第一篇：土木專業(yè)實(shí)習(xí)心得

云南xx造價(jià)咨詢有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)心得

五個(gè)月時(shí)間在不知不覺中過去了，剛開始到xx造價(jià)公司實(shí)習(xí)時(shí)候，一切都是新，新面孔，新環(huán)境。面對(duì)這些，我有點(diǎn)緊張，不安和無(wú)助。第一次真正的走上工作崗位，我有些拘謹(jǐn)，我很害怕出錯(cuò)，因此有問題也不太敢問老師。雖然我內(nèi)心情緒很復(fù)雜，但是我還是盡量的去適應(yīng)環(huán)境，克服內(nèi)心的不安。離開校園的我將從頭開始，重新開始奮斗。我努力慢慢熟悉周遭的環(huán)境，在慢慢的接觸著陌生的事物，陌生的人，在漸漸學(xué)習(xí)的過程中，不知不覺頂崗實(shí)習(xí)已經(jīng)過了一大半時(shí)間，頂崗實(shí)習(xí)在忙碌的生活中悄然而去，實(shí)習(xí)是每一個(gè)畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，在實(shí)習(xí)的過程中，我學(xué)習(xí)到很多東西，包括專業(yè)上的知識(shí)、專業(yè)外的知識(shí)、以前上課未接觸過的新知識(shí)、為人處世方式、做人的道理等等。

回首這段時(shí)間的歷程，腦海里留下了深深的印跡，老師對(duì)我的教誨讓我對(duì)人生的定位更加明確了。在這段時(shí)間里我學(xué)會(huì)了很多，實(shí)習(xí)讓我學(xué)習(xí)到了很多以前課本上根本學(xué)不到的知識(shí)，開闊了我的見識(shí)，增長(zhǎng)了很多專業(yè)知識(shí)。老師的諄諄教導(dǎo)讓我成長(zhǎng)了很多，剛剛從學(xué)校踏出社會(huì)的我，有些莽撞，粗心，大意，不成熟，但是老師都對(duì)我的幫助不止是知識(shí)上的，更是精神上的，她教我為人處世，教我說話時(shí)候的得體大方，教我做事該謹(jǐn)慎認(rèn)真，隨時(shí)要抱著一種責(zé)任心，我也慢慢從那個(gè)大大咧咧的性格慢慢轉(zhuǎn)變了，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢學(xué)會(huì)獨(dú)立的去處理一些事情，雖然自己現(xiàn)在還有很多不足，但是我還是會(huì)跟著老師慢慢的努力學(xué)習(xí)。

下面，我介紹一下我五個(gè)月中實(shí)習(xí)所做的事情及一些感想：

9月2日是我第一天到公司上班的時(shí)間，來到公司的時(shí)候老師首先組織了我們整個(gè)辦公室的人打掃了衛(wèi)生，這是周一的慣例。在開始的這一周里，我慢慢熟悉了公司的環(huán)境，熟悉了復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)的使用方法。老師告訴我不管是復(fù)印文件還是做任何事情，都要保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，做任何事情都可以學(xué)習(xí)到東西，我也慢慢的在養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，做任何事情都認(rèn)真的從中學(xué)習(xí)東西。我到公司第一個(gè)算的工程量是交通廳里面的一個(gè)食堂的排水溝改造，我和老師下去現(xiàn)場(chǎng)看了一下，也測(cè)量了一下溝長(zhǎng)，溝寬，溝深，上來后老師給我講解了一下這個(gè)明溝改暗溝所需要計(jì)算的一些工程量之后，我自己算了一下，雖然在過程中遇到一些問題

