第一篇：高速公路有限公司工會工作情況匯報材料

公司工會自～年年初成立以來，在上級工會的直接領(lǐng)導及地方工會的指導下，工會正確處理工程建設(shè)與工會工作的關(guān)系，積極履行工會各項職責，協(xié)調(diào)企業(yè)勞動關(guān)系，組織員工依法行使民主權(quán)利；教育員工樹立終身學習觀念，加強學習，不斷提高思想、業(yè)務(wù)和文化素質(zhì)；動員和組織員工積極參加工程項目建設(shè)，積極開展勞動競賽和群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動，切實保護、調(diào)動和發(fā)揮了廣大職工的工作積極性，發(fā)揮了廣大職工在工程建設(shè)、企業(yè)管理中的生力軍作用，較好地推動了公司生產(chǎn)、經(jīng)營工作正常開展。具體情況如下：

一、認真貫徹執(zhí)行《工會法》，切實履行工會維護職責。為切實維護群眾的具體利益，按上級要求，經(jīng)平等協(xié)商，工會代表廣大職工與公司行政主要負責人簽訂了勞動集體合同；建立健全勞動爭議調(diào)解機制，理順各種勞動關(guān)系；工會關(guān)心群眾疾苦，及時反映職工要求，為職工辦實事；在本項目所在地積極組織開展“工會助學”活動及其它有關(guān)捐資扶貧工作，樹立了良好的企業(yè)形象，發(fā)揚了中華民族團結(jié)互助的優(yōu)良傳統(tǒng)；積極開展“職工之家”建設(shè)工作；為切實維護女職工的切身利益，提高女職工的醫(yī)療保障水平，為全部女職工購買了“xxx保險”。

二、建立和完善職工民主管理制度,保障職工的主人翁地位。建立健全公司的民主管理制度，積極引導廣大職工參與公司的各項民主管理工作，增強職工參政、議政的意識；建立健全司務(wù)公開制度,積極推進公司司務(wù)公開工作，增強公司管理的透明度；加強公司信訪工作，建立通暢的反饋渠道，及時反饋職工群眾對公司各項工作的意見和建議，為領(lǐng)導正確決策及公司各項工作的有效開展提供依據(jù)，充分發(fā)揮了工會聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶作用及在公司生產(chǎn)、經(jīng)營中的民主管理、監(jiān)督作用，較好地維護了職工的合法權(quán)益。

三、嚴格按工會財務(wù)制度辦法，收好、用好、管好工會經(jīng)費。為加強和規(guī)范工會財務(wù)管理工作，收好、用好、管好工會經(jīng)費，公司成立了工會經(jīng)費審查委員會并配備了工作人員；制定了《工會財務(wù)制度》、《工會經(jīng)費使用管理辦法》，日常工作中，嚴格按《會計法》和制定的工會會計制度辦事，工會財務(wù)按要求及時建帳，保存并管理好財務(wù)檔案資料，對工會經(jīng)費收支管用進行嚴格審查、合理安排、調(diào)度；堅持工會經(jīng)費獨立管理原則，工會經(jīng)費開支，由工會主席“一枝筆”審批；遵紀守法，遵守財務(wù)紀律，嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)政策、規(guī)定和開支范圍、標準；堅持勤儉節(jié)約原則，少花錢，多辦事，辦好事，節(jié)約開支，提工會高經(jīng)費使用效益，確保了工會各項工作的順利開展。

四、積極開展群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動，提高公司創(chuàng)新能力。具體工作中，組織技術(shù)管理人員圍繞工程建設(shè)管理工作開展了軟基施工監(jiān)測仿真控制、重交通長壽命瀝青路面設(shè)計施工技術(shù)等課題的研究，解決了有關(guān)技術(shù)問題，指導了工程設(shè)計與施工，提高了本項目的科技含量，降低了項目建設(shè)成本，豐富了我國土木工程建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域的理論和實踐研究，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展。積極開展工程技術(shù)創(chuàng)新工作，相繼開展了管樁復合地基處理應(yīng)用與研究、溶洞樁基技術(shù)處理、高邊坡防護處理、邊坡綠化等技術(shù)創(chuàng)新工作，積累了經(jīng)驗，提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。特別是其中的管樁復合地基處理應(yīng)用及研究，推動了軟基處理理論研究，為軟基處理施工提供了新的思路和方法，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。

