汽車車身電控系統(tǒng)檢測與修復(fù)---重點總結(jié)

P1)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的（作用）---實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣（組成）---制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。P2)2、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)（組成）---壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。P3)3、制冷循環(huán)過程---壓縮過程（壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑蒸汽，把它壓縮成高溫高壓的蒸汽后排出壓縮機）放熱過程（高溫高壓的過熱制冷劑蒸汽進入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑蒸汽冷凝成液體，并放出大量的熱）節(jié)流過程（溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排除膨脹裝置）吸熱過程（霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，因為此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成蒸汽。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機）P3)4、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有兩類：膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)。它們的差別是所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同，礎(chǔ)液干燥器的安裝位置不同。汽車空調(diào)孔管系統(tǒng)的特征是：只要駕駛員一開空調(diào)，電磁離合器就總是嚙合，從不斷開，壓縮機始終處于運行狀態(tài)，依靠稀奇節(jié)流閥或靠絕對壓力調(diào)節(jié)閥把蒸發(fā)器溫度控制在0度左右。汽車空調(diào)膨脹閥系統(tǒng)的特征是：電磁離合器時而結(jié)合，時而斷開，壓縮機根據(jù)室內(nèi)外溫度時而運行，時而停止運行。P10）5、電磁離合器作用：控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。斷開因素:@當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個設(shè)定值時@當(dāng)系統(tǒng)的高壓壓力過高或低壓壓力過低時高低壓控制器就會使電磁離合器斷電。@壓縮機鎖定傳感器？

P17）6、一般空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足或不制冷，有以下幾方面原因：制冷劑泄漏;壓縮機缺油、磨損過度；制冷劑過多或空氣壓力高、熱交換差；電風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，冷卻液溫度高。冷凝器、蒸發(fā)器臟污；膨脹閥損害；空調(diào)系統(tǒng)中有水分，儲液干燥管失效，壓縮機間歇性工作。7、制冷器間歇工作的原因---由于潤滑油在壓縮機中高溫分解會產(chǎn)生一些水分，再加上在充注制冷劑時不可避免的會有空氣滲入，如果儲液干燥劑中的干燥劑失效，水分就會進入節(jié)流裝置。如果節(jié)流后的溫度偏低，那么水就會在節(jié)流裝置中結(jié)冰。P18)8、自動空調(diào)系統(tǒng)的功能---空調(diào)控制；節(jié)能控制；故障自診斷；故障、安全報警；顯示。P20）9、蒸發(fā)器溫度傳感器作用---控制蒸發(fā)器表面的溫度。自動空調(diào)系統(tǒng)中的溫度控制傳感器實質(zhì)---負溫度系數(shù)熱敏電阻。P23）10、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)組成---冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、鼓風(fēng)機電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風(fēng)機電動機、面板控制開關(guān)等。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU和BLW端子輸出的鼓風(fēng)機驅(qū)動信號，改變流至鼓風(fēng)機電動機的電流，從而改變風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。工作過程---自動控制；預(yù)熱控制；時滯氣流控制；鼓風(fēng)機氣動控制。P36）11、空調(diào)系統(tǒng)的使用---夏日應(yīng)避免汽車直接在陽光下暴曬；夏日長時間停車后，應(yīng)先開門窗、開通風(fēng)扇，將車內(nèi)的熱空氣感觸車廂，再開門窗后開空調(diào)；超車時，若本車空調(diào)無超速自動停轉(zhuǎn)裝置，應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)；冬季不使用制冷壓縮機，但也應(yīng)該定期開動壓縮機；夏天也需要加熱系統(tǒng)工作。12、空調(diào)系統(tǒng)異響最常見的是壓縮機發(fā)出來的異響。13、高低壓達到多少是空調(diào)斷開？14、蒸發(fā)器到壓縮及管路結(jié)霜原因---系統(tǒng)中制冷劑過多；冷凝器散熱不良。P12)15、制冷劑液量的檢查---通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水使其冷卻后，再觀察窗口仍見不到氣泡，說明制冷劑過量。16、壓縮機進氣管粗，出氣管細（低壓粗，高壓細）17、自動空調(diào)ECON經(jīng)濟模式，壓縮機斷開。P59)18、電動后視鏡常見故障：都不工作或部分功能不正常。主要原因：保險裝置或線路斷開，開關(guān)、電動機有故障。@都不工作：往往是由于熔絲或電源電路、搭鐵電路短路或接觸不良造成的，也可能是控制開關(guān)有故障。因此，可以先檢查保險裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)接頭有無脫落、松動、銹蝕，電源線路火打鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。@部分功能不正常：往往是由于個別電動機或控制開關(guān)對應(yīng)部分有故障，或?qū)��?yīng)線路、差接點接觸不良造成的�？梢韵葯z查電動機的運轉(zhuǎn)情況，再檢查開關(guān)和線路連接情況。P88)19、倒車防碰撞系統(tǒng)的工作原理：一般采用超聲波測距原理，在控制單元的控制下，由超聲波傳感器發(fā)射超聲波信號，超聲波遇到障礙物時，產(chǎn)生回波信號，傳感器接收到回波信號后經(jīng)過控制單元進行數(shù)據(jù)處理，判斷出障礙物的位置，有顯示器顯示距離并發(fā)出其他警告信號，使駕駛員得到即時警告。20、倒車防碰撞系統(tǒng)的工作過程：當(dāng)掛上倒檔時，超聲波倒車防撞系統(tǒng)即開始工作，發(fā)出“嘟嘟”的聲音，表明該系統(tǒng)工作狀態(tài)良好。當(dāng)車與障礙物相距1.6m時，可聽見間斷報警聲。距離障礙物越近，聲音越急促。如距離小于0.2m，則連續(xù)發(fā)出報警聲。P113)21、通用（GM）汽車防盜系統(tǒng)（組成）原廠點火開關(guān)鑰匙與遙控控制系統(tǒng)兩套系統(tǒng)組成。（工作原理）當(dāng)將點火鑰匙插入鑰匙孔時，防盜電腦就對鑰匙內(nèi)部裝置的特點電阻進行檢測，將檢測結(jié)果傳遞給中央控制電腦，中央控制電腦將電阻組織與中央控制電腦板內(nèi)部設(shè)訂的特定電阻阻值進行對比，兩組阻值若為同一擋，則為正常。此時可接通起動機控制電路和發(fā)動機控制單元，發(fā)動機開始工作。否則，防盜系統(tǒng)就發(fā)出警報，切斷起動機、發(fā)動機控制電路，使汽車無法被開走。P122)22、“鐵將軍”遙控汽車防盜系統(tǒng)電路圖5-33.P124）23、奧迪A6轎車防盜系統(tǒng)由超聲波傳感器、超聲波傳感器控制單元、防盜報警器控制單元、防盜報警器及執(zhí)行元件等組成。超聲波傳感器控制單元和防盜報警器控制單元是通過一條警報線和開關(guān)線相連的。每個傳感器組件包括兩個超聲波傳感器和一個電子放大電路，分別裝在左右B柱內(nèi)。P134)24、安全氣囊傳感器按功能不同，可分為碰撞傳感器和安全傳感器。碰撞傳感器主要用來檢測碰撞強度。安全傳感器具有保護作用，用來防止因碰撞傳感器短路而造成的氣囊誤打開。傳感器按結(jié)構(gòu)分為機械式、機電式和電子式。P143)25、插接器的工作原理。

