第一篇：淺析班組文化建設(shè)對民航空防安全的意義

淺析班組文化建設(shè)對安檢空防安全的意義

作者：霍曉樂

民航空防安全是指:為了有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民航航空的犯罪與行為，保證民用航空活動安全、正常、高效運(yùn)行所進(jìn)行的有計劃性，有組織性，指揮、協(xié)調(diào)、控制以及所采取的法律規(guī)范的總和。可以說，空防安全不僅關(guān)系到黨和國家的聲譽(yù)而且關(guān)系到廣大人民群眾的根本利益。同時，也是民航企業(yè)發(fā)展的生命線，是企業(yè)文化建設(shè)永恒的主題。做為有著“隱患險于明火，責(zé)任重于泰山”的每一位安檢工作人員來說，將肩負(fù)著空防安全地面保衛(wèi)工作的最后一道關(guān)口，我們的工作團(tuán)隊和工作質(zhì)量在一定程度上將直接關(guān)系到整個民航行業(yè)的形象以及國家的財產(chǎn)和旅客的生命安危！正因如此：如何建設(shè)一支高工作質(zhì)量的團(tuán)隊？如何把企業(yè)的各項文化建設(shè)和最新的空防安全動態(tài)融入并執(zhí)行到這個團(tuán)隊當(dāng)中，將是我們保證好空防安全的第一要素。

為適應(yīng)空防安全和企業(yè)迅速發(fā)展的需求，原安檢站旅檢科自xxxx年xx月xx日起，在公司及安檢站的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，劃分為旅檢x科和旅檢x科。自分科以來，旅檢x科始終以公司及安檢站的各項文化建設(shè)為指導(dǎo)綱領(lǐng)，堅持突出安全生產(chǎn)、突出優(yōu)質(zhì)服務(wù)；堅持安全、質(zhì)量、服務(wù)是機(jī)場生命線的觀念。把班組文化建設(shè)放在日常管理的首位來抓，在近一年的實踐中；在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持與關(guān)懷下，旅檢x科，穩(wěn)步發(fā)展。建國60周年及全運(yùn)會的全面保障工作的順利圓滿完成也足以說明狠抓班組文化建設(shè)的確是在當(dāng)今日新月異的科技發(fā)展和可

能偽裝的高智能犯罪手段面前的有力武器，對空防安全的意義深遠(yuǎn)。下面筆者就以旅檢一科為視角，淺析班組文化建設(shè)對空防安全的重用性。

任何性質(zhì)的企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營實踐過程中都會創(chuàng)造和形成具有本企業(yè)特色的精神、形象、制度、宗旨······等等這一切統(tǒng)稱為企業(yè)文化。它是一個企業(yè)最持久，最頑強(qiáng)，也是最具有激勵作用的企業(yè)或行業(yè)間的核心競爭力，也是企業(yè)理念和特色管理的集中體現(xiàn)，而企業(yè)文化建設(shè)的落腳點恰恰在企業(yè)的每一個班組。因此，只有抓好班組文化建設(shè)才能集中體現(xiàn)出優(yōu)秀的企業(yè)文化建設(shè)。做為肩負(fù)空防安全使命和機(jī)場窗口單位的旅檢一科，立足崗位，真抓實干，競爭向上。

一抓思想文化建設(shè)，樹立空防安全意識

縱觀民航空防安全事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，絕大部分的安全隱患都是存在于班組，因此，提高班組的整體空防安全意識、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，是做好旅檢空防安全的頭等大事、是開展各項工作的重中之重。一個班組的各個成員在長期的工作與學(xué)習(xí)的過程中，極易產(chǎn)生相同的價值觀，世界觀，在思想上極易產(chǎn)生共鳴。基于此點，我們開展了一些有關(guān)于集體主義團(tuán)隊精神教育、職業(yè)道德教育、企業(yè)理念及空防安全形勢教育以加強(qiáng)班組成員在安全思想上的認(rèn)識，形成共同的空防安全價值觀，從而使安全管理人人參與，真正把橫到邊，縱到底，絕不留死角的安全理念融入到每個班組成員心中，在班組內(nèi)形成強(qiáng)大的凝聚力和向心力。俗話說：“安全第一，預(yù)防為主”；“思想是一切行

動的靈魂”只有在思想上形成足夠的認(rèn)識，樹起嚴(yán)格的空防安全意識才能在日常的工作中更好的去指導(dǎo)自己的一切行動，為空防安全的保障樹起堅固的思想堡壘。

二加強(qiáng)業(yè)務(wù)文化建設(shè)，為空防安全埋下基石

確�？辗腊踩�萬無一失，僅在思想上的認(rèn)識還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有豐富的安檢理論知識和過硬的實操技能，如果說堅定的思想認(rèn)識為空防安全奠定了思想基礎(chǔ)，那么過硬的實操技能就是確�？辗腊踩�的有力武器，它們共同為和諧美麗的藍(lán)天奠定了基石。在近一年的時間里，旅檢一科首先積極參加各項技能競賽活動，在相互學(xué)習(xí)的過程中，不斷強(qiáng)化各個班組的整體業(yè)務(wù)水平；在日常管理上，每個班組都設(shè)有安全監(jiān)督員，來監(jiān)督各班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)情況。其次，對于新進(jìn)的員工，我們采取一對一責(zé)任制的幫扶學(xué)習(xí)，這樣不僅能夠使新同志更快的掌握各項操作技能，還增進(jìn)了同事之間的感情。最后，不定期的以多種形式的方式開展業(yè)務(wù)經(jīng)驗交流活動，可以是在班組與班組之間進(jìn)行；也可以在班組成員內(nèi)進(jìn)行，大家相互傳授，相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，共同為空防安全的和諧夯實基礎(chǔ)。

