汽車(chē)駕駛實(shí)用總結(jié)

汽車(chē)駕駛實(shí)用總結(jié)

世界上沒(méi)有真正安全的汽車(chē)，但有真正安全的司機(jī)。

那么如何安全駕車(chē)呢？這是偶請(qǐng)教總結(jié)下的一些資深老司機(jī)的駕駛安全經(jīng)驗(yàn)及駕駛技巧口訣,請(qǐng)新手們熟記下列口訣，一定能夠使你與安全同行.

**事故出在好路段！�。�！

從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)，一般都喜歡開(kāi)新車(chē)、好車(chē)、跑好路，給自己創(chuàng)造一個(gè)好的條件，以便安全順利地到達(dá)。這種想法是有道理的，是大家公認(rèn)的一個(gè)基本條件，但不能就此認(rèn)為是保證安全行車(chē)的絕對(duì)條件。實(shí)踐證明，行車(chē)中有些事故，往往不是發(fā)生在危險(xiǎn)狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是因?yàn)樵诼冯U(xiǎn)、人多、繁華地段，駕駛員注意力集中，警惕性高，謹(jǐn)慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導(dǎo)致觀察上的疏忽和操作上的錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致事故.

**走灰不走黑

在夜間行車(chē)時(shí),通常無(wú)月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車(chē)轍呈灰白色，但在通過(guò)車(chē)輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員總結(jié)出了夜間行車(chē)的要領(lǐng)是“走灰不走黑，見(jiàn)黑停下來(lái)”。

**搶紅燈不搶綠

有些車(chē)主在前方遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉(cāng)促制動(dòng)，這是非常不可取的。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)逐漸減緩車(chē)速，保持低速前進(jìn)，以備接近路口時(shí)變燈。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到紅燈時(shí)則可保持正常車(chē)速或略為提速以接近路口。因此，“搶紅不搶綠”能避免緊急制動(dòng)，順利安全通過(guò)路口。

**緊走沙慢走水

過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車(chē)，車(chē)輛通過(guò)松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過(guò)，以免車(chē)輛熄火。另外，在路過(guò)沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車(chē)。因?yàn)樵俅纹鸩綍r(shí)車(chē)輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車(chē)輛下陷，通過(guò)松軟的沙地時(shí)，一定要保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車(chē)輪遇到強(qiáng)大的阻力，車(chē)速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高車(chē)速。切忌突然加大油門(mén).

過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越容易熄火。掛上低擋，緩

緩行車(chē)是涉水的最佳選擇.對(duì)于大多數(shù)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，如果水深不超過(guò)２０厘米，只要車(chē)速不超過(guò)４０公里／小時(shí)，就不需擔(dān)心水滲入車(chē)內(nèi)或致使車(chē)輛熄火。在萬(wàn)不得已的情況下，汽車(chē)涉水時(shí)除了要保持較低的車(chē)速外，還要盡可能不停車(chē)，不換擋，油門(mén)不回收，也不要加速。同時(shí)要注意的是，汽車(chē)在水中熄火，切不可立即啟動(dòng)，而應(yīng)盡快采取措施把汽車(chē)拖到積水少的安全地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會(huì)有一定的危險(xiǎn)了。

**涉水掛低檔：

過(guò)漫水路段，車(chē)速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機(jī)動(dòng)車(chē)掛上前驅(qū)動(dòng)和分動(dòng)器低速檔，使車(chē)從岸上平衡地駛?cè)胨�中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車(chē)、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車(chē)涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車(chē)到達(dá)彼岸，后車(chē)再下水，防止前車(chē)因故停車(chē)。

**沖坡3000轉(zhuǎn)

山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，寧減車(chē)速，不減轉(zhuǎn)速.尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔沖坡，上不去再換低檔的做法既耗油，又加重車(chē)輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

**疲勞不開(kāi)車(chē)

開(kāi)車(chē)感到疲勞了或困勁上來(lái)了，千萬(wàn)別硬挺著。應(yīng)該在比較安全的地方，趴在方向盤(pán)上或靠在座椅上打個(gè)盹，稍事休息后再開(kāi)。不然困勁一來(lái)，腦子發(fā)木，感覺(jué)遲鈍，操作不靈敏，非出事不可。

**開(kāi)車(chē)別心煩

心情不好，很容易出岔子。人一生氣煩心，心里就亂，思想一不集中，就容易出事。

**早變晚不變：

路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其他車(chē)帶來(lái)不便。

現(xiàn)在城市大多數(shù)交叉路口前，都設(shè)有導(dǎo)向車(chē)道線，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，應(yīng)首先確認(rèn)各車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)志的指導(dǎo)方向，并在距交叉路口30米-50米處按照行駛方向駛?cè)胂鄳?yīng)的導(dǎo)向車(chē)道。在通過(guò)交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道；經(jīng)過(guò)交叉路口還要堅(jiān)持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原則，以確保安全通過(guò)交叉路口。

**左轉(zhuǎn)先看右

至路口轉(zhuǎn)彎，先察看是否有同向行駛車(chē)輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)

要比后面或側(cè)面容易得多。

**“快與慢”的辯證法

車(chē)輛的行駛速度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況而定，快慢適度。當(dāng)客觀條件許可時(shí)，在保證安全的前提下，適當(dāng)加快行車(chē)速度，這是安全經(jīng)濟(jì)合理的。但有時(shí)本來(lái)車(chē)速并不快，但可觀條件仍不允許這樣的車(chē)速的情況下，駕駛員卻不能及時(shí)控制車(chē)速適應(yīng)外界環(huán)境，從而引發(fā)事故，仍應(yīng)認(rèn)為車(chē)速過(guò)快�？炫c慢是相對(duì)的，快與慢都必須做到“寧停三分，不搶一秒”，會(huì)車(chē)時(shí)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）。慢中有快，慢是一種技術(shù)性的手段，可達(dá)到快的目的。掌握車(chē)速的原則，應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格遵守公路上的限速規(guī)定，在不逾越其規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢，既反對(duì)開(kāi)“英雄車(chē)”、“冒險(xiǎn)車(chē)”、“斗氣車(chē)”、也不能駕“老牛車(chē)”，要因地制宜控制車(chē)速，在保證安全所允許的速度下行駛。

**四不跟

不要緊跟在大客車(chē)、大貨車(chē)、出租車(chē)和外地車(chē)后面行駛，如果迫不得已，請(qǐng)一定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車(chē)可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車(chē)實(shí)在招惹不起；轎車(chē)千萬(wàn)別去追大貨車(chē)高翹的車(chē)尾，吸能區(qū)可能根本沒(méi)法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車(chē)車(chē)況較差，可能剎車(chē)燈根本不亮；出租車(chē)司機(jī)經(jīng)常"即興"停車(chē)變道，容易讓你措手不及；而外地車(chē)路況不熟，停車(chē)問(wèn)路或者誤入歧途的可能性比較本地車(chē)更大。

**一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)

駕車(chē)起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的腳感。

起步時(shí)，踩離合器踏板動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。

**白格子控制區(qū)壓不得

在主干道出入口的地方,一般都有白格子的車(chē)道分隔線。千萬(wàn)不要壓在上面過(guò),不論新手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負(fù)全責(zé)。白骨精,精于人,不能騎.