也詢問了老師，雖然這是一個(gè)小小的工程，但我覺得這是一個(gè)很好的開始。在實(shí)習(xí)期間，我跟著老師做了一個(gè)攔標(biāo)價(jià)項(xiàng)目，這次的攔標(biāo)價(jià)主要是業(yè)主要采購(gòu)高速公路上的四氟板式橡膠支座和減隔震支座。頭天，老師讓我上網(wǎng)查一下這兩項(xiàng)的價(jià)格。第二天，我們被封閉起來編制攔標(biāo)價(jià)，按照招投標(biāo)文件我們將材料檢測(cè)費(fèi)一起并入材料采購(gòu)單價(jià)中，經(jīng)過業(yè)主方與我們溝通協(xié)商一致后，然后就是裝訂，裝訂前甲方、監(jiān)理、咨詢公司都簽了字。這次的攔標(biāo)價(jià)項(xiàng)目讓我學(xué)習(xí)到了一整個(gè)編制攔標(biāo)價(jià)的程序。

在期間，公司安排了一個(gè)預(yù)算書的審核項(xiàng)目給老師，項(xiàng)目是某某教學(xué)樓、宿舍樓的安裝工程，土建工程預(yù)算書的審核。當(dāng)天，只是大概看了一下圖紙，所以老師讓我們第二天就先到廣聯(lián)達(dá)公司培訓(xùn)一下畫圖，所以一開始我們就先學(xué)習(xí)鋼筋算量軟件，先將ｃａｄ草圖導(dǎo)入到軟件。在畫圖過程中，才發(fā)現(xiàn)真正接觸到項(xiàng)目的感覺是不一樣的，發(fā)現(xiàn)很多地方自己都看不懂圖紙，意識(shí)到自己識(shí)圖能力薄弱，我們導(dǎo)入圖形算量中，將門窗、裝修等完善后。將鋼筋、混凝土等的工程量記錄下來，導(dǎo)入到廣聯(lián)達(dá)貴州省計(jì)價(jià)軟件中，套定額，套價(jià)，套量。與送審的預(yù)算書做了核對(duì)對(duì)他們漏項(xiàng)、多計(jì)及工程量有誤的地方進(jìn)行了歸納，也出了最后的定案表及審核報(bào)告。老師在做審計(jì)報(bào)告時(shí)候的細(xì)心教會(huì)我做造價(jià)必須很認(rèn)真、細(xì)心，我們分別核對(duì)了多次。

在xx公司實(shí)習(xí)這五個(gè)月期間，我也認(rèn)識(shí)到自己的很多不足的地方，有很多需要虛心學(xué)習(xí)的東西，也明白了山外有山，人外有人，只有將理論實(shí)際用到學(xué)習(xí)上才能為將來自己就業(yè)之路做準(zhǔn)備，還讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)絕不能膚淺，一定要腳踏實(shí)地，做造價(jià)一定要時(shí)刻保持一份認(rèn)真細(xì)心的心，在看圖紙的時(shí)候一定要認(rèn)真，在遇到不懂的地方也要及時(shí)去問老師，一開始就把基礎(chǔ)打牢，每遇到一個(gè)問題一定要弄懂弄清楚，要做到舉一反三。

實(shí)習(xí)期間我對(duì)自己的未來也有了一個(gè)明確的方向，我希望能夠繼續(xù)跟著老師繼續(xù)學(xué)習(xí)知識(shí)，希望能與公司共同成長(zhǎng)，同時(shí)感謝公司能夠給我機(jī)會(huì)讓我在這里實(shí)習(xí)，感謝老師們的幫助與指導(dǎo)。我也給自己定了目標(biāo)，在未來三年內(nèi)努力考取安裝造價(jià)員及獲得造價(jià)師證書，我也會(huì)為這個(gè)目標(biāo)繼續(xù)努力。