三強(qiáng)化制度、行為文化建設(shè)，促規(guī)范化管理

制度、行為文化建設(shè)對班組管理和員工行為起著統(tǒng)領(lǐng)作用。旅檢一科自成立伊始，科室領(lǐng)導(dǎo)就召開分隊長、班組長工作會議，根據(jù)公司及安撿站的各項制度詳細(xì)制定了《班組現(xiàn)場工作條例》及《班組規(guī)范化管理試行辦法》等規(guī)定。對班組長的權(quán)力關(guān)系及各項工作內(nèi)容做了詳細(xì)的規(guī)定說明。俗話說：“無規(guī)不成方圓”良好的制度文化可以

起到很好的約束性，能夠讓每一位員工更好的服務(wù)于自己的工作，使一些不利于空防安全的因素避之門外，例如：在《班組現(xiàn)場工作條例》中明確規(guī)定，員工上勤期間不準(zhǔn)帶手機(jī)。有力的避免了工作中因手機(jī)的呼叫

而分心分神，進(jìn)而影響工作質(zhì)量，給空防安全留下隱患。

四注重班組民主文化建設(shè)，營造班組特色文化

班組建制雖小，但它卻是企業(yè)各項文化建設(shè)的踐行者，是確�？辗腊踩�第一線的基礎(chǔ)家園。筆者認(rèn)為，班組也應(yīng)該在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上擁有屬于自己班組的文化特色，這樣既能豐富企業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)容，也能更好的踐行企業(yè)文化的發(fā)展。在旅檢一科二分隊每一位隊員都有一份個人工作檔案，其中詳細(xì)記錄了每位員工的個人信息及一年中的工作表現(xiàn)，這樣不僅方便了分隊長、班組長的日常管理，也為職工年底評優(yōu)打下了文字上的基礎(chǔ)，真正做到評優(yōu)有據(jù)可查，公平，公正，民主。二分隊二組全體成員在長期的工作中更是形成了“嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、向上”的班組精神氛圍。另外，在二分隊二組積極提倡主人翁精神，即：人人都是班組的主人，班組長把自己的權(quán)力分散到每位成員的身上，使其人人互相監(jiān)督，互相督促。營造班組特色文化，大膽進(jìn)行民主管理，有力的融洽了班組在工作中的氛圍，增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力，為新的目標(biāo)----空防安全年而不懈努力！

空防安全服務(wù)永遠(yuǎn)是我們安檢人執(zhí)著的奮斗目標(biāo)，永遠(yuǎn)是民航企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為中心的基礎(chǔ)；加強(qiáng)班組文化建設(shè)，唯有做到了思想上的重視，行為上的積極，業(yè)務(wù)上的精益求精，管理方法、措施上的

有效得力，才能抓好班組的各項建設(shè)，才能在日益嚴(yán)峻的空防形勢下永固空防安全的大堤！

第二篇：民航文化建設(shè)

民航文化建設(shè)為深入貫徹黨的十七屆六中全會精神，積極構(gòu)建民航行業(yè)價值體系，大力加強(qiáng)民航文化建設(shè)，進(jìn)一步推動建設(shè)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略實施，由民航局發(fā)起的提煉培育“民航精神”工作正式啟動。作為這項工作的重要一環(huán)，“民航精神”表述語公開征集活動今天也正式開始了。這是民航行業(yè)文化建設(shè)的一件大事，是民航為貫徹落實黨的十七屆六中全會精神、迎接黨的十八大召開而采取的重大戰(zhàn)略舉措。

提煉和培育“民航精神”是民航文化建設(shè)進(jìn)程中具有根本性、引領(lǐng)性、長遠(yuǎn)性的工作，對于保證民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的順利實施具有重要意義。當(dāng)前，民航已經(jīng)步入一個新的發(fā)展階段，面對新形勢、新任務(wù)、新要求和廣大消費(fèi)者的新期待，需要進(jìn)一步增強(qiáng)全行業(yè)廣大干部員工的自豪感、歸屬感和使命感，鞏固為建設(shè)民航強(qiáng)國而團(tuán)結(jié)奮斗的思想基礎(chǔ)，凝聚全行業(yè)從業(yè)人員的精神力量。提煉和培育“民航精神”，事關(guān)民航科學(xué)發(fā)展的全局，這一活動的深入實施，有利于提高全行業(yè)廣大員工的文化自覺，增強(qiáng)全行業(yè)廣大員工的文化自信，進(jìn)一步加大民航內(nèi)部的凝聚力和對外的影響力。

民航精神，是一代又一代民航人共同創(chuàng)造、傳承、實踐的精神財富，是新中國民航在建設(shè)發(fā)展過程中不斷形成的文化內(nèi)核和思想動力。為此，“民航精神”的提煉培育工作必須堅持高標(biāo)準(zhǔn)，努力做到高質(zhì)量。表述語必須內(nèi)涵豐富，寓意深刻，充分體現(xiàn)民航精神與核心價值的相互協(xié)調(diào)、行業(yè)個性與社會共性的相互兼容、歷史積淀與未來目標(biāo)的相互統(tǒng)一、行業(yè)特色與員工氣質(zhì)的相互融合，反映新中國民航的文化品位和行業(yè)特質(zhì)；同時還要做到表達(dá)簡明，朗朗上口，有利于快速、廣泛、持久地傳播出去，深入人心。

