對于稅法稅收這些名詞，在以前的課堂上經(jīng)常有所接觸，也了解了許多目前國家出臺的一些稅法，例如個人所得稅，企業(yè)所得稅，房產(chǎn)稅，車船稅等等。諸如此類，各種稅法都有著各自的體制結(jié)構(gòu)，各自的效力等級，實施辦法。
作為一個發(fā)展中的國家，經(jīng)濟(jì)全球化意味著企業(yè)跨國經(jīng)營活動日益增多，交易復(fù)雜程度大大提高，市場在全球的資源配臵中將發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境客觀上給各國稅收制度帶來了重重壓力。
在我看來，中國稅法立法數(shù)量多，涉及面廣，其中法律規(guī)范的內(nèi)容還有一些與眾不同的特性。經(jīng)過幾十年的努力，我國已經(jīng)初步構(gòu)建了稅法體系。但憑心而論，其立法、執(zhí)法、司法皆不能令人十分滿意。
在各種稅法之間，沒有完美的融合與聯(lián)系，一些稅法制度也存在著許多的漏洞，這樣才得以造成許多個人或企業(yè)偷稅漏稅。一些企業(yè)為了實現(xiàn)利潤最大化和稅負(fù)最低化，研究各國稅收法律之間的差異，策劃個人或集團(tuán)內(nèi)部財務(wù)節(jié)稅計劃，以規(guī)避納稅。
外資企業(yè)都各有避稅秘方，雖然說避稅違反了稅收立法意圖，有悖于政府的稅收政策導(dǎo)向，但避稅并不違法，法律上存在合理避稅之說。正因如此，很多外資企業(yè)采取各種招術(shù)，以達(dá)合理避稅的目的。例如轉(zhuǎn)讓定價，這是現(xiàn)代企業(yè)特別是跨國公司進(jìn)行國際避稅所借用的重要手段。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，許多避稅活動，不論是國內(nèi)避稅還是國際避稅，都與轉(zhuǎn)讓定價有關(guān)。它們往往通過從高稅國向低稅國或避稅地以較低的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓定價銷售商品和分配費(fèi)用，或者從低稅國或避稅地向高稅國以較高的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓定價銷售商品和分配費(fèi)用，使國際關(guān)聯(lián)企業(yè)的整體稅收負(fù)擔(dān)減輕。
單看某一種稅法，比如燃油稅，這一稅法出臺，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項收費(fèi)并覆蓋政府還貸二級公路收費(fèi)，頒布此法初衷是為了以稅代費(fèi)體現(xiàn)多用多繳的公平原則以及推動環(huán)保。()規(guī)定本已注定燃油稅成效打折，在實際操作中狀況更是堪憂，時至今日西部仍有不少政府還貸二級公路在違規(guī)收費(fèi)。公路三亂不僅沒解決反而因國家撥款不夠而更兇猛，本應(yīng)取消的公路收費(fèi)并未完全取消，而新增的燃油稅卻一點也不能少，雙重收費(fèi)實質(zhì)是在增負(fù)，這與燃油稅維持公平的初衷是完全背離的。出門坐車打的，消費(fèi)者也需要出燃油費(fèi)。另外，燃油稅不僅未能推動環(huán)保，甚至成為了環(huán)境污染的間接推手。由于燃油稅是在煉油廠環(huán)節(jié)征收，于是很多加油站以調(diào)和油來逃稅，這已成為油品市場的新興潛規(guī)則。這種局面，無不令消費(fèi)者車主擔(dān)憂。自己掏了錢，卻沒能買到真正的燃油，間接的成了污染環(huán)境的高手。這些是我們無法控制的，本身就還是和稅法的實施有著密切關(guān)系。因此我覺得，無論是什么稅法的建立，好像都會讓商家找出可乘之機(jī)，偷稅漏稅，最終卻因這些稅法產(chǎn)生了一序列的嚴(yán)重的社會問題。所以，我覺得中國稅法有待進(jìn)一步改善，我國是一個人口大國，新法律的實施存在各種難度，然而在艱難中前行，就必須慢慢進(jìn)步改善，以保障大多數(shù)人民的利益，這樣才算是這一法律的成功實施。
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