**貼左原則

無(wú)論是在正規(guī)停車(chē)場(chǎng)還是在一般街道停車(chē)，盡量順應(yīng)大家的停車(chē)方向，別把自己弄成另類(lèi)，在擁擠場(chǎng)合停車(chē)嚴(yán)格遵守“貼左原則”，因?yàn)槟愕能?chē)體右側(cè)是別人的

左前車(chē)門(mén)，此外還需要注意車(chē)前后不要越出別的車(chē)輛以妨礙別人動(dòng)車(chē)，這些都不僅僅是公德問(wèn)題，也是自身素質(zhì)的體現(xiàn)。

**“剎車(chē)踩得多，等于油往地上潑”

“剎車(chē)踩得多，等于油往地上潑”現(xiàn)在已經(jīng)被很多車(chē)主奉為高油價(jià)時(shí)代的座右銘。

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達(dá)112毫升�，F(xiàn)在城市路況復(fù)雜，更不應(yīng)爭(zhēng)搶開(kāi)快車(chē)。此外，車(chē)速過(guò)慢或過(guò)快，都會(huì)使汽車(chē)所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時(shí)速是最省油的速度區(qū)間，時(shí)速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高。有研究表明，小車(chē)時(shí)速120公里，會(huì)比時(shí)速100公里多耗油20%。

**后同前不同

雨天由于路面濕滑、積水，雨水會(huì)成為輪胎與地面間的“潤(rùn)滑劑”，使兩者間的摩擦系數(shù)變小，容易出現(xiàn)剎車(chē)距離變長(zhǎng)，而且容易產(chǎn)生側(cè)滑。容易引起車(chē)輪的打滑。在雨天行車(chē)時(shí)，要保持行車(chē)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)緩踩剎車(chē)，以避免輪胎抱死而導(dǎo)致車(chē)輛測(cè)滑。而一旦遇到側(cè)滑時(shí)，要保持冷靜，遵循“后同前不同”的法則。即遇到前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正，同時(shí)反打方向時(shí)注意不能過(guò)急或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則車(chē)輛可能向相反的方向滑動(dòng)；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向糾正，切不可打反方向。

**永遠(yuǎn)不要指望行人讓你

有的司機(jī)看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車(chē)速度卻半點(diǎn)不減，企圖把人嚇跑后通過(guò)。其實(shí)不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時(shí)減速，這時(shí)別往旁邊打盤(pán)子，因?yàn)榕赃叺能?chē)道上也許還有其他車(chē)正等著你去撞呢。實(shí)在不行就剎住車(chē)，等人過(guò)去了再走，搶一秒永遠(yuǎn)比讓三秒危險(xiǎn).

**超車(chē)頭會(huì)車(chē)尾

在超越同向行駛的汽車(chē)時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡�吞吞行駛的�?chē)，其實(shí)有可能正在避讓從它車(chē)頭經(jīng)過(guò)的行人；而與對(duì)面來(lái)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。

類(lèi)似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車(chē)突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車(chē)很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。隨時(shí)要警醒出現(xiàn)的意外情況和突發(fā)情況

**老司機(jī)用油門(mén)開(kāi)車(chē)新司機(jī)用剎車(chē)開(kāi)車(chē)

這句話更準(zhǔn)確地理解應(yīng)該是，有悟性的司機(jī)用油門(mén)控制速度，生司機(jī)用剎車(chē)控制速度。汽車(chē)駕駛雖說(shuō)是個(gè)熟練工作，但由于個(gè)人的理解不同，開(kāi)過(guò)多年車(chē)的人和

開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的人也許也差不了多少，這就是我們常說(shuō)的開(kāi)車(chē)還得靠悟性的道理。

老司機(jī)一般對(duì)行車(chē)情況都有預(yù)判，比如離路口有多遠(yuǎn)，綠燈還有多長(zhǎng)時(shí)間變紅燈，他就會(huì)先松油門(mén)，讓車(chē)子帶擋滑行，靠引擎制動(dòng)降低車(chē)速，在合適的情況輕輕一腳停車(chē)等待紅燈。而新手一般不是搶燈就是正常速度行駛，到跟前了一腳將車(chē)踩停。再如在遇到彎道時(shí)，老司機(jī)都會(huì)“慢入中油快出”，在入彎前的一定距離松油門(mén)靠引擎制動(dòng)減速，然后轉(zhuǎn)外道切入彎心。而新手一般是到彎口靠剎車(chē)減速入彎。兩相比較，顯然用油門(mén)控制車(chē)子的方法更省油，對(duì)車(chē)子的壽命影響也小.

**溫柔、溫柔、再溫柔

高速路車(chē)速高，看起來(lái)個(gè)個(gè)都顯得迅猛剛烈，但千萬(wàn)要牢記，高速路上行車(chē)的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車(chē)最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)打得過(guò)快過(guò)大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車(chē)輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車(chē)平順地躲避險(xiǎn)情。

**早"請(qǐng)示"晚"匯報(bào)"

這是高速路行車(chē)安全的法則之一。不管是要超車(chē)，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車(chē)輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車(chē)輛的正常行駛。

**十次車(chē)禍九次快

檢視重大車(chē)禍報(bào)告結(jié)果顯示，由於開(kāi)快車(chē)而肇事占極大比例，開(kāi)快車(chē)易肇事的原因簡(jiǎn)單，速度快則車(chē)輛動(dòng)力大，撞擊時(shí)的力量也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時(shí)間短，較易因措手不及而發(fā)生車(chē)禍。速度慢則容許反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，較能從容采取緊急對(duì)策。

**分心開(kāi)車(chē)是禍根

開(kāi)車(chē)分心是車(chē)禍發(fā)生的重要原因之一。資料顯示，有些人因開(kāi)車(chē)時(shí)趕飛進(jìn)車(chē)內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開(kāi)車(chē)一邊看地圖，有些人因一邊開(kāi)車(chē)一邊找錄音帶而造成車(chē)子失去控制，或有突發(fā)狀況時(shí)來(lái)不及反應(yīng)而發(fā)生車(chē)禍。報(bào)告也指出，駕車(chē)時(shí)講電話，會(huì)影響判斷力及反應(yīng)力，因?yàn)樗鼤?huì)使駕駛?cè)朔中摹Ｓ肋h(yuǎn)記住，開(kāi)車(chē)分心亦導(dǎo)致車(chē)禍。

**霧中防殺手

防霧中錯(cuò)覺(jué)，防“隱形殺手”霧中行車(chē)，應(yīng)防錯(cuò)覺(jué)。一是速度錯(cuò)覺(jué)；二是距離錯(cuò)覺(jué)；三是光線錯(cuò)覺(jué)。要特別警惕那些前后都沒(méi)有燈光的拖拉機(jī)、三輪車(chē)、路邊停駛未開(kāi)燈的汽車(chē)掛車(chē)等，它們都是霧中的“隱形殺手.