提煉培育“民航精神”，特別是“民航精神”表述語的征集和選定，是一個集思廣益、凝聚共識的過程，需要民航各單位高度重視，特別是各單位領(lǐng)導(dǎo)要親自安排部署，親自帶頭參與。承擔(dān)提煉培育工作具體任務(wù)的各有關(guān)單位和部門要精心組織、統(tǒng)籌安排，爭取有關(guān)專家學(xué)者和民航廣大干部職工的熱情支持和積極參與，盡可能擴(kuò)大活動的覆蓋面，切實做到從群眾來、到群眾中去，努力取得滿意的成果。

我們相信，只要全行業(yè)各單位領(lǐng)導(dǎo)都能夠認(rèn)真組織落實，廣大干部員工都能夠踴躍貢獻(xiàn)自己的智慧，并能得到社會各界的關(guān)心和支持，“民航精神”表述語的征集活動就一定能夠收到預(yù)期的效果，“民航精神”的提煉和培育工作就一定能夠開花結(jié)果！

第三篇：175、新疆民航實業(yè)公司陽光班組

新疆民航實業(yè)管理有限責(zé)任公司“陽光”班組經(jīng)驗材料

陽光班組承擔(dān)著機(jī)場供暖安全生產(chǎn)后勤保障任務(wù)，長期以來，該班組始終把安全生產(chǎn)作為全體工作的核心，積極貫徹落實實業(yè)公司和動力部的各項會議精神。堅持體現(xiàn)“以安全生產(chǎn)求效益、以技術(shù)過硬求發(fā)展、以供熱標(biāo)準(zhǔn)求生存、以服務(wù)質(zhì)量求信譽(yù)”的管理及工作理念，做到從我做起，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念，堅持團(tuán)結(jié)與協(xié)作相結(jié)合，分工明確，責(zé)任到人，人人都以控制差錯為切入點，該班組自成立以來零工傷、零大修為公司的安全生產(chǎn)工作做出了榜樣。該班組全體員工在以安全為指導(dǎo)的前提條件下，團(tuán)結(jié)拼搏，想方設(shè)法地完成生產(chǎn)任務(wù)。特別是面臨臨時性或突擊任務(wù)時，他們憑著對工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神，樹立了“一支敢打硬仗的隊伍”的良好形象。

一、創(chuàng)建一個學(xué)習(xí)型班組

加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。完成5人司爐復(fù)審、2人水質(zhì)化驗證復(fù)審的崗位培訓(xùn)和持證上崗工作，提高我們鍋爐安全運(yùn)行的后勤保障服務(wù)能力

陽光班組，通過開展“一日一練、一周一技、一月一考”，建立崗位練兵臺，互學(xué)互助“結(jié)對子”等靈活多樣的崗位培訓(xùn)活動，使各項工作有計劃、有方法、有依據(jù)、有目的。穩(wěn)步展開應(yīng)急事故處理預(yù)案及應(yīng)急事件現(xiàn)場演練及桌面推演：

讓班組每個成員充分認(rèn)識到應(yīng)急事故處理預(yù)案是保證突發(fā)事件處理順利進(jìn)行確保安全生產(chǎn)的重要手段，為了把應(yīng)急事故處理預(yù)案的作用真正動用到實際工作中去，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航，陽光班組召開全體人員事故預(yù)想分析會，例舉運(yùn)行中是最有可能經(jīng)常出現(xiàn)的事故，并針對事故制定最有效、最合理，并能保證人員和設(shè)備安全檢查的事故預(yù)案，全體班組共同分享和利用事故預(yù)案，讓每個班的人員都清楚了解自己在事故處理過程中應(yīng)該做什么，明確目標(biāo)，處理迅速果斷。針對其他供熱單位所發(fā)生的事故、通報進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，分析與我公司的共通處，對于存在的問題，陽光班組吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，制定有效的措施

二、打造一支能增收節(jié)支的班組隊伍

班組利用各種形式加強(qiáng)和幫助職工轉(zhuǎn)變觀念，切實作好成本控制和增收節(jié)支工作。主動根據(jù)室外溫度變化和供暖負(fù)荷需求大小，及時調(diào)整鍋爐的風(fēng)煤比和鍋爐四個節(jié)段燃燒的精細(xì)操作和鍋爐出口溫度控制等工作;其次加強(qiáng)對片區(qū)的流量分配和供需熱量調(diào)節(jié)工作；以及作好二次管網(wǎng)的熱力平衡調(diào)節(jié)和管網(wǎng)滴漏跑冒的維修工作�，F(xiàn)在鍋爐用煤下降現(xiàn)在的30.5公斤/m（市供熱煤耗平均為38公斤）。

三、建設(shè)一個制度嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范管理的班組

陽光班組始終把增強(qiáng)工作技能、改變工作態(tài)度當(dāng)做今后可持續(xù)性發(fā)展的必由之路。為了建立完善的管理機(jī)制，為2

此，我們本著實事求是的原則建立了一系列適應(yīng)公司和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的《維修人員崗位責(zé)任制》、《文件學(xué)習(xí)落實制度》、《交接班制度》、《班組規(guī)章制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全保衛(wèi)制度》、《維修保養(yǎng)制度》、《經(jīng)濟(jì)核算制度》、《事故報告制度》等規(guī)章制度，并加大檢查落實力度，采用“走出去、引進(jìn)來”的方式，到明圓石油熱力公司學(xué)習(xí)參觀，在汲取先進(jìn)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上結(jié)合我們的實際情況，對涉及到每個管理崗位，操作崗位維修崗位的職能、作用、工作范圍作了明確的劃分，從而將各項工作細(xì)化到每個人，促進(jìn)了各崗位的積極性、主動性和創(chuàng)造性，使班組人員在工作實踐中不斷得到鍛煉，業(yè)務(wù)、技能水平不斷得到提高。