五、積極開展勞動競賽，確保工程建設(shè)超常規(guī)開展及工期總目標的實現(xiàn)。為充分發(fā)揮人的主觀能動性，最大限度地調(diào)動各參建單位及工程建設(shè)者的勞動積極性，充分利用黃金季節(jié)，抓好每個階段的控制性及關(guān)鍵性工程的建設(shè)，以階段性的競賽成果確保本項目按新一屆省委、省政府的“兩年工期”總要求高質(zhì)量、高水平地建成通車根據(jù)本項目《勞動競賽實施方案》有關(guān)規(guī)定，本項目整個建設(shè)期間將以“工期兩年、安全生產(chǎn)、文明施工、確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為主題，組織開展四次具體內(nèi)容及目標各不相同的勞動競賽活動。勞動競賽活動具體由公司工會牽頭組織實施；勞動競賽的考核與獎勵，根據(jù)勞動競賽活動實際時間的長短及具體的內(nèi)容、目標分月度、季度和階段性三種不同的種類進行。

第一、二次勞動競賽活動現(xiàn)已全面完成并取得了預(yù)期效果。通過兩次勞動競賽活動的具體組織和及時總結(jié)，逐步形成了本項目的“一、二、三、四、五”勞動競賽工作機制。即“一”，簽訂和履行一份月度施工計劃生產(chǎn)目標管理責任書；“二”，抓好每月的兩次綜合大檢查工作；“三”，抓好三種類型的考核、評比工作，落實獎罰措施；“四”，實行“工程質(zhì)量、工程進度、安全生產(chǎn)、文明施工”四項控制目標管理；“五”，抓好五個方面的具體工作。

勞動競賽活動的開展，取得了較好的成效，快速優(yōu)質(zhì)地完成了全線征地拆遷工作任務(wù)；促進了工程“質(zhì)量、進度、投資”三大控制目標的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了工程建設(shè)進度；提高了廣大工程建設(shè)者的技術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)工作水平，提高了業(yè)務(wù)工作效率；提高了本項目的科技含量，提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力及管理水平，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展；體現(xiàn)了工會的獨特作用，提升了工會的形象和地位

六、積極創(chuàng)造條件，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍。工會因地制宜，從實際出發(fā)，設(shè)置職工文娛、體育活動場所和設(shè)施；積極組織開展職工群眾喜聞樂見的、健康有益的文娛、體育、參觀、學習及交流活動，豐富了職工業(yè)余文化生活，增強了職工的認同感、責任感、使命感、榮譽感；搞好職工健身運動，增強職工體質(zhì)。組織職工開展向勞動模范和先進人物學習活動，重視和加強群眾性思想政治工作，加大職工教育培訓力度，不斷提高職工的政治思想水平和科學文化素質(zhì)。

加強工會組織自身建設(shè)，深入基層開展調(diào)查研究，切實加強工會工作作風建設(shè)；加強工會組織建設(shè)，在公司新招聘員工中積極發(fā)展工會會員，壯大工會組織；加強工會會員會籍及工會檔案、信息、統(tǒng)計等基礎(chǔ)管理工作。

xxxx公路有限公司

xx年二月二十七日

第二篇：龍翔高速客運有限公司月工作情況匯報材料

龍翔高速客運有限公司月工作情況匯報材料

新年伊始，今年公司的工作目標是在鞏固和發(fā)展省內(nèi)客輸市場的基礎(chǔ)上，加強與周邊省份客運公司的合作，確保年內(nèi)客運量比去年增長20%。在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導及全體員工的共同努力下，我們順利完成了一月份的既定工作目標，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下。