**眼觀六路，耳聽(tīng)八方

六路：指上、下、四方；

八方：指東、南、西、北、東南、西南、西北、東北。

眼觀六路、耳聽(tīng)八方”，說(shuō)的是開(kāi)車(chē)時(shí)要多聽(tīng)、多看。頭不要固定只看前方，要常常注意前后左右的車(chē)，要隨時(shí)預(yù)見(jiàn)別的人、車(chē)可能出現(xiàn)的情況，做好預(yù)防，尤其在拐彎和通過(guò)路口時(shí)，該減速時(shí)減速，該加速時(shí)加速，有時(shí)候一味強(qiáng)調(diào)慢反而也會(huì)出事，一腳油門(mén)可能就躲過(guò)去了。開(kāi)車(chē)時(shí)光是手腳協(xié)調(diào)還不夠，開(kāi)車(chē)時(shí)還要練就一雙‘賊眼’，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車(chē)的左右、后面的情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車(chē)。其實(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)不光要多看路況，平時(shí)更要養(yǎng)成自己勤觀察車(chē)況的習(xí)慣。只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，愛(ài)車(chē)的一些小故障也是能提前避免.

**搖頭晃腦，左盼右顧

“搖頭晃腦”是駕駛員拐彎、變線必須要做的動(dòng)作，向右拐彎，向左回頭；向左拐彎，向右回頭。行駛間的左右變線，必須向變線方向回頭看，

“左盼右顧”指的是駕駛者開(kāi)車(chē)時(shí)頭部和眼神的反應(yīng)，太木納不行，有人形容說(shuō)，八秒內(nèi)要眼掃后視鏡一次。

駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車(chē)行人。同樣，車(chē)內(nèi)中后視鏡也會(huì)不同程度遮擋右下45度視線。在無(wú)紅燈的十字路口或人車(chē)混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺(jué)。如行人與汽車(chē)方向平行時(shí)這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車(chē)加速或轉(zhuǎn)彎行人就會(huì)突然閃出來(lái)導(dǎo)致措手不及。每次轉(zhuǎn)彎，一定要搖頭晃腦.

**手握方向盤(pán)，腳踩鬼門(mén)關(guān)

俗語(yǔ)形象地說(shuō)"駕駛員”這個(gè)職業(yè)是“手握方向盤(pán)，腳踩鬼門(mén)關(guān)”，這不是危言聳聽(tīng)故弄玄虛，這是對(duì)包括自己生命在內(nèi)的所有生命的尊重！

朋友，車(chē)禍猛于虎,腳踏油門(mén)，一邊踏的是生門(mén)，一邊踏的就是鬼門(mén)。請(qǐng)您遵守交通法規(guī)吧。

擴(kuò)展閱讀：實(shí)用全面的汽車(chē)駕駛技巧精華總結(jié)版

大部分交通事故的原因是前后車(chē)追尾當(dāng)前車(chē)剎車(chē)時(shí)

后車(chē)因距離太近來(lái)不及減速

導(dǎo)致兩車(chē)或數(shù)車(chē)相撞為了不撞人或不被人撞當(dāng)傷高速行車(chē)時(shí)

既要時(shí)刻注意前車(chē)的速率

也要經(jīng)由過(guò)程后視鏡察看后車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛一段距離后應(yīng)踩一下剎車(chē)

提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離在黑夜或在高速馬路上行車(chē)時(shí)經(jīng)由過(guò)程踩剎車(chē)預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用現(xiàn)在城市交通經(jīng)常發(fā)生擁堵

許多門(mén)路為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)并行路面相向而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩這給新手驅(qū)車(chē)帶來(lái)堅(jiān)苦一般來(lái)講越靠捷徑口車(chē)輛挺進(jìn)越慢

此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行經(jīng)由過(guò)程如果你正在對(duì)面門(mén)路疾馳而來(lái)(車(chē)暢經(jīng)由過(guò)程路口后一般前方無(wú)大障礙故此車(chē)速都較快)

又無(wú)法判斷行人從哪一輛車(chē)子旁邊呈現(xiàn)就極易發(fā)生交通事故遇到這種情況你千萬(wàn)不要放手開(kāi)快車(chē)宜警惕用中低速率駕駛

一些新手不太熟悉交通規(guī)則又不熟悉行車(chē)線路一看走錯(cuò)路了立刻原地調(diào)頭

全然不顧兩邊的車(chē)輛

這是十分危險(xiǎn)的你應(yīng)該首先察看前方是不是有允許調(diào)頭的標(biāo)志如果萬(wàn)不得已經(jīng)必須調(diào)頭

不要在對(duì)面一串車(chē)輛等候的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)力壓制進(jìn)行拐彎這樣會(huì)造成交道阻塞你應(yīng)等對(duì)面車(chē)輛徐徐起動(dòng)后車(chē)子之間距離拉大時(shí)可插空快速調(diào)頭目前大城市建了許多高架橋落差很大

新手開(kāi)車(chē)下橋經(jīng)常節(jié)制不了剎車(chē)如遇車(chē)輛剎車(chē)不靈

后果不堪假想這時(shí)你千萬(wàn)不能驚慌快速踩離合器換至低擋位

借用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力讓汽車(chē)減速有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)只管空擋滑行

眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)這是很危險(xiǎn)的安全的做法是踩著剎車(chē)、空擋滑行到看得清橋底時(shí)把擋把撥至低擋位

再次減速緩緩駛下高架橋汽車(chē)安全起步技術(shù)汽車(chē)的安全起步

就是指汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)到汽車(chē)安全行駛之間的過(guò)程該過(guò)程是駕駛員必須掌握的最基本的操作技術(shù)如果操作不當(dāng)不僅起步拂逆遂、車(chē)輛抖動(dòng)還會(huì)損傷汽車(chē)機(jī)件是以

汽車(chē)起步時(shí)應(yīng)遵循必要的操作程序汽車(chē)起步前

應(yīng)檢視車(chē)前、車(chē)后有無(wú)人、畜和障礙物以及乘人、貨物均就位關(guān)好車(chē)門(mén)開(kāi)始工作發(fā)動(dòng)機(jī)

聽(tīng)察其運(yùn)轉(zhuǎn)情況

察看各儀表的指示狀況若屬正常

待水溫、制動(dòng)氣壓(指氣壓抑動(dòng)體系的車(chē)輛)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可起步一、切斷離合器

發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作運(yùn)轉(zhuǎn)正常后經(jīng)確認(rèn)汽車(chē)周?chē)鸁o(wú)障礙具有汽車(chē)起步的一切條件

用左腳將離合器踏板踩踏到底

使離合器徹底分離如果離合器踏板未踩到底離合器不能徹底分離

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與變速器之間半聯(lián)動(dòng)此時(shí)換擋

不僅變速器會(huì)發(fā)出齒輪撞擊的異響聲同時(shí)還會(huì)對(duì)機(jī)件造成損傷二、變速器置入擋

將變速器換擋桿置入擋如熬頭次換擋拂逆遂

可將換擋桿拉回空擋位置緊接著進(jìn)行第二次換擋

直至順?biāo)焱瓿蓳Q擋動(dòng)作要求精確、快速一定要識(shí)別清楚變速器各擋位置防止掛錯(cuò)擋造成的不必要損失換擋動(dòng)作要干脆利落

不要猶豫不決、拖泥帶水三、放松手動(dòng)制動(dòng)器拉桿

先將手動(dòng)制動(dòng)器拉桿向上拉一點(diǎn)使保險(xiǎn)鎖松開(kāi)然后再將手動(dòng)制動(dòng)拉桿向前下方推一直推到底