四、建設(shè)一個推崇民主和諧友愛的小家

“班和萬事興”。和諧的班組氣氛，團(tuán)結(jié)的人心得益于班組人性化的民主管理。無論是工作分配、工休假的安排，還是先進(jìn)職工的評選，陽光班組全部按照總公司的要求，做到公平、公正、公開。業(yè)余時間，陽光班組還結(jié)合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合公司形勢需要的思想教育活動，幫助班員正確地看待當(dāng)前的形勢，排除各種不良因素對大家的干擾和影響，保證成員們始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中。班組更是把成員的冷暖放在心上，無論是哪一個成員在生活、工作上

遇到困難的時候，大家都會圍坐一起促膝交談，相互商討解決對策；班長就做的特別好。急員工所急，想員工所想，始終把員工的冷暖放在心上，切實為員工解決一些實際問題對患病員工到家探望。使員工感受到班組的溫暖。

五、成就一個業(yè)績不凡的班組

陽光班組現(xiàn)有8人平均年齡45歲，從100噸鍋爐內(nèi)場設(shè)備至一次網(wǎng)到10個換熱站內(nèi)場的工作量和崗位責(zé)任已全部落實到每個人頭。具體做到“人人有任務(wù)，完成靠責(zé)任，質(zhì)量在考核”的原則，以推進(jìn)冬季供暖各項準(zhǔn)備工作的順利。其中：檢修保養(yǎng)鍋爐房和換熱站各型號閥門 1220多個；拆卸、送檢并安裝安全閥12個、壓力變送器43塊、壓力表165塊；保養(yǎng)大小水泵電機(jī)多96臺次等。

201*年6月29日，3號換熱站客艙服務(wù)部熱水交換器供應(yīng)管道上的閥門因開關(guān)的磨損、介質(zhì)流動的磨損和腐蝕、雜質(zhì)擠壓等原因造成閥門泄漏導(dǎo)致不能正常供水，若不及時搶修，既有可能中斷供應(yīng)熱水會影響客艙服務(wù)部飛行人員的正常工作，陽光班組迅速采取搶修措施，在室內(nèi)溫度達(dá)到36℃左右的環(huán)境下更換大小熱水閥門11個，提前了20多個小時順利的完成了搶修任務(wù)，確保了客艙服務(wù)部飛行人員的正常工作。

烏魯木齊市國際機(jī)場供熱中心“煤改氣”工程，3臺總供熱量200噸的燃?xì)忮仩t，經(jīng)過3個多月的緊張施工，工程總體進(jìn)展順利，已進(jìn)入最后沖刺階段。供熱中心“煤改氣”

工程關(guān)系到千家萬戶的供暖問題，在供暖來臨之際，新疆民航實業(yè)公司動力部陽光班組將盡全力保障機(jī)場居民正常供暖，確保駐場各飛行保障單位、飛行人員、地面服務(wù)人員的供暖需求，更好的服務(wù)于中外旅客，為烏魯木齊市“藍(lán)天工程”助力。

第四篇：參加全民航示范班組表彰會有感

參加全民航示范班組表彰會有感

今年在全民航開展的班組建設(shè)活動中,我中心運(yùn)行部簽派室獲得了“全國民航示范班組”的榮譽(yù)稱號。12月12至13日在北京會議中心召開了由民航工會舉辦的表彰大會，作為班組代表，同時也是運(yùn)行部工會委員的我，受領(lǐng)導(dǎo)委托，與中心工會蘇主席一道，參加了這次會議。在這兩天時間里，參加了來自全民航各個示范班組匯報、班組代表分組討論的活動，根據(jù)期間的所見所聞，我總結(jié)出了一些東西，借此機(jī)會，與大家分享。

這是一次高規(guī)格，高效率的大會。這次大會由民航工會主辦，有全國總工會領(lǐng)導(dǎo)、局領(lǐng)導(dǎo)，以及各管理局、空管局、航空公司、機(jī)場、局機(jī)關(guān)的工會領(lǐng)導(dǎo)參加；有12個最有影響力班組和189個示范班組接受表彰，囊括了航油、航材、飛行、乘務(wù)、簽派、物流、空管、導(dǎo)航、學(xué)校、飛機(jī)維修、現(xiàn)場管理、民航傳媒、行政崗位等在內(nèi)的幾乎全部工種；短短兩天時間里，高質(zhì)量得完成了表彰典禮、最有影響力班組代表演講、全部6個分會場的示范班組分組討論、以及北京民間藝術(shù)與復(fù)興之路展覽的學(xué)習(xí)交流。

這是一次精心組織、內(nèi)容豐富、好評如潮的大會。這次表彰會最大的亮點在于它的細(xì)節(jié)意識，正所謂細(xì)節(jié)決定成敗。小小的一張代表證，背景是李家祥局長的題詞“班組建設(shè)好，員工隊伍硬”，同時，這還是一個8g的概念u盤，芯片里已拷貝了所有201個班組的匯報材料、放松音樂以及生活休閑類電子書；迎來送往，在11日晚主會場報到時，民航工會黃麗輝主席親自在大廳迎接與會代表，并組織彩排工作，13日晚離京代表離開會議中心時，還是黃主席等領(lǐng)導(dǎo)在大廳坐鎮(zhèn)。不論是傍晚，還是凌晨的航班或是火車，主辦方定會提前收集信息，安排小車、大巴送到候機(jī)樓、火車站。當(dāng)13日上午分組討論剛剛開始時，分會場的負(fù)責(zé)人便將當(dāng)天的《中國民航報·工會特刊》發(fā)給了每位代表，讓我們第一時間看