一、 主要工作情況

1、 召開了一次部門經(jīng)理全體會議，確定了年度工作計劃、目標及重點，明確了各部門分工、工作重點及獎懲辦法。各部門根據(jù)經(jīng)理會議分工制訂了詳細的工作方案，并進一步形成了全公司的總體工作方案。

2、 召開了一次股東大會，向各位股東匯報了公司的年度目標、計劃、工作方案獎懲措施，在聽取股東意見和建議的基礎(chǔ)上形成了股東大會決議。

3、 召開了一次全體職工動員大會，會上重點強調(diào)了高效節(jié)約、安全生產(chǎn)、分工合作、愛崗敬業(yè)等方面事項，并宣讀了股東大會決議。

4、 為調(diào)動廣大職工的生產(chǎn)積極性和主人翁責任感，掀起職工愛崗敬業(yè)、無私奉獻的熱潮，布置了“我為公司添光彩，公司為我創(chuàng)藍天”活動。

5、 開展了安全生產(chǎn)自查與互查活動，進一步明確了安全生產(chǎn)就是效益，是公司盈利的基礎(chǔ)。并將責任明確到了部門和每位員工，并準備繼續(xù)施行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。

6、 為向廣大乘客宣傳公司的經(jīng)營理念“安全運營是命脈，舒適快捷是目標，乘客滿意是宗旨”，以進一步提高乘客對我們的信任度，開展了一次乘客滿意度調(diào)查。

7、 為進一步尋找新的客運量增長點，與山西、山東兩省客運公司簽署了合作意向書，為進一步搞好與周邊省份客運公司的共同合作摸清了路子。

二、 存在的主要問題

1、 有些部門的工作方案還不夠具體，缺乏可操作性。

2、 部分員工愛崗敬業(yè)、無私奉獻的熱情還不夠高漲，缺乏積極主動性和主人翁責任感。

3、 有些員工甚至有些領(lǐng)導，安全生產(chǎn)意識淡薄，存在僥幸心理。

4、 從開展乘客滿意度調(diào)查活動情況看，乘客對我們還存在諸多不滿意的地方，集中反映在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量方面。

三、 下一步主要打算

1、 各部門繼續(xù)細化工作方案，進一步提高其可操作性。

2、 繼續(xù)深入開展“我為公司增光彩，公司為我創(chuàng)藍天”活動，以期達到預(yù)期效果。

3、 繼續(xù)開展安全生產(chǎn)知識培訓，全面開展安全生產(chǎn)自查與互查活動，以進一步提高廣大干部員工的安全生產(chǎn)意識。

4、 開展一次服務(wù)技能競賽，以進一步提高服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，做到讓乘客100%滿意。

龍翔高速客運有限公司

201*年1月31日

第三篇：四川雅西高速公路有限責任公司工會委員會文件

四川雅西高速公路有限責任公司工會委員會文件

雅西工會發(fā)?201*?10號

關(guān)于抗震救災(zāi)募捐的通知

公司各部門、管理處、各參建單位：

為了認真貫徹落實省廳和川高公司有關(guān)緊急通知精神，大力弘揚中華民族“一方有難，八方支援”的傳統(tǒng)美德。公司工會呼吁全體職工、各參建單位，按照公司黨總支和抗震救災(zāi)領(lǐng)導小組的總體要求，積極關(guān)心地震災(zāi)情，向災(zāi)民伸出熱情的援手，及時捐款、捐物。鑒于我司工程項目點多、線長、時間緊的特點，工會決定此次緊急捐助活動分小組（機關(guān)、滎經(jīng)、漢源、石棉、冕寧）來進行，并以捐款為主。

我們號召公司全體黨員、工會積極分子和共青團員帶頭參與，積極奉獻愛心，以實際行動支持抗震救災(zāi)工作。同時，公

司各部門、管理處要堅守崗位，做好值班安排和人員思想教育工作。各參建單位要充分發(fā)揮其作用，就近服從當?shù)卣�府的統(tǒng)一調(diào)遣和安排，積極做好當?shù)氐目拐鹁葹?zāi)工作，幫助受災(zāi)地群眾度過難關(guān)。