第二篇：土木認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)心得

大學(xué)生活已經(jīng)經(jīng)過了一個(gè)半學(xué)年，我們對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)或多或少也有了一些了解。而在大三學(xué)年，我們將面臨著專業(yè)方向的選擇。為了讓我們對(duì)土木工程各個(gè)專業(yè)方向有更深入的理解，在大三學(xué)年選擇專業(yè)方向時(shí)更為理性，適合自己。同時(shí)也是為了讓我們?cè)诖蠖�下學(xué)期的戶外實(shí)習(xí)順利進(jìn)行，能在真正的學(xué)有所獲，學(xué)院組織了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)專題講座。講座分為五個(gè)方向，分別是建筑工程，橋梁工程，地下工程，巖土工程和鐵道工程。在課上，老師主要給我們介紹了各個(gè)方向的發(fā)展?fàn)顩r，學(xué)習(xí)重點(diǎn)和工作方向。經(jīng)過一周認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座的學(xué)習(xí)，我了解到了土木工程的各個(gè)分支的基本知識(shí)和概況，這不僅使我在下學(xué)期的參觀實(shí)習(xí)中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。

土木工程在任何國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位，尤其是在城市化和公路鐵路建設(shè)不斷升溫的中國(guó)，對(duì)土木人的需求也是一步步攀升，很多行業(yè)和領(lǐng)域都需要土木工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)困難這個(gè)大的社會(huì)背景下，我們土木人的就業(yè)前景和方向選擇還是很廣闊的。

下面我就講座所分五個(gè)專業(yè)方向談一下自己的想法與認(rèn)識(shí)。

1. 建筑工程

建筑工程，是指通過對(duì)各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造和與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)所形成的工程實(shí)體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎(chǔ)以及能夠形成內(nèi)部空間，滿足人們生產(chǎn)、居住、學(xué)習(xí)、公共活動(dòng)等需要。包括廠房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等�！熬�路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)。

建筑工程的講座是呂曉寅教授為我們講解的，她首先為我們講解了建筑結(jié)構(gòu)的分類，包括框架結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)等，然后又展示了汶川地震中房屋的受損情況，分析倒塌的原因，提醒我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦幸獓?yán)守自己的原則，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。

建筑工程是一個(gè)就業(yè)面很寬的方向，俗稱“工民建”。據(jù)學(xué)長(zhǎng)們講這個(gè)方向的學(xué)習(xí)比較累，計(jì)算較多，但以后在城市工作的概率較大，工作環(huán)境較橋梁，隧道等方向較好一點(diǎn)，所以女生選擇這個(gè)方向的較多。但各大高校土木工程幾乎都開這個(gè)方向，所以以后競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)比較激烈。

2. 橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為

要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

雷俊卿教授以橋梁和結(jié)構(gòu)工程的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)為主題，就橋梁和結(jié)構(gòu)工程方面的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)、我國(guó)需要重視和解決的問題、成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念等問題為我們進(jìn)行了深入的講解，提出了一系列寶貴的觀點(diǎn)和意見。

雷教授講到，總體上來講，我們國(guó)家的橋梁工程技術(shù)發(fā)展的情況、設(shè)計(jì)、施工方面的技術(shù)水平，應(yīng)該說已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在橋梁技術(shù)輸出方面應(yīng)該是有能力，也有資本，兩個(gè)方面應(yīng)該都有。在20世紀(jì)初，大跨橋梁的建設(shè)重點(diǎn)是在美國(guó)，因?yàn)榕浜厦绹?guó)的西部開發(fā)建設(shè)。到了20世紀(jì)中后期，橋梁建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向亞洲東方的日本，日本修建了很多具有國(guó)際先進(jìn)水平的大跨徑橋梁，包括懸索、斜拉等。到上世紀(jì)末，橋梁建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向亞洲的中國(guó)。日本是有十幾年經(jīng)濟(jì)不太景氣之后，橋梁建設(shè)的步伐也慢慢的放緩。

我們國(guó)家的國(guó)際地位，現(xiàn)在國(guó)際上還是公認(rèn)了，從過去的中心在美國(guó)、日本，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向到中國(guó)，應(yīng)該說世界橋梁發(fā)展的趨勢(shì)應(yīng)該是多中心發(fā)展的趨勢(shì)，那么中國(guó)由于過去的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平比較落后，畢竟還屬于發(fā)展中國(guó)家，還需要大力的發(fā)展交通，現(xiàn)在只是瓶頸問題得到緩解，真正的要適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、方便群眾出行，還沒有達(dá)到很舒適的水平，所以還有一個(gè)發(fā)展的勁頭，雷教授估計(jì)20年之內(nèi)橋梁工程還有一個(gè)大發(fā)展。