到了關(guān)于12日表彰大會勝利召開的報道，這樣的舉動我們不禁感慨：工作的出色離不開這些追求細(xì)節(jié)、精益求精的執(zhí)行者。在討論間隙、參觀途中，代表們相互交流，有的說這次大會規(guī)模大，參會代表多，至少有五六百人吧，有的說，這樣的大會號召力強(qiáng)，領(lǐng)導(dǎo)真重視，組織工作也到位，還有人說，工會舉辦的活動，就是實際，確實下了番功夫。

這次會議的精神是選樹典型，打造品牌，推動品牌效應(yīng)。民航系統(tǒng)共有2.3萬多個基層班組，經(jīng)過不到一年時間的評比選拔，優(yōu)中選優(yōu)，才確定了最后的表彰名單，這份名單的意義不僅僅是表彰先進(jìn)，同時也是樹立榜樣，從而發(fā)揮標(biāo)桿和示范引領(lǐng)作用，才能使全民航進(jìn)一步推動民航班組建設(shè)更加廣泛深入得開展。在這次大會期間，我們簽派室示范班組參加了所在的第三分組的討論，介紹經(jīng)驗的同時也直接感受到了其他班組的優(yōu)秀和出眾：有的工作條件艱苦，但樂觀積極；有的注重班組微信、微博、網(wǎng)站等多種網(wǎng)絡(luò)載體的建設(shè)；有的設(shè)計班組logo，創(chuàng)新思考，形成獨有的風(fēng)格，從而凝聚力量。有的將工作特色、員工風(fēng)采精煉成視頻，向所有人展示；印象最深的一句班組格言是“工作之內(nèi)是戰(zhàn)友，工作之外是朋友”；最打動人的演講是一個講故事的乘務(wù)長，講的是陪護(hù)一個機(jī)上生病旅客的故事；所提供的最創(chuàng)新的服務(wù)是武漢一個為過站旅客提供“周黑鴨服務(wù)”的班組。其實，在會上討論時的發(fā)言并不能最完整得表現(xiàn)出一個班組的特點，但是從演講者以及他的材料上，能看到他背后這個班組的精神，這就包括安全第一、創(chuàng)新工作、服務(wù)意識、不畏艱辛和愛崗敬業(yè)。

通過參加這次大會，還深刻感受到了一點，就是不論班組還是個人，要提高把握機(jī)會的本領(lǐng)，要做一個有準(zhǔn)備的人，班組應(yīng)該繼續(xù)建設(shè)好，我們個人也應(yīng)該繼續(xù)努力工作。同時，也希望中心及工會能繼續(xù)為廣大職工群眾，部門科室創(chuàng)造更多更好的機(jī)會，繼續(xù)支持班組的建設(shè)。

第五篇：論民航空管信息化建設(shè)

論民航空管信息化建設(shè)

http://201*-8-16 15:32信息來源：空管在線

前言

當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了信息化時代，信息化已成為衡量民航業(yè)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志�，F(xiàn)代空管系統(tǒng)是一個高度依賴信息技術(shù)的民航專業(yè)領(lǐng)域，為迎接全球信息化挑戰(zhàn)，提高空管信息資源的綜合應(yīng)用能力，必須加速推進(jìn)我國空管系統(tǒng)的信息化進(jìn)程，統(tǒng)一全局信息化建設(shè)發(fā)展步伐，以進(jìn)一步促進(jìn)空管系統(tǒng)的安全水平和服務(wù)質(zhì)量的提高，這是黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，也是歷史賦予中國民航新時期建設(shè)工作的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

一、現(xiàn)狀

全球大環(huán)境

20世紀(jì)80年代以來，全球信息技術(shù)飛速發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)的出現(xiàn)和其應(yīng)用的普及，使得信息技術(shù)得以迅速滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，在這一過程中，企業(yè)信息化的重要性也越來越凸顯出來。

90年代以來，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，成因之一便是信息技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。一方面信息技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)，迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級；另一方面，對信息技術(shù)的運(yùn)用及互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展，拉動了it產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而這兩方面的突出表現(xiàn)之一就是其企業(yè)信息化水準(zhǔn)的提高。

當(dāng)前，信息化的浪潮正席卷全球。企業(yè)做為社會經(jīng)濟(jì)的基本單元，企業(yè)信息化的成敗與否將直接關(guān)系到社會信息化進(jìn)程，也直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和社會生產(chǎn)力的提高�？梢哉f，企業(yè)信息化是國民經(jīng)濟(jì)信息化的基礎(chǔ)，也是構(gòu)筑全社會的電子商務(wù)的基礎(chǔ)，更是企業(yè)自身走向現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。

既然企業(yè)信息化如此重要，那么，我國的企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀又如何呢？

對我國企業(yè)信息化建設(shè)的抽樣調(diào)查表明，在企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)和整合中，全部實現(xiàn)計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)的企業(yè)不足10％；作為企業(yè)電子商務(wù)最核心的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)的企業(yè)僅占2.9％；占我國工商企業(yè)總數(shù)99％的中小企業(yè)中，有一半的企業(yè)還沒有配備計算機(jī)。而在美國，企業(yè)已有近７０％的業(yè)務(wù)行為是在互聯(lián)網(wǎng)上完成的，歐洲的企業(yè)也有近５０％的業(yè)務(wù)行為在網(wǎng)上完成。到201*年，美國國內(nèi)沒有利用供應(yīng)鏈管理技術(shù)的企業(yè)將會失去首選供應(yīng)商的資格。