使制動(dòng)器完全放松此時(shí)要察看儀表盤(pán)上的手動(dòng)制動(dòng)器指示燈的指示狀況若指示燈亮

則手動(dòng)制動(dòng)器未完全放松

應(yīng)進(jìn)一步向前推手動(dòng)制動(dòng)拉桿

直至手動(dòng)制動(dòng)器指示燈熄滅手動(dòng)制動(dòng)器如放松不徹底會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)拖滯現(xiàn)象則使汽車(chē)不能順?biāo)炱鸩骄褪敲銖?qiáng)起步

在行駛中也會(huì)因手動(dòng)制動(dòng)器拖滯而使車(chē)速不能提高同時(shí)還會(huì)造成手動(dòng)制動(dòng)器損壞四、察看汽車(chē)周?chē)�情況汽車(chē)起步前

一定要察看周?chē)�情況

進(jìn)一步確定是不是安全汽車(chē)前方情況可疇前窗察看一目了然

汽車(chē)側(cè)方及后方情況可經(jīng)由過(guò)程后視鏡察看或降下車(chē)窗玻璃將頭伸出窗外察看五、試踩踏節(jié)氣門(mén)(油門(mén))踏板左腳接續(xù)踩住離合器踏板

維持離合器脫離狀態(tài)用右腳尖踩下油門(mén)踏板并注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化油門(mén)踏板踩下去后

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之上升

驗(yàn)證油門(mén)踏板節(jié)制可上逐漸抬起直至離合器踏板自由行程完全消除汽車(chē)稍微有一點(diǎn)抖動(dòng)證明離合器開(kāi)始接合

此時(shí)要將油門(mén)踏板往下踩然后

左、右兩腳動(dòng)作方向恰好相反

左腳向上接續(xù)緩慢放松離合器踏板右腳配合緩慢向下踩油門(mén)踏板動(dòng)作宜緩和不宜過(guò)急

以防汽車(chē)起步抖動(dòng)六、起步后的處理汽車(chē)平順起步后

左腳應(yīng)從離合器踏板上移下來(lái)使離合器踏板完全放松

不要將腳閑置在離合器踏板上

因?yàn)樽竽_有時(shí)不由自主地稍微向下一用力就容易造成離合器半聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)此以往

很快磨壞離合器摩擦片離合器的操作要領(lǐng)在驅(qū)車(chē)起步前

您最佳先試踩一腳離合器踏板體會(huì)一下離合器踏板的腳感起步時(shí)

踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落一腳到底

使離合器徹底分離抬起離合器踏板時(shí)

則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段一開(kāi)始快抬

當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后踏板抬起的速率開(kāi)始放慢

在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程當(dāng)中

離合器踏板是慢慢抬起的在離合器踏板抬起的同時(shí)應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小逐漸再把油門(mén)踏板踩下去

使汽車(chē)能平順地起步油門(mén)的操作要平順適當(dāng)只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)在行駛中換擋時(shí)

把持離合器跳板應(yīng)快速踩下并抬起如同操作開(kāi)關(guān)一樣

不能呈現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)象否則會(huì)加速離合器的磨損操作時(shí)注意與油門(mén)的配合除了起動(dòng)、停車(chē)或換擋外

腳都應(yīng)該離開(kāi)離合器踏板因?yàn)樵谔ぐ迳弦稽c(diǎn)輕細(xì)的壓力都會(huì)加速離合器的磨損另外在慢速停車(chē)時(shí)踩離合器踏板

車(chē)速必須在20km／h以下踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險(xiǎn)的因?yàn)檫@樣做

犧牲了“引擎剎車(chē)”很難節(jié)制汽車(chē)

同時(shí)也易損壞離合器踩剎車(chē)和打方向的學(xué)問(wèn)

作為駕駛員怎樣才能把車(chē)開(kāi)穩(wěn)呢？一、制動(dòng)器的使用方法1、先急后穩(wěn)法

就是碰到俄然情況時(shí)熬頭腳制動(dòng)先急踩下去緊接著緩補(bǔ)第二腳

然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位

跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛即在熬頭腳剎車(chē)后汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳使其不能快速回位

而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板使汽車(chē)和乘客漸漸復(fù)原

這樣就降低了由于車(chē)速的急劇情變化化所造成的來(lái)回打擊使乘客感到穩(wěn)定2、連綿制動(dòng)法

即碰上情況提前放油門(mén)減速

同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害

但此制動(dòng)法初學(xué)者因慎用三、蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法

這種制動(dòng)法通常是雨天或濘泥路面使用

它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所呈現(xiàn)的方向失控二、方向盤(pán)的使用方法1、少打快回法

此法用于坑坑洼洼的門(mén)路假如前面有一水溝

先用連綿制動(dòng)節(jié)制車(chē)速

當(dāng)前輪接近水溝邊沿就要下落時(shí)踩下離合器踏板松開(kāi)制動(dòng)器踏板

把方向往左稍許打一點(diǎn)

哄騙車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝

而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝減緩了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)2、慢慢打回法

此法用于s形彎路

這種彎路如采取猛打快回

乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)是以采取慢打慢回法先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入s形彎路口

再漸漸靠右邊

當(dāng)車(chē)進(jìn)入熬頭個(gè)s頭彎當(dāng)中時(shí)方向盤(pán)慢慢左打

然后即刻往右歸來(lái)少許再慢慢向左復(fù)原行正中線而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)s頭彎

這樣重復(fù)進(jìn)行操作這種打法的獨(dú)特之處是：轉(zhuǎn)彎弧度減小離心思所產(chǎn)生的慣性降低汽車(chē)加速操作技術(shù)

汽車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中

如果因工作需要加速(在路好或超車(chē))時(shí)可按以下兩種方法進(jìn)行操作：一、發(fā)動(dòng)機(jī)加速法發(fā)動(dòng)機(jī)加速法

現(xiàn)實(shí)上是哄騙提多發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加速的一種方法踩下油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)供油量增加轉(zhuǎn)速上升是以

車(chē)速提高需要注意的是：踩下油門(mén)踏板時(shí)腳不要抖動(dòng)如果腳抖動(dòng)加油不均勻

汽車(chē)速率也不會(huì)平順上升汽車(chē)也會(huì)呈現(xiàn)激烈抖動(dòng)另外用加大油門(mén)的方法提高車(chē)速時(shí)腳要平順地往下踩油門(mén)踏板此時(shí)

不要快速放松油門(mén)踏板如果放松過(guò)快汽車(chē)俄然減速

在慣性力作用下汽車(chē)重心猛烈前移會(huì)造成汽車(chē)“點(diǎn)頭”前沖現(xiàn)象這樣一來(lái)

乘車(chē)人員的身體猛烈前傾容易造成傷害車(chē)箱內(nèi)貨物也易受損同時(shí)汽車(chē)強(qiáng)烈向前振動(dòng)

還可能損壞汽車(chē)機(jī)件當(dāng)汽車(chē)加速后需要減速時(shí)應(yīng)緩慢放松油門(mén)踏板使汽車(chē)平順減速評(píng)論(6)