附件：抗震救災(zāi)募捐倡議書

二〇一四年五月十四日

主題詞：抗震救災(zāi) 募捐 通知

雅西公司辦公室201*年5月14日印

附件：

抗震救災(zāi)募捐倡議書

201*年5月12日，汶川地震震驚全國，這場7.8級的地震給災(zāi)區(qū)的同胞造成了巨大的創(chuàng)傷和痛苦，災(zāi)害突如其來，震撼著每個人的心靈。

為落實胡錦濤總書記5月12日晚主持中央政治局常委會議關(guān)于“把抗震救災(zāi)作為當前的首要任務(wù)”的要求和全國各地區(qū)各部門一定要大力發(fā)揚“一方有難，八方支援”的精神，萬眾一心，眾志成城，共同奪取抗震救災(zāi)斗爭的勝利的號召。

為了那些被埋在瓦礫堆里的曾經(jīng)鮮活的生命！為了那些倉惶無助的奔竄、含著血淚搜尋親人的人們！為了那些年邁的老人、年輕的父母、如花的少年、待哺的孩子，我們的父老鄉(xiāng)親，我們的兄弟姐妹……為了生命本身、為了國家、為了民族、為了我們自己每一個人，我們都要行動！按照雅西公司黨總支的總體安排，工會呼吁公司全體職工、各參建單位，積極關(guān)心地震災(zāi)情，向災(zāi)民伸出熱情的援手，及時捐贈。用我們的行動，讓亡魂得到安息，讓傷病者得到救助，讓生還者得到支持，讓破碎的心靈得到慰籍，讓孩童與母親得到關(guān)愛，讓救援的勇士們喘口氣，讓受傷的生命從廢墟中重新站立起來！中華民族需要團結(jié)，同舟共濟，共渡難關(guān)。我們將不再等待，我們也不能再等待了！請與我們一起，行動吧！我們希望有更多人參與進

來，伸出援助之手；希望有更多人貢獻綿薄之力，幫助災(zāi)區(qū)人民渡過生活難關(guān)！

讓我們團結(jié)起來吧！讓我們攜手同心、眾志成城，與災(zāi)區(qū)的同胞共渡難關(guān)，早日贏得抗震救災(zāi)的勝利！

第四篇：關(guān)于高速公路路政執(zhí)法工作情況匯報材料

高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展日俱規(guī)�；�和網(wǎng)絡(luò)化，高速公路大大地推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。由于高速公路是一定時期的產(chǎn)物，它也受到了當時歷史條件的限制和制約，如設(shè)計標準、施工要求和實載通行能力都不同程度地滯后于國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，超負荷運行屢見不鮮，事故發(fā)生率有上升的趨勢；其二，隨著地方經(jīng)濟的不

斷發(fā)展，地方政府寄望于開發(fā)的層面和深度，依托于高速公路布局和開發(fā)，時而出現(xiàn)越權(quán)違法許可高速公路紅線控制區(qū)內(nèi)的占（利）用地興建建筑物；其三，經(jīng)濟的發(fā)展使大多數(shù)農(nóng)民富裕了，重新有了興建住宅的愿望，由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中，國家也加大了農(nóng)田耕種的管理力度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府默許農(nóng)民在高速公路紅線控制區(qū)內(nèi)擠占違房屢屢發(fā)生；其四，由于路政人員的配置及其點多線長等因素，全面完成好保護路產(chǎn)和維護路權(quán)工作難度是顯而易見的。產(chǎn)生以上不良現(xiàn)象的原因，我個人認為主要有以下幾點：