隨著中國企業(yè)將無可避免地參與到國際競爭的環(huán)境中，中國企業(yè)信息化的進(jìn)程則更顯緊迫：中國已加入m.seogis.com)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)薄弱、通信資源利用率低、接入系統(tǒng)剛起步、信息化整體觀念比較落后，現(xiàn)有的生產(chǎn)運(yùn)行管理模式不適應(yīng)信息化發(fā)展，存在低水平重復(fù)開發(fā)和重復(fù)建設(shè)問題，信息資源綜合開發(fā)和利用能力差�？展芟到y(tǒng)信息化必須堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、突出重點，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，加速空管信息化建設(shè)。

但是，支撐中國民航管制事業(yè)發(fā)展和參與國際航空信息服務(wù)市場競爭的實力畢竟不夠強(qiáng)大，信息工作面臨著前進(jìn)中的困難和問題。主要是：一些單位缺乏依靠自動化提高發(fā)展質(zhì)量和效益的內(nèi)在動力；生產(chǎn)運(yùn)行管理模式難以適應(yīng)信息化發(fā)展規(guī)律，宏觀規(guī)劃相對滯后，建設(shè)和應(yīng)用存在條塊分割現(xiàn)象和一定的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)問題；傳輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)薄弱、通信資源利用率低、接入系統(tǒng)比例失調(diào)；信息價值取向比較單一，對引進(jìn)技術(shù)的消化與創(chuàng)新重視不夠，資源綜合開發(fā)和利用能力不足；人才數(shù)量和質(zhì)量不能滿足發(fā)展。這就在很大程度上影響了管制整體運(yùn)行水平的提高，制約了民航運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展，必須予以高度重視。

二、發(fā)展目標(biāo)

從現(xiàn)在起到本世紀(jì)中葉，是實現(xiàn)中國民航現(xiàn)代化戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵時期。這一時期，空管技術(shù)改造和基本建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，特別是以三大管制中心為代表的一批信息系統(tǒng)的相繼

投產(chǎn)，必將對空管和民用航空運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展產(chǎn)生巨大推動作用�？展苄袠I(yè)信息建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)化為空管行業(yè)信息產(chǎn)業(yè)，為空中交通管制、空中交通管理、空中交通服務(wù)提供手段和資源�？展芟到y(tǒng)要更好地服從、服務(wù)于全國和全民航工作的大局，解決部分發(fā)展中的深層次問題，根本出路在于依靠科技進(jìn)步，實施信息工程，發(fā)展信息技術(shù)，保持信息優(yōu)勢，提供信息服務(wù)。

空管信息化，要堅持更新觀念、統(tǒng)籌規(guī)劃、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；要以改革為動力、明確責(zé)任、落實標(biāo)準(zhǔn)、突出重、分別實施；要在空管信息服務(wù)競爭中贏得主動，在主動中求得更大發(fā)展。

以空管信息化工作總體要求為指導(dǎo)，根據(jù)民航總局《中國民航信息系統(tǒng)建設(shè)“十五”計劃和201*年遠(yuǎn)景規(guī)劃》，結(jié)合空管工作實際，認(rèn)真落實“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、突出重點、專共結(jié)合、安全有效、責(zé)權(quán)清晰、互利互惠”的指導(dǎo)方針，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開發(fā)和培訓(xùn)步伐，建立與航空運(yùn)輸市場和空管信息工作自身發(fā)展規(guī)律相適應(yīng)的功能專業(yè)化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、手段現(xiàn)代化、信息服務(wù)和經(jīng)營產(chǎn)業(yè)化的空管信息服務(wù)體系，形成空地一體化的結(jié)構(gòu)，確保信息傳遞高效和可靠，為促進(jìn)管制向統(tǒng)一指揮發(fā)展，運(yùn)行向集中保障過渡，為民航運(yùn)輸事業(yè)的全面發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

空管信息化工作，堅持突出科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想；堅持把空管發(fā)展轉(zhuǎn)變到依靠技術(shù)進(jìn)步，轉(zhuǎn)變到依靠人員素質(zhì)提高的軌道上來；堅持以改革為動力，以保障飛行安全為前提，以提高空管工作發(fā)展的質(zhì)量和效益為中心。

空管信息化總目標(biāo)是：在充分發(fā)揮已有信息應(yīng)用水平的基礎(chǔ)上，利用五年左右的時間，基本建成以空管信息系統(tǒng)為龍頭，集信息采集、傳輸、處理、應(yīng)用于一體，安全開放的全國民航空管骨干信息化平臺；發(fā)展信息融合技術(shù)，提高信息服務(wù)的準(zhǔn)確性；形成面向所有管制單位、面向總局和地區(qū)空管局業(yè)務(wù)管理部門、面向航空運(yùn)輸企業(yè)的基本應(yīng)用格局；在信息化標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)、人才、管理和組織體系，以及以網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)品為主導(dǎo)的新型信息服務(wù)整體能力方面，接近或達(dá)到國際民航先進(jìn)水平。具體目標(biāo)為：

——利用1年時間，完成全國空管信息傳輸網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，在3年內(nèi)，建成技術(shù)體制、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的干線傳輸網(wǎng)。

——利用2年時間，完成七個地區(qū)空管局信息系統(tǒng)接入網(wǎng)建設(shè)，各級空管部門通過統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的局域網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)和全國民航空管互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息交換中心，向各航空公司、機(jī)場提供通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、氣象、情報等綜合信息產(chǎn)品網(wǎng)上服務(wù)。

——利用3年時間，建成面向空管和面向航空運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)性信息資源系統(tǒng)，飛行計劃、雷達(dá)、導(dǎo)航、氣象、情報、航班動態(tài)和綜合管理數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)全國覆蓋和應(yīng)用。在5年內(nèi)，形成一定規(guī)模的和比較完整的空管信息化應(yīng)用體系。