二、變速器換擋加速法

汽車(chē)變速器內(nèi)有很多對(duì)齒輪

經(jīng)由過(guò)程不同齒數(shù)齒輪的匹配可以改變汽車(chē)行駛速率

齒輪的匹配由變速桿來(lái)實(shí)現(xiàn)常用四擋變速器的變桿位置擋至擋速率逐漸升高

其n擋為空擋、r擋為倒車(chē)擋汽車(chē)四擋變速器加速操作要領(lǐng)如下：①汽車(chē)起步換擋：汽車(chē)起步時(shí)變速器掛入擋

然后左腳逐漸放松離合器踏板與此同時(shí)右腳緩緩踩下油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升

離合器進(jìn)入聯(lián)動(dòng)狀態(tài)汽車(chē)起步行走

②換入擋：汽車(chē)起步行駛后當(dāng)車(chē)速上升到812km／h左右時(shí)準(zhǔn)備換入擋首先放松油門(mén)踏板并踩下離合器踏板然后

用手將變速器換擋桿由擋位置移到空擋位置踏兩腳離合器后再掛入擋位置

最后放松離合器踏板并踩下油門(mén)踏板

③換人擋：汽車(chē)換入擋后行駛當(dāng)車(chē)速升至20一30km／h時(shí)為進(jìn)一步提高車(chē)速

準(zhǔn)備換入皿擋行駛其操作方法與i擋換入h擋時(shí)相同汽車(chē)減速時(shí)的踏板操作技術(shù)汽車(chē)行駛時(shí)

當(dāng)需要踩制動(dòng)踏板減速時(shí)除遇到緊急情況外

不要將制動(dòng)踏板一下子就踩到底因?yàn)橹苿?dòng)力俄然增大

會(huì)使疾駛的汽車(chē)急劇減速并停車(chē)汽車(chē)慣性力向前沖將造成很大打擊

容易造成人員受傷或損壞機(jī)件比力好的方法是

用適當(dāng)?shù)牧�將制�?dòng)踏板分23次踩下去需要緊急制動(dòng)時(shí)可以將制動(dòng)踏板踩到底；而只需稍微減速時(shí)可以將制動(dòng)踏板少踩下去一點(diǎn)再放松俗稱(chēng)“點(diǎn)制動(dòng)”汽車(chē)平順制動(dòng)時(shí)

如汽車(chē)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)停車(chē)時(shí)

可哄騙油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板聯(lián)合節(jié)制即在預(yù)定停車(chē)目標(biāo)之前放松油門(mén)踏板

哄騙發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用使汽車(chē)減速快到停車(chē)目標(biāo)時(shí)再踩制動(dòng)踏板

哄騙制動(dòng)器摩擦力使汽車(chē)快速減速并停車(chē)在緊急情況下制動(dòng)時(shí)

可以將離合器踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩下即左腳踩踏離合器踏板右腳踩踏制動(dòng)踏板

雙腳用力同時(shí)踩下汽車(chē)遏制當(dāng)險(xiǎn)情過(guò)后

需重新起步當(dāng)哄騙點(diǎn)制動(dòng)使汽車(chē)稍做減速時(shí)如經(jīng)由過(guò)程地面凹坑減速結(jié)束后

可將右腳再?gòu)闹苿?dòng)踏板上移回油門(mén)踏板維持汽車(chē)接續(xù)行駛應(yīng)注意的是

踩離合器踏板要一腳踩到底中間不要停頓或猶豫不決因?yàn)殡x合器踏板不踩到底會(huì)造成離合器摩擦片半聯(lián)動(dòng)將加速磨損

使機(jī)件過(guò)早損壞哄騙變速器換擋減速是由高擋換入低擋變速器的傳動(dòng)比增大轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加

產(chǎn)生減速作用關(guān)鍵是從高擋換入低擋時(shí)要掌握好換擋時(shí)機(jī)在適當(dāng)?shù)能?chē)速下?lián)Q入相應(yīng)的擋位

從高擋換入低擋哄騙變速器減速時(shí)

應(yīng)根據(jù)門(mén)路情況及汽車(chē)行駛速率來(lái)選擇其適當(dāng)?shù)膿跷蛔兯倨鲹Q人適合的擋位后

左腳緩慢松開(kāi)離合器踏板

與此同時(shí)右腳輕輕踩下油門(mén)踏板左右兩腳運(yùn)動(dòng)方階恰好相反安全調(diào)節(jié)控制車(chē)速的技巧一、留意安全速率

在限速100km/h的高速馬路上行駛?cè)粢?0km/h的速率行車(chē)的話

由于與尾隨車(chē)輛行駛的速率相差太遠(yuǎn)

將可能隨時(shí)導(dǎo)致剎車(chē)不及造成交通意外以是安全時(shí)速除了是指門(mén)路速率的最高上限外更是指與其他車(chē)輛應(yīng)保持最小的速率差換句話說(shuō)

車(chē)輛間的速率相差愈大發(fā)生意外的可能性愈大二、漸進(jìn)油門(mén)節(jié)制縱使是f1跑車(chē)手

他們都是用漸進(jìn)的方法節(jié)制油門(mén)即是說(shuō)正確節(jié)制油門(mén)方法

不是每次起步、加速都是竭盡力踏加速板將油開(kāi)盡而是根據(jù)交通情況和其時(shí)的速率

由慢至快、力度漸進(jìn)地踏加速板暢順是開(kāi)車(chē)的熬頭要決俄然加速和俄然減速不單令乘客極不舒服容易令車(chē)子失控

而且也反映司機(jī)的預(yù)感性差我們要習(xí)習(xí)用油門(mén)節(jié)制速率而不是以制動(dòng)體系節(jié)制車(chē)速三、最安全的制動(dòng)方法

當(dāng)現(xiàn)代的汽車(chē)全面引入了abs防鎖剎車(chē)體系后制動(dòng)變得很容易

縱使我們?cè)趧x車(chē)時(shí)犯了錯(cuò)誤了

例如在濕滑的路面或彎中大力剎車(chē)以往會(huì)令車(chē)子失控但今天有abs的幫助令車(chē)輪防止被鎖死

將滑胎失控的情況大大減少可是

這并不等于我們可以隨便踏剎車(chē)板了我們?nèi)杂泻苤匾�的原則需要篤守：ａ）動(dòng)作要像踏油門(mén)般順暢漸進(jìn)而不急躁ｂ）視線要放遠(yuǎn)些跟車(chē)不要太近

遇有危險(xiǎn)時(shí)才可以作出適當(dāng)應(yīng)變ｃ）當(dāng)遇上緊急的情況

只得盡快剎停車(chē)輛的時(shí)辰獨(dú)一的制動(dòng)方法

就是緊握方向盤(pán)保持直線盡力狠狠踏著制動(dòng)板

直至汽車(chē)完全停定為止在這時(shí)辰即使是高手

也只好完全依賴汽車(chē)的“本事”了因?yàn)橛校幔猓蟮某尸F(xiàn)我們會(huì)感到制動(dòng)板像有種力度將腳反彈歸來(lái)的感覺(jué)但不要被它嚇倒而松開(kāi)腳踏其實(shí)這是正常情況