對設(shè)計標準和實載通行能力相對飽和，需通過加快對道路維修改造，更新完善交通安全設(shè)施和調(diào)整管理機制，加大管理力度來解決；對于地方政府有關(guān)部門，主要涉及到地方規(guī)劃、土地管理、建設(shè)等部門的越權(quán)違法許可紅線控制區(qū)內(nèi)建（構(gòu)）筑物，應(yīng)采取溝通，上門法規(guī)宣傳，促使政府職能部門撤消許可決定，必要時可采取行政復議的手段；沿線村民違章建房的問題，主要有兩種情形，一種是原房地基拆除興建，在工程興建中尚未拆除，并在鄉(xiāng)村、土管部門備案，另外，農(nóng)民“根基”的傳統(tǒng)意識和耕作農(nóng)田習慣較強，給控制新建違章建筑帶來一定難度，是否可以考慮拆遷補償?shù)霓k法；另一種情形是鄉(xiāng)村公路改擴建等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和自身的愿望遷入紅線控制區(qū)內(nèi)新建，這種情形可以控制，但要做很多具體的宣傳教育工作，增加路政人員工作量�；�于以上幾點，我們是否可以通過建立有效的機制和平臺，增強對上述問題解決的方式和途徑，按照“三個服務(wù)”的指導思想和“管理就是服務(wù)”的理念，筆者認為，可從以下幾個方面入手：

一、建立一個與沿線政府職能部門相結(jié)合的互動平臺

我們在路政執(zhí)法過程中，常常會遇到有的政府職能部門對《公路(請您支持WWm.seogis.com)法》、《高管條例》以及路政管理相關(guān)法律法規(guī)不太了解，在招商引資、布局新建投資項目上的行政許可行為或個人房屋建設(shè)等方面，有職能交叉，法規(guī)重疊，時常有違背《公路法》等相關(guān)規(guī)定和超越權(quán)限的行為發(fā)生。對高速公路的利益造成不法侵害，導致高速公路路政管理處于被動狀態(tài)，為了避免類似情況的發(fā)生，我們應(yīng)建立一個相互理解，緊密配合的互動平臺，尤其是規(guī)劃、土地管理部門的銜接。首先要做好《公路法》的宣傳送達工作，對高速公路路政管理活動中的路產(chǎn)路權(quán)的界定范圍進行闡述和溝通，力求在管理活動中達成一致共識，形成統(tǒng)一的行政許可行為，同時對過失的行政許可作為進行修正；其二是建立長期有效的互通信息渠道，充分利用電子政務(wù)信息管理平臺和政府網(wǎng)站進行平臺鏈接，對政府行政許可行為的事前公示，路政管理人員密切在過程中進行查詢，使我們對高速公路周邊建設(shè)情況了如指掌，能達到事前知曉動態(tài)，以便及時與相關(guān)職能部門進行協(xié)調(diào)與溝通，做到事前介入，事中警示，事后反饋，將高速公路沿線建筑控制區(qū)管理好，杜絕違法建筑事件的發(fā)生。