橋梁方向是我非常喜歡的一個(gè)方向。近年來，我國(guó)高鐵、地鐵飛速發(fā)展，而橋梁在高鐵，地鐵中的比例越來越大。高速鐵路要求高速度、高舒適度運(yùn)營(yíng)。橋梁打樁比直接修在地面沉降小，軌道更平滑，由此帶來的一些問題也容易解決。二是高鐵途經(jīng)地區(qū)，多為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、河網(wǎng)密集帶，其中長(zhǎng)江三角洲有的地方1公里跨越10條河流。同時(shí)高等級(jí)公路、城市道路、通航河流、鐵路和地下管網(wǎng)繁多，以橋代路，才能實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的有效銜接，互不干擾。第三，也是最重要的原因，是以橋代路節(jié)約土地的效果明顯。京滬高鐵北京至徐州段，共有橋梁103座，總長(zhǎng)539.2公里，占線路總長(zhǎng)的80.6%；徐州至上海段，共有橋梁127座，總長(zhǎng)500公里，占線路總長(zhǎng)的81.4%。

由此可見，橋梁在我國(guó)還是有相當(dāng)廣闊的發(fā)展空間的，但橋梁工程的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，要經(jīng)常跑野外，住野外。這也就要求我們土木工程專業(yè)的同學(xué)在努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也要注意身體的鍛煉，才能“為祖國(guó)健康工作五十年�！�

3. 地下工程

隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、道路、運(yùn)河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲(chǔ)存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。

地下空間的開發(fā)有著巨大的吸引力，原因在于我國(guó)城市地下空間僅需要支付很少的土地費(fèi)用。城市地下空間是一個(gè)巨大而豐富的的空間資源，如果能夠得到有效合理的運(yùn)用，其節(jié)省土地資源的效果是非常明顯的，另外工程實(shí)踐也表明，

地下空間的開發(fā)在在我國(guó)一些大城市特別是沿海城市的條件已基本成熟，而且是現(xiàn)代城市開發(fā)的必然趨勢(shì)。這樣不僅可以解決交通堵塞問題，也有利于構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。

現(xiàn)在整個(gè)國(guó)家調(diào)整城市的擁擠現(xiàn)象非常嚴(yán)重，現(xiàn)在城市發(fā)展不能攤煎餅了，像北京攤到六環(huán)了，再往前攤沒那么多土地占了，現(xiàn)在要立體城市，要向底下發(fā)展，軌道交通是解決城市擁堵的唯一方法。

201*年我國(guó)建成地鐵480公里，201*年總里程將達(dá)6100公里。201*至201*年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是201*年的5.93倍、國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大投入，也成為推動(dòng)各地地鐵建設(shè)熱情高漲的原因之一，地鐵工程是一種急需必要得民心工程，這里面一個(gè)機(jī)遇卻是201*年面臨世界性的金融危機(jī)以后，國(guó)家靠投資拉動(dòng)內(nèi)需，面臨著好的發(fā)展機(jī)遇，在機(jī)遇的前提下地鐵的建設(shè)行程加快了，在今后10年、20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，地鐵會(huì)遇到黃金發(fā)展期。

相對(duì)而言，隧道工程師的收入也相對(duì)更高一些，業(yè)內(nèi)有“金隧銀橋”之稱。由于地質(zhì)的不確定性，隧道工程的預(yù)算相對(duì)更加充足。當(dāng)然，隧道的危險(xiǎn)性也相對(duì)更大一些。

4. 巖土工程

巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，土木工程中涉及巖石、土、地下水的部分稱巖土工程。 巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運(yùn)用工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、巖石力學(xué)解決各類工程中關(guān)于巖石、土的工程技術(shù)問題的科學(xué)。是20世紀(jì)60年代末至70年代初，將土力學(xué)及基礎(chǔ)工程、工程地質(zhì)學(xué)、巖體力學(xué)三者逐漸結(jié)合為一體并應(yīng)用于土木工程實(shí)際而形成的新學(xué)科。