表示車(chē)子正在一收一放地以最安全和最瞬息間將車(chē)剎停超車(chē)與讓超車(chē)的技巧超車(chē)前

駕駛員應(yīng)充分了解本車(chē)的加速性能在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈等機(jī)件工作正常的情況下

選擇平直寬闊、視線良好、左右均無(wú)障礙且前方路段200米范圍內(nèi)沒(méi)有來(lái)車(chē)的門(mén)路

在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越；切忌不顧主客觀條件而盲目超越在顛末交叉路口、陡急彎等險(xiǎn)要路段遇雨霧等惡劣天氣

當(dāng)前方車(chē)輛表示意思左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車(chē)輛時(shí)不能超車(chē)超車(chē)前

應(yīng)提高車(chē)速向被超車(chē)的左側(cè)靠近縮短與被超車(chē)的距離跟車(chē)距離不大于20米打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭

如是夜間可用變換遠(yuǎn)近兒光燈表示意思通知前方車(chē)輛

確認(rèn)前車(chē)讓超或做出讓超表示意思后向左側(cè)找方向

與被超車(chē)保持一定的橫向間距

從左側(cè)加速超越；超過(guò)后應(yīng)接續(xù)沿直線行駛在超過(guò)被超車(chē)20至50米安全距離后打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道行駛中

一朝發(fā)現(xiàn)有尾隨車(chē)輛發(fā)出超車(chē)信號(hào)后

應(yīng)根據(jù)門(mén)路、交通情況來(lái)決定是不是減速讓路若條件允許應(yīng)主動(dòng)減速靠右行駛

讓后車(chē)超越；不能故意不讓或讓路不讓速甚至在超越時(shí)故意加速等讓超車(chē)后即使前方路面有障礙

也不能再向左急打方向繞行

以免造成超越車(chē)輛措手不及發(fā)生事故只能緊急制動(dòng)或停車(chē)待后車(chē)超越后

進(jìn)一步察看后面有無(wú)連續(xù)超越的車(chē)輛確認(rèn)安全后

再駛?cè)胝�常�?chē)道2

汽車(chē)安全調(diào)頭技巧所謂汽車(chē)調(diào)頭

是指汽車(chē)方向作180度改變?cè)鯓硬拍苁蛊��?chē)做到安全調(diào)頭呢?下面從汽車(chē)

201*-3-720:調(diào)頭地點(diǎn)的選擇和調(diào)頭的基本操作方法兩個(gè)方面加以介紹：一、地點(diǎn)的選擇汽車(chē)調(diào)頭

必須嚴(yán)格篤守門(mén)路交通管理?xiàng)l例的規(guī)定："機(jī)動(dòng)車(chē)在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段不淮調(diào)頭"是以

必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅(jiān)實(shí)的安全地段；根據(jù)路面寬度和交通情況

汽車(chē)調(diào)頭可分一次順車(chē)調(diào)頭或順車(chē)與倒車(chē)相結(jié)合調(diào)頭如無(wú)上述條件也可選擇哄騙路旁的空地進(jìn)行調(diào)頭二、調(diào)頭的基本操作

①、一次順車(chē)調(diào)頭在較寬闊的門(mén)路上

應(yīng)只管即便地應(yīng)用大遇回一次順車(chē)調(diào)頭此法快速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全如在有交通指揮人員之處

事先發(fā)出調(diào)頭信號(hào)

得到指揮人員的允許并表示意思后降低車(chē)速用低速擋鳴喇叭慢車(chē)行駛調(diào)頭

②、順車(chē)與倒車(chē)相結(jié)合的調(diào)頭如門(mén)路狹窄不能一次順車(chē)調(diào)頭可運(yùn)用前進(jìn)或后退相結(jié)合的調(diào)頭方法進(jìn)行調(diào)頭時(shí)

首先要選擇適合的地段發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號(hào)

將車(chē)緩慢地駛向門(mén)路的一側(cè)方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)足

當(dāng)前輪快要接捷徑邊或車(chē)輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器輕踏制動(dòng)踏板

在車(chē)輛還未完全遏制時(shí)并將方向盤(pán)快速向右轉(zhuǎn)足將前輪換至后退所需的新方向立即將車(chē)停穩(wěn)后退時(shí)

應(yīng)首先察看清楚車(chē)后情況然后慢慢起步

并向右轉(zhuǎn)足方向盤(pán)

待車(chē)倒退至后輪將接捷徑邊或汽車(chē)后沿接近障礙物時(shí)立即踏下離合器踏板輕踏制動(dòng)踏板停車(chē)

并哄騙停車(chē)前這一時(shí)機(jī)

快速向左反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)方向盤(pán)使前輪換至前進(jìn)所需的新方向此時(shí)如仍轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)時(shí)

可作再次后退或前進(jìn)

重復(fù)幾次至掉轉(zhuǎn)完成便可調(diào)頭時(shí)

如遇特殊情況(路面傾側(cè)或狹窄)無(wú)論前進(jìn)、后退、停車(chē)時(shí)除使用腳制動(dòng)還須使用手制動(dòng)待車(chē)停穩(wěn)后

再掛擋前進(jìn)或后退在操作時(shí)應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤(pán)一手握緊手制動(dòng)桿

一腳緩慢地放松離合器踏板同時(shí)

一腳踏動(dòng)節(jié)氣門(mén)踏板適當(dāng)加油當(dāng)離合器大部分已經(jīng)結(jié)合時(shí)放松手制動(dòng)桿

使汽車(chē)徐徐而平順的前進(jìn)或后退在調(diào)頭的過(guò)程當(dāng)中向前要進(jìn)足后退要留余地

由于各車(chē)輪接捷徑邊的距離各不相等在判斷車(chē)位時(shí)

應(yīng)以先接捷徑邊的車(chē)輪為準(zhǔn)路旁如有障礙物限制前進(jìn)時(shí)

應(yīng)以保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)后退時(shí)

可以后車(chē)箱板或后保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)

切勿與障礙物觸碰在較危險(xiǎn)的地段調(diào)頭時(shí)車(chē)尾應(yīng)朝安全一側(cè)

車(chē)頭朝險(xiǎn)方寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退切勿過(guò)度駛盈路邊以保證安全調(diào)頭汽車(chē)安全倒車(chē)技巧所謂汽車(chē)倒車(chē)

就是經(jīng)由過(guò)程駕駛員的操作

將車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)經(jīng)動(dòng)力傳遞到汽車(chē)向后行駛的過(guò)程倒車(chē)行駛

由于受視線的限制

看不清車(chē)后的門(mén)路情況又加之轉(zhuǎn)向的特殊性

節(jié)制轉(zhuǎn)向的位置又起了變化以是

比車(chē)輛前進(jìn)較堅(jiān)苦一些

沒(méi)有同前進(jìn)時(shí)的轉(zhuǎn)向方便、靈活、精確下面簡(jiǎn)介倒車(chē)的操作方法：一、倒車(chē)的駕駛姿勢(shì)

根據(jù)汽車(chē)的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境門(mén)路狀況在倒車(chē)時(shí)