二、建立一個與其他相關(guān)行政執(zhí)法部門互動的平臺

在武黃高速公路15年的管理中，由于交通部門的路政執(zhí)法和公安部門的交通安全執(zhí)法所依據(jù)法律法規(guī)的不同和交叉，不同程度地在牽引排障、交通安全監(jiān)管、交通管制等執(zhí)法環(huán)節(jié)上存在著矛盾，為此，需盡快建立和完善應(yīng)急管理機制，有效應(yīng)對各種風險，實現(xiàn)社會預(yù)警，社會動員，快速反應(yīng)，應(yīng)急處置的整體聯(lián)動，建立一個與交警、防暴警、消防、運管等相關(guān)行政執(zhí)法部門的互動平臺，形成聯(lián)動出警制度、聯(lián)動巡邏制度和聯(lián)動執(zhí)法制度，是提高抗風險能力的基礎(chǔ)。按照路政管理體系現(xiàn)狀，高速公路路產(chǎn)路權(quán)的行政管理主體的實際情況，其它行政執(zhí)法職能部門都作為服務(wù)于這個主體而進行的行政執(zhí)法行為。由于這些行政執(zhí)行主體都有著獨自的行政執(zhí)法職能、依據(jù)和程序，但目的都是圍繞保證高速公路的安全與暢通，因此需建立一個與此相適應(yīng)的互動平臺，筆者認為有必要建立一個由高速路政牽頭的“預(yù)急處置中心”。該中心類似高速公路聯(lián)網(wǎng)中心的管理體制，統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌安排，設(shè)置“預(yù)急處置中心”網(wǎng)站，及時播報預(yù)急處置情況，以提高快速反應(yīng)，應(yīng)急處置的能力。遇緊急情況，由預(yù)急處置中心統(tǒng)一發(fā)出指令，統(tǒng)一行動，也能使廣大的司乘人員密切配合，防止二次事故發(fā)生，達到共同處置，減少風險的目的，真正達到聯(lián)合預(yù)防，聯(lián)合處置。在非緊急情況下，預(yù)急處置中心也可下達各種協(xié)調(diào)指令，進行各種演練，保持穩(wěn)定的互動平臺，及時為社會車輛及司乘人員提供便捷、安全的服務(wù)，改變由原來各自為政到統(tǒng)一執(zhí)法，可以樹立高速公路良好的社會執(zhí)法形象。

三、建立

一個與沿線村民共榮的互信平臺

按照“人與自然和諧相處”的總體要求，營造人文景觀一體化道路，確保路產(chǎn)設(shè)施完好無損是我們的工作職責，維護沿線村民根本利益是我們行政執(zhí)法的宗旨。我們應(yīng)與沿線的村組、學校建立有效的互動互信平臺，在加大對法規(guī)宣傳的同時，建立由護路保潔員為基礎(chǔ)的管理體制，護路保潔員的主要職責是維護路段內(nèi)的安

全防護隔離設(shè)施的完好和路面保潔，建立由村委會推薦，勞務(wù)中心派遣，經(jīng)路政管理部門同意，培訓后方能上崗的管理平臺。此時的村委會已作為第一責任人，在對高速公路沿線路產(chǎn)設(shè)施保護上起到了非常好的作用，實行勞務(wù)派遣制度也方便勞務(wù)管理事務(wù)中的各種糾紛的處理和護路保潔員的個人利益得到最有效的保護，極大地方便和促進了路政管理工作的正常化和規(guī)范化。對此，武黃高速公路路政管理部門進行了有力的嘗試，路產(chǎn)完好率和路面保潔率始終保持在98%以上，在日常管理事務(wù)中，路政管理部門同時通過護路保潔員了解和征求村委會的意見，及時解決村民們集中反映的通道水系、電線跨越等問題，有力保證了村民的利益，同時也使村長、護路保潔員作為第一法規(guī)宣傳員，使得互動互信平臺生機勃勃。

綜上所述，構(gòu)建社會主義和諧社會是我們不懈奮斗的目標，而構(gòu)建和諧路政行政執(zhí)法管理體系，為社會提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們孜孜不倦的追求。筆者僅從高速公路路政行政執(zhí)法對外管理機制建立和運作予以思考和闡述，僅起拋磚引玉的作用。

第五篇：高速公路征地拆遷工作情況匯報材料

石蒙高速公路征地拆遷工作在省政府、省交通運輸廳關(guān)心、支持下，在州委、州人民政府的高度重視下，經(jīng)過沿線縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府，特別是各級征遷工作部門的共同努力下，各項工作進展基本順利，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、工程概況及建設(shè)模式

（一）工程概況

石林至蒙自高速公路是國道主干線（gz40）二連

浩特至河口公路云南境內(nèi)**至河口中的一段，是連接各省區(qū)域中心城市、重要港口及對外口岸的“五縱七橫”國道主干線公路系統(tǒng)的重要組成部份，它是我國外接越南及東南亞的主要國際大通道，也是云南省滇東南的主要經(jīng)濟干線，更是紅河州的經(jīng)濟大動脈、“生命線”。