主要研究方向分為①城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發(fā)利用過程中的各種環(huán)境巖土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和地下工程的施工技術(shù)及其優(yōu)化措施等等。②邊坡與基坑工程：重點(diǎn)研究基坑開挖對(duì)鄰近既有建筑和環(huán)境的影響。③地基與基礎(chǔ)工程：重點(diǎn)開展地基模型及其計(jì)算方法、參數(shù)研究，地基處理新技術(shù)、新方法和檢測(cè)技術(shù)的研究，建筑基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)的共同作用機(jī)理和規(guī)律研究等。

5. 鐵道工程

道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國(guó)鐵道工程專業(yè)高級(jí)專門人才的源頭培養(yǎng)基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性研究基地，與國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著緊密的聯(lián)系與合作。長(zhǎng)期以來，為我國(guó)鐵路建設(shè)輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國(guó)鐵路科技進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)。

記得小時(shí)候和爸爸一起來北京，是所謂的“朝發(fā)夕至”，早上五點(diǎn)多鐘出發(fā)，下午五點(diǎn)多鐘到。后來第四次鐵路大提速，仍然需要七八個(gè)小時(shí)。到了上大學(xué)的時(shí)候，有了動(dòng)車組，從沈陽(yáng)到北京只需要四個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在從沈陽(yáng)到北京的高鐵正在建設(shè)當(dāng)中，計(jì)劃201*年通車。到時(shí)候，就只需要短短兩個(gè)半小時(shí)了。這極大地方便了百姓的生活，而這和鐵道工程的建設(shè)是分不開的。

中國(guó)的高鐵發(fā)展飛速，自201*年8月我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵

路正式通車運(yùn)營(yíng)以來,短短兩年多時(shí)間,我國(guó)高鐵從無(wú)到有,由少到多,實(shí)現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。目前我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已超過7000公里,居世界第一。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬最近也提出美國(guó)也要修建高鐵，因?yàn)閺陌踩�和運(yùn)力角度來說，鐵路的能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過飛機(jī)。

雖然我國(guó)鐵路工程發(fā)展飛速，但仍然具有很大的發(fā)展空間。從運(yùn)力角度來看，我國(guó)鐵路貨運(yùn)緊張的局面一直存在。從201*年到201*年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量每年增加2億噸左右。我國(guó)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。但長(zhǎng)期以來，受鐵路運(yùn)力不足的限制，這些重點(diǎn)物資的請(qǐng)車滿足率一直不足35%。

另一方面,鐵路客運(yùn)發(fā)送量也在持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)鐵路開行的客車每天提供的坐席只有330萬(wàn)個(gè),日均實(shí)際運(yùn)量達(dá)到450多萬(wàn)人,客運(yùn)高峰時(shí)每天達(dá)到830多萬(wàn)人,許多客車常年擁擠,主要干線的運(yùn)輸能力更是十分緊張,大量運(yùn)輸需求難以滿足。每年春運(yùn)時(shí)，仍然是“一票難求”高鐵的發(fā)展是逗號(hào)，不是句號(hào)。 總之短短的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。使我擺正了自己的心態(tài)，以放松的心情，充沛的精力來面對(duì)下學(xué)期緊張的學(xué)習(xí)任務(wù)。我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座讓我深刻領(lǐng)悟到土木是一個(gè)有前途的專業(yè)，是一個(gè)能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺(tái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)方興未艾，有廣闊的市場(chǎng)空間，我會(huì)為我的夢(mèng)想而繼續(xù)奮斗，為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)而貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：土木實(shí)習(xí)心得

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)度過了我的見習(xí)期，自參加工作以來，我嚴(yán)格遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)工程知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。