——利用4年時間，培育空管信息市場，5年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)業(yè)達(dá)到一定水平，并初步建成和建立一支適應(yīng)空管信息化建設(shè)要求的人才隊伍和發(fā)展機(jī)制。

——利用10年時間，建立完整的、具有相當(dāng)規(guī)模的、先進(jìn)的國家民航空管信息化體系。

三、整體框架

空管信息化的目的就是要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高空管信息生產(chǎn)、分發(fā)、傳遞、處理和應(yīng)用的能力和水平，提高空管系統(tǒng)的安全保障能力、服務(wù)質(zhì)量、管理水平、運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。

空管信息傳輸網(wǎng)絡(luò)是空管部門和航空運(yùn)輸企業(yè)充分利用空管信息資源的基礎(chǔ)設(shè)施，是空管信息化建設(shè)和發(fā)展的重點。網(wǎng)絡(luò)主要用于傳輸飛行計劃、雷達(dá)、導(dǎo)航、氣象、情報、航班動態(tài)和業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)庫及其產(chǎn)品、電子郵件等。

1．傳輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

傳輸網(wǎng)絡(luò)按管理權(quán)限分干線網(wǎng)和地區(qū)網(wǎng)，按用途分公用網(wǎng)和專業(yè)網(wǎng)。

干線網(wǎng)是利用民航專用通信網(wǎng)和國家公用通信網(wǎng)，由總局空管局（電信公司）和七個地區(qū)空管局作為主節(jié)點，基于業(yè)務(wù)量形成星狀、網(wǎng)狀混合結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)傳輸能力和足夠傳輸

帶寬的、覆蓋范圍廣的傳輸網(wǎng)絡(luò)。具備多路由自動迂回功能，其他節(jié)點通過主干節(jié)點接入。

地區(qū)網(wǎng)作為干線網(wǎng)的接入網(wǎng)，由地區(qū)空管局和空管中心（站）的局域網(wǎng)組合構(gòu)成。 公用網(wǎng)是利用民航專用通信網(wǎng)或國家通信網(wǎng)絡(luò)資源，面向公眾提供民航信息資源服務(wù)的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

專業(yè)網(wǎng)由管制、通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、氣象、情報、航班和綜合管理等信息系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，主要面向各級空管部門應(yīng)用。由民航建設(shè)、管理、經(jīng)營、并主要面向民航應(yīng)用的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

上述網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備接入、交換和傳輸話音、數(shù)據(jù)、圖象等多種業(yè)務(wù)的能力，實行集中和分層管理。

由民航總局空管局統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一技術(shù)體制和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、使用和管理（維護(hù)）實行總局空管局和地區(qū)空管局分工負(fù)責(zé)制。

2．信息資源

空管信息資源是指與空管安全生產(chǎn)和管理有關(guān)的各種信息。主要包括管制信息、航班信息、飛行計劃和動態(tài)、氣象信息、通信雷達(dá)導(dǎo)航信息、航行情報和業(yè)務(wù)管理信息等。上述信息要符合各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，覆蓋面滿足生產(chǎn)和管理活動的需要，規(guī)范資源應(yīng)用流程，并保證其完整、準(zhǔn)確、安全和唯一。

3．應(yīng)用

形成面向空管安全生產(chǎn)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、面向管理和決策的管理信息系統(tǒng)和面向社會公

眾的信息服務(wù)系統(tǒng)。其中業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，保持信息的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、開放和共享。

4．管理

建立符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的分級運(yùn)作體制，形成可有效協(xié)調(diào)全局性、基礎(chǔ)性規(guī)范和資源分配的統(tǒng)一管理模式，由總局空管局統(tǒng)籌、與地區(qū)空管局責(zé)權(quán)利相結(jié)合的規(guī)范化空管信息服務(wù)和增值服務(wù)系統(tǒng)。結(jié)合系統(tǒng)各層面及地理分布特點，實行科學(xué)化管理，原則上地區(qū)空管局負(fù)

責(zé)本地區(qū)網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、增值業(yè)務(wù)的建設(shè)、維護(hù)工作；涉及全局性質(zhì)的規(guī)劃，如ip地址、域名、標(biāo)準(zhǔn)、接口、規(guī)范等由總局空管局統(tǒng)一規(guī)劃，分級管理；各專業(yè)口負(fù)責(zé)本專業(yè)信息資源的管理并提出涉及本專業(yè)接口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)之間的信息的相互服務(wù)和對外信息服務(wù)，應(yīng)由專業(yè)信息集成部門統(tǒng)一提供�？展苄畔⒒�既要遵守信息化建設(shè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)律，也要遵守空管、通信、導(dǎo)航、氣象、情報和管理等各個專業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)律，以達(dá)到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、資源共享、互聯(lián)互通、分工明確和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的目標(biāo)。

同時，空管信息化建設(shè)要重視公共基礎(chǔ)性設(shè)施和重大系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，協(xié)調(diào)空管各專業(yè)部門之間在信息源的布局、信息采集、信息接入和傳輸、信息處理和管理、資源共享和互相服務(wù)等問題上的關(guān)系�？展芨鲗�業(yè)部門應(yīng)按照空管信息化的整體規(guī)劃和統(tǒng)一要求，建設(shè)和管理好各自負(fù)責(zé)的專業(yè)信息，并為其他部門和用戶提供專業(yè)信息服務(wù)。

面向航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)，第一，實行互利互惠制，逐漸實現(xiàn)航班計劃、飛行動態(tài)數(shù)據(jù)共享；第二、逐步轉(zhuǎn)為股份制經(jīng)營有償服務(wù)。