石林至蒙自高速公路全長186.5公里，其中**市境內(nèi)26.5公里，紅河州境內(nèi)160公里。全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-ⅰ級，其余技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-）執(zhí)行。

石林至蒙自高速公路分兩段建設(shè)，石林至鎖龍寺為一段，全長107.482公里。其中，紅河州境內(nèi)81公里，**市境內(nèi)26.5公里；鎖龍寺至蒙自為一段，全長78.943公里。工程總投資91.5億元，其中，石林至鎖龍寺49.81億元，鎖龍寺至蒙自41.69億元。工程于11月28日開工建設(shè)，計劃于201*年11月底建成通車，總工期三年。

（二）建設(shè)模式

石林至蒙自高速公路，是云南省交通廳按照省政府“既積極引資建設(shè)，又全額爭取國家支持”的總體要求，于在廣州泛珠9+2經(jīng)洽會上與云南久保投資有限公司、深圳九策投資有限公司簽訂的合資建設(shè)項目。6月、8月經(jīng)云南省人民政府批準同意，分別組建石鎖高速公路有限公司、鎖蒙高速公路有限公司。石鎖高速公路由云南省公路局、深圳九策投資有限公司、上海奧盛投資控股（集團）有限公司、云南通達翔投資發(fā)展有限公司共同投資組建，其中云南省公路局出資10%，其他三家公司出資90%。

鎖蒙高速公路有限公司由云南省公路局、云南久保公司共同投資組建，其中，云南省公路局出資10%，云南久保公司出資90%。

二、征地拆遷工作進展情況

石蒙高速公路于11月28日在彌勒縣舉行進場道路開工儀式，隨即征地拆遷工作全面展開，目前各項工作進展基本順利。

（一）工作機構(gòu)健全

為確保石蒙高速公路建設(shè)征地拆遷工作順利實施，州政府及時調(diào)整了征地拆遷領(lǐng)導小組及工作機構(gòu)。沿線的彌勒、開遠、蒙自三縣市也先后成立了征地拆遷領(lǐng)導小組。為加大工作力度，彌勒、開遠兩縣市從有關(guān)部門抽調(diào)精兵強將組建多個工作小組，分別負責具體征地拆遷工作。彌勒按4個片區(qū)劃分工作小組，開遠按工作性質(zhì)劃分綜合協(xié)調(diào)、征地、拆遷、林地四個工作小組。沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也先后成立了領(lǐng)導小組和工作機構(gòu)，為征地拆遷工作提供了組織保障。

（二）工作職責明確

11月、12月州人民政府與省政府相關(guān)部門先后簽定了石鎖、鎖蒙高速公路征地拆遷及施工環(huán)境保障責任書，明確了省、州政府和石鎖、鎖蒙高速公路公司應(yīng)該承擔的責任和義務(wù)，并明確了工作目標和任務(wù)。12月，州人民政府與彌勒、開遠、蒙自三縣市簽定了《責任書》，明確了各級的工作責任，工作目標和工作要求，為征地拆遷工作劃分了明確的責任界限，確定了明確的工作目標和要求。

（三）宣傳動員到位

為調(diào)動各方面的工作積極性，順利推動石蒙高速公路征地拆遷工作，州人民政府于12月召開了有州級各有關(guān)部門、沿線縣市政府、石鎖、鎖蒙公司參加的動員大會。2月彌勒、開遠、蒙自三縣市委、政府先后也召開了動員大會，作了全面而具體的工作布署和安排，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會也采取各種形式向沿線群眾和相關(guān)單位宣傳工程建設(shè)的重大意義，動員群眾支持國家重點項目建設(shè)，積極配合政府做好征地拆遷工作，從而為征地拆遷工作提供了思想保障。