回顧過去一年的工作，我深刻的體會(huì)到在學(xué)校課本上所學(xué)的都是理論性的知識(shí)，而現(xiàn)在在工作中一點(diǎn)一滴學(xué)習(xí)積累到的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享用不進(jìn)的寶藏。在這一年里，我遇到過困難當(dāng)然更多的是收獲，現(xiàn)將這一年的工作心得總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)知

我嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加公司舉辦的工種培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持實(shí)事求是，從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績(jī)，我要不斷提高自己的崗位本領(lǐng)，努力學(xué)習(xí)并精通本職的崗位知識(shí)，向公司技術(shù)骨干、行家里手看齊。

二、工作態(tài)度

在工作中我熱愛本職工作，遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，并刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在不懂的地方，請(qǐng)教同事，自己摸索實(shí)踐，在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉本職工作，掌握所需工程知識(shí)和技能。認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，按時(shí)出勤，并有效利用工作時(shí)間，又快又好的完成工作任務(wù)。

三、工作情況

初到蘭卡項(xiàng)目，我被分配到項(xiàng)目工程部做一名技術(shù)員。由于項(xiàng)目未開工，我首先是跟著測(cè)量主管進(jìn)行項(xiàng)目的前期測(cè)量，我主要參加了蘭卡南部鐵路項(xiàng)目的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量、中邊樁放樣、導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量、附和導(dǎo)線測(cè)量，從中掌握了運(yùn)用gps進(jìn)行移動(dòng)站放樣和靜態(tài)測(cè)量，以及水準(zhǔn)儀和全站儀的操作技術(shù)，了解了控制點(diǎn)從埋設(shè)、測(cè)量到資料整理計(jì)算的全過程。后來我又慢慢接觸了一些臨件工程的施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)交底，通過這些工作使我更加熟悉了cad的操作及excel、m.seogis.com)次實(shí)習(xí)的過程中學(xué)習(xí)了很多斷樁處理的方法。

4.3認(rèn)識(shí)鋼筋工程。

鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級(jí)鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

因?yàn)榛炷�土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。

工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

4.4認(rèn)識(shí)模板工程。

混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無(wú)需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如大的承臺(tái)，塔吊基礎(chǔ)等，否則很容易脹模。

4.5認(rèn)識(shí)混凝土工程。

混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會(huì)影響混凝土工程的最終質(zhì)量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要�；炷�土的配制還包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比提高一個(gè)數(shù)值，并有95％的強(qiáng)度保證率�；炷�土施工配料計(jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對(duì)水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)砂、石實(shí)際含水率對(duì)用水量予以調(diào)整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對(duì)其原材料充分?jǐn)嚢瑁�使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。

5.學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)常見的問題。

5.1攪拌機(jī)、鋼筋加工廠的電箱配置可能不夠完備，常存在著漏電的危險(xiǎn)，以及碰電的危險(xiǎn)性，應(yīng)及時(shí)檢查。

5.2如果腳手架是毛竹，班主應(yīng)對(duì)毛竹的質(zhì)量進(jìn)行挑選使用，因?yàn)殡S著層數(shù)的增高，荷載的加大，存在的危險(xiǎn)性也就越大，特別是小橫桿。

5.3腳手架的、支模架的基礎(chǔ)如果不是很穩(wěn)，就會(huì)存在塌倒的可能性，特別是下雨天。

5.4施工現(xiàn)場(chǎng)，如果木頭房太多，經(jīng)常會(huì)不規(guī)范，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅。

5.5砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。

5.6在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。

看來建筑行業(yè)還是一個(gè)高危行業(yè)，我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦�，要�?yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，有效的保護(hù)自己。

我們?yōu)槠谝粋�(gè)月的《土木工程施工》實(shí)習(xí)，也正式結(jié)束。一個(gè)月來的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)土木工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握的一些實(shí)用的具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來的工作有著重大意義的知識(shí)�，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到土木工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我們應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的四化建設(shè)服務(wù)。我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無(wú)私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。請(qǐng)?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠(chéng)的謝意。

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