應(yīng)首先察看車(chē)下、車(chē)后的情況可采用如下兩種方法：

1、注視后窗倒車(chē)駕駛座在左側(cè)的左手握方向盤(pán)上端身體上身向右傾側(cè)坐右臂依托在靠違上端

頭朝后兩眼由后窗注視后方目標(biāo)如駕駛座在右側(cè)的由上身向左斜坐

2、注視側(cè)方倒車(chē)駕駛座在左側(cè)的右首握方向盤(pán)的上端

左手扶在打開(kāi)車(chē)門(mén)的門(mén)的框架上上身傾側(cè)伸出駕駛室頭朝后

兩眼注視后方目標(biāo)二、倒車(chē)的目標(biāo)選擇

1、由后窗注視倒車(chē)的可以車(chē)箱后兩角為準(zhǔn)從場(chǎng)地、庫(kù)門(mén)或停靠位置的建筑物中選定適當(dāng)目標(biāo)

然后根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車(chē)

2、由側(cè)方注視倒車(chē)的可以車(chē)箱角或后輪為準(zhǔn)以場(chǎng)地、庫(kù)門(mén)或依靠位置的建筑物為適當(dāng)日標(biāo)然后

根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車(chē)倒車(chē)時(shí)

如有人指揮

應(yīng)與指揮人員相互緊密親密配合三、倒車(chē)操作方法倒車(chē)時(shí)

應(yīng)先打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)、鳴喇叭(非克制鳴喇叭地段)察看周?chē)�情況

選定進(jìn)退的目標(biāo)；無(wú)把握或必要時(shí)應(yīng)下車(chē)察看并注意前后有無(wú)來(lái)車(chē)選好后倒目標(biāo)后在車(chē)輛遏制情況下?lián)Q入倒擋

可根據(jù)目標(biāo)的需要按照上述的兩種倒車(chē)駕駛姿勢(shì)之一進(jìn)行倒車(chē)操作1、直線倒車(chē)應(yīng)保持前輪的正向倒退

方向盤(pán)的運(yùn)用與前進(jìn)一樣如倒車(chē)時(shí)車(chē)尾向左(或右)偏應(yīng)立即將方向盤(pán)向右(或左)轉(zhuǎn)動(dòng)待車(chē)尾擺直后便可將方向盤(pán)回正

2、轉(zhuǎn)向倒車(chē)即變換方向的倒車(chē)應(yīng)掌握"慢行車(chē)

快轉(zhuǎn)向"的操作方法倒車(chē)要注意車(chē)后情況倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)前面外側(cè)車(chē)輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓弧是以要十分注意車(chē)前外側(cè)的車(chē)輪

避免與障礙物發(fā)生刮碰同時(shí)要賜顧幫襯全車(chē)的動(dòng)向倒車(chē)速率應(yīng)節(jié)制在5km／h以內(nèi)在倒車(chē)中

如因地形或方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角所限制須重復(fù)前進(jìn)或后倒時(shí)應(yīng)在每次后倒或前進(jìn)接近停車(chē)前的一瞬間快速哄騙車(chē)輛的移動(dòng)反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)方向盤(pán)為再次前進(jìn)或后倒作好轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備不應(yīng)在車(chē)輛遏制后強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)應(yīng)該弄清楚轉(zhuǎn)向的倒車(chē)

車(chē)尾倒向的方向

也就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向正確的轉(zhuǎn)彎技巧

一、掌握慢入快出的技巧

有時(shí)我們乘座新手的座駕時(shí)總感覺(jué)到他們?nèi)霃澨�快而入到彎中又拖慢速率使人心驚其實(shí)

處理完成這個(gè)問(wèn)題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨所謂慢入快出簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)

就是在未到彎前

便已經(jīng)做好準(zhǔn)備收油減慢速率

用順暢天然的手法入彎在彎中將腳保持在油門(mén)上當(dāng)出彎時(shí)

便加油拉直車(chē)身?yè)P(yáng)長(zhǎng)而去在直窮途收油開(kāi)始轉(zhuǎn)向

車(chē)速仍快的話輕踏一下制動(dòng)

同時(shí)將車(chē)只管即便貼著右邊令自已經(jīng)增加對(duì)彎角視閾技術(shù)好一些的

亦在這時(shí)可以降低一檔保持著出彎時(shí)的扭力在彎中

右腳輕踏著油門(mén)保持車(chē)速

雙眼留意最前方牢牢盯著出彎位

很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外

這會(huì)令駕駛者的預(yù)視力大減轉(zhuǎn)向動(dòng)作要適應(yīng)轉(zhuǎn)彎半徑圓滑地操作；彎中克制事項(xiàng)包括

急加速、急減速、轉(zhuǎn)n檔或操作離合器（手波車(chē)）及操控方向盤(pán)太急在彎尾

開(kāi)始回鈦并漸進(jìn)地加油離去這時(shí)車(chē)子因加速關(guān)系比力敏捷歸回直線行車(chē)

二、彎中剎車(chē)的危險(xiǎn)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)重力向外拋

增加了外彎車(chē)輪的重力負(fù)荷

以是外側(cè)的車(chē)輪輪胎對(duì)地面的摩擦力會(huì)較內(nèi)側(cè)車(chē)輪大如果在這種情況下剎車(chē)

車(chē)子外側(cè)前輪俄然增加重力負(fù)荷而內(nèi)側(cè)車(chē)輪像失去動(dòng)力般便呈現(xiàn)滑胎現(xiàn)象令車(chē)子容易失控

以是要只管即便避免在彎中過(guò)遲或急劇地剎車(chē)遇上一些視線受阻俗稱(chēng)“盲彎”的路上

應(yīng)更警惕察看對(duì)面車(chē)線的消息對(duì)車(chē)速要更有保留山、土、水、沙地驅(qū)車(chē)技巧一、山路驅(qū)車(chē)

山區(qū)馬路的獨(dú)特之處是坡道長(zhǎng)且陡路窄彎急

視線遭到限制駕駛時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意門(mén)路情況轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要精確換擋動(dòng)作要快速

同時(shí)還要注意各種交通標(biāo)志

以便提前采取措施在經(jīng)由過(guò)程一邊靠山、一邊臨崖或河流的傍山險(xiǎn)路時(shí)應(yīng)保持低速謹(jǐn)慎駕駛

轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)做到減速、鳴笛二、土路驅(qū)車(chē)

節(jié)制車(chē)速土路上坑洼碎石較多直接威脅行車(chē)安全

特別是雨天在有積水和濘泥的路段行車(chē)更要穩(wěn)住油門(mén)節(jié)制車(chē)速

用中低擋經(jīng)由過(guò)程在地面溜滑的地段

不要加減擋或緊急制動(dòng)選擇路面在經(jīng)由過(guò)程松軟、濘泥、積水的路段時(shí)應(yīng)先下車(chē)察看

判斷車(chē)輪確實(shí)不會(huì)陷入泥土中

才能掛低擋緩緩經(jīng)由過(guò)程如果有車(chē)轍

最佳沿著車(chē)轍行駛謹(jǐn)慎下坡無(wú)論晴天雨天下坡時(shí)都要選擇中低擋減小油門(mén)緩緩下坡不要空擋溜滑

特別是有些土路下坡途中有急轉(zhuǎn)彎空擋溜車(chē)

制動(dòng)時(shí)極易發(fā)生橫甩翻車(chē)三、涉水驅(qū)車(chē)