（四）征地拆遷補償政策合法合理

征地拆遷補償政策是征地拆遷的核心工作，為做好這項工作，州政府十屆七次常務(wù)會議專門作出決定，明確石蒙高速公路征地拆遷補償標準在蒙新高速公路補償標準的基礎(chǔ)上提高30%，縣市政府可在此基礎(chǔ)上根據(jù)實際情況上下浮動10%。州政府常務(wù)會議后，州石河高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，又專門召開會議傳達學習州政府常務(wù)會議精神，并對沿線三縣市制定征地拆遷補償政策提出了相關(guān)原則和指導意見。為確保補償政策合法、合理、可行，沿線三縣市先后召集有關(guān)部門學習相關(guān)法律、法規(guī)，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)查研究，廣泛爭取各方面的意見，并及時上報州協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組審查。經(jīng)過反復審查、修改，三縣市補償政策都能及時出臺，為征地拆遷提供了政策保障。

（五）征地拆遷工作進展情況

按設(shè)計地畝圖計算，石蒙高速公路需征地14228畝，其

中，彌勒8482.7畝，開遠3439.7畝，蒙自2305.9畝。目前實際丈量的土地面積17967.4畝，其中，彌勒11125畝，超出2642.3畝；開遠4403畝，超出1461.9畝；蒙自2445畝，超出139畝。最后能達到21000畝。全線�。�棄）土場臨時用地約4000畝，其中彌勒約3100余畝，開遠約410畝，蒙自530畝。

截

止4月30日全部提供7條新建進場道路建設(shè)用地，征地350余畝。

截止5月30日，完成全線正線用地勘測定界工作，并開始提供控制性工程和部份路段的建設(shè)用地。

截止6月30日，完成正線永久性用地、棄取土場臨時用地的丈量工作和地上各種拆遷物的核查、登記工作。并提供大量正線建設(shè)用地。

截止10月30日，全線已提供正線建設(shè)用地14057.6畝，其中，彌勒縣提供8304畝，占總數(shù)的75%；開遠提供3965余畝，占總數(shù)的90%；蒙自提供1788.6畝，占總數(shù)的73%。全線提供棄取土場臨用地3174畝，彌勒已提供28處，2600余畝，開遠提供409畝，蒙自提供165畝。全線遷墳2911冢，其中，彌勒遷墳1195冢，開遠遷墳609冢，蒙自遷墳1107冢。全線房屋、通信、電力管網(wǎng)拆遷工作已全面展開。已完成房屋拆遷100余戶，撥付線網(wǎng)拆遷費余萬元。7家通信線網(wǎng)拆遷協(xié)議已簽定，并全面實施拆遷工作。電力拆遷仍在恰談之中。

（六）存在的主要困難和問題

1、由于地畝圖用地量是水平投影面積，與實際丈量面積出入較大；地上各種拆遷物數(shù)量增多，價格增大，三縣市征地拆遷包干經(jīng)費都有較大突破。

2、軍用土地征用、軍事設(shè)施、電力設(shè)施拆遷工作難度大，費用高。雖然多次與軍方協(xié)商，終因要價太高至今仍無協(xié)商結(jié)果。

3、由于省國土資源廳公布從7月1日起，實行新的統(tǒng)一年產(chǎn)值標準和區(qū)片綜合地價補償標準，給補償政策帶來巨大影響。此標準在國家《土地法》、《云南省土地管理條例》基礎(chǔ)上提高較大，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)在原來基礎(chǔ)上提高100%。部份群眾已到縣、州、省上訪，要求提高補償標準，工作難度加大。

4、彌勒東方紅農(nóng)場屬省農(nóng)墾總局管轄，基層單位要求每畝補償8萬元，比彌勒縣政府制定的補償標準每畝高45000元。并要求地方政府安置部份職工就業(yè)，安排部份職工提前退休等附加條件。目前仍在協(xié)商之中，尚未提供用地。

5、沿線少數(shù)群眾對高速公路建設(shè)不太支持，阻擾施工的現(xiàn)象時有發(fā)生；個別單位和領(lǐng)導過分要求項目業(yè)主和施工單位為其實施小項目建設(shè)，業(yè)主和施工單位感到十分為難。

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