面向社會公眾的信息產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，第一、同所有空管生產(chǎn)、管理信息系統(tǒng)實行物理隔離；第二、遵循信息行業(yè)規(guī)范，實行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；第三、產(chǎn)權(quán)清晰，以獨立法人形式運(yùn)作，實行股份制經(jīng)營和服務(wù)。

四、實施原則

民航空管信息化建設(shè)堅持發(fā)展和實際相結(jié)合，揚(yáng)長避短，有計劃、有步驟地推進(jìn)。民航空管信息化建設(shè)將統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施。在建設(shè)過程中妥善處理好總體與局部的關(guān)系，處理好基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)之間的關(guān)系，處理好重點應(yīng)用項目和配套設(shè)施之間的關(guān)系，處理好各專業(yè)系統(tǒng)與綜合應(yīng)用系統(tǒng)之間的關(guān)系，處理好自主開發(fā)與技術(shù)引進(jìn)之間的關(guān)系，處理好安全與效益之間的關(guān)系。

民航空管信息化建設(shè)在技術(shù)上采用先進(jìn)的、開放的、成熟的技術(shù)；高度重視網(wǎng)絡(luò)、信息

的安全；重視網(wǎng)絡(luò)和信息的管理，堅持集中管理和分層管理相結(jié)合；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度超前。

民航空管信息化建設(shè)首先必須重視開發(fā)、維護(hù)、應(yīng)用隊伍的培訓(xùn)建設(shè)。其次民航空管信息化建設(shè)必須體現(xiàn)建設(shè)民航信息產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)思想。在絕對保證空管安全指揮和應(yīng)用的前提下，可以引進(jìn)投資主體的多元化等模式，推動空管信息產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。第三，民航空管信息化建設(shè)必須樹立提高空管保障能力的觀點，樹立全方位信息服務(wù)的意識，大力拓展信息資源的開發(fā)和利用。

五、組織機(jī)構(gòu)

各級領(lǐng)導(dǎo)的信息意識和對信息化工作的重視程度，是全國民航空管計算機(jī)應(yīng)用和信息系統(tǒng)建設(shè)成敗的關(guān)鍵所在，沒有領(lǐng)導(dǎo)的重視，信息化工作難以開展和不斷深化，難以得到有關(guān)部門的理解和支持，難以優(yōu)化信息資源和開拓服務(wù)市場。

當(dāng)前，要進(jìn)一步落實信息化工作組織體制，建立健全總局空管局和地區(qū)空管局的信息化領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，落實規(guī)劃各級實施主體單位，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管理和信息服務(wù)單位的建設(shè)。

總局空管局信息管理部門，負(fù)責(zé)制定空管信息化工作的總體發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，制定和發(fā)

布有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及建議，規(guī)范和統(tǒng)一空管信息化工作管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；組織評估各地區(qū)空管信息化發(fā)展計劃；組織、推動各地區(qū)空管信息化建設(shè)項目；監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)各地區(qū)空管信息化工作等；組織空管信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、培訓(xùn)和交流。

地區(qū)空管局信息管理部門，負(fù)責(zé)制定和組織評估本地區(qū)空管信息化發(fā)展計劃，制定本地區(qū)空管信息管理的各項規(guī)章制度，組織和實施本地區(qū)空管信息化建設(shè)項目，監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)本地區(qū)空管信息化工作，組織本地區(qū)空管信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用和培訓(xùn)交流等。

結(jié)束語

在信息技術(shù)日新月異的今天，企業(yè)的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)落后于時代的發(fā)展。一大批具有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家已經(jīng)認(rèn)識到了信息化對企業(yè)發(fā)展的重要性、緊迫性，同時也體會到了信息化給企業(yè)帶來的直接和間接效益。因此，轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)體制、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維方法、認(rèn)識理解知識經(jīng)濟(jì)，積極思考企業(yè)在何處能創(chuàng)造價值、怎樣獲取價值、怎樣在激烈的市場競爭中尋找本企業(yè)的價值定位等新型理念，正在逐步被現(xiàn)代企業(yè)家們接受，并在實踐中得到了具體的體現(xiàn)。這就是充分利用先進(jìn)的微電子技術(shù)、計算機(jī)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和軟件技術(shù)與傳統(tǒng)的企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造相結(jié)合，使生產(chǎn)管理、設(shè)備更新、資源配置和市場服務(wù)等一系列企業(yè)運(yùn)營計劃隨時調(diào)整至最佳狀態(tài)。

為促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展，在《中國民航信息系統(tǒng)建設(shè)“十五”計劃和201*年遠(yuǎn)景規(guī)劃》指導(dǎo)下，我們應(yīng)瞄準(zhǔn)國際民航空管信息系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展態(tài)勢，結(jié)合國情，加快空中交通信息的產(chǎn)業(yè)化步伐，逐步形成與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的空中交通信息服務(wù)機(jī)制。以201*年為目標(biāo)年，建成適應(yīng)現(xiàn)代空中交通管理和航空公司、機(jī)場等生產(chǎn)發(fā)展需要，形成安全開放的信息采集、傳輸、處理、應(yīng)用的民航全國骨干信息平臺。最終實現(xiàn)為民航空管各業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)，實現(xiàn)信息交流與共享；為民航業(yè)內(nèi)各用戶（包括航空公司、貨運(yùn)、機(jī)場、酒店等）提供信息服務(wù)；為社會公眾用戶提供民航信息服務(wù)。《中國民用航空》第 13 期 第 55 頁 作者: 呂小平(民航總局空管局)

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