轎車(chē)涉水能力較差當(dāng)水深超過(guò)汽車(chē)的輪胎高度的一半時(shí)不宜冒險(xiǎn)涉水涉水時(shí)應(yīng)掛低速擋

使車(chē)從岸上平順地駛?cè)胨��?/p>

以免水花濺起在行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力

避免中途停車(chē)、換擋或急打方向盤(pán)眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)不可注視流水以免擾亂視覺(jué)

使方向失誤上岸后低速行駛一段路程并輕踏幾次制動(dòng)踏板

讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦使附著的水分受熱蒸發(fā)待制動(dòng)效能恢復(fù)后再轉(zhuǎn)入正常行駛四、沙地驅(qū)車(chē)

經(jīng)由過(guò)程松軟的沙地時(shí)千萬(wàn)不要停車(chē)

一定要保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)否則一朝車(chē)子停下來(lái)

將很難再次起步前方有沙地時(shí)一定要提前加速

直至全部經(jīng)由過(guò)程后

才可收油在經(jīng)由過(guò)程沙地時(shí)

有時(shí)會(huì)感到車(chē)輪遇到強(qiáng)大的阻力那是因?yàn)樯匙犹�松軟此時(shí)

車(chē)速會(huì)明顯減慢不要慌張

稍微加大油門(mén)

試著提高車(chē)速在沙地行駛切勿俄然加大油門(mén)

因?yàn)榇伺e有可能導(dǎo)致某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)車(chē)子失去前進(jìn)的動(dòng)力陷入沙內(nèi)

雪地駕駛的事項(xiàng)和技巧一、首先要做好的準(zhǔn)備工作1、隨時(shí)攜帶緊急用品

諸如水、急救箱、防寒手套、手電筒、警示標(biāo)志、毛毯、砂子或雪地用鹽等2、車(chē)子只管即便停在陽(yáng)光可照到之處以維持相當(dāng)溫度寒帶地區(qū)的車(chē)子別忘了停車(chē)后

將引擎電線插上室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的插座以便保溫并利于發(fā)動(dòng)

三、保持前、后車(chē)燈的清潔在天候不良時(shí)要開(kāi)燈

以便別的駕駛?cè)四茌^容易瞥見(jiàn)你的車(chē)子并保障本身的安全

4、經(jīng)常保持汽油油箱至少半缸以上冬天因使用暖氣以是汽油消耗也較快5、心理準(zhǔn)備：在雪地中遇上車(chē)子打轉(zhuǎn)或打滑

則大小車(chē)禍均可能發(fā)生是以

駕駛?cè)吮仨毰c前車(chē)保持比日常平凡多一倍的距離隨時(shí)注意方圓的車(chē)況及路況并有隨時(shí)應(yīng)變的心理準(zhǔn)備此外

陰暗之處、橋梁上、高架門(mén)路及十字路口都是比力容易結(jié)冰之處；開(kāi)車(chē)顛末這些地方時(shí)

必須加倍警惕遇有狀況并保持鎮(zhèn)定

若遇到車(chē)子上覆蓋著冰雪

則必須先把車(chē)上的冰雪全部刮理干凈因?yàn)檐?chē)子開(kāi)動(dòng)后

殘留的雪可能形成駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)視線的死角飛落的冰雪則可能影響其它駕駛?cè)说陌踩�在�?chē)子發(fā)動(dòng)后

必須將暖氣開(kāi)約一至二分鐘后方可打開(kāi)除霧裝備云云可避免暖空氣接觸酷寒的擋風(fēng)玻璃而產(chǎn)生水氣影響視線在上述準(zhǔn)備事項(xiàng)齊全后系上安全帶便可首途二、除了需要上述準(zhǔn)備之外

加意下列的基本認(rèn)識(shí)及技術(shù)1、平順減速及連環(huán)性輕踩煞車(chē)：開(kāi)車(chē)時(shí)

絕對(duì)不要在冰滑的路面上作突猛地起步或緊急煞車(chē)起步時(shí)必須緩緩地加速

以避免輪胎打滑煞車(chē)時(shí)

則必須預(yù)留更長(zhǎng)的煞車(chē)距離

然后和緩而平順地踩煞車(chē)在天寒地凍的路面上若保持相當(dāng)距離

則只管即便采用連環(huán)性地輕踩煞車(chē)的技巧云云可以防止輪胎打滑路面積雪深時(shí)只管即便走在其它車(chē)輛開(kāi)過(guò)的軌跡

或是被車(chē)輛開(kāi)過(guò)壓干的路面上有abs煞車(chē)體系的車(chē)輛則較為安全

不過(guò)必須注意的是煞車(chē)必須一次踩到底切忌連環(huán)性地踩煞車(chē)

踩緊后仍須節(jié)制好方向盤(pán)避免發(fā)生危險(xiǎn)2、當(dāng)令換檔

車(chē)輛在雪地上起動(dòng)

或駛上冰滑的斜坡時(shí)

宜使用低檔待車(chē)子恢復(fù)平順后才視路況而轉(zhuǎn)換至二或d檔然后輕輕地踩油門(mén)駕駛向前

三、車(chē)輛打滑時(shí)的措施遇到車(chē)輛打滑時(shí)

方向盤(pán)則順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn)待車(chē)輛回正后再輕輕地踩煞車(chē)

直至整個(gè)情況完全節(jié)制住

然后再一松一踩地連環(huán)式踩煞車(chē)（有abs裝備者則需將煞車(chē)踩到底）4、雪地轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎時(shí)

速率要慢

角度要小如果你在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛卻不聽(tīng)使喚地往前開(kāi)這時(shí)你要放松油門(mén)減少前輪換彎的角度直至前輪節(jié)制得住后

再將方向盤(pán)轉(zhuǎn)至你要的方向5、爬坡

如果路面很滑

而你的車(chē)子接近爬坡時(shí)

危險(xiǎn)性極高是以你必須與前車(chē)保持加倍的距離

以免上坡時(shí)減速或打滑而無(wú)法順?biāo)爝_(dá)到坡頂下坡時(shí)則必須平順地?fù)Q至一檔借著低速檔

天然達(dá)成煞車(chē)的效果若車(chē)速需減緩時(shí)則輕輕地

一松一緊踩連環(huán)式地煞車(chē)萬(wàn)一在爬坡時(shí)輪子因地上結(jié)冰而打滑時(shí)則可在輪子前面灑些沙鹽以減少滑動(dòng)鋪上毛氈亦是方法之一必要時(shí)也可哄騙工具將地上的硬冰打成一條一條之橫溝以避免輪子打滑

以上是一些雪地開(kāi)車(chē)應(yīng)注意的基本事項(xiàng)在雪地上遇到任何的狀況最重要的是不要驚慌然后鎮(zhèn)定應(yīng)變

并運(yùn)用上述的基本駕駛技巧警惕、減速、預(yù)做心理準(zhǔn)備是雪地安全駕駛的要件切勿飚車(chē)或違規(guī)超車(chē)以免一發(fā)無(wú)法收拾

友情提示：本文中關(guān)于《汽車(chē)駕駛實(shí)用總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車(chē)駕駛實(shí)用總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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