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汽車電控系統(tǒng)檢測學(xué)習(xí)總結(jié)

《汽車電控系統(tǒng)檢測》是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。其目的是要求我們會使用各種常用的儀器儀表，熟練操作檢測設(shè)備，完成對汽車各系統(tǒng)電器元件及電路的檢測，對常見汽車故障進行識別并對簡單故障能夠診斷。為我們就業(yè)后從事汽車檢測與維修工作打下基礎(chǔ)。

首先我們得了解電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響：

1、提高發(fā)動機的動力性

通過減小進氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進入氣缸的空氣得到充分利用。

2、提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性

通過電控系統(tǒng)來精確地控制在各種工況下發(fā)動機所需的混合氣體濃度，使燃燒更充分。

3、降低排放污染

通過電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。

4、改善發(fā)動機的加速和減速性能。5、改善發(fā)動機的起動性能。

通過本課程的學(xué)習(xí)，使我們達到了許多能力目標(biāo)：

1、能根據(jù)發(fā)動機系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用專用設(shè)備，獨立完成發(fā)動機參數(shù)測試并分析故障碼，完成測試項目報告。

2、能根據(jù)汽車發(fā)動機輔助控制各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用發(fā)動機測試儀，獨立完成系統(tǒng)測試并分析數(shù)據(jù)，完成測試項目報告。

3、能看懂汽車電路系統(tǒng)，明確汽車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)檢測標(biāo)準(zhǔn)，正確使用萬用表等檢查布線，能夠獨立地進行檢測及維護，完成測試記錄。4、能根據(jù)車載音響、視頻及GPS系統(tǒng)的原理，正確使用專用測試儀器，獨立完成故障檢測。

5、熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及各零部件位置，正確使用測試儀器，獨立進行系統(tǒng)測試并完成測試項目記錄。6、能根據(jù)汽車安全與防盜系統(tǒng)原理，按標(biāo)準(zhǔn)對汽車安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)進行檢查，正確使用相應(yīng)檢測設(shè)備進行診斷測試，并完成測試項目。

7、能根據(jù)車身舒適系統(tǒng)原理，正確使用專用設(shè)備檢測電動車窗、后視鏡、電動座椅等，獨立完成故障檢測。

8、會根據(jù)汽車CAN總線及控制系統(tǒng)原理，獨立完成全車布線系統(tǒng)測試及波形分析，完成測試項目記錄。

9、熟悉電控制動系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，按標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)進行檢測，獨立完成測試。

10、能根據(jù)汽車電控懸架系統(tǒng)原理，獨立完成懸架系統(tǒng)的測試。

11、能根據(jù)電控自動變速器的結(jié)構(gòu)、液壓及電控系統(tǒng)原理，按規(guī)范對變速器進行檢查，正確使用測試儀器進行故障診斷。

12、參觀汽車整車檢測場，能夠說出汽車整車檢測項目及內(nèi)容。13、能夠獨立完成對車輛的常規(guī)保養(yǎng)。

在實踐學(xué)習(xí)方面，我們采用以實操訓(xùn)練為主。在技術(shù)中心環(huán)境下開展專業(yè)技能訓(xùn)練，本著理論夠用為原則，按照崗位能力的要求展開學(xué)習(xí)，我們在實訓(xùn)中分成幾組，由一個實驗教師指導(dǎo)。對汽車電控系統(tǒng)的各個系統(tǒng)，從拆裝到故障診斷，都能親自動手，實際操作。將課堂學(xué)到的理論知識與實踐相結(jié)合，參考維修手冊，在實驗指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，使我們每個人都動手使用檢測儀器及設(shè)備，對照使用說明書自己熟悉工具的使用方法，預(yù)先設(shè)置故障，之后通過對故障的檢測進行故障排除，使我們有較大的收獲。通過項目化教學(xué)，不但提高我們對《汽車電控系統(tǒng)檢測》課程的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是我們的實踐能力得到了很大提高。這樣，為我們將來走向工作崗位打下了夯實的基礎(chǔ)。

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