yīng)消防臺賬，加強(qiáng)消防知識的學(xué)習(xí)與演練，及時消滅不安全的因素及隱患，確保消防安全。二是加強(qiáng)法律法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化法制意識，利于板報、案例教育等形式進(jìn)行宣傳，杜絕違法亂紀(jì)的事情發(fā)生。三

是做好職工隊伍穩(wěn)定，防止不良信訪案件的發(fā)生，堅持車間和班組事物公開制度。四是加強(qiáng)配合施工管理，認(rèn)真落實廢舊物資回收上繳制度，杜絕車間和班組私自處理、私自收取配合費(fèi)得現(xiàn)象，防止職工犯錯和信訪案件的發(fā)生。

4、搞好“三標(biāo)”建設(shè)，不斷提升基礎(chǔ)管理水平。

以車間主任為核心的標(biāo)準(zhǔn)化車間管理體系，在車間內(nèi)部建立以崗位責(zé)任制為主體的安全管理制度，規(guī)范各崗位、工種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完善工班整合后的各項管理工作。動員組織車間全部干部職工積極投身于創(chuàng)建“三標(biāo)”活動中，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化崗位動態(tài)檢查和管理，并結(jié)合供電工班整合后出現(xiàn)的問題，深入分析，加強(qiáng)管理。同時，大幅提高人員素質(zhì)，首先從車間干部做起，其次加大對班組后備工班長、班組“四長五員”的培養(yǎng)，達(dá)到以點帶面，促進(jìn)整體安全工作更加有條不絮的開展下去。

5、發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，為安全生產(chǎn)提供組織保證。

一是加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹十七屆六中全會精神，提高解決問題的能力，保持職工隊伍穩(wěn)定，開拓思維，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮管理人員和黨員的模范帶頭作用，以自身的實際行動，帶動和影響周圍職工群眾，提高黨員保安全生產(chǎn)的積極性，形成合力促進(jìn)安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。

二是以人為本，切實關(guān)心職工生產(chǎn)生活。立足本職崗位，堅持以人為本的理念，及時了解和解決職工群眾反映強(qiáng)烈的困難和問題，少說虛話多做實事，關(guān)心職工生活，力所能及地為職工排憂解難，及時排除牢騷和情緒，穩(wěn)定職工隊伍，凝聚職工的心，提高車間整體戰(zhàn)斗力。

三是不斷增進(jìn)班子團(tuán)結(jié)，和班子成員多溝通多交流，心往一處想，勁往一處使，發(fā)揮好黨員先鋒帶頭作用和黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供堅強(qiáng)的組織保證。

回顧201*年，在段正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體職工的共同努力下，襄北供電車間取得了一定的成績，質(zhì)量良好地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，各班組基礎(chǔ)管理上了一個臺階，設(shè)備運(yùn)行比較穩(wěn)定，提速達(dá)標(biāo)示范線建設(shè)推進(jìn)比較順利，但安全生產(chǎn)的管理仍需不斷努力，作風(fēng)應(yīng)更扎實，管理需更科學(xué)，目標(biāo)需更明確，隊伍需更過硬，設(shè)備需更優(yōu)良。展望201*年，車間全體干部職工

團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，勤奮工作，以“三個共識”、“三個重中之重”、“三個永遠(yuǎn)不”為指導(dǎo)，以創(chuàng)建“三標(biāo)”為目標(biāo)，硬起手腕抓安全，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化落實，按照車間既定的目標(biāo)強(qiáng)化管理，團(tuán)結(jié)拼搏、迎難而上，全面完成各項安全生產(chǎn)任務(wù)，保安全保穩(wěn)定，確保供電暢通。

襄北供電車間

201*年12月14日

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