氣象安全管理中的人為因素

安全是民航永恒的主題 ，是整個民航發(fā)展的最根本的基礎(chǔ) 。隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展和社會市場經(jīng)濟的要求，使民航的安全工作正處于一個全新的不斷變化的環(huán)境中。當(dāng)今航空安全的最大威脅是人不安全因素 ，隨著自動化、信息化技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)手段的更新，設(shè)備可靠性的提高和人在系統(tǒng)中核心地位的確立 ，人為因素對航空安全的作用更為突出。人為因素是影響空管安全的重要因素，而氣象服務(wù)工作是空管工作的重要組成部分，因此對氣象人員在工作中的人為因素進行認真的分析和總結(jié)，探討防止氣象人為因素造成空管事故的方法和對策 ，對提高空管工作的質(zhì)量、保障飛行安全和航班正常 ，提高經(jīng)濟效益都有十分重要的意義。影響氣象工作的人為因素大致可分為兩方面 ：一方面是思想原因。這主要是由于管理力度不夠 ，責(zé)任心不強 ， 安全意識不夠造成的 。另一方面是人員素質(zhì)的提高 。氣象人員的知識結(jié)構(gòu)需要不斷更新以適應(yīng)迅速發(fā)展的航空事業(yè)。

一、要加強思想教育 ，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德觀由于氣象工作的特點，有些人可能認為安全是飛行員 、機務(wù)人員、管制人員的責(zé)任 ，是安全管理部門的責(zé)任。認為安全與自己關(guān)系不大，于是工作就會降低標(biāo)準，這是一種極其危險的想法 。系統(tǒng)安全理論的觀點告訴我們，安全工作是一個系統(tǒng)工程，人是這個系統(tǒng) 中的組成元素，而各元素之間是一個有機聯(lián)系的整體，一旦哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會造成整個系統(tǒng)癱瘓 。因此，安全不僅僅是安全部門的責(zé)任 ，它是系統(tǒng)中每一個部 門的責(zé)任，也是全方位的。氣象工作在飛行安全中也同樣起著舉足輕重的作用，例如觀測員如果讀錯氣壓值就可能引起嚴重的飛行事故；預(yù)報員如果不隨時監(jiān)測天氣變化，不及時通知管制部門，就會使航班的返航、備降率增加 ；如果告知機組錯誤的氣象信息也可能造成飛行事故。因此氣象人員應(yīng)充分認識到自身在運行決策中的重要性 。另外要消滅人為差錯 ，必須以人為本，從提高人的自身素質(zhì) ，培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，加強管理入手 。由于天氣變化受許多因素的影響，使氣象工作成為既具有簡單的重復(fù)作業(yè)，又因難以預(yù)報而變得復(fù)雜的復(fù)合體，這就要求氣象管理人員根據(jù)本行業(yè)特點制定嚴格的規(guī)章制度 ，工作人員首先必須嚴守紀律 ，按章辦事 ，以嚴謹、細致的態(tài)度對待每一項工作，盡量杜絕工作中出現(xiàn)差錯，防微杜漸。對觀測員來說，嚴格遵守操作規(guī)程，做到每次觀測都要上觀測平臺認真觀測天氣 ，發(fā)報前仔細核對報文，認真填寫觀測簿，降低觀測錯情率，努力實現(xiàn)觀測零錯情率，堅決杜絕 因觀測原因造成的飛行事故。氣象管理人員應(yīng)充分了解工作人員的想法 ，不斷地讓他們參與本單位的建設(shè)，鼓勵他們?yōu)榻鉀Q問題出謀劃策，使工作人員確實感覺到自身工作的重要性，明確自身責(zé)任，在工作實踐中培養(yǎng)高度的職業(yè)責(zé)任感，培養(yǎng)自信心，營造一種團結(jié)、上進、務(wù)實且富有活力的工作氛圍，從而逐漸培養(yǎng)成一種高度的集體榮譽感和職業(yè)責(zé)任感。

二 、提 高氣 象人員 的 業(yè)務(wù)水平 ．為保證飛行安全提供技術(shù)保障氣象是一 門科技含量較高的科學(xué)，隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，對氣象人員的要求越來越高，傳統(tǒng)的預(yù)報方法越來越不適應(yīng)航空發(fā)展需求，因此氣象人員必須不斷地處在學(xué)習(xí)一提高一應(yīng)用 一再學(xué)習(xí)的反復(fù)循環(huán) 中，并在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高完善自我，熟練使用各種設(shè)備及執(zhí)行各種工作程序，出色地完成各項工作 。培養(yǎng)氣象人員良好的心理素質(zhì)和較強的心理承受能力。航空氣象在日常工作中，這一點并不明顯，但在特殊情況時，心理素質(zhì)和應(yīng)變能力就會成為直接影響安全的因素 。特殊情況的發(fā)生 ，往往具有復(fù)雜性和突發(fā)性，作為一名氣象人員，除具有較高的業(yè)務(wù)水平外，還要具備較強的綜合處理能力。例如遇到重要天氣時，在天氣復(fù)雜詢問電話多的情況下，要沉著冷靜 、處驚不亂，按部就班地完成每一項工作，及時通知管制部門和值班領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)布訂正預(yù)報，操作雷達以獲取最新的天氣動態(tài) ，并對天氣未來的發(fā)展情況有較準確地把握，同時對詢問電話進行清晰、詳細的講解，盡量做好服務(wù)保障工作。尤其是在對新同志的培訓(xùn)上 ，要特別注意心理素質(zhì)和語言表達能力的培養(yǎng)。人是復(fù)雜的，決不是僅僅依靠一些規(guī)章制度 、每周開一次會就可以約束其行為和思想的；也不僅僅靠獎懲辦法就能激勵人的。只有用好激勵因素 ，安全生產(chǎn)才會有保障 。需要管理者真正做到 “我不贊成你的觀點，但我堅決捍衛(wèi)你發(fā)表自己觀點的權(quán)利 。”這樣才能真正調(diào)動職工的積極性，使職工由被動工作變?yōu)橹鲃觿?chuàng)造性地工作。

從上面分析可以看出，“安全第一”的思想和高度的責(zé)任心是保證飛行安全的根本 ，要提高氣象的安全管理水平 ，就必須不斷提高氣象人員的綜合素質(zhì) ，盡可能降低人為因素對空管安全的不利影響，使空管安全水平邁上一個的新的臺階 。

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